Lamborghini Countach

Lamborghini Countach to supersamochód produkowany przez włoską firmę Lamborghini między 1974 a 1990 r . Ten model, który zastąpił Lamborghini Miura , ustąpił miejsca Lamborghini Diablo .

Narodziny

Lamborghini Countach powstał jako reakcja na Lamborghini Jarama, który inżynier Paolo Stanzani uznał za błąd, ponieważ był zbyt mądry dla Lamborghini. Paolo Stanzani poprosił następnie Marcello Gandiniego o zaprojektowanie najbardziej ekstrawaganckiego samochodu z możliwych.

Lamborghini Countach jest obok Ferrari 512 Berlinetta Boxer najważniejszym modelem na rynku samochodów sportowych lat 70 - tych .

Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1971 roku Lamborghini zaprezentowało studium koncepcyjne o nazwie „LP500”. Nie przewidywano masowej produkcji pojazdu, ale badanie cieszyło się dużą popularnością, dlatego Lamborghini postanowiło wyprodukować i wprowadzić na rynek model go przypominający. Jednak wiele szczegółów zostało zmienionych. V12 od 5 litrów prototypu LP500 stał się w 1974 roku, z LP400 4 litr byłoby mimo wszystko stał się sławny. Nazwa „LP” oznacza „ Longitutionale Posteriore ” w odniesieniu do położenia silnika.

Nazwa „Countach” pochodzi z piemonckiego slangu oznaczającego „wspaniały”. Jest wyrazem zdumienia i podziwu, jaki turyński przemysłowiec Bertone wypuściłby na widok samochodu, który po raz pierwszy wyjechał na drogę.

Historia

Pojazd był produkowany od 1974 do 1978 roku jako Lamborghini Countach LP400. Posiada silnik V12 z 3929 cm 3 rozwijającym 375 KM . Silnik jest wstawiany osiowo, w przeciwieństwie do Miury. Pięć prędkości przekładnia jest umieszczona w przedniej części maszyny, a stamtąd do wału pierwotnego przechodzi przez olejowej miski do osiągnięcia tylną przekładnię . To innowacyjne rozwiązanie, które pojawiło się już w minivanie Stout Scarab w 1934 r., ale z silnikiem zamontowanym na „tylnej osi”, takim jak Triumph 1300 z 1965 r., Ale tutaj z przodu, zostanie powtórzone w późniejszych Lamborghini z dwunastoma cylindrami, a także szesnastocylindrowy Bugattis, potem Veyron, potem Chiron. W przeciwieństwie do monocoque Miury, Countach ma podwozie kratowe (rurowe), ale nadwozie jest nadal autorstwa Bertone .

Miura ma gładkie rundy, Countach jest kanciasty. Przednia szyba jest niezwykle płaska, a drzwi „garbusa” otwierają się w elytronie, czyli w ćwierć koła do przodu, równolegle do nadwozia, podobnie jak samochód koncepcyjny Alfa-Romeo Carabo zaprezentowany na paryskim salonie przez Bertone wPaździernik 1968(zasada, którą znajdziemy w Diablo , Murciélago , Reventón potem Aventador ), co rodzi pytanie o wyjście z pojazdu, jeśli samochód znajduje się na dachu, podobnie jak tak zwane „motylkowe” drzwi.

LP400 był najszybszym Lamborghini od dziesięciu lat. Kiedy Lamborghini wyposaża LP500S w znacznie mocniejszy silnik, wydajność ponownie wzrasta.

Lamborghini zmontowało łącznie 2042 sztuki:

1 prototyp, zniszczony podczas testu zderzeniowego przeznaczony do homologacji
LP400: 158 kopii
LP400S: 237 np.
LP500S: 323 np.
LP5000QV (dla quattrovalvole ): 610 np.
25 th anniversary: 650 ex.

LP 400

Lamborghini Countach wszedł do produkcji w 1974 roku. Pierwsza wersja pojazdu miała 4- litrowy silnik. Jest rozpoznawalny między innymi po płynności linii i węższych oponach niż w następujących wersjach. LP 400 jest najbardziej aerodynamiczna wersja wszystko. Wyprodukowano 158 egzemplarzy.

Jest LP 400 bez kanału dachowego, charakterystycznego dla zwierciadła peryskopowego. Niektóre LP 400 są modyfikowane na specjalne życzenie Kanadyjczyka Waltera Wolfa , „Countach Wolf”. Około trzydziestu 400s LP zostały przekształcone w modelach „S” z 1978 roku, kiedy to Countach S został wprowadzony . Fabryka produkuje około piętnastu; trzy zostały zmodyfikowane przez Boba Wallace'a (in) z silnikiem turbo , a dziesięć zostało zmodyfikowanych przez Alberta Mardikiana, w tym dwie słynne konwersje w targa. Po powrocie spekulacji na temat klasycznych, prestiżowych samochodów, w latach 2012-2016 prawie wszystkie zmodyfikowane Countach zostały przywrócone do pierwotnej konfiguracji. Jeśli modele „S” w stylu LP 400 należą do najbardziej lubianych przez fanów Countach modeli, są one mało znane spekulantom: dlatego w 2016 roku istnieje nie więcej niż pięć modeli Countach w stylu S, w tym turbosprężarka Wallace.

W odniesieniu do tego modelu Pierluigi Mori, były kierowca testowy Lamborghini, wyjaśnia: „Nie powiedziałbym, że samochód jest niebezpieczny, ponieważ jeśli nie chcesz jechać szybko, zdejmiesz nogę z gazu i nie ma problemu. Nie był to jednak fajny samochód w prowadzeniu, robił się lekki przy określonej prędkości i jeśli był trochę wyboisty, samochód stawał się niestabilny.Moje doświadczenie z jednym z nich z rzędu w prawo, przy 270 km / h, więc Znalazłem się całkowicie po lewej stronie na drodze, nie dotykając kierownicy.Jak powiedzieć prostymi słowami, nie zabrudziłem spodni ale prawie”.

LP 400 S

W obliczu trudności finansowych spowodowanych kryzysem gospodarczym Lamborghini modernizuje Countach. Ta wersja została wprowadzona w 1978 roku. Być może najważniejszymi zmianami są dodanie osłon z włókna szklanego na nadkolach ze względu na rozmiar nowych opon, które są szersze. Samochód zachowa ten wygląd do końca produkcji. Opony zostały zastąpione przez Pirelli P7, aby zapewnić większą przyczepność. Felgi noszą nazwę „Bravo”, nawiązując do projektu prototypu Bertone p114 Bravo (seria LP 400 S 1), a następnie nazywane „telefonem”, z projektem poprawionym od 1980 roku (wprowadzonym z serii 2). V żebro jest opcjonalny, a jednocześnie zwiększa stabilność przy wysokich prędkościach, to zmniejsza prędkość od 16 km / h (w większości kupujących sortowane końcowy). Drobne zmiany są również wprowadzane w silniku. Emblemat z tyłu jest uzupełniony literą „S”, a tylne światła otrzymują oprócz trzech jasnych kwadratów małe odblaskowe prostokąty.

LP 400 S jest dostępny w trzech seriach:

Seria 1: karoseria „niska”, felgi Campagnolo Bravo , silnik o mocy ponad 400 KM (w amerykańskim prototypie homologacji silnik o mocy 430 KM ), lusterka zewnętrzne w stylu „shell” zaczerpnięte z peryskopu LP 400, opcja Płetwa Dallara. Powstaje 50 egzemplarzy. Jest to jeden z najbardziej poszukiwanych modeli Lamborghini przez kolekcjonerów. Na dachu znajdują się dwa LP 400 S serii 1 z lustrem peryskopowym LP 400; wszystkie inne mają gładki dach.

Seria 2: wciąż w konfiguracji „lowbody”, różni się od wersji 1 przyjęciem nowych felg (zaczerpniętych z projektu Bravo, ale dopracowanych), znacznie większymi lusterkami oraz przyjęciem małych klap bocznych na spojlerze (od połowy 1980 roku, pierwsze wersje będą miały taki sam spoiler jak S1), nadal opcjonalny. Opcja peryskopu na dachu jest wyłączona. To wersja, którą Ferrucio Lamborghini posiadał do końca życia. Powstanie 105 jednostek.

Seria 3: Trzecia seria wyznacza ważny punkt zwrotny, ponieważ oprócz cech podobnych do pozostałych dwóch serii, inżynier Alfieri postanawia zwiększyć zapas o 3 cm . Zawieszenia są w ten sposób poprawione i ulepszone, co zmienia ergonomię samochodu. Samochód nie jest więc już „niskokadłubem” i ma mniej kompaktowy wygląd: ta modyfikacja pozwala Countachowi pomieścić wyższe osoby – do tego czasu osoby powyżej 1,75 m miały trudności z prowadzeniem go. Przede wszystkim przedni spoiler jest teraz mniej podatny na pękanie na wyboistych drogach lub przejażdżkach na osiołku. Rozwija się ( 353 KM dla wersji podstawowych i od 0 do 100 km/hw 6,5 s ). Nowe lusterka pojawiają się w najnowszych modelach budowanych, a następnie podjęte na 5000 S . Powstaną 82 jednostki.

LP 500 S

Po przejęciu Lamborghini przez grupę Mimran, Countach musi ewoluować. Taka jest rola LP 500 S , o nazwie „500 S” w Stanach Zjednoczonych. Inżynier Alfieri postanowił ulepszyć układ napędowy: ta wersja, wprowadzona w 1982 roku, otrzymała duży silnik o pojemności 4,8 l . Wydajność jest zwiększona i oryginalne 375 KM jest dostępne - niektóre LP 400 S tak naprawdę mają tylko 360 KM . Wnętrze jest przeglądane. Drzwi burzowe i deska rozdzielcza zostały nieco przeprojektowane. Na bagażniku widnieje napis "500 S" i wyposażamy go w nowe lusterka.

LP 5000 QV

W 1985 roku Countach został ulepszony po raz trzeci. Nowy silnik osiąga 5,2 l i otrzymuje cztery zawory na cylinder: „QV” oznacza po włosku „ Quattro Valvole ”. Gaźniki są przesuwane nad silnikiem, co wymaga wgniecenia w pokrywie silnika, co znacznie zmniejsza i tak już słabą widoczność do tyłu. Niektóre aluminiowe panele nadwozia zostały zastąpione panelami z kevlaru .

W amerykańskiej wersji LP 5000 QV silnik będzie z wtryskiem. Jedyne dostępne opcje to tylny spojler i system audio.

Wydanie 25 th anniversary

Ta edycja została stworzona na cześć 25-lecia działu motoryzacyjnego Lamborghini. Pod względem mechanicznym pojazd jest bardzo podobny do LP 5000 QV . Uderzające różnice występują w ciele. Wloty powietrza zostały przeprojektowane i są większe niż poprzednie. Listwy progowe zmieniły kształt, umożliwiając dopływ większej ilości powietrza do silnika (problem w poprzednich wersjach). Tylne światła są węższe.

Ta wersja jest ostatnią produkowaną, od 1988 do 1991 roku, Lamborghini Diablo, która została wprowadzona do produkcji w 1990 roku.

Uwagi i referencje

Davide Cironi , „ Stanzani Racconta: Perché è nata la Countach - Davide Cironi Drive Experience (SUBS) ” ,21 kwietnia 2015(dostęp 14 czerwca 2019 )
J.-F. Marchet i P. Coltrin, Lamborghini Countach , 1981
Davide Cironi , " Fare il collaudatore quando i limiti erano solo suggerimenti - Davide Cironi Drive (SUBS) " ,24 lutego 2017 r.(dostęp 5 lipca 2019 )

Załączniki

Bibliografia

Jean-Francois Marchet i Peter Coltrin, Lamborghini Countach , Osprey,Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden( ISBN 978-0-85045-390-4 )
Serge Bellu, Lamborghini wszystkie modele rok po roku , Paryż, EPA,1987, 383 s. ( ISBN 2-85120-257-X )

Linki zewnętrzne

(fr) 1986 Lamborghini Countach LP 5000 QV
(mul) Oficjalna strona Lamborghini