Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
Sprawdź listę zadań do wykonania na stronie dyskusji .
V12 oznacza to silnik spalinowy wewnętrznego spalania , zawierający 12 cylindrów ułożonych w kształcie litery V , utworzone przez dwa rzędy 6 cylindrów. W zależności od kąta otwarcia V jest mniej lub bardziej wyraźne.
Pierwszy silnik V12 został opracowany w 1904 roku przez inżyniera M Dörwalda, niemieckiego pochodzenia, który mieszkał w Anglii. Jego głównym zastosowaniem była marynarka wojenna, zanim miała zastąpić londyńskie konie pociągowe.
Ten ustawiony pod kątem 90 ° silnik miał 18,3 litra i rozwijał moc 150 DIN (110 kW ), przy całkowitej masie 430 kg .
Silniki V12 pojawiły się wówczas w lotnictwie . Budowano je w bardzo dużych ilościach na wyposażenie samolotów myśliwskich z czasów II wojny światowej .
Traktat Wersalski podpisany w 1919 roku, zakazane przemysłowa niemieckie od wykonywania jakichkolwiek działań w dziedzinach wojskowych i lotniczych. To poważna porażka dla młodej firmy BMW , która po raz kolejny udowodniła swoje mistrzostwo w eksperymentalnych silnikach, lecąc na rekordowej wysokości 9760 metrów. BMW VI był V12 silnik chłodzony cieczą samolot zbudowany w Niemczech w 1920 roku. Był to jeden z najważniejszych silników samolotów niemieckich w latach poprzedzających II wojny światowej. Pierwszy dwunastocylindrowy silnik zbudowany przez Bayerische Motorenwerke AG, wywodzący się z sześciocylindrowego rzędowego BMW IV , przez połączenie dwóch bloków silnika, mających ten sam wał korbowy, ustawiony pod kątem 60 °. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1926 roku po jego homologacji. Od 1930 roku dostarczono już 1000 silników typu BMW VI , Niemcy ponownie pozwolono na budowę samolotów wojskowych. Ten nagły dodatkowy popyt spowodował gwałtowny wzrost produkcji. W 1933 roku BMW VI zostało użyte do pierwszych testów BMW z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
BMW VI został zbudowany do 1938 roku w różnych wersjach sięgające co najmniej 9200 jednostek produkowane, zasadniczo przyczynia się do wznowienia niemieckiego transportu lotniczego między dwiema wojnami światowymi. BMW VI został wybrany przez wiele długodystansowych lotów rekordowych, w tym pierwszym wschód-zachód przeprawy przez Atlantyk w 1930 roku i podróż dookoła świata w 1932 roku, przeprowadzonego przez Wolfganga von Gronau na Dornier Wal zasilanego Rozwinąć hydroplan przez dwa silniki BMW VI . Dzięki uznanej na całym świecie niezawodności był produkowany na licencji w Japonii , przez Kawasaki Heavy Industries oraz w Związku Radzieckim pod nazwami (odpowiednio) Kawasaki Ha-9 i Mikulin M-17 . Nietypowe zastosowanie w BMW VI , był to silnik Schienenzeppelin , szybkiego pociągu eksperymentalnego zaprojektowanego i opracowanego w 1929 roku przez niemieckiego inżyniera lotnictwa Franza Kruckenberga. Nazwa „schienenzeppelin” dosłownie „Rail Zeppelin” w języku niemieckim, to ze względu na jego podobieństwo do niemieckiego sterowiec sterowiec z początku XX -go wieku.
W 1917 r. BMW Brutus był montażem ogromnego silnika samolotowego na podwoziu samochodu. BMW od kilku lat interesuje się motoryzacją, dlatego firma postanawia stworzyć samochód wyścigowy przeznaczony do dużych zawodów, ale także do rekordów. Brutus ma "BMW 6", V12 45 842 cm 3 , który następnie zaprzęgał samoloty Dornier , Arado , Heinkel , Focke-Wulf i Tupolew . Górna część silnika osiąga „okrągłą” liczbę 47 000 cm 3 ; ogromny V12 jest napędzany dwoma gaźnikami Zenith 60 DCL i rozwija moc 750 koni mechanicznych przy 1600/1700 obr./min .
Silniki V12 zostały po raz pierwszy zastosowane w lotnictwie, a następnie w samochodach.
Producent | Typ silnika | Samolot (y) |
---|---|---|
Daimler-Benz | DB 600 | Messerschmitt Bf 109 |
Hispano-Suiza | 12 lat 45 | Dewoitine D.520 . |
Junkers | Jumo 210D | Messerschmitt Bf 109 |
Junkers | Jumo 213A | Silnik Focke-Wulf Fw 190 D-9 BMW |
Klimow | WK-105 | Jakowlew Jak-9 |
Renault | 12Ec | Breguet-Michelin typ B2 |
Allison | V-1710 | Curtiss P-40 Warhawk |
Rolls-Royce plc | Merlin | Supermarine Spitfire |
Packard | V-1650 ( cale ) | Północnoamerykański P-51 Mustang |
Niektóre wyprodukowane samochody V12 (w kolejności alfabetycznej producentów, a następnie według roku produkcji pojazdu):
Model | znak | Moc
(w calach) |
---|---|---|
DB11 | Aston Martin | 608 |
Szybki | Aston Martin | 477 |
Szybki S | Aston Martin | 576 |
Pokonać | Aston Martin | 576 |
Wulkan | Aston Martin | 820 |
Q7 V12 6L biturbo | Audi | 500 |
760i | BMW | 544 |
M760Li xDrive | BMW | 610 |
812 Superszybki | Ferrari | 800 |
Aventador | Lamborghini | 700 do 740 |
Centenario LP770-4 | Lamborghini | 770 |
S600 | Mercedes-Benz | 530 |
S65 AMG | Mercedes-Benz | 630 |
S600 Maybach | Mercedes-Benz | 530 |
Huayra | Pagani | 764 |
Zonda R | Pagani | 750 |
Świt | Rolls Royce | 570 |
Duch | Rolls Royce | 570 |
Phantom Drophead Coupe | Rolls Royce | 460 |
Widmo | Rolls Royce | 632 |
Standardowy kąt otwarcia silnika V12 to 60° lub wielokrotność 60°, 180° pozwalająca na idealną regularność cykliczną: spalanie co 60 ° obrotu wału korbowego. Po zbudowaniu pod takim kątem jest to jedyna architektura silnika, obok prostoliniowej szóstki , która jest naturalnie wyważona (anulowanie sił pierwszego i drugiego rzędu).