Alpina (motoryzacja)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
kreacja	1965 (56 lat temu)
Kluczowe daty	1962  : pierwsze przygotowania 1979  : początek handlu winami 1983  : producent samochodów
Założyciele	Burkard Bovensiepen
Forma prawna	GmbH & Co. KG
Hasło reklamowe	Hersteller exklusiver Automobile
Siedziba firmy	Buchloe Niemcy
Kierunek	Andreas Bovensiepen Florian Bovensiepen
Czynność	Produkcja motoryzacyjna Przygotowanie samochodów Handel winami
Produkty	Samochody
Efektywny	270 (czerwiec 2018)
Stronie internetowej	www.alpina-automobiles.com
Obrót handlowy	89.000.000  € (w 2014 r.)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG to niemiecki producent samochodów specjalizujący się w segmentach high-end i sportowych , którego modele produkowane w małych seriach są oparte na modelach BMW .

Alpina, założona w 1965 roku przez Burkarda Bovensiepena w Bawarii , początkowo zajmowała się przygotowywaniem samochodów dla bawarskiego producenta BMW . Od samego początku jakość przygotowań sprawiła, że ​​BMW kontynuuje udzielanie gwarancji na zmodyfikowane auta. Dzięki sukcesom w zawodach samochodów turystycznych Alpina stała się najważniejszym trenerem w Europie w latach 70. Poważne i znaczące przygotowania sprawiły, że w 1983 roku została uznana za producenta samochodów. Od tego czasu Alpina specjalizuje się w produkcji samochodów ściśle wywodzących się z te BMW i sprzedawane w salonach BMW. Wprowadzone ulepszenia dotyczą silnika, podwozia, skrzyni biegów, aerodynamiki i wykończenia wnętrza, które są bardziej luksusowe i można je dostosowywać. W ostatnich latach sprzedaje się ponad 1500 samochodów rocznie.

Alpina ściśle współpracuje z BMW. Obejmuje to wspólne badania i rozwój , doradztwo i usługi podwykonawcze świadczone przez Alpinę, częściową produkcję Alpiny przez BMW lub integrację modeli Alpina z gamą BMW w Ameryce Północnej.

Alpina zajmuje się również handlem szlachetnymi winami od 1979 roku. Jej nazwa pochodzi od nazwy firmy produkującej maszyny do pisania stworzonej przez ojca jej założyciela.

Historia

Początki

Pierwsza firma Alpina, Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb Bovensiepen KG., Została założona w 1949 roku przez dr Otto Rudolfa Bovensiepena. Firma ta, z siedzibą w Kaufbeuren w Bawarii , od 1951 roku produkuje mechaniczne maszyny do pisania. W latach 1952-1961 wyprodukowano pół-przenośny model ceniony za swoje walory. We wczesnych latach sześćdziesiątych Alpina musiała stawić czoła konkurencji ze strony azjatyckich maszyn do pisania elektronicznych.

W 1962 roku Burkard Bovensiepen (urodzony w 1936 r.), Syn Rudolfa Bovensiepena, rozpoczął opracowywanie silnika z podwójnymi gaźnikami Webera do wyposażenia BMW 1500 . Używa do tego sprzętu z fabryki swojego ojca. Mechanizm ten zbiera wiele pochwał ze strony prasy, ale także szefa BMW . Produkcja silnika rozpoczyna się w fabryce maszyn do pisania. W tym samym roku Rudolf Bovensiepen sprzedał prawa do maszyn do pisania i kalkulatorów Alpina firmie Standard Electrik Lorenz (później Alcatel-Lucent Germany AG), która była częścią International Telephone and Telegraph Corporation . Przez dwa lata, do 1964 r., Kontynuowano produkcję maszyn do pisania i kalkulatorów Alpina, a pozostałe aktywa sprzedano firmie Vorwerk . Wyprodukowano prawie 300 000 maszyn do pisania.

W 1964 roku BMW przyznało pojazdom wyposażonym w system Alpina pełną gwarancję fabryczną, uznając tym samym ich jakość. W 1965 roku firma Alpina Burkard Bovensiepen KG. powstaje i osadza się w starej fabryce maszyn do pisania . Miał wówczas ośmiu pracowników. Logo Alpina Burkard Bovensiepen powstało w 1967 roku. Różni się od logo Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb.

W 1969 roku prawa do maszyn do pisania i kalkulatorów uzyskał inżynier Oskar Mildner, który w 1958 roku wyprodukował prototyp miniaturowej maszyny liczącej Alpina. Zainteresowany jedynie aktywami związanymi z komputerami, sprzedał pozostałe aktywa i fabrykę Kaufbeuren firmie Olympia Wilhelmshaven . W następnym roku Burkard Bovensiepen przeniósł swoją firmę samochodową do Buchloe , około dwudziestu kilometrów od Kaufbeuren. Fabryka w Kaufbeuren, teraz pusta, zostaje odnowiona pod kątem produkcji komputerów; Do końca 1971 roku wyprodukowano 1600 kalkulatorów. Łącznie wyprodukowano 5000 kalkulatorów. Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb została rozwiązana w 1972 roku.

Sukces w zawodach

Przygotowujący startował w zawodach w 1966 roku startując jako BMW 2000 TI w Międzynarodowym Rajdzie Dziennikarzy. W 1968 roku rozpoczął się udział w zawodach samochodów turystycznych. W latach 1968–1973 za kierownicą samochodów BMW Alpina zasiadło kilku wspaniałych kierowców, takich jak Derek Bell , Harald Ertl , James Hunt , Jacky Ickx , Niki Lauda , Brian Muir i Hans-Joachim Stuck . W ten sposób Alpina wygrała Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych w 1970 i 1973 roku, ale także kilka wyścigów w Niemczech i Europie, takich jak 24h Spa-Francorchamps w 1970 roku. W 1971 roku Alpina opracowała dla BMW i wraz z BMW lekką wersję BMW 3.0 CS, zwany CSL , który z powodzeniem startował w zawodach samochodów turystycznych.

Samochody osobowe

Podczas kryzysu naftowego w latach 70. Alpina oparła się kryzysowi i połączyła siły z różnymi sprzedawcami w Niemczech, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Firma opracowuje również silniki na gaz. Po kolejnym zwycięstwie w Samochodowych Mistrzostwach Europy w 1977 roku z Dieter Questerem , menadżerowie zdecydowali o zaprzestaniu wyścigów samochodowych i skierowaniu działalności na produkcję samochodów drogowych. W 1978 roku Alpina zaprezentowała B6 2.8 na bazie serii 3 (E21) i B7 Turbo na bazie serii 5 (E12). Ten ostatni jest wówczas najszybszym sedanem na świecie. Działalność przygotowawcza samochodów BMW dostarczonych przez klientów stopniowo zanikała w kolejnych latach i obecnie firma sprzedawała tylko nowe pojazdy, które wcześniej modyfikowała, bazując na modelach BMW.

Pod koniec lat 70. Ferdinand Piëch zasugerował Burkardowi Bovensiepenowi, że Alpina byłaby idealną bazą wypadową do rozwoju rodzącego się projektu samochodu rajdowego Audi Quattro . Burkard Bovensiepen odmówił twierdząc, że rajd nie był jego filiżanką herbaty i nie odpowiadał jego stylowi. Nie mogąc współpracować z Alpiną, Piëch zwolni kierownika ds. Rozwoju: Fritza Indrę  (de) .

W 1979 roku nawiązano współpracę z importerem w Japonii. W tym samym roku miłośnik wina Burkard Bovensiepen dodał do firmy kolejną, szybko owocną działalność: import i handel winami.

W 1982 roku siedziba zespołu BMW Motorsport , który dyskretnie rozpoczął tam prace nad swoim silnikiem Formuły 1 .

Niemieckie Ministerstwo Transportu uznane Alpina jako producent samochodów w 1983 roku.

Od 1985 roku Alpina była pierwszym producentem, który wyposażył wszystkie swoje modele w metalowe katalizatory , korzystając z technologii Emitec. Technologia została przeniesiona do BMW M3 Group A zespołu Alpina w 1987 roku, kiedy to Alpina wróciła do mistrzostw Niemiec w samochodach turystycznych , w których producent odniósł kilka zwycięstw. Po sezonie 1988 Alpina wycofała się z zawodów, aby skoncentrować się wyłącznie na marketingu samochodów drogowych.

Na początku lat 90-tych Alpina rozwijała się w pełni dzięki komercyjnemu sukcesowi B10 Bi-Turbo , firma zatrudniająca około 120 pracowników, wybudowała nową siedzibę w Buchloe . W 1992 roku Alpina stała się jednym z pierwszych producentów samochodów, który wyposażył samochód w sterowaną elektronicznie skrzynię biegów o nazwie Shift-Tronic. Ta skrzynia biegów umożliwia bardziej dynamiczną zmianę biegów i toruje drogę nowym sekwencyjnym skrzyniom biegów. Alpina wprowadziła również pierwsze samochody produkcyjne, B12 5.7, wyposażone w elektrycznie podgrzewane katalizatory. Technologia ta, opracowana przez Emitec we współpracy z Alpiną i BMW , zmniejsza emisje HC , NOx i CO o 80% w porównaniu z normą obowiązującą w 1996 roku.

W 1996 roku, Alpina, wraz z BMW i jego podwykonawcy Steyr-Daimler-Puch, opracowany jest wydajne i nowoczesne silnik Diesla wyposażone w najnowocześniejsze technologie, które mają moc przyszłych modeli BMW i Alpina. Ten sześciocylindrowy silnik, nazwany M57, bazuje na BMW M51 i jest podstawą następcy silnika BMW N57. Zdobył tytuł International Engine of the Year  (in) w kategorii „2,5 - 3  litry” od 1999 do 2002 roku. Przerobiona wersja, twin-turbo, ponownie zdobyła nagrodę w 2005 roku. Na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 1999 roku Alpina to pierwszy diesel model paliwa , D10 Bi-Turbo oparty na serii 5 (E39) i opracowany w ramach tego programu. W szczególności silnik ma dwie turbosprężarki o zmiennej geometrii, których łopatki są sterowane przez urządzenie elektromechaniczne oraz, jako pierwsze na świecie, bezpośredni wtrysk drugiej generacji z wtryskiem common rail, który napędza olej napędowy do cylindrów przy maksymalnym ciśnieniu 1600.  słupy.

Wkrótce po opuszczeniu swego stanowiska jako dyrektor rozwoju w BMW i staje Dyrektor Pionu Premier Automotive Group od Forda w 1999 roku Wolfgang Reitzle  (z) proponuje się, aby kupić Alpina podział wydajności Jaguar . Oferta 200 milionów marek niemieckich została odrzucona przez Burkarda Bovensiepen.

W 2002 roku Alpina oficjalnie weszła na rynek amerykański z opartym na Z8 V8 Roadsterem sprzedawanym przez BMW z Ameryki Północnej. W 2008 roku zbudowano duży nowy obiekt badawczo-rozwojowy.

W 2009 roku Alpina uruchomiła zawody B6 GT3, oparte na serii 6 E63 i wzięła udział w Mistrzostwach Europy FIA GT3, Mistrzostwach Francji FFSA, ADAC GT Masters , VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, a także w kilku wydarzeniach, takich jak Całodobowe Spa i Nürburgring . W 2010 i 2011 roku marka nie działa już oficjalnie i zapewnia obsługę konkurencji i klientów. W 2011 roku wypuszczono ulepszoną wersję B6 GT3, a LIQUI MOLY Team Engstler wygrał ADAC GT Masters z kierowcami Dino Lunardi i Alexandrosem Margaritisem . W 2012 roku Alpina powróciła z oficjalnym zespołem i zajęła czwarte miejsce w ADAC GT Masters. W 2013 roku Alpina opuściła konkurencję i od tego czasu nadal oferuje wsparcie klientom, którzy nadal są zaangażowani.

Wydany w 2013 roku D3 Bi-Turbo jest najszybszym na świecie produkowanym samochodem z silnikiem wysokoprężnym, rozwijającym prędkość maksymalną 278  km / h . Dobrze przyjęty przez krytyków, został uznany przez czytelników auto sport ( auto motor und sport ) za „najlepiej produkowany sportowy samochód z silnikiem diesla” w 2014, 2015 i 2016 roku, a także jest samochodem z największą liczbą głosów we wszystkich kategoriach w głosowaniu w 2014 roku.

Od czerwca 2019 r., Wraz z zakończeniem produkcji B3 S Bi-Turbo i B4 S Bi-Turbo, cała gama nie jest już dostępna z napędem na wszystkie koła , z wyjątkiem krajów, w których napędy po lewej stronie są dostępne tylko w niektórych modelach. napęd na tylne koła .

W 2020 roku dwa nowe modele wprowadzają duże zmiany dla producenta. D3 S jest Alpina pierwszy hybrydowy model z silnikiem hybrydowym łagodnym pochodzącego od tego z BMW M340d, natomiast XB7 jest marka pierwszy SUV napędzany benzyną i jego pierwszy samochód sprzedawany w Ameryce Północnej.

Firma

Alpina jest firmą rodzinną od samego początku. W 2014 roku współreżyserami są Florian i Andreas Bovensiepen, synowie Burkarda Bovensiepen. Liczba pracowników wzrosła z około 220 w 2015 r. Do ponad 250 w czerwcu 2017 r. I 270 w czerwcu 2018 r. Burkard nadal przyczynia się do utrzymania dobrych relacji między BMW a Alpiną i uczestniczy w podejmowaniu decyzji. Siedziba, ośrodek badawczo-rozwojowy, fabryka i winiarnia znajdują się w tym samym miejscu w Buchloe w Bawarii .

Prace badawczo-rozwojowe i outsourcing w imieniu BMW stanowią około pięciu procent sprzedaży. Obejmuje to sprawdzanie emisji zanieczyszczeń z około 250 pojazdów rocznie lub regulację układu jezdnego modeli takich jak Active Tourer serii 2 (F45) .

Godło i logotyp

Na pierwszych samochodach Alpina logo „Alpina” było logo firmy produkującej maszyny do pisania.

Na pierwszym okrągłym plakietce pośrodku znajduje się flaga Bawarii w biało-niebieską kratkę , wokół której na czarnym tle widnieje nowe logo marki. Bavarian flaga jest szybko zastąpiony przez gaźnik i wał korbowy sporządzonej w herbu z czerwony i lazur . Te dwa elementy reprezentują główne techniki stosowane przez Alpinę do zwiększania mocy silnika w czasach, gdy turbosprężarki były rzadkie. Logo jest również bardzo nieznacznie zmodyfikowane. Nowa, prawie identyczna wersja ma inną konstrukcję gaźnika. Kilka lat później obecna plakietka jest tworzona poprzez modyfikację logotypu, zwężenie czarnego paska i zastąpienie projektu gaźnika kolektorem dolotowym .

• Obecna odznaka.

• Logo Alpina na B9 3.5

Samochody Alpina zachowują naszywki BMW na masce i bagażniku. Dla porównania BMW zabrania tunerom i innym tunerom pozostawiania logo na zmodyfikowanych samochodach.

Alpina Wein

Dywizja Alpina Wein, zajmująca się handlem szlachetnymi winami i utworzona w 1979 roku, osiągnęła sprzedaż w wysokości 12 milionów euro w 2013 roku.

Jej zapasy obejmują ponad 2000 referencji win i ponad milion butelek przechowywanych w klimatyzowanym hangarze w Buchloe.

Projektowanie samochodów

Wszystkie samochody Alpina bazują na modelach producenta BMW . BMW dostarcza Alpinie dane CAD dla przyszłych modeli ponad cztery lata przed ich rozpoczęciem produkcji. Następnie Alpina wybiera modele, dla których chce tworzyć własne wersje, a następnie musi uzyskać zgodę Rady Dyrektorów BMW. Średnio wymienianych jest 300 części, w szczególności na poziomie silnika (pojemność skokowa, turbosprężarki, chłodzenie ...), podwozia, skrzyni biegów, aerodynamiki, hamulców, wydechu, wnętrza wykończenia bardziej luksusowe i konfigurowalne itp .

Zaangażowany jest ośrodek badawczo-rozwojowy Alpina, wyposażony w najnowocześniejsze stanowiska do testowania silników. Testy drogowe i obwodowe prototypów całkowicie nowego modelu mogą rozpocząć się na kilka miesięcy przed zaprezentowaniem lub sprzedażą przez BMW własnego modelu. Zakamuflowane prototypy Alpiny i BMW można testować obok siebie, na przykład w centrum testowym BMW M w Nürburgu niedaleko Nürburgring . Alpina bada aerodynamikę swoich modeli w tunelu aerodynamicznym BMW. Prawie 40 000 kilometrów intensywnych testów na wszystkich typach dróg, a także testy na torze Nürburgring Nordschleife , torze Miramas (teren BMW i tor testowy) oraz tor wyścigowy Nardò (posesja i tor testowy Porsche). W rozwój nowego modelu zainwestowano około 10 milionów euro.

Produkcja

Obecnie większość Alpin jest prawie w całości produkowana w fabrykach BMW. Silniki to silniki BMW zmodyfikowane przez Alpinę, montowane ręcznie w fabryce Alpina w Buchloe z części BMW i określonych części. Części zamienne do modeli Alpina (produkowane przez firmę Alpina lub przez wyspecjalizowanych producentów OEM) oraz zmodyfikowane silniki są dostarczane bezpośrednio do fabryk BMW. Niektóre elementy modeli Alpina pochodzą bezpośrednio z innych modeli z gamy BMW. Na liniach produkcyjnych fabryk BMW te części i silniki Alpina są montowane w samochodach zamiast części seryjnych. Fabryki BMW zajmują się również ładowaniem oprogramowania Alpina do jednostki sterującej silnika oraz produkcją niebieskich i zielonych farb Alpina. Zmontowane samochody są zwykle wysyłane do fabryki Alpina w Buchloe, gdzie dokonuje się ostatecznych poprawek, zwłaszcza we wnętrzu.

Alpina nie jest rozpoznawana jako producent w Ameryce Północnej, BMW Alpina sprzedawane w tym regionie są w całości produkowane w fabrykach BMW i nie otrzymują pewnych modyfikacji obecnych w europejskich modelach, takich jak fotele Lavalina i skórzane wnętrza. W XB7s przeznaczone dla kanadyjskich i amerykańskich rynkach są zatem montowane w fabryce BMW w Spartanburg w Stanach Zjednoczonych, z części importowanych z Alpina w Niemczech. Wykończenie i kontrolę jakości przeprowadza specjalnie przeszkolony zespół. XB7 przeznaczone na inne rynki są również produkowane w Spartanburgu, a następnie przechodzą przez Alpinę w Buchloe, aby otrzymać najnowsze wykończenia.

Alpina XD3 I jest oparta na BMW X3 zbudowanym w Spartanburgu w USA. W przeciwieństwie do niemieckich fabryk, które mogą produkować wersje Alpiny serii 3, 4, 5, 6 i 7, amerykańska linia produkcyjna X3 nie jest odpowiednia. Dlatego XD3 otrzymuje większość swoich modyfikacji w fabryce Alpina. W 2014 roku moce produkcyjne zakładu Buchloe były niewystarczające, aby sprostać dużemu popytowi na model.

Ogólna charakterystyka modeli

Samochody Alpina są powszechnie znane ze swoich osiągów na wysokim poziomie w połączeniu z dużym komfortem i wyrafinowaniem. Zawieszenia są w dużej mierze przerobione. Kabina jest szczególnie wyciszona, a silnik pozostaje dyskretny, nawet przy dużych prędkościach. Moment obrotowy jest uprzywilejowany i jego wysoka wartość pozwala silne przyspieszenie niezależnie od wybranego biegu. Alpiny są zwykle wyposażone w skrzynie biegów automatyczne zrobotyzowane lub ręczne. Od lat 80-tych Alpina specjalizuje się w silnikach z jedną turbosprężarką , a następnie dwoma w modelach Bi-Turbo. Bardziej komfortowe i wyrafinowane niż BMW M , poza nieograniczoną prędkością są generalnie nieco mniej wydajne. Alpiny są mniej sportowe, mniej zorientowane na tor niż BMW M. Tak więc wlistopad 2014nie przewidywano produkcji BMW M7; Według dyrektora ds. Planowania produktów w BMW, Alpina B7 lepiej pasowała do statusu luksusowej limuzyny BMW serii 7 . Jednak B7 nadal doskonale nadąża za BMW M3 E92 na krętej drodze podczas testu.

Estetycznie samochody Alpina niewiele różnią się od modeli BMW, z których pochodzą. Przednie i tylne zderzaki są generalnie modyfikowane dość trzeźwo, aby poprawić aerodynamikę. Z marką kojarzy się kilka kolorów, ciemny niebieski Alpina, ciemnozielony i jasnozielony. Pierwsze dwa są dostępne w samochodach seryjnych, trzeci w samochodach wyścigowych. Te obręcze promienie są również typowe dla marki od momentu jego powstania. Od 1978 roku można opcjonalnie montować listwy ozdobne. Ozdobne paski niewiele się zmieniły od czasu ich pojawienia się, a felgi trochę więcej. Wewnątrz cyferblaty deski rozdzielczej mają niebieskie tło, a różne elementy są modyfikowane przez markę w zależności od modelu (stolarka, tapicerka, skóra, elektronika itp.). Na każdym samochodzie umieszczona jest tabliczka z numerem seryjnym egzemplarza.

Sprzedaż i eksport

Przed początkiem XXI wieku Alpina produkowała około 800 samochodów rocznie. Od momentu otwarcia się na rynek północnoamerykański producent produkował ponad 1000 samochodów rocznie. 2013 i 2014 były rekordowymi latami, w których sprzedano odpowiednio 1400 i 1700 samochodów. Każdy model Alpiny jest produkowany w małych seriach, od kilkudziesięciu do kilku tysięcy egzemplarzy, na ogół po kilkaset. Od 1978 roku do premiery pierwszego modelu ilipiec 2016, Alpina sprzedała prawie 26 000 samochodów. Modele oparte na Serii 3 i 4 stanowiły ponad połowę sprzedaży w 2014 roku, kiedy gama dziewięciu modeli była najbogatszą w historii.

Marka jest obecna w około dwudziestu krajach Europy (Niemcy, Wielka Brytania, Szwajcaria, Francja, Rosja, Belgia, Ukraina, Łotwa, Luksemburg, Liechtenstein, Cypr, Azerbejdżan, Polska, Szwecja), Azji (Japonia, Singapur, Chiny) , Ameryka Północna (Stany Zjednoczone, Kanada), Bliski Wschód (Zjednoczone Emiraty Arabskie, Katar, Bahrajn, Kuwejt, Arabia Saudyjska, Oman) i Oceania (Australia).

Tylko nieliczne salony dealerskie BMW i Alpina są upoważnione do sprzedaży samochodów.

Niemcy to największy rynek na świecie. W 2014 roku sprzedano tam 600 samochodów. W Belgii, gdzie dealerem jest Jean-Michel Martin , sprzedaż wzrosła o 100  % w 2014 roku.

Od 1979 roku w Japonii sprzedawano również kilka modeli. Alpina sprzedawała tam około 200 samochodów rocznie. W latach 2013 i 2014 nastąpił silny wzrost sprzedaży. W 2013 roku 300 samochodów zostało sprzedanych w Japonii, która była trzecim co do wielkości rynkiem. W 2014 roku nabywców znalazło ponad 400 samochodów. Japonia staje się drugim rynkiem, związanym ze Stanami Zjednoczonymi.

W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie nieliczne importowane modele są sprzedawane jako samochody BMW przez BMW z Ameryki Północnej i korzystają z gwarancji BMW. Są BMW Alpinas mieć BMW VIN w przeciwieństwie do innych Alpinas które mają inny Alpina VIN od pierwotnego BMW. Z 400 samochodami sprzedanymi w Stanach Zjednoczonych w 2014 roku, kraj ten jest drugim co do wielkości rynkiem po Japonii.

Roczna sprzedaż we Francji wynosi od czterdziestu do pięćdziesięciu samochodów.

Producent powstał w Australii w 2016 roku przy wsparciu BMW Australia, następnie w Chinach, w 2017 w Polsce, w Szwecji w 2019.

Szablony

Modele Alpina są oznaczone literą i cyfrą.

Litera oznacza rodzaj paliwa, B dla silników bezołowiowych i D dla silników Diesla. Od 2003 roku numer odpowiada numerowi seryjnemu w BMW .

Zastosowane silniki to czterocylindrowy rzędowy (L4), sześciocylindrowy rzędowy (L6), V8 , V10 i V12 .

Przykład: B5, model oparty na BMW serii 5 i wyposażony w silnik na benzynę bezołowiową.

Modele oparte na Neue Klasse i Serii 02

Alpina stworzyła ulepszone zestawy i silniki, w tym podwójne gaźniki Weber, do wielu modeli BMW. Modyfikacje te były możliwe tylko w silnikach poniżej 10 000  km i nie unieważniały gwarancji BMW z 1964 r.

• BMW 1500 Alpina, pierwszy model z 1962 roku.
• BMW 1600 , 1600 Ti, 1600 GT Alpina
• BMW 1800 Alpina
• BMW 2000 Ti, 2000 Ti Lux / CS Alpina
• BMW 1600-2 Alpina

Dostępne były również silniki wyścigowe i modyfikacje do Serii 02 rozwijającej 200 KM.

Modele oparte na BMW E3 i E9

• BMW 3.0 Si Alpina
• BMW 3.0 CS Alpina
• BMW 3.0 CSi Alpina
• Alpina B2 (3,5)
• Alpina B2 S
• BMW 3.0 CSL Alpina (w tym Alpina B2S), Alpina już wcześniej kierowała rozwojem podstawowej wersji 3.0 CSL

Modele oparte na Serii 3

(1) Model dostępny z dwoma drzwiami / coupe.

(2) Model dostępny w wersji dwudrzwiowej / coupe i czterodrzwiowej / sedan.

(3) Model wyposażony w katalizator, stąd mniejsza wydajność w porównaniu z modelem bez.

(4) Model dostępny w wersji dwu- i czterodrzwiowej oraz kabriolet.

(5) Model dostępny w wersji dwudrzwiowej / coupe, czterodrzwiowej / sedan, kombi i kabriolet.

(6) Model dostępny w wersji sedan i kombi.

(7) Model dostępny w wersji sedan, coupe i kombi.

(8) Model sprzedawany tylko w Japonii.

Modele oparte na Serii 4

(1) Model dostępny w wersji coupe i kabrioletwrzesień 2015.

Modele oparte na Serii 5

(1) Model dostępny jako kombi.

Modele oparte na Serii 6

W 2009 roku wypuszczono model wyścigowy B6 GT3 w klasie GT3 . Pochodzi z B6 S, w którym zachowuje silnik. W 2011 roku pojawił się B6 GT3 Evo, lżejszy i mocniejszy, z silnikiem wywodzącym się z silnika BMW z mistrzostw Ameryki Grand-Am . Pięć samochodów jest sprzedawanych za co najmniej siedem wyprodukowanych podwozi. Ta komercyjna porażka wynika głównie z faktu, że po kryzysie gospodarczym 2008 roku BMW wstrzymuje swój drogi program Formuły 1, aby uruchomić w GT3 z Z4 GT3, co stwarza zupełnie nieprzewidywalną konkurencję.

Modele oparte na Serii 7

Modele oparte na Serii 8

Modele oparte na X3

Model oparty na X4

Model oparty na X7

Modele oparte na serii Z.

Inne formy współpracy

Alpina uczestniczyła w różnym stopniu w rozwoju lub produkcji niektórych samochodów.

W 1971 roku Alpina opracowała dla BMW i wspólnie z BMW lekką wersję BMW 3.0 CS, czyli 3.0 CSL , które z powodzeniem brało udział w zawodach samochodów turystycznych.

We wczesnych latach 80-tych BMW South Africa chciało wyprodukować specjalny model, który pozwoliłby mu zrekompensować niedostępność BMW M3 na rynku w RPA . Postanowiła zrobić 3 serie z M30B32 3.2-  litrowym, 197-konnym sześciocylindrowego silnika z 7 Series 733i, ale inżynierowie z trudem pasuje taki duży silnik do mniejszego samochodu. Kiedy okazało się, że Alpinie udało się stworzyć podobny samochód, nawiązano współpracę projektową. Powstałe w ten sposób BMW 333i zapożycza kilka elementów z modeli Alpina, w tym kolektory dolotowe i wydechowe , przednie hamulce, chłodnicę , aluminiowe felgi Alpina… 333i jest również wyposażony w kilka elementów BMW Motorsport . Osiąga od 0 do 100  km / hw 7,23 sekundy i może osiągnąć 231  km / h . 204 egzemplarze wyprodukowano w 1985 i 1986 roku w fabryce BMW w Rosslyn w RPA. Zaplanowane wejście do grupy 1 południowoafrykańskich mistrzostw samochodów sedan , przeciwko innym sportom, również w RPA ( Ford Sierra XR8 , Alfa Romeo Alfetta GTV 3.0 ), usunięcie tej grupy pod koniec 1985 r. Spowodowało wstrzymanie produkcji .

Aby móc uczestniczyć w południowoafrykańskich zawodach Grupy N , które pojawiły się w 1985 roku, BMW South Africa wypuściło w 1986 roku sportową wersję 325i o nazwie 325iS. Od 1990 roku południowoafrykański 325iS był wyposażony w sześciocylindrowy  silnik o pojemności 2,7 litra, rozwijający 194  KM , czyli o 25 KM więcej niż poprzedni, wyposażony w głowice cylindrów i tłoki Alpiny . Mistrzostwa Afryki Południowej Grupy N wygrał Robbi Smith na 325iS w 1993 roku.

W 1991 roku koncepcyjny samochód Italdesign BMW Nazca C2 był napędzany 5-  litrowym silnikiem V12 o mocy 350 koni mechanicznych, pochodzącym z modelu Alpina B12 5.0 Coupé. W 1993 roku nowa wersja Spider Nazca C2 była napędzana 5,7-  litrowym silnikiem V12 o mocy 380 koni mechanicznych, pochodzącym z modelu Alpina B12 5.7 E-KAT.

W latach 2002 i 2003 BMW ponownie wykorzystywało silnik opracowany przez Alpinę dla B10 V8 w X5 4.6iS, który reprezentuje ekskluzywną i sportową wersję tego modelu. Ten silnik, oparty na BMW M62TUB44, nosi nazwę M62B46TÜ przez BMW. X5 4.6iS został zastąpiony w 2003 roku przez 4.8iS z nowym silnikiem N62B48.

Silnik o Mini Countryman ALL4 Racing zaangażowany w rally-raid , w szczególności w Rajdzie Dakar wygrał Mini od 2012 do 2015 roku , został opracowany przez BMW Motoren w Steyr i ręcznie przez Alpina.

Studia projektów

Alpina zbadała wykonalność kilku modeli, w tym dwóch supersamochodów , które ostatecznie nie ujrzały światła dziennego.

Na samym początku lat 80., gdy BMW zamierzało przerwać produkcję M1, co było komercyjną porażką, zaproponowało Alpinie, wówczas jeszcze przygotowującej, wykonanie własnej wersji. Jednak modyfikacje przewidziane przez Alpinę, mające na celu uczynienie samochodu przeznaczonego do zawodów bardziej wydajnym i użytecznym na co dzień, wymagały zwiększenia rozstawu osi i wykorzystania silnika turbo w B7 Turbo i B7 S Turbo poprzez przeprojektowanie całego systemu połączeń. powietrze i chłodzenie. Takie zmiany w konstrukcji i architekturze samochodu, zbyt ważne, spowodowały rezygnację z projektu.

Nieco ponad dziesięć lat później, na początku lat 90-tych, BMW poprosiło Alpinę o masową produkcję samochodu koncepcyjnego Nazca C2 . Nazca C2 i Nazca C2 Spider były już napędzane silnikami Alpina V12. Jednak modyfikacje niezbędne do uczynienia go seryjnym samochodem wymagały dostosowań, które spowodowałyby zbyt wysoki koszt jednostkowy wynoszący około 600 000 marek  niemieckich . Propozycja została odrzucona.

Na początku XXI wieku Alpina zaczęła projektować własną wersję Mini, zanim porzuciła projekt. Z tego przerwanego projektu pozostała sprzedaż felg Alpina do Mini.

Rozwój wersji drugiej generacji BMW X5 (E70, 2007-2013) ze skompresowanym V8 był badany około 2005 i 2006 roku, w szczególności przy imporcie do Ameryki Północnej przez BMW North America. Nie wyszło.

Uwagi i odniesienia

1. (en) Robert Messenger, „  Alpina: Świetna przenośna maszyna do pisania ma teraz moc 500 koni mechanicznych i przyspiesza od prędkości do 60 mil na godzinę w 4,5 sekundy  ” , na oztypewriter.blogspot.fr ,2 listopada 2011(dostęp 23.05.2015 ) .
2. (en) „  Alpina Büromaschinen-Vertrieb Bovensiepen KG., Kaufbeuren, Germany  ” , w slk-saatio.fi (dostęp 23 maja 2015 r . ) .
3. (en) "  Milestones  " , na alpina-automobiles.com (dostęp 27 grudnia 2014 ) .
4. (en) Ed Foster , „  Piosenka pozostaje ta sama  ” , na motorsportmagazine.com ,październik 2015(dostęp 15 września 2016 ) .
5. (en) CR, „  Alpina BMW's Ultimate  ” , Motor Sport , tom.  XLIX, N O  2Luty 1973, s.  41-43 ( czytaj online ).
6. (en) John McIlroy , "  Kiedy Jaguar chciał kupić Alpina  " , na coach.co.uk ,1 st lipca 2015(dostęp 13 września 2015 ) .
7. (in) Shawn Molnar , „  NYIAS 2010: Alpina Interview - BMWBLOG Sits Down with Kris Odwarka, Alpina Sales Director  ” na bmwblog.com ,7 kwietnia 2010(dostęp 29 sierpnia 2015 ) .
8. (De) „  Der elektrisch beheizbare Metall-Katalysator EMICAT  ” , na emitec.com (dostęp 18 stycznia 2015 ) .
9. (de) „  Speedy Wonder  ” , w auto motor und sport ,10 sierpnia 2000(dostęp 29 sierpnia 2015 ) .
10. Vincent Desmonts , „  ALPINA D10 Biturbo  ” , na motorlegend.com ,1 st czerwiec 2003(dostęp 29 sierpnia 2015 ) .
11. Sébastien Dupuis , „  Alpina: 50 lat historii  ” , na www.automobile-sportive.com ,14 grudnia 2015(dostęp 11 stycznia 2016 ) .
12. (in) „  Zapowiedź BMW B6 GT3 Evo 2011  ” na thealpinaregister.com ,23 lutego 2011(dostęp 11 stycznia 2016 ) .
13. (w :) Steve Sutcliffe , „  Alpina D3 review  ” on Bus (dostęp 17 lipca 2015 ) .
14. (w) „  Recenzja Alpina D3 2014  ” , na autoexpress.co.uk ,15 grudnia 2013(dostęp 17 lipca 2015 ) .
15. (w) „  Długoterminowa recenzja testu: Alpina D3 Biturbo  ” na autoexpress.co.uk ,25 kwietnia 2015(dostęp 17 lipca 2015 ) .
16. (de) Jens Dralle , „  Biturbo-Kraft im Drehzahlkeller  ” , o auto motor und sport ,02 stycznia 2014(dostęp 17 lipca 2015 ) .
17. (w) Chris Evans , „  Współpraca BMW z Alpiną doprowadziła silniki z edycji specjalnej na nowy, niesamowity szczyt  ” w Daily Mail ,4 stycznia 2014(dostęp 17 lipca 2015 ) .
18. (De) Marcus Schurig , "  Das sind Ihre Sportwagen-Sieger  " , w sprawie auto motor und sport ,11 września 2015(dostęp 10 listopada 2015 ) .
19. (de) Stefan Helmreich , „  Das sind Ihre Sportwagen-Sieger  ” , o auto motor und sport ,16 października 2015 r(dostęp 10 listopada 2015 ) .
20. (de) „  Sieger Diesel-, Klein- und Kompaktwagen  ” , w sprawie auto motor und sport ,13 października 2016 r(dostęp 14 października 2016 ) .
21. (de) Stefan Braunschweig , „  Porsche und BMW dominieren sport auto AWARD 2014  ” , na motorpresse.de ,11 września 2014(dostęp 17 lipca 2015 ) .
22. „  355 KM dla nowego BMW Alpina D3 S - aktualności motoryzacyjne - Motorlegend  ” , na www.motorlegend.com (dostęp: 17 maja 2020 )
23. (en-US) Daniel Golson , „  600-konny BMW Alpina XB7 będzie najbliższą rzeczą, jaką dostaniemy do X7 M  ” , Samochód i kierowca ,1 st sierpień 2019(dostęp 17 maja 2020 )
24. (w) Tony Quiroga , „  2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe  ” w wersji Car and Driver ,Maj 2014(dostęp 27 listopada 2014 ) .
25. (en) John McIlroy , „  Alpina w temperaturze 50 - jak poprawić na najlepszych prac BMW | Autocar  ” na www.autocar.co.uk (dostęp: 4 sierpnia 2015 ) .
26. (De) "  Manufaktur  " , na alpina-automobiles.com (dostęp 19 września 2017 ) .
27. (w) „  Manufaktur  ” na alpina-automobiles.com (dostęp: 22 maja 2020 ) .
28. (en) David Booth , "  Opowieść wewnątrz na magicznej tajemnicy marki Alpina  " , na driving.ca ,13 listopada 2014(dostęp 26 listopada 2014 ) .
29. (en) John Mahoney , „  Człowiek stojący za jednymi z najszybszych BMW na świecie  ” , na stronie motoring.com.au ,26 stycznia 2018 r(dostęp 7 lutego 2018 ) .
30. (en) Jeff Jablansky , „  CEO Alpina Explains the History Behind the Historic Logo  ” , na www.autoworldnews.com ,10 kwietnia 2015(dostęp 14 kwietnia 2015 ) .
31. (de) Uli Baumann , „  Erstmals über 1.700 Auslieferungen  ” , on auto motor und sport ,29 stycznia 2015(dostęp 31 stycznia 2015 ) .
32. (De) "  Unternehmen  " , na alpinawein.de (dostęp 8 lipca 2015 ) .
33. (w) Alex Jenkins , „  Osiedle Alpina B5 / D5 2017 zauważone w lekkim przebraniu  ” na autoexpress.co.uk ,22 lipca 2016 r(dostęp 15 sierpnia 2016 ) .
34. (in) Sebastian Toma , „  Alpina B5 Touring Spied On the Nurburgring Driving Hard  ” na autoevolution.com ,9 sierpnia 2016(dostęp 15 sierpnia 2016 ) .
35. Nicolas Valeano , „  BMW B5 Biturbo Edition 50: Alpina blows on the propeller  ” , na auto-moto.com ,26 maja 2015 r(dostęp 27 maja 2015 ) .
36. Dominique Chapatte , Safet Rastoder , „Alpina”, Turbo , 10 maja 2015 r. ( Patrz online ).
37. (w) Ron Kiino , "  2011 BMW Alpina B7 pierwszy napęd  " na Motoru ,19 maja 2010(dostęp 23 czerwca 2015 ) .
38. (w) Matt Davis , „  2007 BMW Alpina B7 Alpina America śpiewa bluesa  ” w Autoweek  (w) ,15 stycznia 2006(dostęp 23 czerwca 2015 ) .
39. (w) Max Prince , „  Pierwsza jazda: 2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe  ” , na drodze i torze  (w) ,28 maja 2014(dostęp 23 czerwca 2015 ) .
40. (en) „  ALPINA XB7 jest w całości zmontowana i skończona w całości w USA  ” , na BLOGU BMW ,20 maja 2020 r(dostęp 22 maja 2020 )
41. (in) Headlineauto, „  Alpina ustawia kieliszek dobrego wina do wielkiego Five-O  ” na frontseatdriver.co.uk ,19 maja 2014(dostęp 8 lipca 2015 ) .
42. (en) Adam Towler , „  Recenzja Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 - najszybsze pieniądze z serii 5, jakie można kupić  ” , na Evo ,6 lipca 2015(dostęp 7 lipca 2015 ) .
43. (i) "  BMW 333i  " , czasopismo samochodowych ,Styczeń 1986, s.  110-117 ( czytaj online ).
44. (w) Christian Seabaugh , „  Four Things We Learned from BMW Head of Product Planning  ” na motortrend.com ,23 listopada 2014(dostęp 14 czerwca 2015 ) .
45. (w) Michael Harley , „  Review: 2011 BMW Alpina B7  ” na autoblog.com (dostęp 28 grudnia 2014 ) .
46. (w) Ray Hutton , „  BMW Alpina Roadster V-8  ” na caranddriver.com ,Luty 2003(dostęp 10 stycznia 2015 ) .
47. (en) „  Okłady spadły z nowej Alpiny B4 Bi-Turbo na targach motoryzacyjnych w Tokio, na trzecim co do wielkości rynku Alpiny.  » , Na coach.co.uk ,20 listopada 2013(dostęp 27 grudnia 2014 ) .
48. Jacques Chevalier , „  BMW Alpina B3: powrót czarownika  ” na Le Figaro ,24 sierpnia 2010(dostęp 27 listopada 2014 ) .
49. Olivier Maloteaux , „  Volkswagen zdominował belgijski rynek w 2014 r.  ” , Le Soir ,5 stycznia 2015(dostęp 5 stycznia 2015 ) .
50. Stéphane Ficca , „  BMW Passion Day: wywiad z Bernardem Fourel, dealerem ALPINA  ” , na blogbmw.fr ,13 kwietnia 2016 r(dostęp 11 maja 2016 ) .
51. (w) „  Alpina potwierdziła  ” na motoring.com.au ,5 lipca 2016 r(dostęp 17 lipca 2016 ) .
52. (w) Mike Costello , „  Tuner BMW Alpina w Australii do listopada  ” na caradvice.com.au ,5 lipca 2016 r(dostęp 17 lipca 2016 ) .
53. „  Alpina startuje w Chinach - Leblogauto.com  ” na Leblogauto.com ,8 listopada 2016 r(dostęp 2 września 2020 ) .
54. (de) „  ALPINA Markteintritt Polen  ” , na alpina-automobiles.com ,29 marca 2017 r(dostęp 6 grudnia 2017 ) .
55. https://www.alpina-automobiles.com/en/alpina/news/news-detail/p/alpina-enters-swedish-market/
56. (en) „  Alpina 02's  ” , na bmw2002.co.uk (dostęp 19 lipca 2016 ) .
57. (in) „  Czterech drzwi. Pięć miejsc. 150 mph  ” , Motor Sport , Vol.  XLIX, n O  5,Maj 1973, s.  44 ( czytaj online ).
58. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E21 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 30 czerwca 2017 ) .
59. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E30 -  " , na www .alpina-automobiles.com (dostęp 2 lipca 2017 ) .
60. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E46 -  ” , na www.alpina- automobiles.com (dostęp 12 sierpnia 2017 ) .
61. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - F30 / F31 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 12 września 2019 ) .
62. (de) „  B3 BITURBO Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp: 5 października 2016 ) .
63. (en) „  Alpina 3-series [F3x]  ” , na www.alpina-archive.com (dostęp: 5 października 2016 ) .
64. (de) "  D3 BITURBO Technische Daten  " , na alpina-automobiles.com (dostęp: 5 października 2016 ) .
65. (de) „  B3 S BITURBO Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com ,2 marca 2017 r(dostęp 2 marca 2017 ) .
66. (de) „  B3 Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com ,10 września 2019 r(dostęp 12 września 2019 ) .
67. (in) '  Alpina 3-series [G20]  " na www.alpina-archive.com (dostęp 13 stycznia 2020 ) .
68. (de) „  D3 S Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com ,5 maja 2020 r(dostęp 18 maja 2020 ) .
69. (de) "  alpina Automobile auf der Basis BMW 4er - F32 / F33 -  " na www.alpina-automobiles.com (dostęp 12 września 2019 ) .
70. (de) "  B4 BITURBO Technische Daten  " , na alpina-automobiles.com (dostęp: 5 października 2016 ) .
71. (en) „  Alpina 4-series [F3x]  ” , na www.alpina-archive.com (dostęp 5 października 2016 ) .
72. (De) „  D4 BITURBO Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp: 5 października 2016 ) .
73. (en) „  BMW Alpina cars  ” , na bmwism.com (dostęp 15 sierpnia 2015 ) .
74. (de) „  B4 S BITURBO Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com ,2 marca 2017 r(dostęp 2 marca 2017 ) .
75. (en) "  B4 S BITURBO EDITION 99  " , na edition99.alpina.de (dostęp 25 października 2018 )
76. (in) '  Alpina 5-series [E12] - Early E12  " na www.alpina-archive.com (dostęp 15 sierpnia 2015 ) .
77. (en) „  Alpina 5-series [E12] - Early cars  ” , na www.alpina-archive.com (dostęp 15 sierpnia 2015 ) .
78. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E12 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 31 grudnia 2015 ) .
79. Test w magazynie auto motor und sport .
80. (in) „  Alpina 5-series [E12]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 31 grudnia 2015 ) .
81. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E28 -  ” , na www.alpina-automobiles.com ( sprawdzono 31 grudnia 2015 ) .
82. (en) „  Alpina 5-series [E28]  ” , na www.alpina-archive.com (dostęp 31 grudnia 2015 ) .
83. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E34 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp: 29 marca 2016 ) .
84. (in) „  Alpina 5-series [E34]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 28 kwietnia 2016 ) .
85. (w) „  Alpina B10 4.0  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 28 kwietnia 2016 ) .
86. (w) „  Alpina B10 3.0 Allrad  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 28 kwietnia 2016 ) .
87. (w) „  Alpina B10 4.6  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 28 kwietnia 2016 ) .
88. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E39 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 10 kwietnia 2016 ) .
89. (in) „  Alpina B10 V8  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 28 kwietnia 2016 ) .
90. (w) „  Alpina B10 3.2  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 28 kwietnia 2016 ) .
91. (w) „  Alpina B10 3,3  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 28 kwietnia 2016 ) .
92. (w) „  Alpina D10 BiTurbo  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 28 kwietnia 2016 ) .
93. (w) „  Alpina B10 V8 S  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 28 kwietnia 2016 ) .
94. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E60 / E61 -  ” , na www.alpina-automobiles.com ( sprawdzono 10 Kwiecień 2016 ) .
95. (w) „  Alpina B5  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 28 kwietnia 2016 ) .
96. (w) „  Alpina B5 S  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 28 kwietnia 2016 ) .
97. (de) "  alpina Automobile auf der Basis BMW 5er - F10 / F11 -  " na www.alpina-samochodów. com (dostęp 11 maja 2015 ) .
98. (in) „  Alpina D5 BiTurbo  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 5 października 2016 ) .
99. (de) „  B5 BITURBO Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp 19 listopada 2015 ) .
100. (de) „  D5 BITURBO Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp 19 listopada 2015 ) .
101. (in) "  Katalog części - Seria BMW F10 - BMW Alpina D5 turbo  " na alpina-automobiles.com ,Czerwiec 2012(dostęp 17 marca 2016 ) .
102. (ja) "  D5 TURBO LIMOUSINE  " , na alpina.co.jp ,20 listopada 2013(dostęp 17 marca 2016 ) .
103. (de) „  B5 BITURBO EDITION 50 Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp 16 lutego 2015 ) .
104. „  EDITION 50  ”(de) , na alpina-automobiles.com (dostęp: 16 lutego 2015 ) .
105. (de) „  B5 BITURBO Allrad Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com ,7 marca 2017 r(dostęp 7 marca 2017 ) .
106. (w) „  Alpina B5 BiTurbo Allrad  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 11 marca 2017 ) .
107. (de) „  B5 Limousine Allrad Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com ,10 czerwca 2020 r(dostęp 12 czerwca 2020 ) .
108. „  B5 Berline Allrad Technical Specifications  ” , na alpina-automobiles.fr (dostęp 12 czerwca 2020 r . ) .
109. (w) „  Alpina D5 S Allrad  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 19 września 2017 ) .
110. (de) „  D5 S Limousine Allrad Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com ,10 czerwca 2020 r(dostęp 12 czerwca 2020 ) .
111. (en) "  D5 S saloon Technical Data  " , na alpina-automobiles.sg (dostęp 12 czerwca 2020 ) .
112. (in) „  5-series [G3x]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 21 maja 2018 ) .
113. (en) „  D5 S saloon Technical Data  ” , na alpina-automobiles.com ,10 czerwca 2020 r(dostęp 12 czerwca 2020 ) .
114. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - E24 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 11 czerwca 2015 ) .
115. (en) „  Alpina 6-series [E24]  ” , na www.alpina-archive.com (dostęp 11 czerwca 2015 ) .
116. (i) "  Alpina 6 serii [E24 / 1]  " , w www.alpina-archive.com (dostęp 11 czerwca 2015 ) .
117. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - E63 / E64 -  ” , na www.alpina-automobiles.com ( sprawdzono 28 Kwiecień 2015 ) .
118. (in) '  Alpina 6-series [E6X] B6  " na www.alpina-archive.com (dostęp 28 kwietnia 2015 ) .
119. (in) „  Alpina 6-series [E6X] B6 S  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 28 kwietnia 2015 ) .
120. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - F12 / F13 / F06 -  ” , na www.alpina-automobiles.com ( dostęp 28 października 2015 ) .
121. (in) „  Alpina 6-series [F1X] B6 BiTurbo  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 17 lipca 2016 ) .
122. (de) „  B6 BITURBO Coupé Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp 31 grudnia 2015 ) .
123. (w) „  Alpina 6-series [F06] B6 BiTurbo  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 5 października 2016 ) .
124. (de) „  B6 BITURBO Gran Coupé Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp: 16 lutego 2015 ) .
125. (de) „  B6 BITURBO Coupé Edition 50 Technische Daten  ” , na alpina-automobiles.com (dostęp 16 lutego 2015 ) .
126. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E32 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 14 marca 2015 ) .
127. (en) „  Alpina 7-series [E32]  ” , na www.alpina-archive.com (dostęp: 14 marca 2015 ) .
128. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E38 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 14 marca 2015 ) .
129. (in) '  Alpina 7-series [E6X]  " na www.alpina-archive.com (dostęp: 14 marca 2015 ) .
130. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E65 / E66 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 14 marca 2015 ) .
131. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - F01 / F02 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 14 marca 2015 ) .
132. (in) „  Alpina 7-series [F0X]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 12 lipca 2015 ) .
133. (de) „  Technische Daten B7 BITURBO Limousine SWITCH-TRONIC  ” , na http://www.alpina-automobiles.com (dostęp 31 marca 2015 ) .
134. (de) „  Technische Daten BMW ALPINA B7 BITURBO Langversion Allrad  ” , na http://www.alpina-automobiles.com (dostęp 3 marca 2016 r . ) .
135. (De) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - G12 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 12 września 2019 ) .
136. (en) „  Dane techniczne BMW ALPINA B7 BITURBO z długim rozstawem osi  ” , na http://www.alpina-automobiles.co.uk (dostęp 31 stycznia 2019 ) .
137. (w) „  Alpina 7-series [G11]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 27 kwietnia 2016 ) .
138. (ch) „ 技术 参数 BMW ALPINA B7 BITURBO LWB 全 驱车 ” , na http://www.alpina.cn (dostęp 31 stycznia 2019 r . ) .
139. „  190211_BMW_ALPINA_B7: ALPINA Automobiles  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 14 lutego 2019 )
140. „  Nowa limuzyna ALPINA B7 xDrive 2020 - moc, dynamika i luksus w nowym, współczesnym designie.  » , Na www.press.bmwgroup.com (dostęp 14 lutego 2019 r. )
141. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 8er  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 25 lutego 2015 ) .
142. (in) „  Alpina 8-series [E31]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 27 lutego 2015 ) .
143. (de) "  Technische Daten BMW ALPINA B8  " , na b8.alpina.de ,24 marca 2021 r(dostęp 24 marca 2021 ) .
144. (de) „  ALPINA Automobile auf Basis BMW X3 - F25 -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 12 września 2019 ) .
145. (w) „  Alpina XD3 [F25]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 12 maja 2015 ) .
146. (de) „  Technische Daten XD3 BITURBO SWITCH-TRONIC Allrad  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 31 stycznia 2015 ) .
147. https://www.alpina-automobiles.com/de/alpina/news/news-detail/p/der-neue-bmw-alpina-xd3/
148. „  XD3 - AWD Technical properties  ” , na stronie www.alpina-automobiles.fr (dostęp 20 maja 2020 r. )
149. (en) „  Alpina X-series [G0x]  ” , na www.alpina-archive.com (dostęp 22 kwietnia 2018 ) .
150. http://www.alpina-automobiles.co.uk/en/alpina/news/news-detail/p/the-all-new-bmw-alpina-xd3-1/
151. (en) „  XD3 Technical Data  ” , na stronie www.alpina-automobiles.co.uk (dostęp: 20 maja 2020 )
152. „  XD4 - AWD Specifications  ” , na www.alpina-automobiles.fr (dostęp 20 maja 2020 )
153. „  XB7 Technical properties  ” , na alpina-automobiles.fr ,19 maja 2020(dostęp 19 maja 2020 ) .
154. (in) „  Alpina-X7 series [G07]  ” na www.alpina-archive.com (dostęp: 24 marca 2021 ) .
155. (de) «  alpina Automobile auf Basis der BMW Terenówce - Z1 / Z8 (E52) / Z4 (E85 ) -  ” , na www.alpina-automobiles.com (dostęp 23 stycznia 2015 ) .
156. (in) „  Alpina Z1 [E30Z] Model data & Specyfikacje  ” na www.alpina-archive.com (dostęp 23 stycznia 2015 ) .
157. (De) Birgit Priemer , "  Weniger kann mehr sein  " , on auto motor und sport ,20 września 2002(dostęp 24 stycznia 2015 ) .
158. (i) Adrian Burford , "  BMW 333i  " , TopCAR ,kwiecień 2009, s.  139-140.
159. (w) „  333i  ” na alpina-archive.com (dostęp 7 lipca 2015 ) .
160. (de) Jens Dralle , „  Der halbe Antichrist  ” , on auto motor und sport ,7 lipca 2015(dostęp 7 lipca 2015 ) .
161. (en) Johann Venter , „  Three of the Best - E30 M3 versus E30 333i and E30 325iS  ” , na bmwblog.com ,19 października 2015(dostęp 22 października 2015 ) .
162. (w) Shane O'Donoghue , „  Mini All4 Racing Driven  ” na www.pistonheads.com ,19 kwietnia 2014(dostęp 10 listopada 2015 ) .
163. (en) Jens Meiners , „  How the BMW M1 Supercar Almost a Second Lease on Life - And Why It Did  ” , na blog.caranddriver.com ,9 listopada 2015(dostęp 9 listopada 2015 ) .
164. (w) „  Historia BMW M1  ” na temat samochodu i kierowcy ,Grudzień 1981(dostęp 7 lutego 2016 ) .
165. (w) Ray Hutton , „  2006 BMW Alpina B7  ” w Car and Driver ,Kwiecień 2006(dostęp 6 grudnia 2017 ) .

Bibliografia

• (de) Alessandro Rigatto, BMW Alpina - Serien- und Rennsportwagen seit 1963 . Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2011 ( ISBN  978-3-613-03274-3 ) .
• (de) (en) Paolo Tumminelli, OAL-BB 50: The Alpina Book: 50 Jahre BMW Alpina Automobile . Delius Klasing Verlag, 2015 ( ISBN  978-3-667-10312-3 ) .

Zobacz też

Powiązane artykuły

• AMG postawiła na podobny model biznesowy z firmą Mercedes-Benz

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona
• (en) alpina-archive  : witryna internetowa zawierająca informacje i odniesienia do produkowanych pojazdów
• (en) Rejestr Alpiny: strona informacyjna Alpina w Wielkiej Brytanii
• (w) Alpina Cars  : ilustrowana lista samochodów Alpina.