Przejście do Mines to termin wyznaczenia „odbiór”, przez inżyniera przemysłowego i górniczego , o dowolnej silnika pojazdu lub holowany pojazd przed ich wprowadzenie do obrotu przez producentów ; producenci ci zlecają produkcję seryjną pojazdów „homologowanych”.
Każda istotna modyfikacja pojazdu, która stawia pod znakiem zapytania „homologację typu” producenta, musi być przedmiotem nowej „homologacji typu”.
„Odbiór” polega na dostarczeniu odpowiedzialnej za to służbie raportów z badań z uznanego laboratorium lub europejskich formularzy komunikacyjnych sporządzonych przez państwo członkowskie Unii Europejskiej .
We Francji to inżynierowie przemysłowi i górnicy podlegający DREAL- owi otrzymują raporty wydane przez UTAC . Wcześniej misja ta podlegała specjalnej administracji: „Service des Mines”, złożonej z inżynierów z Corps des mines . Terminy „ przejście aux Mines ” i „ tablice rejestracyjne ” pochodzą od nazwy tej usługi.
Usługa górnicza zniknęła w 1983 roku i została zastąpiona przez DRIRE ( dekret nr 83-568 z27 czerwca 1983dotyczące organizacji regionalnych dyrekcji ds. przemysłu, badań naukowych i środowiska.), a następnie DREAL. Jednak choć terminologia ta zniknęła z francuskich przepisów w 2004 roku , pozostaje w języku potocznym.
To zadanie jest pochodzenia historycznego: materiał toczenia jest bezpieczny, z XVIII th century, imperatywem z eksploatacją kopalń ; XIX th century, to naturalnie rozciąga się na kolei , przy użyciu podobnych technik, i rozciąga się od początku XX th wieku, inne taboru.
Przejście do służby min lub odbiór jest aktem administracyjnym związanym z tym wnioskiem, który obejmuje zbadanie dokumentów homologacyjnych i oględziny pojazdu, czasem z prostym demontażem.
Na przykład w przypadku wymiany opon w pojeździe innym niż identyczny, wymiany tej należy dokonać zgodnie ze specyfikacjami producenta. W przeciwnym razie należy zgłosić dodatkowe żądanie akceptacji. Do akceptacji mogą być wymagane raporty z badań hamowania, pola widzenia z tyłu i poziomu dźwięku.
Po tym fragmencie dla wszystkich pojazdów spełniających normy wydawane jest „ świadectwo kontroli zgodności ”. Dokument ten jest niezbędny do uzyskania dowodu rejestracyjnego (dawniej „carte grise”), którego wniosek należy przedstawić prefekturze lub upoważnionemu profesjonaliście. Nowy pojazd (na przykład Panhard 24 wyposażony w silnik Lancii ) miał zostać przy tej okazji ochrzczony nową nazwą, która jest dla niego specyficzna, generalnie (ale niekoniecznie) nazwą jego producenta związaną ze wskazaniem pojemności.