Allison Engine Company

Allison Engine Company
ilustracja autorstwa Allison Engine Company
kreacja 1915
Kluczowe daty • 1929 (wykup przez Fisher Body, następnie przez General Motors )
• 1995 (wykup przez Rolls-Royce )
Zanik 1995
Założyciele James A. Allison
Siedziba firmy Indianapolis Stany Zjednoczone
 
Akcjonariusze Rolls-Royce Ameryka Północna ( w )
Czynność Aeronautyka
Produkty Silniki do samolotów cywilnych i wojskowych
Przedsiębiorstwo macierzyste Ogólne silniki

Allison Engine Company był amerykański producent silnika , założona w 1915 roku i w 1995 roku stając się spółką zależną od brytyjskiej grupy Rolls-Royce Holdings plc .

Historia

Początki i dwie wojny

Allison Engineering Company została założona w 1915 roku przez Jamesa A. Allison, w Indianapolis , w stanie Indiana , w celu poprawy i utrzymania pojazdów wyścigowych silników działających na słynnym torze prędkości. Produkowała tylko łożyska , wały korbowe i inne skrzynie biegów, często na zamówienie. Wraz z przystąpieniem do wojny Stanów Zjednoczonych zmodyfikował silniki Liberty L-12 przeznaczone dla lotnictwa lub marynarki wojennej. Po zakończeniu wojny wznowił działalność motoryzacyjną i w 1926 r . przekształcił się w Allison Engine Company .

W późnych latach 1920 The US Army został finansuje rozwój dużych silników o dużej mocy mają być produkowane przez Continental Motors i NH Gilman, ówczesnego dyrektora Allison, opracowali nowy model cylindra, który bezskutecznie oferowane do armii Stanów Zjednoczonych w 1928 roku . Po śmierci Jamesa A. Allisona w 1929 roku firma została kupiona przez kulturystę Fisher Body , a następnie szybko sprzedana General Motors , która zawiesiła prace rozwojowe z powodu Wielkiego Kryzysu .

Mimo to Gilman realizował swój pomysł, projektując ze swojego cylindra o dużej mocy silnik V-12 . To zainteresowało US Navy i sfinansowało rozwój silników V-1701-A i -B do wyposażenia jej sterowców, aż do katastrofy USS  Macon  (ZRS-5) w 1935 roku . Po tej tragedii Allison Division General Motors mogło zostać bez pracy, ale armia amerykańska w końcu zainteresowała się silnikiem NH Gilmana i dlatego opracowano V-1710-C . Ten silnik wykonał swój pierwszy lot samolotem Consolidated A-11A ,14 grudnia 1936. 23 kwietnia 1937The V-1710-C6 był pierwszy silnik do ukończenia 150 godzinny pełną moc ( 1000  KM ) badanie w Stanach Zjednoczonych , a US Army anulowane wszystkie inne programy, przyjmując silnik Allison jako standardowy napędowego dla nowych USAAC bojowników  : Lockheed P-38 Lightning , Bell P-39 Airacobra i Curtiss P-40 Warhawk . Ponieważ jednak armia amerykańska nie chciała rozwoju silników z turbodoładowaniem , tym jednomiejscowym pojazdom poważnie brakowało mocy na wysokości. Jedyny chłodzony cieczą amerykański silnik o dużej mocy w czasie II wojny światowej , V-1710 został ostatecznie zastąpiony na północnoamerykańskim P-51 Mustang przez Rolls-Royce Merlin .

Era reakcji

Pod koniec wojny Allison miał więc niewykorzystane moce produkcyjne, a w 1947 roku Siły Powietrzne USA zdecydowały się przenieść produkcję silnika turboodrzutowego General Electric I-40, pochodzącego z Rolls-Royce Derwent, do Allison . Do 1955 roku zbudowano ponad 6600  Allison J33 , wyposażając w szczególności Lockheeda P-80 Shooting Star i jego pochodne T-33/TV-2 i F-94 , a także szereg pocisków. Allison przejęła również kierownictwo programu rozwoju turboodrzutowca z przepływem osiowym, uruchomionego przez General Electric . Do 1955 roku zbudowano ponad 14 000 Allison J35, na których zainstalowano w szczególności Republic F-84 Thunderjet i Northrop F-89 Scorpion .

Dywersyfikacja

Wraz z silnikami turboodrzutowymi pierwszej generacji, Allison rozpoczęła prace nad silnikami turbośmigłowymi dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Pierwsze modele, T38 i T40 , nie odniosły sukcesu, ale T56 odniósł spory sukces, wybrany przez Lockheeda na wyposażenie C-130 Hercules . T56 miał wiele pochodnych, takich jak AE 2100, który jest wyposażeniem najnowszych wersji C-130 , czy reaktor Rolls-Royce AE 3007 , przyjęty przez wiele regionalnych samolotów transportowych.

Największym sukcesem Allison pozostaje jednak Model 250 , silnik turbinowy do śmigłowców opracowany na początku lat 60. i wyprodukowany w ponad 30 000 sztuk. W szczególności wyposaża Bell 206 Jet Ranger , jeden z najsłynniejszych śmigłowców na świecie.

Pod koniec lat 50. firma wyprodukowała również lekki czołg M551 Sheridan dla General Motors. W ciągu 1970 roku The Allison Division of General Motors nadal pracował nad silnikiem ciężarówki, GT 404 , wyposażony w elementy ceramiczne i zdolne do pracy z wieloma paliw (benzyny, olej napędowy, olej roślinny, alkohol ...), a następnie pracował z Pratt & Whitney w programie Propfan ( 578-DX ).

Odkupienie

W 1995 roku General Motors sprzedał swoją spółkę zależną Rolls-Royce Holdings plc . Od 2000 roku Allison Engine Co . przekształciła się w Rolls Royce Corporation .

Źródła

Linki zewnętrzne