Ciągnik

Ciągnik rolniczy (od łacińskiego trahere ) to pojazd z własnym napędem, wyposażony w koła lub ścieżek , a która spełnia trzy funkcje w rolniczego , wiejskiego lub leśnego pracy  :

Historia

Terminologia i kontekst wyglądu

Na początku XIX wieku termin traktor był używany w biologii i medycynie/ chirurgii .

W 1894 roku w kopalniach węgla kamiennego stosuje się antenę, która współpracuje z liną nośną i liną holowniczą.

W 1894 roku w kolejce napowietrznej zastosowano linę holowniczą , która dzięki swojej roli była cieńsza od liny nośnej. Lina holownicza zużywa się szybciej niż lina nośna.

W lutym 1895 roku termin traktor istniał już w języku francuskim, jako nazwa używana w kontekście lokomocji samochodowej. Przez funkcję „ciągnika” rozumie się wtedy zdolność holowania samochodu osobowego.

W tamtym czasie w Normandii traktorem był kabel zasilany energią elektryczną, który umożliwiał działanie mostu transportowego.

Lokomobila z własnym napędem istnieje od 1850 roku .

Od momentu powstania

Pierwszy ciągnik parowo- gąsienicowy został wynaleziony przez rosyjskiego Fiodora Blinowa w 1881 roku.

Ciągnik Froelich, zaprojektowany przez Johna Froelicha w 1892 roku w stanie Iowa w Stanach Zjednoczonych , jest pierwszym ciągnikiem wyposażonym w silnik spalinowy produkowany przemysłowo.

W 1907 Henry Bauchet, ówczesny producent samochodów w Ardenach, po odejściu swojego partnera Charlesa Schmidta z Packard (gdzie zamierzał stworzyć pierwszy Packard model G) i jego sporze z Renault o pierwszeństwo bezpośredniego podłączenia, zaprzestał produkcji samochodów. Moda była wtedy na samochody łańcuchowe i nie mogąc zastosować techniki, która nie odpowiadała jego projektom, inżynier z Ardenów wolał zająć się produkcją silników stacjonarnych . Ta produkcja znajdująca zastosowanie zwłaszcza w rolnictwie , zbudował dwa lata później, w 1909 roku , pierwszy ciągnik kołowy. Kiedy wybuchła wojna w 1914 roku, zbudował pierwszy ciągnik gąsienicowy .

Jej modele zostały wyposażone w „transdirection”, opatentowany wynalazek Bauchet, który zapewnia im dużą elastyczność dzięki automatycznemu wyważeniu i wąskiemu przycinaniu umożliwiającemu przechodzenie przez pnącza , model sprzedawany pod nazwą „vitichenille”. Jak sam powiedział, „jazda była tak łatwa, że ​​dziecko mogło to zrobić!” » , Argumenty powtórzone na zdjęciu wykonanym w celu ogłoszenia lub publikacji jej ciągników rolniczych.

Ciągnik opracowany we Francji wraz z motoryzacją rolnictwa po I wojnie światowej , Peugeot, Renault i Citroën widząc w nim punkt wyjścia do utrzymania działalności swoich fabryk broni i uniknięcia bezrobocia. Wystartował w latach pięćdziesiątych . Rolnicy, widząc swoje zwierzęta pociągowe zarekwirowane przez wojsko w czasie II wojny światowej , nie mieli już koni ani wołów do ciągnięcia wozów , tak że duże gospodarstwa w Zagłębiu Paryskim zwróciły się do traktora. pożyczek w formie kredytu . Ustawa o konsolidacji z 1941 r. (pod reżimem Vichy ) w celu powiększenia obszarów uprawnych zaczęła przynosić efekty dopiero w 1960 r. , w 1946 r. we Francji było 145 mln działek, o średniej wielkości 0,33 ha, wielkość tych gospodarstw sprawiły, że użytkowanie ciągników było trudne i nieopłacalne. Suma przeznaczona na scalanie gruntów przez Ministerstwo Rolnictwa wzrosła z 62,9 mln nowych franków w 1959 r. do 111,283 w 1960 r., czyli około dwukrotnie więcej. Ciągnik nie był tak naprawdę popularny we wszystkich gospodarstwach aż do lat 60. XX wieku.

Wygląd

Ciągnik rolniczy w swojej najbardziej klasycznej formie ma cztery koła, tylne koła jeżdżą i mają większą średnicę niż przednie koła kierowane. Ciągniki z napędem na dwa koła są coraz rzadsze. Rzeczywiście, rolnicy używają ciągników o coraz większej mocy, wymagających większej przyczepności, a tym samym napędu na cztery koła. Stanowisko kierowcy ciągnika może być otwarte lub składać się z kabiny, w której kierowca siedzi na jednym centralnie umieszczonym siedzeniu. Nowoczesne ciągniki są bardziej komfortowe (kabina amortyzowana, klimatyzacja, fotel pneumatyczny).

Od końca lat 80. pojawienie się elektroniki pokładowej umożliwiło opracowanie „ułatwień dla kierowcy”. W ten sposób użytkownik może zaprogramować pewną liczbę powtarzających się operacji wyzwalanych na przykład podczas zawracania na końcach pól. Większość nowych ciągników jest sprzedawana z komputerem pokładowym, który umożliwia monitorowanie wszystkich parametrów ciągnika i wykrywanie wszelkich problemów.

Ma cztery lub pięć pedałów: po lewej stronie sprzęgła i po prawej stronie pozycji kierowcy, prawy i lewy podwójny hamulec, a także pedał przyspieszenia i tradycyjnie blokadę mechanizmu różnicowego, teraz zastąpioną elektrycznym przyciskiem. Bardzo często pedał przyspieszenia jest połączony z dźwignią uruchamianą ręcznie przez kierowcę w celu stabilizacji obrotów silnika , niezbędną przy wykonywaniu niektórych prac polowych (zwłaszcza wymagających używania WOM ze stałą prędkością obrotową), nazywa się to akceleratorem ręcznym .

Niektóre modele są specjalistyczne, np. : wąskie traktory (sady, gaje pomarańczowe), traktory bramowe lub winiarzy (bardzo wąskie) do uprawy winorośli .

W przeszłości większość ciągników opierała się na prostej mechanicznej przekładni dźwigniowej. Od lat 80. XX wieku rolnicy stosowali głównie zautomatyzowane (czasem częściowo hydrauliczne) przekładnie mechaniczne (zwane semi- powershift i powershift itp.), umożliwiające zmianę biegów pod obciążeniem. Od 2000 roku odnotowujemy przełom w przekładniach bezstopniowych (Fendt jest prekursorem ze swoją słynną „przekładnią Vario”). Większość producentów oferuje obecnie tę technologię (John Deere, New Holland, Case IH, Massey Ferguson  itp .).

Ciągnik jest maszyną wszechstronną, bywa wyzwaniem dla rozwoju samojezdnych maszyn przeznaczonych do wykonywania określonej pracy ( kombajny zbożowe , samojezdne maszyny do obróbki  itp .).

Korzystanie z ciągników rolniczych na całym świecie

W 2002 r. łączna liczba ciągników rolniczych wszystkich typów w eksploatacji na całym świecie wyniosła 26,7 mln .

W zależności od kraju typ używanego ciągnika rolniczego może się znacznie różnić. Tak więc w porównaniu z zachodnioeuropejskimi Japończycy używają traktorów o mniejszej mocy, podczas gdy Amerykanie używają znacznie mocniejszych maszyn (ciągników przegubowych) (do ok. 600  KM ). Kraje rozwijające się (na przykład Indie) produkują licencjonowane ciągniki używane przez Europejczyków w latach 70. XX wieku.

12 głównych krajów użytkowników stanowi prawie 70% całości:

  1. Stany Zjednoczone  : 4 800 000
  2. Japonia  : 2.028.000
  3. Rosja  : 1 749 560
  4. Włochy  : 1 660 000
  5. Indie  : 1,525 000
  6. Polska  : 1 364 579
  7. Francja  : 1 264 000
  8. Turcja  : 970 083
  9. Hiszpania  : 946 053
  10. Niemcy  : 944 000
  11. Chiny  : 926 031
  12. Brazylia  : 806 000

Wypadki

Wypadki drogowe

Wypadki drogowe we Francji

We Francji ciągniki rolnicze uczestniczyły w 984 wypadkach w ciągu 5 lat, w których zginęło 201 osób w latach 2013-2017.

Spośród 201 zabitych połowa to użytkownicy bezbronni: 44 zabitych znajdowało się na pokładzie ciągnika, a 157 zabitych poza nim: 15 pieszych, 15 rowerzystów, 64 użytkowników zmotoryzowanych jednośladów (2WD) i 54 kierowców.

Raczej użytkownicy ciągników rolniczych popełniają samobójstwo bez osób trzecich.

Od ośmiu do dziewięciu na dziesięć osób ginie na skrzyżowaniu dróg.

Przed wypadkiem możliwe są różne kierunki ciągnika:

  • 45% ciągników poszkodowanych w wypadkach nie zmienia kierunku: 52% ofiar śmiertelnych
  • skręt w lewo: 19% ofiar śmiertelnych
  • inne: 29% śmiertelności.
Wypadki drogowe w Niemczech

W Niemczech jest niewiele wypadków z udziałem ciągników, ponieważ niewiele ciągników jest używanych na niemieckich drogach. Jednak w Niemczech wypadki ciągników są bardziej niszczące dla liczby osób poważnie rannych lub zabitych niż przeciętny pojazd.

Niemieccy ubezpieczyciele ( Unfallforschung der Versicherer (UDV)) zebrali bazę danych zawierającą 1010 wypadków, które miały miejsce w latach 2006-2008, które miały miejsce w całych Niemczech, i dzięki temu byli w stanie określić następujące punkty:

  • poważne wypadki z udziałem ciągników zdarzają się głównie poza terenami zabudowanymi i dotyczą ponad przeciętnej liczby młodych kierowców
  • wypadki łatwiej zdarzają się na skrzyżowaniach, ujściach dróg gruntowych, na zakrętach oraz na wjazdach i zjazdach
  • wypadki między traktorami a motocyklami są bardzo poważne

UDV zaleca:

  • lepsze szkolenie młodych kierowców,
  • lepsze informowanie użytkowników dróg o ryzyku przemytników,
  • lepsze oznakowanie ciągników, w szczególności poprzez oświetlenie.

Inne wypadki

W Stanach Zjednoczonych przemysł rolniczy jest po górnictwie i budownictwie najniebezpieczniejszym ze wszystkich gałęzi przemysłu.

Ciągniki odpowiadają za 32% śmiertelności i 6% obrażeń w rolnictwie.

W tych wypadkach konstrukcja zabezpieczająca przy przewróceniu (ROPS) i założone pasy bezpieczeństwa są najważniejszymi urządzeniami zabezpieczającymi operatora przed śmiercią podczas przewrócenia się (wywrócenia) ciągnika, w którym sam się obraca.

ROPS są wymagane od 1959 roku w Szwecji, a od 1986 roku w Stanach Zjednoczonych.

W Unii Europejskiej, pojęcie ROPS pojawi się w wersji anglojęzycznych Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2018/830 z dnia 9 marca 2018 roku, a pod nazwą składana tylna rollover konstrukcji zabezpieczającej lub dachowania konstrukcji zabezpieczającej. W wersji francuskiej . We Francji to wyposażenie nazywa się w języku technicznym pałąkiem bezpieczeństwa, ramą lub kabiną bezpieczeństwa, w zależności od modelu.

Prawodawstwo Unii Europejskiej dotyczące konstrukcji zabezpieczającej przy przewróceniu jest dostosowane do kodeksów OECD, a w szczególności:

  • kod 6 dla montowanych z przodu konstrukcji ochronnych wąskotorowych ciągników rolniczych i leśnych,
  • kod 7 dla montowanych z tyłu konstrukcji ochronnych wąskotorowych ciągników rolniczych i leśnych.

Ustawodawstwo

Ciągniki podlegają różnym przepisom w zakresie bezpieczeństwa, emisji zanieczyszczeń i praw jazdy, w zależności od regionu.

Normy emisji zanieczyszczeń dla ciągników rolniczych i leśnych określa regulamin EKG ONZ nr 96: Jednolite przepisy dotyczące homologacji silników przeznaczonych do ciągników rolniczych i leśnych oraz maszyn samojezdnych nieporuszających się po drogach w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń z silnika.

We Francji

Ustawa Macrona doprecyzowała przepisy dotyczące praw jazdy.

Od czasu uchwalenia ustawy Macron na początku sierpnia 2015 r. każdy z licencją B może teraz prowadzić traktor i maszynę rolniczą lub leśną, których prędkość nie przekracza 40 km/h . Do tego czasu tylko robotnicy rolni mogli poruszać się po drogach bez zezwolenia. Rolnicy lub emeryci, którzy pomagali w gospodarstwie rolnym, mieli jednak zwolnienie. Ta ostatnia zasada dotyczy teraz każdej osoby posiadającej prawo jazdy kategorii B. W związku z tym nie jest już konieczne posiadanie prawa jazdy na pojazd ciężarowy, aby podróżować po drogach publicznych. .

Szczegóły dotyczące zwolnień z licencji Modyfikacja kodeksu drogowego wynikająca z ustawy Macron doprecyzowuje beneficjentów zwolnienia z licencji B. W ramach działalności zawodowej kierowca ciągnika i urządzenia rolniczego lub leśnego może jeździć bez prawo jazdy pod warunkiem, że pojazd, którym kieruje, jest przydzielony do działalności rolniczej lub leśnej, do przedsiębiorstwa prac rolniczych lub do spółdzielni użytkowania sprzętu rolniczego. Artykuł R.221-20 kodeksu drogowego określa, że ​​przez ciągnik rolniczy rozumie się przyczepę bez limitu dopuszczalnej masy całkowitej załadowanej (DMC).

W odniesieniu do sprzętu rolniczego są to samobieżne maszyny rolnicze, zespoły składające się z holowanego sprzętu, zespoły składające się z pojazdu ciągnącego i kilku przyczep lub holowanego sprzętu, jak również zespoły składające się z personelu przewożącego przyczepę. Uczestnikami programu rolniczego, którzy mogą jeździć bez prawa jazdy B, są szefowie gospodarstwa lub firmy na zasadzie podstawowej lub tymczasowej, a co za tym idzie małżonkowie uczestniczący w pracy, pracownicy na zasadzie głównej lub drugorzędnej oraz nieletni pomocnicy rodzin ( ale ponad 16 lat do kierowania) i dorośli. Dotyczy to również emerytów, którzy nadal rozwijają minimalny obszar podporządkowania, a także pracowników rolnych, niezależnie od tego, czy pracują w pełnym wymiarze godzin, czy na umowę na czas określony, czasowych, sezonowych, a nawet praktykantów i stażystów (w niektórych warunki). W przypadku pomocy wzajemnej wszyscy, którzy prowadzą działalność rolniczą i wpłacają składki do MSA, mogą zatem jeździć bez prawa jazdy.

Jeśli prędkość przekracza 40  km/h z powodu budowy , prawo jazdy na pojazd ciężarowy jest obowiązkowe

Musi być również wyposażony w jeden lub dwa pomarańczowe światła ostrzegawcze, dzięki którym będzie lepiej sygnalizowany w dzień iw nocy, a także lepiej widoczny dla kierowców.

W Quebecu

Minimalny wiek do kierowania ciągnikiem to 16 lat.

Obecni budowniczowie

  • Agrale ( Brazylia )
  • Agrico ( RPA )
  • Argo ( Włochy ) Włochy )
  • McCormick ( Stany Zjednoczone ) - ( Włochy )
  • Pegoraro ( Włochy )
  • Valpadana ( Włochy )
  • Białoruś ( Białoruś ), dawniej sprzedawany pod marką Avto ( Francja )
  • Bührer ( Szwajcaria )
  • Carraro ( Włochy )
  • Cirta ( Algieria )
  • Claas ( Niemcy )
  • CNH Industrial ( Włochy ) - ( Stany Zjednoczone ) Stany Zjednoczone )
  • Nowa Holandia ( Stany Zjednoczone )
  • Steyr Traktoren ( Austria )
  • Türk Traktör ( Turcja )
  • Daedong / Kioti ( Korea Południowa )
  • Dong Feng ( Chiny )
  • Farmtrac ( Polska )
  • Foton ( Chiny )
  • Hinomoto ( Japonia )
  • Posiadacz  (de) ( Niemcy )
  • HTZ ( Ukraina ) (= kHTZ? = Charków?)
  • IMT ( Serbia )
  • IMR ( Serbia )
  • Iseki ( Japonia )
  • JCB ( Wielka Brytania )
  • John Deere ( Stany Zjednoczone )
  • Charków ( Rosja )
  • Ursus ( Polska )
  • Kirowec ( Rosja )
  • CTZ ( Rosja )
  • UVZ ( Rosja )
  • Komatsu ( Japonia )
  • Kubota ( Japonia )
  • Lindner ( Austria )
  • Mahindra i Mahindra ( Indie )
  • Grupa Manitou ( Francja )
  • Martin diesel
  • Merlo ( Włochy )
  • Pasquali  (pl) ( Włochy )
  • Pronar ( Polska )
  • Szybki ( Szwajcaria )
  • Rigitrac ( Szwajcaria )
  • SAME Deutz-Fahr ( Włochy ) Niemcy )
  • Hurlimann ( Szwajcaria )
  • Lamborghini Trattori (od Lamborghini ) ( Włochy )
  • SAME ( Włochy )
  • Terytorium ( Rosja )
  • Uzel makina ( Turcja )
  • Wszechstronny ( Rosja - Kanada )
  • Zetor ( Czechy - Słowacja )
  • Pierre Trattori ( Włochy )
  • Goldoni ( Włochy )
  • Unimog Mercedes-Benz ( Niemcy )
  • YTO ( Chiny )
  • Lovol Arbos ( Chiny )
  • Kioti ( Korea Południowa )

    • Dawni budowniczowie

    Ford zniknął (fuzja Fiata i Forda) i znalazł się w grupie CNH (Case New Holland). Mercedes-Benz przestał budować MB-Trac, ale nadal buduje Unimoga .

    JCB ma kilka dziedzin działalności (roboty publiczne, przeładunki, rolnictwo). JCB sprzedawała traktory o równych kołach do 2011 roku. Od lipca 2011 roku brytyjski producent oferuje dwa modele dużej mocy z nierównymi kołami: JCB Fastrac 8280 i 8310.

    Volvo zaprzestało produkcji ciągników rolniczych w 1986 roku, kiedy dział budowy ciągników rolniczych został sprzedany fińskiej firmie Valmet, która później przekształciła się w Valtra.

    Renault Agriculture nie istnieje już pod tą marką, z wyjątkiem ciągników przeznaczonych dla społeczności (Ergos). Claas wykupił 100% udziałów Renault Agriculture w 2008 roku. Produkcja ciągników Claas nadal odbywa się w historycznej fabryce Renault Agriculture w Le Mans.

    Uwagi i referencje

    1. "  Podręcznik fizjologii. Tom 2 / J. Müller, ...; przekład z języka niemieckiego na czwartym wydaniu (1844), z adnotacjami, A.-J.-L. Jourdan, ...  ” Darmowy dostęp , na Gallicy ,1845(dostęp 20 września 2020 r . ) .
    2. „  Pszczoła medyczna: przegląd czasopism i prac z zakresu medycyny, chirurgii, farmacji  ” Darmowy dostęp , na Gallicy ,1 st styczeń 1844(dostęp 20 września 2020 r . ) .
    3. „  Wystawa w Chicago: Kopalnie, Metalurgia i Elektryczność / [Francis Laur]  ” Darmowy dostęp , na Gallica ,1894(dostęp 20 września 2020 r . ) .
    4. „  Radość domu: ilustrowany tygodnik  ” Darmowy dostęp , o Gallicy ,14 czerwca 1894 r(dostęp 20 września 2020 r . ) .
    5. „  Koleje linowe, transport lotniczy / A. Lévy-Lambert, ...  ” Darmowy dostęp , na Gallicy ,1894(dostęp 20 września 2020 r . ) .
    6. "  Przegląd miesięczny / Touring-club de France  " Darmowy dostęp , na Gallica ,1 st lutego 1895(dostęp 20 września 2020 r . ) .
    7. „  Przemysł Velocipedic: organ wytwórców, mechaników…  ” Darmowy dostęp , o Gallica ,1895(dostęp 20 września 2020 r . ) .
    8. „  Normandia: Normandzkie plaże (wydanie 4) / autorstwa A. de Baroncelli  ” Darmowy dostęp , na Gallica , 1895-1905 (dostęp 20 września 2020 r . ) .
    9. (w) The Current Digest of the Soviet Press , Joint Committee on Slavic Studies,1953, s.  25
    10. (en) Packard model G
    11. (w) Arthur W. Einstein, Jr., Zapytaj człowieka, który jest właścicielem – ilustrowana historia reklamy Packarda , McFarland, 2010, 282  s.
    12. (w) 1903 Packard Model KS Gray Wolf na conceptcarz.com
    13. ( Le Crom 2006 )
    14. ( Rieucau 1962 )
    15. Roland Jussiau, Louis Montméas i Jean-Claude Parot, Hodowla we Francji: 10 000 lat historii , Educagri editions,1999, s.  274
    16. Moc nie ma związku z liczbą kół napędowych: zastosowanie napędu na cztery koła poprawia uciąg ciągnika, ale także zużywa więcej mocy, najmocniejsze ciągniki sprzedawane są tylko z czterema kołami napędowymi, z możliwością dodania kół bliźniaczych.
    17. Źródło statystyczne FAO , rok 2002
    18. „  Wypadki ciągników rolniczych w latach 2013-2017  ” , onisr.securite-routiere.interieur.gouv.fr .
    19. Dennis Murphy , „  Zagrożenie przewróceniem ciągnika  ” w National Ag Safety Database ,1991(dostęp 24 lutego 2020 )
    20. Donham, K., D. Osterberg, ML Meyers i C. Lehtola. 1999. Raport końcowy dotyczący ograniczania i kontroli ryzyka ciągnika: konferencja polityczna, 10–12 września 1997 r. The University of Iowa, Iowa City, Iowa.
    21. (w) Josie M. Rudolphi , Shelly Campo , Fred Gerr i Diane S. Rohlman , „  Społeczne i indywidualne wpływy na praktyki eksploatacyjne młodych dorosłych pracowników rolnych  ” , Journal of Adolescent Health , tom.  62 N O  5,1 st maja 2018, s.  605-611 ( ISSN  1054-139X , PMID  29478719 , DOI  10.1016 / j.jadohealth.2017.11.300 )
    22. Ogólne bezpieczeństwo ciągnika
    23. Paul R. Keane i Tony McKenzie , „  Ekonomiczna konstrukcja chroniąca przed przewróceniem (CROPS)  ” , Narodowy Instytut Bezpieczeństwa i Higieny Pracy,30 kwietnia 2013 r.(dostęp 21 stycznia 2015 )
    24. "  L_2018140FR.01001501.xml  " , na europa.eu ( dostęp 15 maja 2021 ) .
    25. (w) „  kody – Poprawa światowych standardów bezpieczeństwa ciągników rolniczych  ” na oecd.org (dostęp 15 maja 2021 r . ) .
    26. http://www.oecd.org/fr/agriculture/tracteurs/codes/06-ocde-codes-tracteurs-code-06.pdf
    27. http://www.oecd.org/fr/agriculture/tracteurs/codes/07-ocde-codes-tracteurs-code-07.pdf
    28. "  16-V 747 Big Bud" Największy na świecie ciągnik rolniczy "  " , Big Sandy, MT , Williams Big Bud Tractor (dostęp 25 czerwca 2015 )
    29. (De) „  Traktorenlexikon: Grunder – Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher  ” , na wikibooks.org (dostęp 15 maja 2021 r . ) .

    Załączniki

    Bibliografia

    • Louis Rieucau, „  Gdzie jest konsolidacja wsi we Francji?  », Informacja geograficzna , t.  26 N O  4,1962, s.  161-165 ( DOI  10.3406/ingeo.1962.2169 , przeczytaj online )
    • Jean-Pierre Le Crom, „Przyszłość praw Vichy” , w: Bernard Durand, Jean-Pierre Le Crom, Alessandro Somma, Le droit sous Vichy , Klostermann, coll.  "Das Europ der Diktatur",2006( przeczytaj online )

    Powiązane artykuły

    Linki zewnętrzne

    https://www.youtube.com/user/ineamm