Lancia

Lancia
Logo marki Lancia
Palazzo Lancia, siedziba Lancii, zwana także Grattacielo Lancia
kreacja	1906 w Turynie
Kluczowe daty	1933  : - Prezentacja Augusty - Powstanie fabryki we Francji 1937  : Śmierć Vincenzo Lancii Prezentacja Aprilii 1950  : Prezentacja Aurelii 1955  : Nabycie przez Pana Pesenti, dyrektora generalnego Italcementi 1969  : Wchłonięcie przez grupę Fiata 2014  : Przeniesienie do FCA po fuzji Fiata SpA z Chryslerem 2017  : Dostępne tylko we Włoszech 2021  : Integracja ze Stellantis
Założyciele	Vincenzo Lancia
Kluczowe dane	Vincenzo Lancia - Gianni Lancia - Vittorio Jano
Forma prawna	Spa
Hasło reklamowe	Elegancja, temperament.
Siedziba firmy	Turyn , Piemont Włochy
Kierunek	Luca Napolitano ( dyrektor generalny )
Akcjonariusze	Stellantis
Czynność	Budowa samochodów i ciężarówek
Produkty	Samochody i pojazdy ciężarowe
Przedsiębiorstwo macierzyste	Stellantis
Firmy siostrzane	Alfa Romeo
Stronie internetowej	lancia.com

Lancia ( wymawiane:  / ˈlantʃa / po włosku, wymawiane po francusku  :  / lɑ̃sia / ) to włoski producent samochodów założony w Turynie w 1906 roku . Od 2021 roku jest częścią grupy Stellantis po połączeniu jej spółki macierzystej Fiat Chrysler Automobiles z grupa PSA Peugeot-Citroën .

Lancia rekord na największą ilością zwycięstw i tytułów zdobytych w Rajdowych Mistrzostwach Świata , w szczególności dzięki coupe Fulvia The Stratos , linie klina, a Delta Integrale , koronowany sześć razy z rzędu, między 1987 a 1992 r .

Historia

W 1906 roku Vincenzo Lancia , Claudio Fogolin i Davide Aupicci założyli firmę Lancia & C. Fabbrica Automobili ,29 listopada, w Turynie , Włochy . Nowa firma wynajmuje warsztaty dawnego turyńskiego producenta samochodów Itala. WLuty 1907, wybuchł pożar w warsztacie, w którym wszystkie prace nad planami i prototypem pierwszego samochodu poszły z dymem. To cofa do miesiącawrzesień 1907 prezentacja tego prototypu Lancii.

Produkcja naprawdę rozpoczyna się w 1908 roku, a pierwsza ramka 12HP narażona jest na 8 th  International Exhibition Turyn ,18 stycznia. Nazwa kodowa pojazdu to Tipo 51, ale był lepiej znany pod etykietą Alpha , pierwszą literą greckiego alfabetu, nawykiem, który będzie trwał przez długi czas w Vincenzo Lancia. Pierwszy komentarz do tego nowego samochodu pochodzi z angielskiego magazynu Autocar, który ocenia go jako „cichy, wyposażony w godny podziwu, bardzo elastyczny silnik, dobrze zaprojektowany i znakomicie wykończony…” .

W 1912 roku Lancia zaprezentowała swoją pierwszą ciężarówkę wojskową, 1Z . Ciężarówka ta zostaje natychmiast przydzielona włoskiej armii w Libii , obok słynnych Fiatów 15 i 18 . Działalność tego sektora została przerwana dopiero w 1975 roku, wraz z integracją produkcji Lancii VI z IVECO .

1 st październik 1931Lancia Automobiles powstała w Paryżu, aby produkować włoskie samochody we Francji. Podobnie jak Fiat , który zrobił to wcześniej, z SAFAF, teraz Simca , Lancia jest w rzeczywistości dotknięta 150% podatkami nakładanymi we Francji na zagraniczny import produktów przemysłowych. W fabryce Lancia w Bonneuil-sur-Marne powstaje ponad 3000  sztuk Augusta (przemianowana na Belna ) i 1600  Aprilia .

15 lutego 1937Vincenzo Lancia umiera na atak serca w wieku 56 lat. Dlatego nie wziął udziału w prezentacji ostatniego samochodu, który osobiście i skrupulatnie opracował, a który odniósł ogromny sukces komercyjny: Aprilia . Jego żona i syn inżynier przejmują kierownictwo firmy.

W 1950 roku została zaprezentowana Aurelia , pierwszy samochód wyposażony w niezależne zawieszenie czterech kół i zespół skrzyni biegów-sprzęgło-dyferencjał z tyłu. W 1955 roku oddano do użytku wieżowiec mieszczący nową siedzibę firmy. Rozciąga się na Avenue Vincenzo Lancia. Budynek wybudował i współfinansował Carlo Pesenti , szef Italcementi . Po śmierci Alberto Ascari wydział wyścigowy Lancii został zlikwidowany. Wszystkie samochody są sprzedawane firmie Ferrari, która przez najbliższe pięć lat otrzyma znaczną pomoc finansową od Fiata. W 1956 roku zarządzanie firmą staje się bardzo trudne dla M me  Lancia, a grupa Italcementi , wiodący światowy producent cementu, kupiła Lancię.

W 1969 Lancia została włączona do grupy Fiata . W 1975 roku ciężarówki Lancia VI zostały włączone do gamy Fiat VI - IVECO . Produkcja typowych modeli Lancii zostaje wstrzymana, w produkcji pozostają tylko modele wojskowe oraz nowy PC 4x4 dystrybuowany pod markami Fiat VI, Lancia, OM i Unic.

W 1985 r. jego zespół Lancia rajdowy samochód o podwójnym doładowaniu: doładowania bardziej turbosprężarki , Delta S4 . W 1986 roku w Themie 8.32 zamontowano elektronicznie sterowany układ kierowniczy .

W galaktyce Fiata dywizja Lancia pozostała początkowo niezależna. Oryginalność jej produktów powoli zanika, ponieważ celem jest standaryzacja produkcji w ramach grupy. Następnie przegrupowana z Alfą Romeo , Lancia odzyskuje część swojej dawnej świetności i zostaje powierzona losowi dywizji Autobianchi . To właśnie w tym okresie A 112 zaprezentował swoje najbardziej luksusowe wersje, potem pojawił się Y , który na rynku włoskim nazywał się Autobianchi oraz w debiucie na rynku francuskim.

Poważny kryzys finansowy, który wstrząsnął gigantem Fiata w 2000 roku, zadał straszliwy cios Lancii, która nie może już rozwijać swoich produktów klasy średniej, Lybry , w taki sam sposób jak Alfa Romeo , z 156 . Lancia została przez kilka lat prawie porzucona na pastwę losu.

Jednak od 2005 roku nowi liderzy Fiata postanowili ożywić i zmienić pozycję Lancii, co jest możliwe dzięki spektakularnemu ożywieniu grupy. Orientacja sportowa, która trwała do lat 90. , została porzucona na rzecz komfortu i luksusu. Polityka ta obejmuje najpierw rozwój Musy , bardziej luksusowej i bardziej kobiecej wersji Fiata Idea , która pod względem sprzedaży przewyższa model, na którym jest oparta, a następnie ponowne wprowadzenie gamy średniej, niezbędnej do przetrwanie marki w postaci nowej Delty . Kryzys finansowy 2008, jednak stanowi problem w tej strategii odzyskiwania poprzez wyraźne zmniejszenie sukces i zapobiegania, na przykład, planowane ponowne pojawienie się marki na rynkach kierownicą po prawej stronie, i opóźniając rozwój nowych produktów.

Ponadto Lancia rozważa możliwy powrót do kategorii samochodów sportowych, z aktualizacją jednego ze swoich legendarnych modeli: Stratos . Po przejęciu amerykańskiej grupy Chrysler , inlistopad 2010Grupa Fiat postanawia usunąć markę Chrysler z rynku europejskiego (poza Wielką Brytanią, gdzie na rzecz Chryslera znika marka Lancia, która z kolei znika w 2017 r. ) poprzez „przebadanie” amerykańskich modeli Chryslera. (na przykład Chrysler Grand Voyager zastępuje Phedrę ).

Na Salonie Samochodowym w Genewie , wmarzec 2014, prezentowana jest tylko Lancia Ypsilon . Brakuje całej reszty zakresu. Ponadto, dyrektor generalny Fiat Chrysler Automobiles Group, Sergio Marchionne, powiedział, że marka Lancia będzie obecnie produkować tylko jeden model: Ypsilon.

Od 2017 roku marka skoncentrowała się na rynku włoskim i stopniowo opuszcza inne rynki.

Chronologia wynalazków technicznych

• 1907  : Przednia oś rurowa Alpha 12 HP (zmniejszenie masy).
• 1913  : instalacja elektryczna Theta (unika cofania korby podczas rozruchu).
• 1922  : samonośny kadłub, tunel przekładni, przednie zawieszenie z półniezależnymi kołami, na Lambdzie .
• 1923  : silnik w całości z aluminium (V4 i tłoki), w Tipo 67 .
• 1931  : elastyczne mocowanie silnika w Asturze .
• 1933  : nadwozie skośne na Augusta .
• 1918  : Wąskie silniki V, z różnymi kątami pomiędzy rzędami cylindrów, stosowanych w sposób ciągły pomiędzy 1918 i 1976 roku .
• 1937  : niezależne zawieszenie kół na wszystkich 4 kołach w modelu Aprilia .
• Sterowanie hamulcem hydraulicznym.
• 1939  : Skrzynia 5-biegowa, instalacja elektryczna 12V, na Ardei .
• 1954  : seria V6 na Aurelii .
• 1985  : Podwójne doładowanie: doładowanie więcej turbosprężarki w Delcie S4 .
• 1986  : elektronicznie sterowany układ kierowniczy w Thema 8.32 .

Identyfikacja wizualna (logo)

• Logo od 1907 do 1911.

• Logo od 1911 do 1929.

• Logo od 1929 do 1957.

• Logo od 1957 do 1974.

• Logo od 1974 do 2007 roku.

• Logo od 2007 roku.

Modele samochodowe

Stare: 1906 - 1945

• Alfa 12 KM (1907-1909): 108 egzemplarzy.

• DiAlfa 18 HP (1908): 23 egzemplarze.
• Beta 15/20 HP (1909): 150 egzemplarzy.
• Gamma 20 HP (1910): 258 kopii.
• Delta 20/30 KM (1911): 303 egzemplarze.
• Didelta (1911): 3 kopie wyścigu.
• Epsilon 20/30 HP (1911-1913): 351 kopii.

• Eta 20/30 HP (1911-1914): 582 egzemplarze.

• Zeta 15 HP (1912-1916): 34 egzemplarze.
• Theta 35 HP (1913-1918): 1696 egzemplarzy.

• Kappa 35 KM (1919-1922): 1810 egzemplarzy.

• Dikappa 35 KM (1921-1922): 160 kopii.
• Trikappa 35 KM (1922-1925): 847 egzemplarzy.
• Lambda (1922-1931): 13 003 egzemplarzy.
• Dilambda (1928-1935): 1685 egzemplarzy.

• Artena (1931-1943): 10 636 egzemplarzy.

• Astura (1931-1939): 2954 egzemplarze.
• Augusta (1933-1937): 17 217 kopii + 3000 zbudowanych we Francji w latach 1934-1936.
• Aprilia (1936-1949): 27 988 egzemplarzy. + 1620 zbudowanych we Francji w latach 1937 i 1938.
• Ardea (1939-1953): 31 962 egzemplarzy.

Ostatnie: 1950 - 1970

• Aurelia (1950-1958): 18 419 egzemplarzy.
• Appia (1953-1963): 109 438 egzemplarzy.
• Floryda I i II (1955-1957): 5 kopii (4 w 1955 i 1 w 1957)
• Flaminia (1957-1970): 12 641 egzemplarzy.
• Flavia (1960-1974): 102 732 egzemplarze.
• Fulvia (1963-1976): 338 996 egzemplarzy.
• Flavia 2000 (1969-1974): 17 066 egzemplarzy.

W erze Fiata

• Lancia- Autobianchi , A 112 (1969-1986): 1 311 322 egzemplarzy.
• Beta (p) (1972-1984): 366 020 kopii.
• Stratos (1973-1975): 495 egzemplarzy. Samochód rajdowy, a także trochę Stradale .
• Monte-Carlo (1974-1981): 7595 egzemplarzy.
• Rajd 037 (1982-1985): 262 egzemplarze. Samochód rajdowy, a także trochę Stradale .
• Delta S4 (1985-1986): samochód rajdowy, a także niektóre Stradale
• Gamma (y) (1976-1984): 22 076 kopii.
• Delta 1 (δ) (1979-1995): 483.162 egzemplarze.
• Trevi (1980-1984): 40 628 egzemplarzy.

• Prisma (1982-1989): 386 697 egzemplarzy.

• Thema (1984-1994): 357,572 egzemplarzy.
• Y10 (we Włoszech pod marką Autobianchi ) (1985-1996): 1 133 774 egzemplarzy.
• Dedra (1989-1999): 418 084 egzemplarze.
• Delta 2 (1993-2000): 138 980 egzemplarzy.
• Kappa (κ) (1994-2001): 117 216 kopii.
• Zeta (1994-2002): 22 014 egzemplarzy.
• Y (1995-2003): 802 605 egzemplarzy.
• Lybra (1999-2005): 181 307 egzemplarzy.
• Praca dyplomowa (2002-2008).
• Fedra (2002 - 2010)
• Musa (2004-2012).
• Delta 3 (2008-2014). Do końca 2015 roku modele były nadal dostępne z magazynu.
• Flavia lub Chrysler 200 (2012-2013).
• Thema 2 lub Chrysler 300C (2011 - 2014).
• Podróżnik (2011 - 2015).

Aktualny model

• Ypsilon II (2011 - w toku).

Samochody dostawcze Lancia

• Ardea (1939-1953): 8730 egzemplarzy.
• Appia (1954-1959): 3863 egzemplarzy.
• Jolly (1959-1963): 3011 egzemplarzy.
• SuperJolly (1963-1969): 2947 egzemplarzy.

Ciężarówki i autobusy Lancia

• 1Z (1912-1916): 91 egzemplarzy.
• Jota  : 2131 egzemplarzy.
• Dijota (1915-1920): 170 egzemplarzy.
• Trijota - Tetrajota (1921): 673 egzemplarze.
• Pentajota (1924): 2191 egzemplarzy.
• Esajota - Eptajota (1927): 1998 egzemplarzy.
• Omicron (1927-1936): 601 egzemplarzy. Jest to pierwszy autokar z konstrukcją nośną. Niezniszczalna reputacja autobusu. Przez bardzo długi czas te autokary Lancii były używane na połączeniu między Sudanem a Algierią , przez Saharę , wszystkie przekroczyły dwa miliony kilometrów.
• Ro (1932): 1319 egzemplarzy.
• Ro-Ro (1935): 301 wersji cywilnych i 3746 wersji wojskowych.
• 3Ro (1938): 15 222 egzemplarzy.
• EsaRo (1941): 2021 egzemplarzy.
• Ciężarówka elektryczna E290 : 62 sztuki.
• 6Ro (1947-1953).
• Esatau (1950-1968): 13 362 egzemplarzy.
• Beta (1950-1960): 7734 egzemplarze.
• Esadelta (1959-1975): 7053 egzemplarze.
• Esagamma (1968-1975): 6648 egzemplarzy. Ten drogowy gigant został również wyprodukowany w Libii .

Uwagi i referencje

1. {Lancia - Tutti i modelli de Novecento - Ed RuoteClassiche Quattroruote}
2. (w) "  Ogłoszenie o porzuceniu Lancii w Wielkiej Brytanii  " , na businesscar.co.uk
3. Wkrótce koniec Lancii?
4. (w) „  Modele Chryslera zostaną ponownie oznaczone Lancia w Europie  ” , na stronie topspeed.com
5. Lauraux Matthieu, „  Przyszła Lancia Phedra będzie byłym Chryslerem Grand Voyager  ” ( Archiwum • Wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) , Na autosblog.fr
6. Caradisiac.com , „  Oficjalna: Lancia nie będzie już sprzedawana we Francji od 2017 roku  ” , na Carradisiac.com (dostęp 27 stycznia 2019 r. )
7. Autor Sébastien Rabatel , „  Lancia Ypsilon: rok modelowy 2017 zarezerwowany dla Włochów  ” , on – Wiadomości motoryzacyjne ,17 kwietnia 2017(dostęp 27 stycznia 2019 )
8. Caradisiac.com , „  Lancia: zamknięcie stron internetowych, z wyjątkiem Włoch  ” , na Caradisiac.com (dostęp 27 stycznia 2019 r. )
9. (de) „  Produkcja Lancii do 2004 r.  ” , na ancia-historie.de

Załącznik

Powiązany artykuł

• Scuderia Lancia

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona