Zespół Formuły 1 Sahara Force India
| Zdyscyplinowany | Formuła 1 |
|---|---|
| Lokalizacja | Srebrny Kamień |
| Prezydent |
Subrata Roy (en) Vijay Mallya |
|---|---|
| Dyrektor | Robert Fernley |
| Dyrektor techniczny | Andrzej Green |
| Piloci |
Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Nico Hülkenberg Sergio Pérez Esteban Ocon |
| Rama | Wymuś Indie VJM |
|---|---|
| Silniki |
Ferrari V8 Mercedes V8 Mercedes V6 turbo |
| Opony |
Bridgestone Pirelli |
| Początek | Grand Prix Australii 2008 |
|---|---|
| Ostatni wyścig | Grand Prix Węgier 2018 |
| Zakwestionowane wyścigi | 203 |
| Zdobyte punkty | 1046 |
| Tytuły konstruktorów | 0 |
| Tytuły pilotażowe | 0 |
| Zwycięstwa | 0 |
| Podia | 6 |
| Pozycje na biegunach | 1 |
| Najlepsze okrążenia w wyścigu | 5 |
Force India ( od 2012 roku występuje pod nazwą Sahara Force India Formula One Team ) to indyjski zespół Formuły 1, który zadebiutował w zawodach w sezonie 2008 . Firma Force India z siedzibą w Silverstone w Anglii została utworzona po przejęciu i przemianowaniu holenderskiego zespołu Spyker F1 Team .
W 2018 roku upadła stajnia została zlikwidowana, a cały majątek kupiło konsorcjum na czele z Lawrence Stroll . Na jej fundamentach powstał nowy zespół Racing Point Force India F1 Team , który przejął mistrzostwo świata.
Spyker Cars NV , były właściciel Spyker F1 Team, sprzedał swój zespół wyścigowy29 września 2007 r.do konsorcjum Orange India Holdings , składającego się z równych części Watson Ltd. (własność indyjskiego biznesmena Vijaya Mallya) oraz Strongwind (własność rodziny Michiela Mola). Dr Vijay Mallya ( 746 th globalny Fortune 2006 według magazynu Forbes ), właściciel UB Grupa (producent alkoholi) i linia lotnicza Kingfisher Airlines staje się właścicielem nowego zespołu z Michiel Mol , który sprzedał swoje udziały w firmie Spyker Cars NV zainwestuje w nowy zespół wyścigowy. Ambasadorem tego zespołu jest indyjska gwiazda Shahrukh Khan .
Po trzydniowym teście porównawczym, w którym porównano go z dużą liczbą pilotów, takich jak Ralf Schumacher czy Franck Montagny , zespół formalizuje10 stycznia 2008podpisanie kontraktu z Włochem Giancarlo Fisichella z Renault F1 Team . Aby to wesprzeć, zespół postanawia zatrzymać Adriana Sutila, autora obiecującego pierwszego sezonu w Spyker F1 Team . Włoski Vitantonio Liuzzi zostaje wybrany na pilota testowego.
Pierwszy sezon Force India jest bardzo trudny, ponieważ dwa bolidy napędzane przez Ferrari nie odzyskują punktu na koniec osiemnastu wyścigów sezonu. Najlepszy wynik to zasługa Giancarlo Fisichelli, który w Grand Prix Hiszpanii zajął dziesiąte miejsce . Adrian Sutil od dawna był w stanie zdobyć pierwsze punkty swojej drużyny podczas Grand Prix Monako, ale został trafiony przez Kimiego Räikkönena i zmuszony do wycofania się, kiedy był czwarty z dziewięcioma okrążeniami przed końcem. Force India kończy swój pierwszy sezon na dziesiątym miejscu.
Na sezon 2009 zespół zrywa kontrakt silnikowy z Ferrari i podpisuje partnerstwo z McLaren-Mercedes; zespół ma silnik Mercedesa i skrzynię biegów od McLarena .
W Chinach Sutil był na szóstym miejscu przez dwa okrążenia, zanim popełnił błąd w barierce bezpieczeństwa. Podczas Grand Prix Niemiec osiągnął siódmy czas w kwalifikacjach, prowadząc Force India po raz pierwszy w historii zespołu w Q3. Przejechał kilka okrążeń wyścigu na drugiej pozycji przed przerwą na tankowanie, po czym zmagał się z Kimim Räikkönenem . Obaj piloci nawiązali kontakt i przednie skrzydło Force India zostało uszkodzone; Następnie Sutil wrócił do boksów i zajął piętnaste miejsce.
Po jedenastu Grand Prix w sezonie, Force India nadal nie zdobył punktu, ale w Belgii , Giancarlo Fisichella osiąga, ku zaskoczeniu wszystkich jego zespół pierwszego pola startowego dla jego trzydziestego początku. Na pierwszych okrążeniach prowadził pod samochodem bezpieczeństwa, a po ponownym uruchomieniu został wyprzedzony przez Kimiego Räikkönena. Ukończył pozostałe okrążenia w ślad za Ferrari bez możliwości ataku i zajął drugie miejsce, zdobywając w ten sposób pierwsze punkty dla zespołu. Po tym występie skontaktowała się z nim Scuderia, aby zastąpić kontuzjowanego tytularnego kierowcę Felipe Massę , po tym, jak Luca Badoer uznano za niekonkurencyjnego. Fisichella opuścił zespół na Grand Prix Włoch i został zastąpiony przez Vitantonio Liuzzi . Na włoskim Grand Prix , Adrian Sutil rozpoczyna się w pierwszym rzędzie za Lewisa Hamiltona . Zajął czwarte miejsce w Grand Prix, otwierając swój licznik punktów w sezonie 2009; osiągnął także pierwsze najszybsze okrążenie dla Force India. Liuzzi zakwalifikował się na siódmym miejscu i wrzucił na czwarte, kiedy wycofał się z powodu problemu ze skrzynią biegów. W Brazylii , Sutil zakwalifikowane trzeci ale trzyma z Toyoty z Jarno Trulli w pierwszej rundzie, powodując ich emerytury.
Pod koniec satysfakcjonującego sezonu sportowego, w którym zajęła dziewiąte miejsce z 13 punktami, Force India znalazła nową satysfakcję, tym razem finansową. Etihad Airways i Aldar Properties, sponsorzy zespołu z ery Spyker F1 Team , mają zapłacić 4,7 miliona dolarów (3,2 miliona euro) Force India za nadużycie umowy, ponieważ obaj sponsorzy wycofali się, by dołączyć do Scuderia Ferrari . Aby usprawiedliwić swój wyjazd, Etihad Airways powołał się na niezgodność skojarzenia z Kingfisher Airlines , których właścicielem jest Vijay Mallya , właściciel zespołu. Mimo tego konfliktu interesów londyński sąd orzekł na korzyść drużyny, ponieważ umowa podpisana w 2007 roku miała nie wygasać do końca sezonu.
W 2010 roku Force India zatrzymało Adriana Sutila i Vitantonio Liuzzi . VJM03 potwierdza ostatnie występy swojego poprzednika, z miejsca w Q3 dla Sutila w Bahrajnie i dziewiąte miejsce dla Liuzzi. Włoch zajął siódme miejsce w Australii, następnie w Malezji Sutil zakwalifikował się na czwartym i piątym miejscu. Drużyna jest tymczasowo szósta z 18 punktami, wynik już wyższy niż w całym poprzednim sezonie.
Grand Prix Chin zakończył się wynikiem bezbramkowym następnie serię sześciu kolejnych wyścigów w punktach, z Adrian Sutil siódme miejsce w Hiszpanii i szósty w Europie . W drugiej połowie sezonu Force India strzela jednak znacznie mniej konsekwentnie i tylko piąte miejsce Sutila w Belgii i szóste Liuzzi w Korei Południowej są przekonujące. Drużyna zajmuje siódme miejsce w mistrzostwach świata, z 68 punktami, tracąc jeden punkt do Williamsa.
Za kulisami sytuacja jest nieco gorączkowa; środa2 czerwca 2010, potwierdza wszczęcie postępowania sądowego, wniesionego w Bolonii we Włoszech, przeciwko Aerolab / Fondtech, firmie założonej przez Mike'a Gascoyne'a i Jean-Claude'a Migeota, a także przeciwko Lotus Racing za pośrednictwem swojej spółki-matki 1Malaysia Racing Team. Force India wierzy, że Lotus T127 , widziany w tunelu aerodynamicznym Aerolab pod koniec 2009 roku, jest bezpośrednio inspirowany Force India VJM02 . Ze swojej strony Aerolab podejmuje kroki prawne przeciwko Force India z powodu niezapłaconych faktur. 20 sierpnia 2010, Force India otrzymuje od londyńskiego Trybunału Sprawiedliwości nakaz zapłaty 1 074 730 euro plus 8% odszkodowania na rzecz Aerolab. Force India, która rozważała atrakcyjność, ogłasza25 sierpnia 2010, że spłaci swoje długi wobec Aerolab, aby uniknąć zajęcia przez włoski wymiar sprawiedliwości jego ciężarówek i kamperów podczas Grand Prix Włoch w 12 września.
W 2011 roku Adrian Sutil ma nowego kolegę z drużyny, szkockiego Paula di Resta , panującego mistrza DTM . Względnie zachęcający początek sezonu z dziewiątym i dziesiątym miejscem w Australii okazał się bardzo trudny i po pięciu wyścigach zespół zajął ósme miejsce z czterema punktami. W Monako Sutil zajął siódme miejsce, ale zespołowi wciąż brakuje konsekwencji i nadal zajmuje ósme miejsce po Grand Prix Wielkiej Brytanii , dziewiątej rundzie sezonu, w której Di Resta wciąż osiąga szósty czas w kwalifikacjach.
Od Grand Prix Niemiec poprawia się wydajność; Sutil jest szósty w Niemczech, Di Resta siódmy na Węgrzech iw Belgii , ósmy we Włoszech ; w Singapurze Di Resta jest szósty, a Sutil ósmy. Te dobre wyniki pchają drużynę na szóste miejsce. Sutil później zajął ósme miejsce w Abu Dhabi i szóste w Brazylii , gdzie Di Resta zajął ósme miejsce.
Force India zajmuje szóste miejsce, najlepszy wynik w Formule 1, z 69 punktami, za Lotus Renault GP (73 jednostki).
16 grudnia 2011Force India ogłasza kadencję, obok Paula di Resty , Nico Hülkenberga, który był trzecim kierowcą i kierowcą zespołu Williams F1 Team w 2010 roku . 3 lutego 2012zespół prezentuje swój VJM05 . Przestrzegając przepisów technicznych z 2012 roku, ma nos gawiala podobny do Caterham CT01 i Ferrari F2012 . W ten sposób pysk ma znaczny stopień na poziomie przednich kół, aby spełnić maksymalny limit wysokości, który wzrósł z 625 mm do 550 mm w stosunku do płaszczyzny odniesienia.
Początek sezonu dla zespołu jest mieszany: czasami VJM05 ewoluuje wraz z Toro Rosso i poniżej osiągów Saubera, ale Paul di Resta udaje się ukończyć na siódmym miejscu w Malezji , szóstym w Bahrajnie , którym prowadzi podczas jednego okrążenia. pit stopów i siódmy w Monako , przed Hülkenbergiem. Niemiec miał dość trudny powrót, często zdominowany przez Paula di Restę na początku mistrzostw, ale zajął piąte miejsce w Europie, gdy Di Resta był siódmy. Po Grand Prix Węgier , jedenastej rundzie sezonu, Force India zajmuje ósme miejsce z 46 punktami.
Druga część sezonu okazała się lepsza, ponieważ Hülkenberg w Belgii , a następnie Di Resta w Singapurze , zajęli czwarte miejsce; Hülkenberg miał nawet najszybsze okrążenie w wyścigu, pierwsze od czasu Grand Prix Włoch 2009 . Wyniki poprawiają się do końca sezonu, a kierowcy nie opuszczają już strefy punktowej. Podczas ostatniego Grand Prix w Brazylii Hülkenberg prowadził wyścig przez trzydzieści okrążeń za kierownicą potężnego bolidu w zmieniających się warunkach; Siedemnaście okrążeń przed metą był drugi za Lewisem Hamiltonem, ale ewidentnie zbyt optymistyczny atak na Anglika spowodował, że popełnił błąd i wpadł na McLarena , który wycofał się. On dostał się przejazdu przez i zajął piąte miejsce.
Z 109 punktami Force India zajął siódme miejsce w mistrzostwach świata.
Nico Hülkenberg odszedł do Saubera , Adrian Sutil wraca do zespołu po roku bez koła w Formule 1. Podczas rundy inauguracyjnej w Australii , za kierownicą potężnego VJM06 , prowadzi przez jedenaście okrążeń i finiszuje na siódmym miejscu przed kolegą z zespołu , tym samym plasując zespół na prowizorycznym piątym miejscu. Z powodu problemów z nakrętkami kół w Malezji , obaj kierowcy odchodzą na emeryturę, co oznacza koniec serii dziesięciu kolejnych Grand Prix w punktach.
Podczas trzeciego Grand Prix, w Chinach , Sutil wycofał się po uderzeniu przez Estebana Gutiérreza, podczas gdy Paul di Resta rozpoczął serię sześciu kolejnych wyścigów na punkty (w tym czwarte miejsce w Bahrajnie , gdzie tymczasowo prowadził jak w 2012 roku i siódme w Hiszpanii i Kanadzie ), w których uczestniczy Adrian Sutil, piąty w Monako , dziesiąty w Kanadzie i siódmy w Wielkiej Brytanii . To daje Force India solidne, tymczasowe, piąte miejsce z 59 punktami, o 22 więcej niż McLaren .
Jednak po zmianach konfiguracji opon z Grand Prix Niemiec Force India utknął w martwym punkcie i nie jest już w stanie zdobywać punktów.
Sutil zdobył kilka punktów, zajmując dziewiąte miejsce w Belgii i dziesiąte w Singapurze, podczas gdy jego Di Resta poddawał się za każdym razem po kolizji lub wypadnięciu z toru. W Indiach obaj piloci wchodzą razem na punkty (ósmy i dziewiąty). Kolejny wyścig powtarzają w Abu Zabi , zajmując szóste i dziesiąte miejsce. Kierowcy nie strzelili goli w ostatnich dwóch wyścigach, a Force India zajmuje szóste miejsce w mistrzostwach z 77 punktami. Zdobywa rangę, kosztem Saubera, choć zdobyła znacznie mniej punktów niż w poprzednim sezonie.
Po trudnym roku w Sauber , Nico Hülkenberg wraca do Force India , aby wziąć udział w sezonie 2014 , u boku Sergio Péreza , którego w McLaren Racing zastąpił Kevin Magnussen . Szybko odnalazł swoje ślady za kierownicą Force India VJM07 wyposażonego w silnik Mercedes turbo V6 , najlepszy w swojej klasie. Zajął szóste miejsce w Australii i piąte w Malezji , gdzie Pérez zrezygnował z powodu problemu ze skrzynią biegów, oraz w Bahrajnie , gdzie Pérez zapewnił Force India pierwsze podium od Grand Prix Belgii 2009 , kończąc za Mercedesem przez Lewisa Hamiltona i Nico Rosberga .
Kierowcy zajęli szóste i dziewiąte miejsce w Chinach, a następnie dziewiąte i dziesiąte w Hiszpanii . Hülkenberg zakończył Monaco i kanadyjskie Grand Prix na piątym miejscu, gdy Pérez emeryturze, po kolizji z Jensonem Buttonem na pierwszym okrążeniu w Monako, a następnie po kolejnym zderzeniu z Felipe Massą na ostatnich okrążeniach w Kanadzie jako były zmagania na czwartym miejscu.
W Austrii Pérez prowadził przez jedenaście okrążeń, korzystając z pit stopów i osiągnął pierwsze najszybsze okrążenie zespołu od Grand Prix Singapuru 2012 ; zajął szóste miejsce, gdy Hülkenberg był dziewiąty. Niemiec zajął ósme miejsce na Silverstone i siódme na Hockenheim . Hungarian Grand Prix zakończył się podwójnym emeryturę: Hülkenberg po zderzeniu z jego kolega po próbie wyprzedzenia i Pérez lewo na zwarcia na wyjściu z ostatniego zakrętu kilka okrążeń później. Po zakończeniu serii dziesięciu punktów Grand Prix, zespół wszedł do przerwy letniej na piątym miejscu w mistrzostwach z 98 punktami, najlepszą pierwszą częścią sezonu od debiutu.
Po wznowieniu drużyna nie poradziła sobie lepiej niż szóste miejsce Hülkenberga w Abu Dhabi ; Niemiec prowadzi jednak pięć okrążeń poprzedniego Grand Prix . Force India zajął szóste miejsce w mistrzostwach ze 155 punktami, zdobywając 17 punktów w 19 wyścigach, jedno podium i jedno najszybsze okrążenie, najlepszy sezon w Formule 1.
19 października 2014, Nico Hülkenberg zostaje przedłużony na sezon 2015 ; dwa tygodnie później Force India zrobiło to samo z Sergio Pérezem, który powiedział, że trwają negocjacje dotyczące jego przedłużenia kontraktu. Dwuletnia umowa zostaje potwierdzona podczas Grand Prix Abu Zabi.
Force India nie bierze udziału w pierwszym przedsezonowym teście w Jerez , z powodu niewyjaśnionego niepowodzenia w rozwoju Force India VJM08 . Force India, według niemieckiego korespondenta Ralfa Bacha, „stała w obliczu zapaści finansowej” . Opóźnienia były spowodowane brakiem zapłaty głównych dostawców części. Robert Fernley , zastępca kierownika zespołu, przyznaje później, że gdyby zespół miał opuścić wszystkie trzy testy przedsezonowe, wykorzystałby samochód z 2014 r. do wykonania pewnych prac laboratoryjnych. Jednak jednomiejscowy samochód 2015 wjeżdża na tor do Hulkenberg drugiego i ostatniego dnia w Barcelonie . Jednomiejscowy, ewolucja zeszłorocznego, jest niezawodny.
Sezon zaczyna się od siódmego miejsca Hulkenberga i dziesiątego Péreza w Grand Prix Australii . Drużyna nie zdobywa już bramek aż do 2015 Bahrain Motor Grand Prix i ósmego miejsca Péreza, przed kolejną bezbramkową kartą wyników w Hiszpanii, która plasuje zespół na ósmym miejscu z jedenastoma punktami. Pérez jest siódmy w Monako, a Hülkenberg szósty w Austrii . Podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii zespół zaprezentował mocno zmodyfikowaną wersję B swojego jednomiejscowego bolidu, dzięki czemu Hülkenberg zajął siódme miejsce. Hungarian Grand Prix zakończył się podwójnym emerytalnego (nagłej utraty jego przedniego skrzydła dla Hulkenberga i problemu hamulca dla Pérez). Do przerwy letniej drużyna weszła na piątym miejscu z 39 punktami, mniej niż w poprzednim sezonie.
Hülkenberg nie wystartował w Grand Prix Belgii z powodu problemów z mocą, podczas gdy Pérez, który w kwalifikacjach był czwarty, był prawie równy liderowi wyścigu na pierwszym okrążeniu; zajął piąte miejsce i kontynuował, zajmując szóste miejsce w Monza i siódme w Singapurze , gdzie Hülkenberg ściera się z Felipe Massą . Niemiec zajął w Japonii szóste miejsce . W Grand Prix Rosji Pérez zajął trzecie miejsce i zdobył pierwsze podium od Grand Prix Bahrajnu 2014 . Następnie zajął piąte miejsce w Stanach Zjednoczonych .
Podczas Grand Prix Meksyku , pierwszej domowej imprezy dla Péreza, on i Hülkenberg zajęli szóste i ósme miejsce. Niemiec zajął szóste miejsce w Brazylii, następnie w Abu Zabi , najlepszym wyścigu sezonu dla zespołu, Pérez zajął piąte miejsce, a Hülkenberg siódme.
Force India awansowało o jedną pozycję w mistrzostwach konstruktorów na piąte miejsce, co jest najlepszym wynikiem, ale zanotowało 136 punktów w porównaniu do 155 w poprzednim sezonie. Nie przejechała ani jednego okrążenia na prowadzeniu, po raz pierwszy od 2011 roku .
Jednocześnie we wrześniu Force India złożyło formalną skargę do Unii Europejskiej przeciwko Formule 1 , uznając dystrybucję dochodów komercyjnych za niesprawiedliwą i nielegalną.
W 2016 roku Force India zatrzymało Nico Hülkenberga i Sergio Péreza trzeci sezon z rzędu. Pérez nie strzelił gola w pierwszych trzech Grand Prix sezonu, a Hülkenberg zajął siódme miejsce w rundzie inauguracyjnej w Australii . Bezbramkowy wynik Bahrajnu kończy serię dziesięciu kolejnych Grand Prix w drużynowych punktach. Jednak Hülkenberg miał najszybsze okrążenie w Chinach , pierwsze od czasu Grand Prix Austrii w 2014 roku .
Meksykanin otwiera swój licznik z dziewiątym miejscem w Rosji, a następnie kończy na siódmym miejscu w Hiszpanii, podczas gdy Hülkenberg nie ma punktów; zajął trzecie miejsce w Grand Prix Monako , kiedy Hülkenberg był szósty, a także stanął na podium podczas Grand Prix Europy w Baku , gdzie ponownie zajął trzecie miejsce; drugi w kwalifikacjach musiał zmienić skrzynię biegów i został ukarany pięcioma miejscami. W Austrii Hülkenberg osiągnął trzeci najlepszy czas , ale wystartował w pierwszym rzędzie obok Lewisa Hamiltona , korzystając z kary nałożonej na Nico Rosberga . Na ostatnich okrążeniach Niemiec wycofał się z problemem z hamulcami, a Pérez popełnił błąd. Po dziewięciu Grand Prix Force India zajmuje piąte miejsce z 59 punktami, 33 punkty za Williamsem .
Samochody zajęły szóste i siódme miejsce w Wielkiej Brytanii, a następnie czwarte i piąte w Belgii ; po raz pierwszy od Grand Prix Bahrajnu 2014 obaj kierowcy znaleźli się w pierwszej piątce.
Drużyna i Sergio Pérez nie zostawiają punktów do końca sezonu, Meksykanin zajmuje szóste miejsce w Malezji , siódme w Japonii i czwarte w Brazylii . Nico Hülkenberg wycofał się w pierwszej rundzie w Singapurze, ale w ostatnich trzech wyścigach zajął siódme miejsce.
Z 173 punktami zespół zajmuje czwarte miejsce w mistrzostwach, najlepszy wynik od debiutu, i prowadzi Williamsa z 35 punktami.
W 2017 roku Nico Hülkenberg dołączył do zespołu Renault F1 i został zastąpiony przez Francuza Estebana Ocona z Manor Racing . VJM10 , przedstawiony w szarej liberii, okazuje różowy z umowy sponsorskiej z BWT.
Pérez, wciąż wyprzedzający swojego kolegę z drużyny, i Ocon kończą pierwsze pięć wyścigów sezonu punktami, zwłaszcza w Rosji , gdzie Pérez jest szósty, a Ocon siódmy, oraz w Hiszpanii , gdzie Pérez jest czwarty przed Oconem. Ta seria punktów kończy się w Grand Prix Monako, gdzie Ocon jest dwunasty przed Pérezem, który mimo wszystko osiąga pierwsze najszybsze okrążenie zespołu od Grand Prix Chin 2016 . Ten bezbramkowy wynik kończy rekordową serię siedemnastu kolejnych Grand Prix w punktach dla drużyny.
Pod koniec wyścigu w Kanadzie Pérez i Ocon są w śladzie i są szybsi niż trzeci Daniel Ricciardo . Ocon prosi swój zespół o pozwolenie na wyprzedzenie Pereza; ten ostatni odmawia, co pozwala Ricciardo schronić się przed możliwym atakiem. Force India zostały następnie wyprzedzone przez Sebastiana Vettela i zajęły piąte i szóste miejsce; napięcie między dwoma kolegami z zespołu rośnie jeszcze bardziej podczas Grand Prix Azerbejdżanu, gdzie trzymają się; Pérez uszkodził zawieszenie, stracił skrzydło i wycofał się, a Ocon zajął szóste miejsce pomimo przebicia opony, kiedy można było przewidzieć podium. Podczas Grand Prix Belgii obaj koledzy z drużyny dotykają się podczas pierwszego okrążenia, a później trzymają się; Ocon zajął dziewiąte miejsce, a Pérez ponownie przeszedł na emeryturę. Zespół udziela zatem instrukcji zespołowych do końca sezonu.
Na Monzy piąty w kwalifikacjach Ocon wykorzystał rzuty karne Daniela Ricciardo i Maxa Verstappena, aby wystartować na trzecim miejscu; zajął szóste miejsce, gdy Pérez był dziewiąty. Sytuacja jest odwrotna w Singapurze i Malezji, gdzie Meksykanin zajął piąte i szóste miejsce, a Francuz dziesiąty. W Brazylii Ocon wycofał się na pierwszym okrążeniu po zderzeniu z Romainem Grosjeanem, a Pérez był dziewiąty. W Abu Zabi Pérez zajmuje siódme miejsce, tuż przed Oconem.
Force India drugi sezon z rzędu zajmuje czwarte miejsce w mistrzostwach konstruktorów z wynikiem 187 punktów, co jest najlepszym wynikiem pomimo pierwszego sezonu bez podium od 2013 roku . Strzeliła 19 goli w 20 Grand Prix i miała tylko trzy wypłaty, drugie najniższe za Mercedesem .
Force India Formula One Team Limited, spółka-matka zespołu Force India z siedzibą w Silverstone , zostaje umieszczona w zarządzie komisarycznym w dniu27 lipca 2018 r.. Założona i będąca współwłasnością indyjskiego biznesmena Vijaya Mallyę, który dorobił się fortuny na alkoholach i piwie, finanse firmy stały się teraz bardzo krytyczne, podczas gdy Mallya musi sprzeciwić się ekstradycji do Indii, gdzie zostanie oskarżony o pranie brudnych pieniędzy i oszustwo.
7 sierpnia 2018 r., dyrektorzy zespołu akceptują ofertę przejęcia od konsorcjum kierowanego przez kanadyjskiego multimiliardera Lawrence'a Strolla , kanadyjskiego przedsiębiorcę André Desmaraisa, biznesmena z Monako Jonathana Dudmana, Johna Idola, biznesmena Amerykanina Johna McCawa Jr, Michaela de Picciotto i Silasa Chou. Otmar Szafnauer, kierownik operacyjny Force India, opowiedział się za przejęciem przez Stroll. Wierzyciele Force India, w tym kierowca Sergio Pérez i producent silników Mercedes, mają gwarancję otrzymania wszystkich swoich pieniędzy, podczas gdy wszystkie 405 miejsc pracy w fabryce Silverstone zostanie uratowanych.
Szafnauer powiedział: „Ten wynik zapewnia obecność Force India w Formule 1 i pozwoli nam w pełni rozwinąć nasz potencjał. Cieszę się, że możemy korzystać ze wsparcia inwestorów, którzy wierzą w nasz zespół i są świadomi potencjału Force India zarówno w perspektywie krótko-, jak i średnioterminowej. Chciałbym podziękować Vijayowi Mallyi i rodzinie Mol za ich wsparcie i za doprowadzenie zespołu jak najdalej. " Wkrótce potem Bob Fernley, główny zastępca zespołu jest licencjonowana i Otmar Szafnauer, poprzednio dyrektor operacji torze, natomiast promowany sportowiec reżyser Andy Green utrzymuje stanowisko Dyrektora Technicznego.
Na dzień przed Grand Prix Belgii drużyna pogrąża się w legalno-sportowym zamieszaniu, a sprzedaż nie została legalnie zakończona. Jeśli konsorcjum kierowane przez Lawrence Stroll jest właścicielem sprzętu i samochodów, przeniesienie struktury prawnej niezbędnej do startu w wyścigu nie jest jeszcze skuteczne, ponieważ nie uzyskano jeszcze zgody trzynastu indyjskich banków wierzycieli. drużynie można było odmówić udziału w Grand Prix.
Tego samego wieczoru FIA wyraziła zgodę na wprowadzenie, przez Lawrence'a Strolla, nowego zespołu o nazwie Racing Point Force India Formula One Team, przy czym zespół Force India został wykluczony z sezonu 2018 ze skutkiem natychmiastowym i stracił wszystko. jej punkty w mistrzostwach konstruktorów (miała wówczas 59). Szafnauer precyzuje, że nowa struktura zachowa zgromadzone premie pod swoją starą tożsamością, dzięki porozumieniu udzielonemu przez wszystkie inne zespoły pod koniec kilkudniowej debaty, w której McLaren i Williams powoli dali zielone światło. W Grand Prix Belgii Racing Point Force India zdobyło swoje pierwsze 18 punktów, od razu zajmując przedostatnie miejsce w mistrzostwach.
| Pora roku | Stabilny | Rama | Silnik | Opony | Piloci | Wyścigi | Punkty wpisane |
Zaszeregowanie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ||||||||
| 2008 | Wymuś drużynę F1 w Indiach | VJM01 |
Ferrari V8 056 2,4 |
b | AUS | ŹLE | BAH | ESP | TUR | MÓJ | MOGĄ | ENG | GBR | WSZYSTKO | HON | EUR | BEL | WŁOCHY | INS | JAP | CHI | BRÉ | 0 | 10 th | ||||
| Adrian Sutil | Abd | Abd | 19 th | Abd | 16 th | Abd | Abd | 19 th | Abd | 16 th | Abd | Abd | 13 tys | 19 th | Abd | Abd | Abd | 16 th | ||||||||||
| Giancarlo Fisichella | Abd | 12 th | 12 th | 10 th | Abd | Abd | Abd | 18 th | Abd | 14 th | 15 th | 14 th | 17 th | Abd | 14 th | Abd | 17 th | 18 th | ||||||||||
| 2009 | Wymuś drużynę F1 w Indiach | VJM02 |
Mercedes V8 FO 108W 2,4 |
b | AUS | ŹLE | CHI | BAH | ESP | MÓJ | TUR | GBR | WSZYSTKO | HON | EUR | BEL | WŁOCHY | SGP | JAP | BRÉ | JEST PIJANY | 13 | 9 th | |||||
| Adrian Sutil | 9 th | 17 th | 17 th * | 16 th | Abd | 14 th | 17 th | 17 th | 15 th | Abd | 10 th | 11 th | 4 th | Abd | 13 tys | Abd | 17 th | |||||||||||
| Giancarlo Fisichella | 11 th | 18 th | 14 th | 15 th | 14 th | 9 th | Abd | 10 th | 11 th | 14 th | 12 th | 2 nd | ||||||||||||||||
| Vitantonio Liuzzi | Abd | 14 th | 14 th | 11 th | 15 th | |||||||||||||||||||||||
| 2010 | Wymuś drużynę F1 w Indiach | VJM03 |
Mercedes V8 FO 108X 2,4 |
b | BAH | AUS | ŹLE | CHI | ESP | MÓJ | TUR | MOGĄ | EUR | GBR | WSZYSTKO | HON | BEL | WŁOCHY | INS | JAP | RÓG | BRÉ | JEST PIJANY | 68 | 7 th | |||
| Adrian Sutil | 12 th | Abd | 5 th | 11 th | 7 th | 8 th | 9 th | 10 th | 6 th | 8 th | 17 th | Abd | 5 th | 16 th | 9 th | Abd | Abd | 12 th | 13 tys | |||||||||
| Vitantonio Liuzzi | 9 th | 7 th | Abd | Abd | 15 th * | 9 th | 13 tys | 9 th | 16 th | 11 th | 16 th | 13 tys | 10 th | 12 th | Abd | Abd | 6 th | Abd | Abd | |||||||||
| 2011 | Wymuś drużynę F1 w Indiach | VJM04 |
Mercedes V8 FO 108Y 2,4 |
P | AUS | ŹLE | CHI | TUR | ESP | MÓJ | MOGĄ | EUR | GBR | WSZYSTKO | HON | BEL | WŁOCHY | INS | JAP | RÓG | IND | JEST PIJANY | BRÉ | 69 | 6 th | |||
| Adrian Sutil | 9 th | 11 th | 15 th | 13 tys | 13 tys | 7 th | Abd | 9 th | 11 th | 6 th | 14 th | 7 th | Abd | 8 th | 11 th | 11 th | 9 th | 8 th | 6 th | |||||||||
| Paul di Resta | 10 th | 10 th | 11 th | Abd | 12 th | 12 th | 18 th | 14 th | 15 th | 13 tys | 7 th | 11 th | 8 th | 6 th | 12 th | 10 th | 13 tys | 9 th | 8 th | |||||||||
| 2012 | Sahara Force India F1 Team | VJM05 |
Mercedes V8 FO 108Z 2,4 |
P | AUS | ŹLE | CHI | BAH | ESP | MÓJ | MOGĄ | EUR | GBR | WSZYSTKO | HON | BEL | WŁOCHY | INS | JAP | RÓG | IND | JEST PIJANY | USA | BRÉ | 109 | 7 th | ||
| Paul di Resta | 10 th | 7 th | 12 th | 6 th | 14 th | 7 th | 11 th | 7 th | Abd | 11 th | 12 th | 10 th | 8 th | 4 th | 12 th | 12 th | 12 th | 9 th | 15 th | 19 th * | ||||||||
| Nico Hülkenberg | Abd | 9 th | 15 th | 12 th | 10 th | 8 th | 12 th | 5 th | 12 th | 9 th | 11 th | 4 th | 21 th * | 14 th | 7 th | 6 th | 8 th | Abd | 8 th | 5 th | ||||||||
| 2013 | Sahara Force India F1 Team | VJM06 |
Mercedes V8 FO 108F 2,4 |
P | AUS | ŹLE | CHI | BAH | ESP | MÓJ | MOGĄ | GBR | WSZYSTKO | HON | BEL | WŁOCHY | INS | RÓG | JAP | IND | JEST PIJANY | USA | BRÉ | 77 | 6 th | |||
| Paul di Resta | 8 th | Abd | 8 th | 4 th | 7 th | 9 th | 7 th | 9 th | 11 th | 18 th * | Abd | Abd | 20 th * | Abd | 11 th | 8 th | 6 th | 15 th | 11 th | |||||||||
| Adrian Sutil | 7 th | Abd | Abd | 13 tys | 13 tys | 5 th | 10 th | 7 th | 13 tys | Abd | 9 th | 16 th * | 10 th | 20 th * | 14 th | 9 th | 10 th | Abd | 13 tys | |||||||||
| 2014 | Sahara Force India F1 Team | VJM07 |
Mercedes V6 turbo hybrydowy PU106A 1.6 |
P | AUS | ŹLE | BAH | CHI | ESP | MÓJ | MOGĄ | AUT | GBR | WSZYSTKO | HON | BEL | WŁOCHY | INS | JAP | RUS | USA | BRÉ | JEST PIJANY | 155 | 6 th | |||
| Sergio Perez | 10 th | Np | 3 rd | 9 th | 9 th | Abd | 11 th * | 6 th | 11 th | 10 th | Abd | 8 th | 7 th | 7 th | 10 th | 10 th | Abd | 15 th | 7 th | |||||||||
| Nico Hülkenberg | 6 th | 5 th | 5 th | 6 th | 10 th | 5 th | 5 th | 9 th | 8 th | 7 th | Abd | 10 th | 12 th | 9 th | 8 th | 12 th | Abd | 8 th | 6 th | |||||||||
| 2015 | Sahara Force India F1 Team | VJM08 |
Mercedes V6 turbo hybrydowy PU106B 1.6 |
P | AUS | ŹLE | CHI | BAH | ESP | MÓJ | MOGĄ | AUT | GBR | HON | BEL | WŁOCHY | INS | JAP | RUS | USA | MEX | BRÉ | JEST PIJANY | 136 | 5 th | |||
| Sergio Perez | 10 th | 13 tys | 11 th | 8 th | 13 tys | 7 th | 11 th | 9 th | 9 th | Abd | 5 th | 6 th | 7 th | 12 th | 3 rd | 5 th | 8 th | 12 th | 5 th | |||||||||
| Nico Hülkenberg | 7 th | 14 th | Abd | 13 tys | 15 th | 11 th | 8 th | 6 th | 7 th | Abd | Np | 7 th | Abd | 6 th | Abd | Abd | 7 th | 6 th | 7 th | |||||||||
| 2016 | Sahara Force India F1 Team | VJM09 |
Mercedes V6 turbo PU106C Hybrydowy 1.6 |
P | AUS | BAH | CHI | RUS | ESP | MÓJ | MOGĄ | EUR | AUT | GBR | HON | WSZYSTKO | BEL | WŁOCHY | INS | ŹLE | JAP | USA | MEX | BRÉ | JEST PIJANY | 173 | 4 th | |
| Sergio Perez | 13 tys | 16 th | 11 th | 9 th | 7 th | 3 rd | 10 th | 3 rd | 17 th * | 6 th | 11 th | 10 th | 5 th | 8 th | 8 th | 6 th | 7 th | 8 th | 10 th | 4 th | 8 th | |||||||
| Nico Hülkenberg | 7 th | 15 th | 15 th | Abd | Abd | 6 th | 8 th | 9 th | 19 th * | 7 th | 10 th | 7 th | 4 th | 10 th | Abd | 8 th | 8 th | Abd | 7 th | 7 th | 7 th | |||||||
| 2017 | Sahara Force India F1 Team | VJM10 |
Mercedes V6 turbo M08 EQ Moc + 1,6 |
P | AUS | CHN | BAH | RUS | ESP | MÓJ | MOGĄ | AZE | AUT | GBR | HON | BEL | WŁOCHY | INS | ŹLE | Japonia | USA | MEX | BRE | JEST PIJANY | 187 | 4 th | ||
| Sergio Perez | 7 th | 9 th | 7 th | 6 th | 4 th | 13 tys | 5 th | Abd | 7 th | 9 th | 8 th | 17 th * | 9 th | 5 th | 6 th | 7 th | 8 th | 7 th | 9 th | 7 th | ||||||||
| Esteban Ocon | 10 th | 10 th | 10 th | 7 th | 5 th | 12 th | 6 th | 6 th | 8 th | 8 th | 9 th | 9 th | 6 th | 10 th | 10 th | 6 th | 6 th | 5 th | Abd | 8 th | ||||||||
| 2018 | Sahara Force India F1 Team | VJM11 |
Mercedes V6 turbo M09 EQ Moc + 1,6 |
P | AUS | BAH | CHI | AZE | ESP | MÓJ | MOGĄ | ENG | AUT | GBR | WSZYSTKO | HON | BEL | WŁOCHY | INS | RUS | JAP | USA | MEX | BRE | JEST PIJANY | 59 | wyłączony | |
| Sergio Perez | 11 th | 16 th | 12 th | 3 rd | 9 th | 12 th | 14 th | Abd | 7 th | 10 th | 7 th | 14 th | ||||||||||||||||
| Esteban Ocon | 12 th | 10 th | 11 th | Abd | Abd | 6 th | 9 th | Abd | 6 th | 7 th | 8 th | 13 tys | ||||||||||||||||
| Podpis: tutaj | ||||||||||||||||||||||||||||
| Piloci | Zakwestionowane Grand Prix |
Zwycięstwa | Podia | Punkty wpisane | Najlepsze okrążenia w wyścigu |
Wycieczki na czele |
Najlepszy ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Adrian Sutil | 92 | 0 | 0 | 123 | 1 | 11 | 4 th |
| Sergio Perez | 92 | 0 | 5 | 378 | 2 | 11 | 3 rd |
| Nico Hülkenberg | 79 | 0 | 0 | 289 | 2 | 35 | 4 th |
| Paul di Resta | 58 | 0 | 0 | 121 | 0 | 0 | 4 th |
| Esteban Ocon | 33 | 0 | 0 | 124 | 0 | 0 | 5 th |
| Giancarlo Fisichella | 30 | 0 | 1 | 8 | 0 | 4 | 2 nd |
| Vitantonio Liuzzi | 24 | 0 | 0 | 21 | 0 | 0 | 6 th |