Benzyna (węglowodory)

Identyfikacja

N O CAS

86290-81-5

N O ECHA

100 081 080

N O WE

289-220-8

Wygląd

płyn mobilny

Właściwości chemiczne

Formuła

parafiny, cykloparafiny, węglowodory olefinowe i aromatyczne.
C 3

Właściwości fizyczne

T ° fuzja

< -60 ° C

T ° wrzenia

20 do 200 °C

Rozpuszczalność

100 do 250 mg l- 1 w wodzie

Masa objętościowa

680 do 790 kg m- 3 ( 15 °C )

Temperatura samozapłonu

około 300 ° C

Temperatura zapłonu

-40 ° C

Granice wybuchowości w powietrzu

1,3 - 7,1 % obj.

Prężność pary nasyconej

350 do 900 hPa ( 37,8 ° C )

Termochemia

SZT

33 600 000 J / L

Środki ostrożności

SGH

Niebezpieczeństwo H304, H350, H304 : Połknięcie i dostanie się przez drogi oddechowe może grozić śmiercią
H350 : Może powodować raka (podać drogę narażenia, jeżeli definitywnie udowodniono, że inna droga narażenia nie powoduje zagrożenia)

Transport

1203

Kod Kemlera:
33 : wysoce łatwopalny materiał ciekły (temperatura zapłonu poniżej 21 ° C )
Numer UN :
1203 : BENZYNA
Klasa:
3
Kod klasyfikacyjny:
F1 : Ciecze palne o temperaturze zapłonu niższej lub równej 60 ° C
Etykieta: 3 : Ciecze łatwopalne Pakowanie: Grupa pakowania II : materiały średnio niebezpieczne;

Ekotoksykologia

DL 50

14 000 mg kg- 1 −

Próg zapachu

niski: 0,12 ppm
wysoki: 0,15 ppm

Jednostki SI i STP, chyba że zaznaczono inaczej.

Benzyna jest ciecz palna , pochodzące z destylacji ropy naftowej , stosowane jako paliwa w silnikach spalinowych . Jest paliwem do silnika o zapłonie iskrowym (silnik benzynowy). Jest to mieszanina węglowodorów , do której można dodawać dodatki do paliw . Wiele rodzajów benzyn (w tym benzyna specjalna) jest produkowanych i sprzedawanych. Średnio znajdujemy:

20 do 30% alkanów , węglowodorów nasyconych o wzorze C n H 2 n +2 ;
5% cykloalkany , cykliczne węglowodory nasycone;
30 do 45% alkenów , nienasyconych węglowodorów;
30 do 45% z węglowodorów aromatycznych , z benzenu rodziny , itd.

Energia zawarta w benzynie wynosi około 33 600 000 dżuli na litr lub 46 700 000 dżuli na kilogram ( wyższa wartość opałowa ). Jest to wysoka gęstość energii : około 2,9 razy więcej energii na kilogram niż na przykład suche drewno.

Szczególne role komponentów

Wśród alkanów szczególną rolę odgrywają dwa: oktan C 8 H 18i heptanu C 7 H 16.

Rzeczywiście, te dwa alkany mają radykalnie różne właściwości z punktu widzenia ich skłonności do samozapłonu .

Mieszanina powietrza i pary w izooktanie raczej nie zapala się samorzutnie, a więc będzie się świecę, która spowoduje zapłon i utworzenie w przewidywanym czasie w deflagrację , to znaczy wstępnie płomienia. Estru tertbutylowego , że rozchodzi się mieszankę z prędkością mniejszą niż prędkość dźwięku .
Wręcz przeciwnie, w przypadku heptanu samozapłon jest łatwy: przy wysokich stopniach sprężania zapłon będzie miał miejsce w cylindrze przed zadziałaniem świecy zapłonowej. To charakterystyczne zjawisko dla silników o zapłonie iskrowym nazywa się stukaniem i powoduje powstawanie fal uderzeniowych w cylindrze, stąd charakterystyczny hałas. W najgorszym przypadku może dojść do detonacji, która może doprowadzić do stopienia tłoka, przy czym czoło płomienia porusza się szybciej niż dźwięk, łącząc się z falą uderzeniową. Dlatego dość powszechne jest, zwłaszcza w literaturze anglosaskiej, niewłaściwe mówienie o detonacji, podczas gdy w rzeczywistości mówimy tylko o klikaniu.

Przy obecnym stanie techniki silnik detonacyjny miałby bardzo krótką żywotność w porównaniu z obecnymi silnikami spalinowymi . Popularny we Francji termin „ eksplozja silnika” jest pobieżny, ponieważ wybuchy jako strzały są wybuchami. Lepiej byłoby użyć terminu silnik spalinowy .

Paliwa „Premium” zawierają również dodatki specyficzne dla każdej firmy naftowej: detergenty , inhibitory korozji, modyfikatory tarcia, odpieniacze, przeciwutleniacze , demulgatory, reodoranty itp. .

Liczba oktanowa

Tendencje do samozapłonu mieszanin izooktanu (standardowy izomer oktanu) i heptanu są różne. Służą jako odniesienie do określenia liczby oktanowej badanego paliwa. Jeżeli np. stopień sprężania niezbędny do pojawienia się stukania mieszanki powietrza i tego paliwa w silniku referencyjnym jest taki sam jak dla mieszanki zawierającej 95% izooktanu i 5% heptanu , to paliwo to jest mówi się, że ma liczbę oktanową 95 . Oczywiście to określenie musi być dokonane w standardowych warunkach. Zrozumiałe jest również, że wszystkie mieszaniny złożone wyłącznie z heptanu i izooktanu będą miały liczby oktanowe od 0 do 100 um .

Mieszaniny z innymi produktami pozwalają jednak na posiadanie liczby oktanowej większej niż 100, należy je wtedy określić ekstrapolując: niektóre benzyny konkurencyjne, zwane „benzynami lotniczymi” osiągają około 110. Przez wiele lat dodaliśmy do benzyny pewną ilość od tetrametylo Pb (CH 3 ) 4 ołowiu lub lepsze tetraetylu Pb (C 2 H 5 ) 4 ołowiu w celu zmniejszenia skłonności do detonacji benzyną zawierającą wysoki udział heptanu. Był to sposób na sztuczne podniesienie liczby oktanowej (zdobyliśmy dziesięć punktów z 1 g/l PTE) oraz na promowanie smarowania silników, ale doprowadziło to do rozproszenia w środowisku dużych ilości ołowiu , znanego z tego metalu. toksyczny. Benzyny zawierające ołów są obecnie zakazane w Europie (z pewnymi wyjątkami, zwłaszcza w przypadku starych pojazdów), w Stanach Zjednoczonych oraz w większości innych krajów świata. Rozwiązania te mają również wady, takie jak wysoka zawartość węglowodorów aromatycznych (znacznie bardziej toksyczny niż alkany), w tym benzen , lub konieczności dodać alkohole , etc.

Paliwo o zbyt niskiej liczbie oktanowej powoduje gwałtowne spalanie , ale również wykazuje tendencję do samozapłonu po sprężeniu w cylindrach silnika i stukaniu. Im wyższy stopień sprężania silnika, tym wyższa temperatura osiągana podczas sprężania gazu i im liczba oktanowa musi być zbliżona do 100. Jak wiadomo skądinąd, wzrost stopnia sprężania poprawia, zgodnie z prawami termodynamiki , sprawność silnika, zwiększając różnicę między temperaturą gorącego i zimnego źródła. Silnik zaprojektowany do pracy na paliwie o określonej liczbie oktanowej może z łatwością pracować na innym paliwie o wyższej liczbie oktanowej, ale nie na odwrót.

Istnieją dwie wartości liczby oktanowej:

„badawcza” liczba oktanowa (RON, Research Octane Number ) charakteryzuje zachowanie paliwa przy niskich prędkościach lub podczas przyspieszania;
Liczba oktanowa silnika (MON ) jest miarą odporności paliwa na stukanie przy wysokich obrotach.

W 2010 roku we Francji dostępne są trzy różne rodzaje benzyn samochodowych:

premium bezołowiowa 95 lub SP95 (RON 95, MON 85);
bezołowiowa premium 98 lub SP98 (RON 98, MON 87);
premium bezołowiowa 95-E10 lub SP95-E10 (RON 95, MON 85).

W drugiej połowie 2006 roku zakończono sprzedaż tzw. benzyny premium „Super 97” (RON 97, MON 86). Od stycznia 2000 roku nie zawierała ona już ołowiu, lecz potas (dla ochrony gniazd zaworów).

Benzyna bezołowiowa 98 jest bardziej detergentowa niż benzyna bezołowiowa 95 i dlatego jest bardziej korozyjna, w szczególności dla części elastomerowych ( kauczuk ). Oba te paliwa zawierają duże ilości rozpuszczalników aromatycznych, które są bardzo toksyczne. Dlatego należy unikać wdychania jego oparów i używać go jako środka czyszczącego lub odtłuszczającego. We Francji poziom benzenu w benzynie bezołowiowej (i oleju napędowym ) został obniżony w 2000 roku (z 5 do 1% objętościowo), a ANSES w 2014 roku potwierdził wysoce rakotwórczy i mutagenny charakter tego dodatku (w szczególności z powodu białaczki ).

Od 12 października 2018 r. w Unii Europejskiej i niektórych krajach ościennych nomenklatura benzyny to:

E5 (maksymalnie 5% etanol, odpowiada SP95 i SP98);
E10 (10% maksimum etanolu, odpowiada SP95-E10);
E85 (maksymalnie 85% etanolu).

Benzyna lotnicza

Specyficzne paliwo stosowane w tłokowych silnikach lotniczych. Jest bardzo wysokooktanowa i jest mniej lotna niż zwykła benzyna, szczególnie do lotów na dużych wysokościach. Najczęściej stosowanym w lekkim lotnictwie jest AVGAS 100LL ( Low Lead ). Jest koloru niebieskiego.

Ta benzyna nadal zawiera tetraetyloołów, chociaż jest usuwany z samochodów. Biorąc pod uwagę cenę osiąganą przez to paliwo dla lekkiego lotnictwa, podejmuje się pewną liczbę prób opracowania dieslowych silników lotniczych; Tłokowe silniki wysokoprężne Clerget były już wykorzystywane w lotnictwie podczas I wojny światowej, w szczególności w celu ograniczenia ryzyka pożaru. Stosowanych jest jednak wiele silników o zapłonie iskrowym na benzynę samochodową, na przykład silniki Rotax i Jabiru. Znajdują się one w szczególności w przypadku małych mocy i mikroświateł.

Jednak w przypadku samolotów odrzutowych podstawą paliwa jest nafta (podobna do oleju napędowego). Pozyskiwany bezpośrednio z destylacji ropy naftowej wykorzystywany jest m.in. do produkcji paliwa JET-A i JET-B.

Inne gatunki

Benzyna C, benzyna F (płyn do zapalniczek), benzyna G ( eter naftowy ), benzyna lakowa itp. znajdują się w drogeriach , które są mieszaninami mniej lub bardziej lotnych i mało toksycznych węglowodorów. Są to produkty bardzo łatwopalne, z którymi należy się obchodzić z dala od źródeł ciepła iw dobrze wentylowanych miejscach.

Oprócz wypełniania zapalniczek, co stanowi bardzo marginalne zastosowanie, benzyna lakowa to głównie rozpuszczalniki używane do usuwania tłustych plam lub rozcieńczalników do farb.

Alkilowana benzyna pomaga tankowanie kosiarki bez zwalniania substancji szkodliwych dla użytkownika, można go wyeliminować 95% szkodliwych substancji. Paliwo to jest bardzo czyste, ubogie w benzen , ksylen , toluen i inne niebezpieczne węglowodory . Jego spalanie również wytwarza niewiele drobnych cząstek .

W przypadku niedoboru ropy stosowano również destylację łupków naftowych , podobnie jak kilkadziesiąt lat temu w eksploatacji kopalni Telots w Autun .

Toksyczność i ekotoksyczność

Odnośnie dodatków do benzyny : benzyna ołowiowa zawiera kilka toksycznych i ekotoksycznych związków w małych dawkach. Najbardziej znana jest z tego, że od około wieku jest przyczyną chronicznego zanieczyszczenia gleby i środowiska w pobliżu ciągów komunikacyjnych, a w szczególności pyłu i osadów z rynien, kanalizacji, cieków wodnych w pobliżu szlaków komunikacyjnych (a czasem stacji benzynowych) oraz głównym źródłem przewlekłego zatrucia ołowiem (w połowie -1970s ołowiu uwalnia od benzyny osiągnęła 380.000 ton rocznie), aż do prawie całkowitego zakazu w Europie i Stanach Zjednoczonych. Stany prowadzić dodatków (oprócz wyjątków dla samolotów śmigłowych, wyścigi pojazdów lub pojazdów zabytkowych ).
Wbrew powszechnemu przekonaniu benzyna ołowiowa jest nadal szeroko stosowana na całym świecie, zwłaszcza w wielu biednych krajach. Na przykład :

na przykład w Nigerii (kraj gęsto zaludniony) zawartość ołowiu w benzynie czasami przekracza progi wcześniej dopuszczone w Stanach Zjednoczonych. Na początku 2000 roku w tym kraju wzdłuż dróg znaleziono do 7000 ppm ołowiu (to piętnaście razy więcej niż próg wymagany do wprowadzenia zanieczyszczonego terenu do Superfund w Stanach Zjednoczonych). W 2001 roku, od kilkunastu metale ciężkie mierzona w glebie powierzchnię w pobliżu dróg, w Ibadanie ( 3 e krajach liczba ludności) ołowiu najbardziej nienormalnie metalu obecny, i 60% poszukiwane i wykrywano metali (Pb, Zn, Cd, Cu, Cr , Co i Ni) były obecne w postaci biodostępnej ;
w Meksyku , w stolicy ( Mexico City ) około połowa badanych dzieci ma niebezpieczny poziom ołowiu we krwi ;
w Kongo, gdzie nadal używana jest benzyna z dodatkami z ołowiem, w Kinszasie w 2010 r. 63% noworodków i dzieci poniżej szóstego roku życia padło ofiarą zatrucia ołowiem (przy poziomie ołowiu we krwi przekraczającym 100 µg/L ), skażonego w macicy przez łożysko a następnie poprzez mleko matki i ołów rozproszone w środowisku;
w Wenezueli do niedawna państwowa spółka naftowa ( Petroleos de Venezuela SA ) sprzedawała w swoim kraju tylko benzynę wysokoołowiową (300 mg ołowiu na litr). Dopiero w 1999 roku do władzy doszedł Hugo Chávez, który w swoim programie odzyskał kontrolę nad przemysłem naftowym w swoim kraju, narzucając dostępność benzyny bezołowiowej. W rzeczywistości zostało to wprowadzone na rynek, ale bez przerywania stosowania benzyny ołowiowej, ponieważ nadal była ona masowo produkowana i kupowana, ponieważ była sprzedawana taniej niż benzyna bezołowiowa. Ta sytuacja trwała doSierpień 2005gdzie Wenezuela w końcu zakazała stosowania ołowiu w benzynie, ale zdecydowanie za późno: w kraju wszystkie gleby w pobliżu głównych dróg i arterii komunikacyjnych są teraz zanieczyszczone ołowiem, który nie ulega ani rozkładowi, ani biodegradacji. Tak więc w 2006 roku zmierzyliśmy na skraju głównych ulic Maracaibo ponad 3000 mg/kg ołowiu w powierzchniowej glebie, a w Trujillo wykryto przekroczenie progów zagrożenia dla 55% próbek gleby pobranych w przed domami lub budynki od strony ulicy (z odmianami, które można wyjaśnić czynnikami erozji i spływu); a od strony ulicy znajduje się dwieście razy więcej ołowiu niż od strony ogrodu, co wyraźnie wskazuje na odpowiedzialność za zanieczyszczenie samochodu ołowiem . Pył pobrany w szkołach Caracas zawiera dużo manganu (inny dodatek do benzyny) i bardzo nienormalnie wysoki poziom ołowiu w organicznej frakcji pyłu zawieszonego w powietrzu: od 43 do 1027 µg ołowiu na gram tej frakcji pyłu, z rekordowym zarejestrowane w pobliżu autostrady ). A przed wprowadzeniem zakazu poziom ołowiu w glebie wzrósł ze 186% do 449% w ciągu piętnastu lat w czterech zmierzonych miejscach, co wskazuje na istnienie zapasu ołowiu, który może nadal przez długi czas pozostawać zanieczyszczeniem wody. , powietrze i jedzenie.

Jeśli chodzi o „węglowodór” frakcji benzyny, że dostępne dane epidemiologiczne wykazały znaczący wzrost guzów i nowotworów nerki , wątroby i innych tkanek i narządów u ludzi lub zwierząt laboratoryjnych narażonych na różnego rodzaju paliwa., Z dowodami rakotwórczości uznane „wystarczające” według międzynarodowych kryteriów rakotwórczości.

Benzen , głównym związkiem toksycznym i benzyny, jest sklasyfikowany jako rakotwórczy jak substancja zdecydowanie na ludzi przez IARC , w EPA i WHO .
1,3-butadien , drugi komponent benzyny, jest także silnym czynnikiem rakotwórczym (na zwierzętach, jak u ludzi).
Spośród alkilobenzenów również obecnych w znacznych ilościach w benzynie również uznano za rakotwórcze (wystarczające dowody na rakotwórczość).

Badania epidemiologiczne przeprowadzone na ludziach wykazują znaczny wzrost ryzyka raka nerki , żołądka , mózgu , trzustki , prostaty , płuc i skóry oraz nowotworów układu krwiotwórczego ; donoszono również o zwiększonym ryzyku przewlekłej białaczki limfocytowej po ekspozycji na benzynę (jej składniki i/lub jej opary).

Ceny paliwa

Ze względu na duże uzależnienie wielu krajów zachodnich od krajów OPEC , węglowodory są mocno opodatkowane. Polityka europejska polega na opodatkowaniu energii w celu:

zapewnić państwom znaczne dochody;
ograniczenie lub zmniejszenie zależności od krajów produkujących;
ograniczenie zużycia energii (ochrona zasobów planety, aw szczególności atmosfery );
zapewnić marżę cenową, która mogłaby wchłonąć lub opóźnić nadmiernie nagły wzrost ceny ropy.

We Francji TICPE stanowi ważną część ceny benzyny: w 2013 r. TICPE plus VAT stanowiło około 130% ceny bez podatków, tj. 57% ceny końcowej i 50% końcowej ceny oleju napędowego . Podatki te miały jednak znacznie wyższe proporcje: w 1999 r., kiedy beczka osiągnęła najniższy poziom od dekady, benzyna ( bezołowiowa 95 ) została opodatkowana w wysokości 500% ceny bez podatków, co stanowiło 83% ostatecznej cena na pompie.

Ewolucja cen paliw jest złożona; ona zależy:

cena ropy naftowej;
kurs dolara amerykańskiego w stosunku do waluty danego kraju (zakupy ropy na rynku międzynarodowym są zawsze dokonywane w dolarach amerykańskich);
koszty rafinacji;
wysokość podatków.

We Francji kolejne rządy utrzymywały cenę oleju napędowego na poziomie niższym niż bezołowiowego super 95, stosując obniżoną stawkę podatku w wysokości 30% od tego pierwszego – podczas gdy ceny producenta (HT) tych dwóch paliw były zasadniczo takie same, i że litr oleju napędowego jest bardziej energooszczędny niż litr benzyny. Od 1990 r. różnica w opodatkowaniu niewiele się zmieniła (od 25% do 35%), wzrost ceny oleju napędowego w porównaniu z ceną bezołowiowej super 95 (który stał się tańszy w produkcji niż olej napędowy ze względu na silniejszy światowy popyt na drugim), tak że ta różnica cen zmniejszyła się w pierwszym półroczu 2008 r., po czym nastąpił nieznaczny wzrost.

Jeśli chodzi o cenę paliwa, atrakcyjność silników wysokoprężnych spadła, ale pojazdy te nadal pozostają w większości ze względu na lepszą sprawność silników wysokoprężnych o wyższej gęstości energetycznej oleju napędowego, który jest sprzedawany nie na wagę, ale na litr. Inne elementy są brane pod uwagę przy atrakcyjności (autonomia, rozgłos, rzetelność itp .).

Średnia cena paliwa we Francji

Średnia cena zmienia się w czasie i przestrzeni, w zależności od kosztów transportu i dystrybucji. Oprócz poniższej tabeli możemy odnieść się do długoterminowych szeregów cenowych opracowanych przez Jeana Fourastié i jego zespół, które pokazują, że postęp techniczny obniżył ceny benzyny i innych paliw w bardzo długim okresie, pomimo sytuacji oligopolu w jakie znajdują się producenci ropy.

Średnia cena (w €/L ) paliw we Francji od 1990 r.
Źródła: 1990-2017, 2013

Rok	Diesel			Bezołowiowa 95			Cena Bezołowiowa 95 / Diesel (z podatkiem) (%)
Rok	HT	Z podatkiem	% Podatek	HT	Z podatkiem	% Podatek	Cena Bezołowiowa 95 / Diesel (z podatkiem) (%)
1990	0,23	0,57	144	0,28	0,84	196	147
1991	0,21	0,55	159	0,23	0,78	239	143
1992	0,19	0,53	181	0,20	0,76	271	144
1993	0,19	0,56	195	0,19	0,78	308	139
1994	0,17	0,59	240	0,17	0,80	370	136
1995	0,16	0,59	261	0,17	0,86	406	146
1996	0,19	0,65	238	0,19	0,91	388	139
1997	0,20	0,68	233	0,20	0,94	363	139
1998	0,16	0,64	295	0,17	0,92	432	142
1999	0,19	0,69	261	0,20	0,96	371	138
2000	0,32	0,85	163	0,33	1,09	232	128
2001	0,29	0,80	173	0,29	1,03	253	129
2002	0,26	0,77	194	0,27	1,01	279	131
2003	0,27	0,79	192	0,26	1,02	290	128
2004	0,32	0,88	173	0,30	1,06	256	119
2005	0,44	1,03	132	0,39	1,17	202	113
2006	0,48	1.08	122	0,44	1,24	177	114
2007	0,49	1,09	123	0,46	1,28	174	116
2008	0,63	1,27	102	0,53	1,35	155	106
2009	0,41	1,00	144	0,40	1,21	199	121
2010	0,53	1.15	117	0,52	1,35	160	117
2011	0,68	1.34	97	0,64	1,50	134	112
2012	0,74	1,40	89	0,71	1,57	121	112
2013	0,69	1,35	96	0,67	1,54	129	114
2014	0,63	1,29	104	0,62	1,48	138	115
2015	0,48	1.15	141	0,50	1,35	172	118
2016	0,41	1.11	169	0,44	1.30	197	118
2017	0,48	1.23	157	0,49	1,38	182	112

Do ceny paliw w departamentach zamorskich są przedmiotem szczególnego wyliczenia.

Poinformuj konsumenta

Różne rodzaje informują konsumentów o zmianach cen paliw:

Francja Aby lepiej informować konsumentów i walczyć z inflacją , rząd francuski otworzył2 stycznia 2007 r.strona „prix-carburants.gouv.fr” dostarcza informacji o cenach paliw w całej Francji, aktualizowanych przy każdej zmianie cen, przez operatorów stacji paliw. Wymienione są główne paliwa, a także bioetanol ( E85 ) i LPG . Stany Zjednoczone i Kanada Polityka jest inna, ponieważ niskie opodatkowanie umożliwia oferowanie taniej benzyny; odpowiednie rządy uprzywilejowują „standard życia Amerykanów, który nie podlega negocjacjom” ( George W. Bush , prezydent Stanów Zjednoczonych) z zasobami planetarnymi.
Choć Stany Zjednoczone posiadają zasoby ropy (Stany Zjednoczone były największym producentem ropy na świecie w 1920 r. , dostarczając 80% jej zużycia), to głównie importerzy: eksport w 2003 r.: 3 620 mln baryłek dziennie głównie do Kanady, import: 9 850 mln baryłek dziennie (import netto: 6,230 mln baryłek/d, na konsumpcję 19 mln baryłek/d). Stany Zjednoczone są więc uzależnione energetycznie od innych krajów, takich jak Arabia Saudyjska , Wenezuela czy Kanada . W wyniku interwencji armii amerykańskiej w Iraku i nowych możliwości importu surowców z tego kraju, Stany Zjednoczone importują około 4% irackiej ropy.

Konsumpcja

Od początków motoryzacji, a zwłaszcza od lat 70. i dwóch późniejszych amortyzatorów olejowych, producenci samochodów pracowali nad zmniejszeniem zużycia swoich modeli.

We Francji średnie zużycie floty pojazdów benzynowych i wysokoprężnych łącznie według NEDC wzrosło zatem z:

8,25 l/100 km w 1990 r. ;
7,49 l/100 km w 2000 r. ;
7,02 l/100 km w 2006 r. ;
6,82 l/100 km w 2008 roku.

Liczby te są wartościami średnimi, a jednym z powodów zmniejszenia zużycia jest rosnący udział pojazdów z silnikiem Diesla.

Dostawa paliw (diesel + super) we Francji

Źródło Insee.

Dla 4 th rok z rzędu , Roczne zużycie globalny Super i oleju napędowego zmniejszyła się we Francji, aby powrócić do poziomu 29 milionów metrów sześciennych 1996 roku. Wynika to głównie z:

spadek przejechanych kilometrów (398 miliardów kilometrów w 2005 roku na szczycie 404 mld w roku 2003), preferowane przez konkurencję ze strony innych środków transportu publicznego (TGV) i przez starzenia się społeczeństwa w populacji francuskiej (jeszcze wyraźniejszy trend w Niemczech i Wielkiej Brytanii) ;
zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa przez silniki ( bezpośredni lub pośredni wtrysk elektroniczny i turbosprężarka sprzyjające downsizingowi );
wzrost liczby pojazdów elektrycznych i hybrydowych z napędem elektrycznym ;
wycofanie z ruchu starszych pojazdów o wyższym zużyciu (zachęty, premie za złom);
rosnące ceny paliw.

Średnio na świecie Zużycie wynosi 10 l /100 km na pojazd silnikowy.

Uwagi i referencje

ESSENCE , karta (y) bezpieczeństwa Międzynarodowego Programu Bezpieczeństwa Substancji Chemicznych , skonsultowana 9 maja 2009 r.
Charakterystyka popularnych paliw ropopochodnych: benzyny… i głównych dodatków naftowych , econologie.com du22 listopada 2004, skonsultował się z 6 lipca 2020 r.
„essence” , na ESIS , dostęp 17 lutego 2009
Numer indeksowy 649-378-00-4 w tabeli 3.1 załącznika VI rozporządzenia WE nr 1272/2008 (16 grudnia 2008)
(w) [https% 3A% 2F% 2Fwww.atsdr.cdc.gov% 2Ftoxprofiles% 2Ftp72.pdf & usg = AOvVaw1-TPMEkvZ-E6S0umC-SMEI NAZWA: Benzyna]
" Benzyna " , na hazmap.nlm.nih.gov ( dostęp 14 listopada 2009 )
INRS toksykologiczne arkusz n O 96: benzyny specjalne ; Papiery BACKGROUNDER - zdrowie i bezpieczeństwo w pracy nr 174, 1 st kwartał 1999 roku
„ Administracja informacji o energii ” [ archiwum z15 grudnia 2015] , na eia.gov
Słownik słów spalania: klikanie
Twoja transmisja Auto w RMC z 11 czerwca 2010 r.
Słownik słów spalania: indeks oktanowy , gfcombustion.asso.fr
„ EUR-Lex - l28077 - EN - EUR-Lex ” , na eur-lex.europa.eu (dostęp 19 listopada 2020 r. )
(w) UN Environment, „ Kampania wiodąca ” na UNEP – UN Environment Programme ,26 lipca 2017(dostęp 19 listopada 2020 r. )
Rosling, Hans i Rosling, Ola, Faktyczność , Flammarion,2019( ISBN 978-2-08-142711-2 i 2-08-142711-7 , OCLC 1083103062 , czytaj online )
Stosowanie alkoholu etylowego jako dodatku zostało potwierdzone we Francji w 1950 r.; Roger Millot „ Badanie aspekty techniczne problemu paliwa alkoholu ” JORF , n O 1424 czerwca 1953( przeczytaj online )
Opinia ANSES 2014 , Rakotwórcza referencyjna wartość toksykologiczna przy inhalacji dla benzenu ; ekspertyza zbiorowa Skierowanie "n° 2009-SA-0346" - VTR benzen
Przeczytaj online , La Libre Belgique , 3 października 2018 r.
Ostrzeżenie dotyczące stosowania benzyny do silników „Kopia archiwalna” (wersja z 6 sierpnia 2018 r. w Internet Archive ) , na stronie Szwajcarskiego Federalnego Urzędu Zdrowia Publicznego (dostęp 17 czerwca 2012 r.)
Al-Chalabi, A., Hawker, D., (2000), Rozmieszczenie ołowiu samochodowego w glebach przydrożnych głównych dróg Brisbane, Australia , Water, Air, and Soil Pollution , 118 (3/4), 299-310
Koeleman, M., vd Laak, WJ, Ietswaart, H. (1999), Dyspersja WWA i metali ciężkich wzdłuż autostrad w Holandii – przegląd . Nauka. Razem Ok. , 235 (1–3), 347–349
Charlesworth, SM, Lees, JA (1999) Rozkład metali ciężkich w zdeponowanych pyłach i osadach miejskich, Coventry, Anglia , Environ. Geochem. Zdrowie , 21 (2), 97-115
Stone, M., Marsalek, J. (1996) Skład i specjacja metali śladowych w osadach ulicznych: Sault Ste . Marie, Kanada. Zanieczyszczenie gleby wodą i powietrzem. , 87 (1/4), 149-169.
Mellor, A, Bevan, JR, 1999, Ołów w glebach i osadach strumieniowych zlewni miejskiej w Tyneside, Wielka Brytania . Zanieczyszczenie gleby wodą i powietrzem. 112 (3/4), 327–348
Senat francuski; Raport informacyjny pt. „Wpływ metali ciężkich na środowisko i zdrowie” , patrz rozdział C. ZAKAZ OŁOWIU W TRANSPORCIE: OŁÓW W BENZYNIE ; §1 Ołów w benzynie ]
Finkelman, J. (1996), Wycofywanie benzyny ołowiowej nie zakończy zatrucia ołowiem w krajach rozwijających się . Perspektywy ochrony środowiska, 104 (1), 10
Thomas, VM (1995), Eliminacja ołowiu w benzynie. Roczny przegląd energii i środowiska , 20 (1), 301-324. ( podsumowanie )
Lovei, M. (1998), Wycofywanie ołowiu z benzyny: światowe doświadczenia i implikacje polityczne (t. 397). Publikacja Banku Światowego ( online z Google Book ).
Tygodnik Środowisko i Zdrowie Rachel # 541 cytowany przez Cela.ca
Onianwa, PC (2001), Stężenia ołowiu i innych metali ciężkich na poboczach dróg w Ibadan, Nigeria [PDF] , Soil and Sediment Contamination , 10 (6), 577-591, 15 s.
Tuakuilca J. et al. (2010), Poziomy ołowiu we krwi w populacji Kinszasy: badanie pilotażowe , Arch. Zdrowie publiczne. , 2010, 68 (1), 30-41, DOI : 10.1186 / 0778-7367-68-1-30 , PMCID: PMC3436702 ( streszczenie )
Kitman JL (2000), Tajna historia ołowiu „Kopia archiwalna” (wersja archiwum internetowego z 6 sierpnia 2018 r . ) . Artykuł w gazecie „ Nation New York ” , 20 marca 2000, 270 (11), 11-11.
M. Nava D. Fernandez C. Garcia i VA Granadillo (2002), prezentacja się w 52 ND rocznej konwencji AsoVAC w Barquisimeto, Venezuela
M. del V. Nava DR Fernandez A. del C. Vasquez M. Colina i VA Granadillo, prezentacją na 8 th Rio Sympozjum atomowej spektrofotometrii , Rio de Janeiro, Brazylia (2004)
Granadillo, VA, del VNava, M., Fernandez, DR, del CVasquez, A., Semprun, B., Hernandez, M. i Colina, M. (2006), Flame AAS oznaczanie całkowitego ołowiu w osady glebowe w pobliżu autostrad w Maracaibo City, Wenezuela , Spektroskopia atomowa - Norwalk Connecticut, 27 (2), 56.
Newsome T., Aranguren F. i Brinkman R. (1997), Zanieczyszczenie ołowiem przylegające do jezdni w Trujillo w Wenezueli . The Professional Geographer , 49 (3), 331-341 ( streszczenie ).
Handt, H., Fernández, R., Benzo, Z., Gomez, C., Marcano, E., Galárraga, F. i González, R. (2008), Specjacja operacyjna Cd, Cr, Cu, Mn, Ni, Pb, V i Zn w próbkach kurzu ze szkół w Caracas w Wenezueli . Atmosfera, 21 (4), 335-345.
Myron A. Mehlman (1992), Niebezpieczne i rakotwórcze właściwości produktów i chemikaliów w przemyśle rafineryjnym i petrochemicznym: VIII. Skutki zdrowotne paliw silnikowych: Rakotwórczość benzyn — aktualizacja naukowa , Badania środowiskowe , tom. 59, n o jeden, październik 1992, s. 238-249 ( podsumowanie )
JJ Keenan, SH Gaffney, DA Galbraith, P. Beatty, DJ Paustenbach (2010), Złożona mieszanina chemiczna czy niebezpieczny pojazd do ekspozycji na benzen? ; Interakcje chemiczno-biologiczne, tom 184, nr 1–2, 19 marca 2010, s. 293-295, Benzene 2009-Health Effects and Mechanisms of Bone Szpik Toxicity: Implications for t-AML and the Mode of Action Framework ( streszczenie / fragment )
Opodatkowanie węglowodorów mające zastosowanie do1 st styczeń 2012 „Kopia archiwalna” (wersja z 6 sierpnia 2018 r. w Internet Archive ) , na stronie development-durable.gouv.fr , czerwiec 2012
Średnie ceny sprzedaży paliw i oleju opałowego we Francji , Ministerstwo Ekologii (konsultacja w październiku 2018 r.)
Francuski Związek Przemysłu Naftowego , cytowany przez Strukturyzację cen benzyny i oleju napędowego (Francja) , Alcen Corporate Foundation for Energy Knowledge, 3 grudnia 2013
Wprowadzenie do serii produktów wtórnych – energia i woda „Kopia archiwalna” (wersja z 6 sierpnia 2018 w Internet Archive ) fourastie-sauvy.org, konsultowana we wrześniu 2014
Rocznik statystyczny Francji , Insee , cytowany przez Jean-Baptiste Noé, Ewolucja ceny benzyny (1960-2008) , Contrepoints , 24 stycznia 2011
Christian Scholly, The Automobile Club Association publikuje wyniki ACA Budget Motorist , 12 czerwca 2014
Ceny paliw we Francji , prix-carburants.economie.gouv.fr
(w) Przegląd ropy naftowej eia.gov ( EIA ) (dostęp w październiku 2014 r.).
Zużycie energii i emisje zanieczyszczeń - średnie zużycie w 2008 roku , na stronie statistics.developpement-durable.gouv.fr , 21 lipca 2010
Całkowite dostawy paliwa (diesel + super) od stycznia 1982 do lipca 2017 , na insee.fr , 13 października 2017 (dostęp 19 listopada 2017)

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne

Bibliografia

MSDS n o 96: Benzyny specjalne (ustanowione przez służby techniczne i INRS medycznych) [PDF] , Cahiers briefing notes - Higiena i bezpieczeństwo n o 174, 1 st kwartał 1999 roku.