Dodatek do paliwa

Dodatek do paliwa jest produkt przeznaczony do poprawy paliwa do którego jest on dodany przed jej obrocie. Może to być produkt przeznaczony do zwiększania liczby oktanowej benzyny, zmniejszania korozji silnika, smarowania niektórych części w celu poprawy efektywności paliwowej lub zmniejszania zanieczyszczenia silnika.

Głównymi dodatkami są związki organiczne lub metaloorganiczne, które są „sekwestrantami” lub dezaktywatorami metali (dezaktywatorami metali lub środkami dezaktywującymi metale ) (MDA), inhibitorami korozji , dodatkami tlenu lub w przeciwieństwie do przeciwutleniaczy . Niektóre dodatki są niebezpieczne lub niszczą silnik, jeśli same nie są kontrolowane przez inny dodatek.

Niektóre dodatki są bardzo toksyczne i / lub ekotoksyczne , nawet w małych dawkach i są zabronione lub regulowane w niektórych krajach lub do określonych zastosowań. Pomiędzy dodatkami może wystąpić niekompatybilność. Dodatek może być wielofunkcyjny.

Niektóre z nich są używane zarówno w paliwach, jak iw niektórych smarach lub płynach hydraulicznych .

Typologia

Dodatek dotleniony

Alkohole Etery
  • Eter metylowo-tert-butylowy (MTBE), obecnie zakazany w wielu stanach USA na drogach, głównie ze względu na jego wpływ na zanieczyszczenie wód powierzchniowych, studni lub wód gruntowych w pobliżu dróg, obszary przypadkowych wycieków, a zwłaszcza stacje benzynowe lub paliwa miejsca przechowywania
  • Eter metylowo-tert-amylowy (TAME) (TAME)
  • Eter trzeciorzędowy heksylometylowy (TEMAT)
  • Octan tert-butylu lub „eter etylowo-tert-butylowy” w języku angielskim (ETBE)
  • Eter tert-amylowo-etylowy (TAEE)
  • Eter diizopropylowy (DIPE)

Przeciwutleniacze , stabilizatory

Środki przeciwstukowe ( środki przeciwstukowe )

  • Ołów tetraetylowy , główny składnik benzyny ołowiowej używanej od 1923 roku, jest bardzo kontrowersyjny ze względu na jego toksyczne i ekotoksyczne działanie. Jest źródłem jednego z największych zanieczyszczeń ołowiu (90% wszystkich źródeł ołowiu emitowanych do powietrza w Stanach Zjednoczonych w latach około 1923-2000). Podobno jest zakazany w większości stanów, ale w rzeczywistości jest nadal używany wszędzie w paliwach do samolotów i samochodów wyścigowych lub niektórych łodzi motorowych, a wielu biednym lub produkującym ropę krajom nie udało się tego zakazać. W niektórych krajach jest nadal produkowany i sprzedawany w dużych ilościach przez firmę Ethyl Corporation .
  • Metylocyklopentadienylotrikarbonylomangan (MMT). Jest to również produkt kontrowersyjny ze względu na toksyczność manganu powyżej określonych progów.
  • Ferrocen
  • Pentakarbonyl żelaza
  • Toluen
  • Isooctane
  • Triptan lub 2,2,3-trimetylobutan , izomer heptanu o najlepszej liczbie oktanowej (RON 112,1, MON 101,1).
  • i alkohole wymienione powyżej, w tym metanol od dawna znany ze swoich właściwości zapobiegających klikaniu, nawet jako idealne paliwo, ale koncerny naftowe od dawna odmawiają integracji z benzyną konsumencką (metanol nie był opatentowany i konieczne było wyprodukowanie dużych ilości, które zmobilizowałyby wiele gruntów rolnych)

Środki fluorowcowane zwane „szorowaniem”

Nazywa się je również „chemicznymi czujnikami metalu”, „produktami treningowymi”, „zjadaczami ołowiu” lub w przypadku osób mówiących po angielsku „  zmiataczami ołowiu  ”). Cząsteczki te są niezbędne w benzynie ołowiowej, która bez nich niszczyłaby silniki, zanieczyszczając je ołowiem, ale przyczyniają się do tego, że ołów jeszcze bardziej zanieczyszcza, ponieważ te produkty mają za zadanie utrzymywać go w fazie pary lub nanocząstek i tym samym go uwalniać do atmosfery w postaci soli, które są bromkiem ołowiu (II) i / lub chlorkiem ołowiu (chlorkiem ołowiu (II) .

Barwniki paliwowe

Są to barwne rozpuszczalniki bardzo dobrze rozpuszczalne w paliwach, z których najpowszechniejsze to:

  • Solvent Red 19 , 24, 26  itd.
  • Solvent Yellow 124
  • Solvent Bleu 35 , 79 lub 98 (niebieski 35 jest używany na przykład we Francji do morskiego oleju napędowego)
  • Solvent Orange 86 (lub 1,4-dihydroksyantrachinon , znany również jako chinizaryna

Biocydy

Spośród biocydów , takich jak „BIOBOR” (utworzony przez nas boraksu w 1963) są czasami stosowane w celu zapobiegania tworzeniu się szlamu mikrobiologicznej części silnika lub układu paliwowego lub zbiornika. Ale kilka dodatków (na przykład środki przeciwstukowe) jest również silnymi biocydami.

Inne dodatki do paliw

Ustawodawstwo

Bardzo się zmieniał w zależności od czasu, krajów i zastosowań i nie jest ustalony. Może ewoluować zgodnie z wiedzą techniczną i naukową oraz przepisami dotyczącymi ochrony środowiska i zdrowia.

We Francji i szerzej w Europie ważne jest, aby być bardzo ostrożnym przy dodawaniu (przemysłowa obróbka końcowa) dodatków do paliwa (benzyny, oleju opałowego, oleju napędowego, GNR itp.): Istnieją normy paliwowe, które mogą zostać zmodyfikowane przez ten dodatek, jeśli ten ostatni nie jest uznawany przez właściwe władze i nie posiada certyfikatów potwierdzających, że normy te nie zostały zmodyfikowane. W przypadku zmiany tych norm, gwarancje na pojazdy tracą ważność.

Uwagi i odniesienia

  1. źródło: EPA
  2. Wheeler, Timothy B., Poziomy MTBE studni mieszkalnej przekraczają wytyczne , Baltimore Sun, 16 marca 2006.
  3. Hartman, Blayne. „Który związek wymaga więcej prawników: MTBE czy benzen?” . H&P Mobile GeoChemistry. 2009-03-01
  4. „Status i skutki zakazów MTBE w danym stanie”. Administracja informacją energetyczną. 2003-03-27. Dostęp 2013-10-24.
  5. Shelsby, Ted (06.10.2004). „Ślady MTBE znalezione w innych miejscach w Harford”. Słońce Baltimore. 2004-11-16.
  6. Wheeler, Timothy B. (21.07.2004). „Stan rozważa nowe zasady MTBE”. Słońce Baltimore. 2004-11-20.
  7. „ Występowanie MTBE dodatku do benzyny w płytkich wodach gruntowych na terenach miejskich i rolniczych ”. Pubs.er.usgs.gov. 1995-07-01. Dostęp 2013-10-24.
  8. „Poziom MTBE spada w pobliżu stacji benzynowej w Fallston”. Daily Press. 2004-07-16. Dostęp 2013-10-24.
  9. Arthur D. Little (marzec 2001). „ MTBE a wymagania dotyczące budowy i eksploatacji podziemnych zbiorników magazynowych w państwach członkowskich ” Komisja Europejska.
  10. Anton Perdih i Franc Perdih, Interpretacja chemiczna liczby oktanowej

Zobacz też

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny

Bibliografia