Deutz-Fahr

Deutz-Fahr
logo deutz-fahr
ilustracja Deutz-Fahr
kreacja 1864
Kluczowe daty 1995
Kluczowe dane Nikolaus August Otto
Forma prawna Niemiecka spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ( d )
Hasło reklamowe Ewolucja rolnictwa
Siedziba firmy Historia: Deutz ( Kolonia ) Niemcy
 
Akcjonariusze TO SAMO Deutz-Fahr
Czynność maszyny rolnicze
Produkty maszyny rolnicze
Przedsiębiorstwo macierzyste Grupa SDF
Firmy siostrzane SAME Lamborghini Trattori Hürlimann SAS Grégoire
Efektywny 584
Stronie internetowej www.deutz-fahr.de www.sdfgroup.com

Firma Deutz-Fahr narodziła się w 1968 roku w wyniku przejęcia większości kapitału zakładowego FAHR, ważnej firmy produkującej narzędzia rolnicze już w ubiegłym wieku, przez grupę Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD).

W 1995 roku Deutz-Fahr dołączył do włoskiej grupy SAME Lamborghini Hürlimann steketee, która dała początek grupie SAME DEUTZ-FAHR ego 55.

Historia Fahr

Fahr Firma została założona przez Fahr w drugiej połowie XIX th  century i snopowiązałka 1911 jest jednym z jej najbardziej znaczących produktów; podczas gdy pierwszy ciągnik, Fahr F22 z dwucylindrowym silnikiem Deutz F2M414 o mocy 22 KM, został zbudowany w 1938 r. według pomysłu Wilfreda Fahra i Bernharda Flerlage'a.

Pierwszy projekt powstał w 1940 roku, aby dać życie Fahr T22, a od 1942 roku Fahr holzgasschlepper HG25.

Po drugiej wojnie światowej firma musiała dostosować się do nowych potrzeb, poszerzając asortyment. Wśród różnych modeli Fahr D30 W (1949), D15 (1949), D12N (1953), D17N (1953), D90 (1954) i Fahr D180H (1954).

W 1961 roku KHD zebrał 25% akcji Fahr . Przejęcie i pełna kontrola nad fabrykami i działalnością handlową nastąpiło w 1977 roku.

Produkowane modele

Ciągniki Fahr

Historia Deutz

W 1864 roku Nikolaus August Otto i Eugen Langen założyli NA Otto & Cie. w Kolonii, pierwszej na świecie fabryce silników, która w 1938 roku przekształciła się w Klockner-Humboldt-Deutz AG.

1867 Uznanie „atmosferycznego silnika gazowego” opracowanego przez NA Otto i E. Langena na Wystawie Światowej w Paryżu złotym medalem za najbardziej ekonomiczną maszynę napędową dla małego przemysłu.

1872 Rozbudowa fabryki i założenie spółki akcyjnej Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (GFD).

1876 ​​Nicolaus August Otto kończy pracę nad czterosuwowym silnikiem

ze sprężaniem nadającym się do wszystkich rodzajów paliw, początek światowej motoryzacji, z Kolonii.

1884 Otto opracowuje niskonapięciowy zapłon magnetyczny. Ten elektryczny układ zapłonowy został zakupiony przez Roberta Boscha dla jego firmy.

1894 W Filadelfii (Stany Zjednoczone) rozpoczyna się produkcja lokomobil napędzanych silnikami Otto i traktorów.

GFD rozpoczyna produkcję seryjną silników wysokoprężnych 1907.

1907-1912 Pod kierunkiem włoskiego Bugatti w Kolonii budowane są określone modele samochodów.

1914 50 th Anniversary. Dotychczas produkowane były silniki o łącznej mocy 90 000  KM . W firmie pracuje 3400 pracowników i 700 pracowników .

1921 Konsorcjum we współpracy z Motorenfabrik Oberursel AG i zmiana nazwy firmy na Motorenfabrik Deutz AG.

W 1927 roku Deutz zbudował w Kolonii swój pierwszy ciągnik drogowy z silnikiem wysokoprężnym bez sprężarki, 14-konny Deutz MTH 222 z dwoma biegami do przodu i jednym biegiem wstecznym.

1930 Połączenie Motorenfabrik Deutz AG z Maschinenbauanstalt Humboldt AG, założoną w 1856 r. I Motorenfabrik Oberursel AF, założoną w 1892 r., W Humboldt-Deutz motoren AG.

Od 1934 roku produkowali oni Deutz F2M 315, w 1935 narodził się Deutz F3M 317, aw 1936 „ciągnik ludzi” F1M414 z jednocylindrowym silnikiem o mocy 11 KM i chłodzeniem gazem. , woda; pierwszy ciągnik produkowany seryjnie. Daje decydujący impuls mechanizacji małych gospodarstw. F1M 414 był produkowany do 1951 roku. Produkcja traktora z silnikiem chłodzonym powietrzem trwała do 1959 roku.

1936 Zakup Fahrzeugfabrik CD Magirus AG od Ulm, producenta ciężarówek.

W latach 1937/1938 został wykupiony Klöckner, stąd nowa nazwa KHD: Klöckner - Humboldt - DEUTZ AG jest jednym z największych konglomeratów w Rzeszy i obejmuje wszystkie sektory przemysłu silnikowego: samochody, ciężarówki, pociągi, statki, samoloty, traktory .

Ciężkie zniszczenia spowodowane wojną doprowadziły do ​​zablokowania produkcji zimą 1944–1945. Pod koniec wojny w 74% zniszczono zwłaszcza tereny Kolonii.

1945 Faza odbudowy rozpoczyna się z wielkim zaangażowaniem.

1950 Pięć lat po zakończeniu wojny sytuacja i produkcja wracają do normy. Zatrudnienie: 13 000 pracowników; Produkcja: 40 000 silników o łącznej mocy 1,5 mln KM; 10 000 ciągników, 6 000 pojazdów przemysłowych; Obrót: 300 milionów marek.

Był to początek ery silników chłodzonych powietrzem. Pierwszym z nich jest 15-konny F1L 514. W tym okresie Deutz wprowadził również bezpośredni WOM z podwójnym sprzęgłem.

Dzięki modelom D 25 (1958), D 40 (1958), D 15 (1959) z silnikami najnowszej generacji FL 712 e i przednim zawieszeniem poprawiającym komfort jazdy, Deutz odniósł ogromny sukces sprzedażowy.

W 1952 roku argentyńska SIADA wyprodukowała na podstawie licencji pierwsze ciągniki Deutz w pobliżu miasta Cañuelas w prowincji Buenos Aires. Pięć modeli (trzy chłodzone powietrzem i dwa chłodzone wodą), takich jak Deutz F1L514, Deutz F2L514, Deutz F3L514, Deutz F3M417 i Deutz F2M417.

1953 Rozpoczyna się produkcja ciągników gąsienicowych.

1958 Wprowadzenie ciągników serii D, z których najbardziej udanym modelem jest D 40. Od 1962 roku maszyny są wyposażone w hydrauliczną regulację „Deutz-Transfermatic-System”. Krótko przed końcem serii, w 1964 roku, pojawił się pierwszy sześciocylindrowy silnik Deutz. Moc dostarczana przez D 80 to 75 KM.

W 1959 r. Podpisano w Argentynie umowę z firmą La Cantábrica na produkcję traktorów i narzędzi rolniczych w mieście Haedo w Buenos Aires. Pierwsze modele to: Deutz D-35, Deutz D30, Deutz D-55 i lokalna seria A, jak Deutz A110, Deutz A70-26, Deutz A70, Deutz A45, Deutz A40 / A40 P, Deutz A35, Deutz A30 i Deutz A55.

1964 Logo Magirus staje się symbolem firmy KHD.

Wtedy to wyprodukowano serię ciągników z napędem na wszystkie koła D05 (1965) i serię D06 (1968), z których sprzedano 380 000 modeli.

Również w 1970 roku w Argentynie wprowadzono na rynek następujące modele: A46 SV / A65 - A65 "cañero" / A85 / A 100 / A130 / A144

Deutz Fahr

Firma Deutz-Fahr narodziła się w 1968 r. W wyniku przejęcia większości kapitału zakładowego FAHR (Gottmadingen), ważnej firmy produkującej narzędzia rolnicze już w ubiegłym wieku, przez grupę Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD).

1969 Zakup firmy Ködel & Böhm z Lauingen (Bawaria) specjalizującej się w produkcji maszyn rolniczych.

W 1972 roku zaprezentowano serię INTRAC, wszechstronny ciągnik wyposażony w wiele sprzęgieł automatycznych do zastosowania narzędzi i kabiny, podnośnika przedniego i WOM, stosowany w rolnictwie, budownictwie i przemyśle.

W 1978 roku na rynku pojawił się DEUTZ-DX: nowa generacja z synchronizowanymi skrzyniami biegów, wymuszonym układem smarowania, standardowym napędem na wszystkie koła, elektroniczną regulacją podnoszenia i kabiną z elastycznym zawieszeniem, dla mocy od 80 do 200 KM.

W 1980 roku wprowadzono w Argentynie pierwszą linię ciągników Deutz-Fahr, obejmującą następujące modele: AX 80-S - AX 80-C, AX 100-S, AX 110 L, AX 120-S - AX 120 i AX 160 - S / 160-F

Od 1982 roku wszystkie ciągniki są oznaczone marką DEUTZ-FAHR.

W 1992 roku Deutz-Fahr osiągnął cel wyprodukowania milionowego ciągnika.

W 1993 roku ciągniki AGROSTAR 6,71, 6,81 i 8,31 o mocy 165 i 230 KM przyjęły przekładnie ELECTRONIC POWER SHIFT produkowane przez grupę SAME + LAMBORGHINI + HÜRLIMANN (SLH).

1995 Sprzedaż KHD Agrartechnik GmbH z Kolonii (ciągniki) i Deutz-Fahr Erntesysteme GmbH z Lauingen (kombajny, prasy zwijające) włoskiej grupie SLH i narodziny SAME DEUTZ-FAHR GROUP.

1997 Klöckner-Humboldt-Deutz AG zmienia nazwę na Deutz AG. Nowa firma koncentruje się na rozwoju, produkcji, dystrybucji i obsłudze silników o mocy od 4 do 7400 kW.

Produkowane modele

Zakres prądu

Uwagi i odniesienia

  1. „  Deutz F1L514  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  2. „  Deutz F2L514  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  3. „  Deutz F3L514  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  4. „  Deutz F3M417  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  5. „  Deutz F2M417  ” , na com.ar (dostęp 4 października 2020 r . ) .
  6. „  Deutz D-35  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  7. „  Deutz D 30  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  8. „  Deutz D-55  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  9. „  Deutz A 110  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  10. „  Deutz A 70 - 26  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  11. http: //pesadosargentinos.blogspot.com.ar/2013/06/deutz-50.html
  12. „  Deutz A 45  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  13. „  Deutz A-40 / A-40 P  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  14. http://pesadosargentinos.blogspot.com.ar /2013/06/deutz-35.html
  15. „  Deutz A-30  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  16. „  Deutz A 55  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  17. „  Deutz A 46 S / V  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  18. „  Deutz A 65  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  19. „  Deutz A 85  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  20. „  Deutz A 100  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  21. „  Deutz A 130  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  22. „  Deutz A 144  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  23. „  Deutz-Fahr AX 80-S / AX 80-C  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  24. „  Deutz-Fahr AX 100-S  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  25. „  Deutz-Fahr AX 110 L  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  26. „  Deutz-Fahr AX 120-S / AX 120-E  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .
  27. „  Deutz-Fahr AX 160-S / 160-F  ” , na com.ar (dostęp: 4 października 2020 r . ) .

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Deutz Passion, portal informacyjny , bezpłatne forum dyskusyjne wokół Deutz-Fahr, ale także największa baza danych zawierająca sprzęt Deutz i Deutz-Fahr.