BMW e21

BMW Seria 3 (E21)
BMW 316 (1975–1979)
BMW 316 (1975–1979)
znak BMW
Lata produkcji 1975 - 1983

Faza 1: 1975 - 1980
Faza 2: 1980 - 1983

Produkcja 1 364039 egzemplarzy
Klasa Dwudrzwiowy sedan
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna
Przemieszczenie od 1573 do 2316  cm 3
Maksymalna moc od 75 do 143  KM
Przenoszenie Napęd
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 1010 do 1180 kg
Wymiary
Długość 4 355 mm
Szerokość 1610 mm
Wysokość 1380 mm
Rozstaw osi 2565 mm
Chronologia modeli
Poprzedni BMW 2002 BMW Seria 3 (E30) następujący

Identyfikowane z kodem BMW E21 , pierwsze BMW serii 3 zostało wprowadzone na rynek w 1975 roku jako następca 2002 . Dostępny tylko w wersji dwudrzwiowej, E21 był dostępny na początku z 4-cylindrowymi silnikami (BMW M10), a od 1977 z 6-cylindrowymi silnikami (BMW M20). Produkowany do 1983 r., Pod koniec 1982 r. Został zastąpiony przez E30 z nowością w wersji czterodrzwiowej i silnikami wysokoprężnymi.

W sumie wszystkie wersje zawierały 1364 039 egzemplarzy, z czego 4595 to kabriolety Baur w latach 1977-1982.

Szablony

Model początkowy

Wczesne modele E21 były dostarczane bez czarnego plastikowego panelu umieszczonego między tylnymi światłami. W odpowiedzi na protesty klientów narzekających na lukę między dwoma tylnymi światłami (poprzedni model miał między sobą logo BMW), wkrótce po rozpoczęciu produkcji seryjnej, wGrudzień 1975, dodano panel z czarną podszewką, nadający tylnej części nowoczesny wygląd.

Ponadto pojazdy z czterocylindrowymi „małymi silnikami” (315, 316, 318 i 318i) różnią się wizualnie od mocniejszych wariantów 320, 320i i 323i. Tak więc mniejsze silniki mają tylko dwa okrągłe reflektory (wyposażone w zależności od modelu i roku w podwójne żarówki lub żarówki halogenowe), w ciągłości poprzedniej wersji BMW 02. , 320/4, 320i, 320/6 i 323i mają 2 podwójne reflektory. W wersji 320i, jak również w przypadku sześciu cylindrów, na osłonie chłodnicy znajduje się tabliczka znamionowa. BMW 323i z wtryskiem K-Jetronic to jedyny wariant wyposażony w dwie rury wydechowe umieszczone po lewej i prawej stronie pojazdu. Litera „i” po kombinacji liczb wskazuje, czy silnik był wtryskiwany, podczas gdy modele bez „i” były wyposażone tylko w gaźniki .

Do modelu z 1980 roku w BMW E21 było tylko jedno wykończenie wnętrza. Począwszy od modelu 1981, wykończenia wnętrza różniły się w zależności od wybranego silnika: samochody z silnikami sześciocylindrowymi oferowały wysokiej jakości tapicerkę i tapicerkę drzwi. Model 315 oferował zmniejszoną gamę wyposażenia (w szczególności wyeliminowanie schowków w drzwiach od 1977 r.). Wszystkie modele powyżej 320 są standardowo wyposażone w prędkościomierz.

Aż do Wrzesień 1978, przednie siedzenia pochodzą z części do BMW 02. Zmodyfikowali je wszystkie jednakowo, mocując klamry pasów do ramy fotela z 1978 r. Układ wydechowy modeli 316 do 320 został przesunięty bardziej w kierunku lewego tylnego końca (dalej od tablicy rejestracyjnej ) - model 323i przeszedł taką samą zmianę w odniesieniu do swoich dwóch wydechów.

Odświeżenie

W ramach przestylizowania modelu 1980 (sprzedawanego odSierpień 1979) zmodyfikowano tylne światła, w zależności od wykończenia mają one zintegrowane światła przeciwmgielne. Chromowane lusterka w pierwotnej wersji zostały zastąpione lusterkami z czarną plastikową obudową regulowaną elektrycznie (z wyjątkiem 315) i nie są one już montowane na drzwiach, ale na szybie.

Przedni spojler został zmodyfikowany w celu zapewnienia większej wentylacji, a chłodnica została ulepszona, aby umożliwić montaż wentylatora napędzanego paskiem w modelach 6-cylindrowych. Ponadto przeprojektowano układ wydechowy.

Wewnątrz modele zyskały na przeprojektowanej desce rozdzielczej, z nowymi otworami wentylacyjnymi, nową konsolą środkową ze zmodyfikowanymi elementami sterującymi ogrzewaniem. Ma nowy przycisk świateł awaryjnych. Zestaw wskaźników też jest inny, także Commodos. Zmiana biegów miała teraz wzór chroniony przez małe okienko z pleksi. Ćwiartki świateł i pierścienie bocznych szyb są różne.

W 1980 roku pojawiły się nowe materiały okładzinowe, które zastąpiły stare, z których niektóre były specyficzne dla modeli 6-cylindrowych.

Model 315 został wprowadzony w Kwiecień 1980i był sprzedawany do połowy 1983 r. równolegle do jego zamiennika E30 dostępnego od tego czasuListopad 1982. Jako ekonomiczna wersja w zakupie, jego wyposażenie zostało ograniczone, aby ograniczyć koszty produkcji: ręczne lusterka, brak schowków w drzwiach, zderzaki z widocznym systemem mocowania, żarówki z podwójnym żarnikiem (zamiast żarówki halogenowej)

Główną cechą wyróżniającą na zewnątrz 315 są kontury bocznych szyb, które są matowo czarne, chociaż aluminiowa rama nadal owinięta jest wokół tylnych okien, jak w 316-323i. Chromowane elementy były również widoczne na zderzakach i na liniach bocznych. Został sprzedany w 1981 r. Za 15 850 DEM,  czyli po inflacji w 2011 r. Około 15 290  EUR .

Na niektórych rynkach eksportowych modele 315 były tymczasowo wyposażone w silnik 318i i sprzedawane jako „318i Bavaria”.

Motoryzacje

(Te dwa modele 320 zostały nazwane odpowiednio po pojawieniu się modelu sześciocylindrowego 320/4 i 320/6).

Oprócz powyższych układów napędowych, E21 służył jako podstawa dla kilku tunerów samochodowych, takich jak między innymi Alpina, Hartge lub Schnitzer . Alpina była już znana ze swoich zestawów tuningowych do silników BMW M10 z 2002 r. , Zanim została skojarzona z Alpiną B6 jako pierwszym preparatem E21 na rynku (silnik M30, 2,8  litra, 218  KM ( 200  KM tylko dla pierwszej serii). ). Później pojawi się odmiana oparta na małym sześciocylindrowym M20B23 z wersji 323i (silnik M20, 2,3  litra, 170  KM ).

Pod koniec produkcji E21, dwie wersje specjalne pojawiła się w roku 1982 roku Edition E wariant a Edition S wariant . Wariant Edition E był dostępny dla silników 318i, 323i, 320, a także wersja S dla 323i. Modele Edition E zostały zaprojektowane z myślą o poprawie komfortu dzięki siedzeniom, których specyficzny welur pochodzi z serii 7, tylnym zagłówkom, felgom aluminiowym, lusterkom w kolorze nadwozia i sportowej kierownicy. Miał specjalną opalowo-zieloną metaliczną farbę. W edycji S przód został zmodyfikowany poprzez dodanie spojlera BBS, tył przez bequet Foha, felgi ze stopu o strukturze plastra miodu (5,5x13 ET18), sportowe fotele Recaro , sportową kierownicę i 5-biegową skrzynię biegów. Edycja S, często określana jako „wyczerpana”, charakteryzuje się dwukolorowym lakierem: grafitowo-szarym (Graphit Metallic 087) w dolnej części, poniżej linii nadwozia oraz Ascotgrau Metallic 151 w górnej części samochód. Ten kolor został użyty jako podstawa do montażu tej specjalnej serii i wydaje się, że niektóre edycje S były sprzedawane w całości pomalowane w Ascotgrau. Edycja S byłaby ograniczona do 200 egzemplarzy, bez numeracji, a tym samym określonej liczby produkcyjnej. Opcjonalna 5 sportowa i samoblokująca skrzynia biegów.

Charakterystyka

  0 - 100  km na południowy / h Prędkość maksymalna Konsumpcja Cena w Sierpień 1975
BMW 315 14,8  s 154  km / h 8,8  l (Super Plus 98)
BMW 316 13,8  s 160  km / h 9,5  l (oktanowa 91) 13 600  DM
BMW 316 (1,8 l) 12,5  s 163  km / h 9,0  l (Super Plus 98)
Bmw 318 11,9  s 165  km / h 9,6  l (oktan 91) 14 420  DM
BMW 318i 11,5  s 179  km / h 8,9  l (Super Plus 98)
BMW 320 (320/4) 11,2  s 170  km / h 10,0  l (91 oktanów) 15 330  DM
BMW 320 (320/6) 10,7  s 181  km / h 9,9  l (Super Plus 98)
BMW 320i 9,9  s 180  km / h 9,4  l (Super Plus 98) 17 400  DM
Bmw 323i 9,5  s 190  km / h 9,6  l (Super Plus 98)

Wskazania zużycia odpowiadają wersji niemieckiej podczas cyklu mieszanego DIN 70030 ze standardową przekładnią.

Uwagi i odniesienia

  1. (de) Werner Oswald , Deutsche Autos 1945-1990, Band 4 , Stuttgart, Motorbuch Verlag,2001, 1 st  ed. , 535  str. ( ISBN  3-613-02131-5 )
  2. Baur

Załączniki

Bibliografia

Linki zewnętrzne