Lancia Flavia

Lancia Flavia
Lancia Flavia
znak Lancia
Lata produkcji 1960-1971
Produkcja 102,732 kopii
Klasa Doskonały zasięg
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja) 4 cylindry benzynowe
1500 - 1800 cm3
Przenoszenie Trakcja
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 1210 kg
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a) Sedan - Coupé - Kabriolet
Wymiary
Długość 4570 mm
Szerokość 1600 mm
Wysokość 1500 mm
Chronologia modeli
Lancia 2000 następujący

Lancia Flavia reprezentuje, dla Lancii marki założonej przez Vincenzo Lancia, początek nowej ery wielkiej innowacji technologicznych i kreatywności.

Lancia Flavia była samochodem najwyższej klasy, luksusowym jak wszystkie Lancias, którego pierwsza seria została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Turynie w 1960 r. I była produkowana do 1971 r.

Lancia Flavia nie zastąpiła żadnego innego samochodu tej marki, zaznaczyła wejście Lancii do zamkniętego kręgu producentów dużych luksusowych samochodów drogowych.

W 2012 roku Chrysler 200 był sprzedawany w Europie w wersji kabrioletu pod nazwą FlaviaCabrio : to jedna z konsekwencji przejęcia Chryslera przez Fiata w 2009 roku.

Historia

Projekt zawdzięczamy inżynierowi Antonio Fessii, jednemu z najwybitniejszych projektantów w tej dziedzinie, który przeszedł szkolenie w biurach projektowych Fiata i kierował służbami technicznymi marki od czasu przejęcia Lancii przez finansistę Carlo Pesenti (CEO Italcementi , jeden z wiodących światowych producentów cementu). Następnie był w stanie zastosować swoje teorie dotyczące konstrukcji samochodów z napędem na przednie koła, teorię, która wywodzi się ze starego projektu samochodu z przeciwległym 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 1100 cm3 zamontowanym w przednim zwisie i przednim napęd na koła: Caproni Cemsa F-11, zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 1947 roku. A. Fessia przystąpiła do pracy i zaprojektowała całkowicie nowy samochód, od nadwozia po elementy mechaniczne, które spełniały innowacyjne kryteria narzucone przez Lancię.

Lancia Flavia była dostępna w kilku wersjach:

Limuzyna Lancia Flavia

Jest na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Turynie , wKwiecień 1960, że Lancia Flavia pojawiła się po raz pierwszy. Ten bardzo nowatorski samochód podzielił ekspertów z całego świata i przez długi czas był przedmiotem ich wielu dyskusji.

Korpus, autorstwa Piero Castagnero, rozwija niezbyt konwencjonalną linię, duże przeszklone powierzchnie i bardzo wyrafinowane wnętrze. Fotele obite klasyczną tkaniną welurową Lancii, zawsze bardzo wygodne, mogą pomieścić 6 osób, a przednie oparcie można złożyć poziomo, tworząc jedną płaszczyznę z przednimi i tylnymi siedzeniami. Lusterko wsteczne zawierało uchwyt na naklejkę ( którego wyświetlanie na przedniej szybie było już wtedy obowiązkowe we Włoszech ), popielniczkę z wbudowaną zapalniczką, automatyczne oświetlenie sufitowe, zegarek, światła bezpieczeństwa przy dolnych drzwiach i ergonomiczna deska rozdzielcza zrewolucjonizowała świat motoryzacji, zachowując ducha luksusu typowego dla Lancii.

Najbardziej zauważalna część znajdowała się pod ciałem. Przede wszystkim był to wspaniały napęd na przednie koła napędzany innowacyjnymi podwójnymi przegubami o stałej prędkości, odbierający ruch przeciwnego czterocylindrowego silnika. Był to pierwszy silnik typu bokser Lancii, w którym zastosowano drogie lekkie stopy. Silnik został po raz pierwszy zakotwiczony w nadwoziu, a rama pomocnicza została opuszczona na elastycznych wspornikach w celu zmniejszenia wibracji. Układ hamulcowy składał się z podwójnego obwodu hydraulicznego i tarcz na każdym kole.

Pierwsza wersja, wyposażona w silnik o pojemności 1500 cm³ i 78 KM, może być trochę za mała ze względu na wagę samochodu i jego charakterystykę dużej drogi, szybko została wsparta silnikiem o pojemności 1800 cm3 i 92 KM, w który została wyposażona w 1965 roku z mechanicznym wtryskiem (pierwszym w tego typu produkowanym pojeździe) zwiększającym moc do 102 KM.

Ostatecznie ten sam silnik zwiększono do 2000 cm³, rozwijając 115 KM w wersji z gaźnikami i 124 KM Din w wersji wtryskowej z 1969 r., Osiągając moc 126 KM Din w wersji z wtryskiem elektronicznym w 1971 r.

Lancia Flavia skorzystała w 1967 roku z poważnych zmian estetycznych, które unowocześniły jej wygląd dużej limuzyny.

Flavia została poddana retuszowi w 1970 roku, kiedy Lancia, będąca już częścią grupy Fiata , a po zaprzestaniu produkcji ceremonialnego samochodu Flaminia , stała się modelem z najwyższej półki Lancii . Dlatego też zdecydowano się ochrzcić go tylko „2000”, co odpowiadało jego kubaturze. Lancia 2000 pozostawała w katalogu do 1971 roku, kiedy miała zostać zaprezentowana Lancia Gamma i miała ją zastąpić.

Wersje i lata produkcji

Lancia Flavia coupe

Typowy włoski styl, składający się z 3 tomów, jak to było modne, ze spadzistym dachem i niską i żylastą linią nadwozia, coupe Flavia przejęło ogólną estetykę Ferrari 250GT również zaprojektowanego przez Pininfarinę i stanowiło piękny przykład połączenia elegancji. i sportowy charakter. Mechanika była ściśle związana z sedanem z bardziej sportowym akcentem. Na przykład pierwsza wersja 1500 cm3 była wyposażona w dwa gaźniki po obu stronach silnika typu bokser zamiast jednego zamontowanego w sedanie, który w ten sposób rozwijał moc 90 KM zamiast 78 KM.


Lancia Flavia Sport i Cabriolet

Pininfarina coupe nie była jedynym nadwoziem coupe z rodziny Flavia; jak zawsze w przypadku Lancii, inni konstruktorzy nadwozi mieli możliwość produkowania własnych modeli, takich jak piękna Flavia Convertibile Vignale zabudowana przez Michelotti w 1964 roku lub wersja SportZagato o absolutnie niekonwencjonalnym wyglądzie, aerodynamicznych i całkowicie aluminiowych; ta wersja została przejęta przez Lancia Squadra Corse do wyścigów torowych.

Charakterystyka techniczna

Lancia Flavia 1500 - 1961