RAF Lossiemouth

RAF Lossiemouth
Tornado GR4 z 617 Dywizjonu na RAF Lossiemouth.
Tornado GR4 z 617 Dywizjonu na RAF Lossiemouth.
Bandera
Lokalizacja
Kraj UK
Region Moray
Miasto Lossiemouth
Data otwarcia 1938
Informacje kontaktowe 57 ° 42 ′ 19 ″ północ, 3 ° 20 ′ 21 ″ zachód
Wysokość 12 m (41 stóp )
Geolokalizacja na mapie: Wielka Brytania
(Zobacz sytuację na mapie: Wielka Brytania) LMO
Utwory
Kierunek Długość Powierzchnia
05/23 2,847 m (9,341 stóp ) asfalt
10/28 2105 m (6,906 stóp ) asfalt
Informacje lotnicze
Kod AITA LMO
Kod ICAO EGQS
Typ lotniska Wojskowy
Menedżer Królewskie Siły Powietrzne
Strona lotniska Konsultować

: Royal Air Force Lossiemouth lub bardziej powszechnie RAF Lossiemouth (lub Lossie), jest baza lotnicza znajduje się na zachodnim krańcu miasta Lossiemouth w północno-wschodniej Szkocji .

Lossiemouth jest jednym z największych baz i najbardziej uczęszczanych przez bojowników z Royal Air Force . Słynie z bliskości terenów treningowych w Szkocji i korzystnych warunków latania. Od czasu zamknięcia bazy RAF Leuchars w 2015 r. Lossiemouth jest jedyną bazą operacyjną RAF w Szkocji i jedną z dwóch głównych baz operacyjnych, w których znajduje się Eurofighter Typhoon w Wielkiej Brytanii . Jest domem dla trzech dywizjonów, które działają na Tajfun ( nr 1 Dywizjon RAF  (w) , nr 2 Dywizjon RAF  (w) i nr 6 Dywizjon RAF  (w) ), z których każda przyczynia się do Alarmu Szybkiej Reakcji , zapewniając ochronę brytyjskiej przestrzeni powietrznej.

Baza została otwarta w 1939 roku i była obsługiwana przez RAF, głównie Bomber Command , do 1946 roku, kiedy to została przekazana Fleet Air Arm (FAA) i przyjęła nazwę RNAS Lossiemouth lub HMS Fulmar . Lossiemouth był używany jako stacja szkoleniowa FAA, dopóki nie został zwrócony do RAF we wrześniu 1972 roku.

Inwestycje w infrastrukturę planowane są w Lossiemouth, aby pomieścić nową flotę samolotów Boeing Poseidon MRA1 RAF , które mają wejść do służby w 2020 roku. Kolejna eskadra Tajfun ma osiedlić się w kwietniu 2019 roku.

Historyczny

Budowa (1938–1939)

Prace budowlane rozpoczęto latem 1938 r., Kiedy zakupiono 220 hektarów terenów uprawnych pod lotnisko . Grupa Kapitan PE Maitland, był pierwszym dowódcą bazy i objął urząd w marcu 1939 roku baza została oficjalnie otwarta w dniu 1 maja 1939 roku pierwsza jednostka być zainstalowany w Lossiemouth jest Latający RAF szkolenie nr 15  (pl ) (15 FTS), początkowo wyposażony w trzynaście Airspeed Oxfordy i pięć Hawker Hart . Samoloty były przechowywane na otwartej przestrzeni do czasu ukończenia pierwszych hangarów w sierpniu 1939 r. Tragiczny był ten sam miesiąc, gdy trzech członków załogi zginęło w zderzeniu na świeżym powietrzu między dwoma Oxfordami.

II wojna światowa (1939–1945)

Na początku II wojny światowej oddział Seaforth Highlanders został wysłany do Lossiemouth, aby strzec bazy i utworzono obronę przeciwlotniczą . Zwiększono aktywność lotniczą: 15 FTS otrzymało więcej Oxfordu i Hartsa oraz północnoamerykańskich Harvardów ; Jedenaście bitew Fairey również zostało dostarczonych do przechowywania. Pierwsze samoloty pierwszej linii, które miały operować z Lossiemouth, należały do ​​oddziału dwunastu bombowców Vickers Wellington należących do 99 Dywizjonu RAF  (in), przybyły w listopadzie 1939 r., Aby wziąć udział w misjach szturmowych dla krążownika German Deutschland , operującego między Islandią a Szetlandami. Wyspy . W styczniu 1940 r. Handley Page Hampdens , 44 Dywizjon RAF  (we) i 50 Dywizjon RAF  (we) zostają oddelegowane do udziału w ofensywnych patrolach nad Morzem Północnym. Jednak operacja trwała tylko przez krótki czas z powodu złej pogody, a samolot wrócił do bazy macierzystej w połowie lutego.

Oddział 9 Dywizjonu RAF  (w) spędził krótki czas ze swoimi kaloszami w kwietniu 1940 r., Zanim został zastąpiony przez 107 Dywizjon RAF  (in) i 110 Dywizjon RAF  (w) wyposażony Bristol Blenheims . W tym okresie samolot operujący z Lossiemouth był pierwszym, który przegrał z działaniami wroga, gdy trzy Blenheimery zostały zestrzelone nad Norwegią.

Wkrótce stało się jasne, że częste oddziały bombowców zakłócały program szkoleniowy w Lossiemouth. Dlatego też, ze względu na strategiczne znaczenie stacji jako bazy bombowców lotniczych, zdecydowano o przekazaniu 15 FTS do RAF Middle Wallop w Hampshire. W dniu 27 kwietnia 1940 roku, po odejściu z zespołu, Lossiemouth został przeniesiony do nr 6 Grupa RCAF  (IN) z bombowca RAF poleceń i Nr 20 Operacyjny jednostki treningowej (OTU 20), początkowo działający z kalosze i Avro Anson .

W kwietniu 1940 r. Utworzono także 46 MU Maintenance Unit (46 MU). Zadaniem 46 MU było modyfikowanie i wyposażanie nowych samolotów przed wysłaniem ich do eskadr linii frontu. Inne samoloty zostały naprawione, w tym Hawker Hurricane , De Havilland Tiger Moth , Hawker Audaxes i de Havilland Hornet Moth  (in) . Jednostka korzystała głównie z sześciu hangarów Robin i ośmiu hangarów Super Robin. Jednak ze względu na brak miejsca wiele samolotów było przechowywanych na polach poza stacją. Pierwsze lotnisko satelitarne Lossiemouth, położone 16 km na południe od Bogs of Mayne, znane jako RAF Elgin  (in) , zostało otwarte w czerwcu 1940 roku.

Oficer i dwóch członków załogi zginęło 26 października 1940 r., Kiedy RAF Lossiemouth został po raz pierwszy zaatakowany przez Luftwaffe . Atak trzech Heinkel He 111 spowodował zniszczenie dwóch Blenheimów i uszkodzenie dwóch Miles Magisters , dwóch Tiger Moths oraz Hurricane. Uszkodzone zostały również trzy hangary. Dziury powstałe po ostrzale armatnim są nadal widoczne. Jeden z heinkli rozbił się na lotnisku, trafiony ostrzałem lub zniszczony przez własne bomby. Czterech członków załogi zostało pochowanych na cmentarzu Lossiemouth. Po nalocie Hurricane z 232 Squadron RAF  (in) zostały przeniesione do ataków Elgin RAF w celu ochrony obszaru.

Na początku 1941 roku aktywność lotnicza została ograniczona ze względu na zły stan lotniska; Poprawa warunków pogodowych na wiosnę zaowocowała zwiększonymi działaniami 20 OTU i 46 MU oraz nieprzerwanymi oddziałami bombowców. Loty operacyjne były podejmowane głównie przez Blenheims z 21 Dywizjonu RAF  (en) , 82 Dywizjonu RAF  (en) , 110 Dywizjonu i 114 Dywizjonu RAF  (en) . Zimą 1941 lotnisko stało się tak zabłocone, że Wellingtony z 20 OTU zostały tymczasowo przeniesione do RAF Lakenheath w Suffolk. Zwiększona aktywność 46 MU zaowocowała stworzeniem dwóch lądowisk satelitarnych (SLG) do przechowywania samolotów poza terenem obiektu. Były to na RAF Black Isle (42 SLG), gdzie przetrzymywano Bristol Beaufighters , oraz na RAF Leanach (43 SLG), niedaleko Culloden , gdzie przechowywano Hurricane i Supermarine Spitfire .

Lossiemouth służyło w 1942 roku jako baza wypadowa do kilku nieudanych misji zatopienia niemieckiego pancernika Tirpitz , który w tym czasie operował na norweskich fiordach . Pierwsze misje zostały podjęte w styczniu 1942 roku przez oddział trzynastu Short Stirling z 15 Dywizjonu RAF i 149 Dywizjonu RAF  (we) oraz trzynaście Handley Page Halifaxes z 10 Dywizjonu RAF  (we) i 76 Dywizjonu. RAF  (en) . W Avro Lancaster No. 44 Squadron i Halifaxy No. 10 Squadron rozpoczął dalsze próby w marcu. Następnie Lancasterowie z 9 Dywizjonu dołączyli do operacji. W 1942 r. Doszło również do licznych wypadków z udziałem samolotu 20 OTU, w wyniku których zginęły i zostały poważne obrażenia. Wypadki te zostały przypisane kombinacji zmęczonych samolotów, niedoświadczonych załóg i złych warunków pogodowych. Lotnicy z 20 OTU brali również udział w bombardowaniach niemieckich miast w 1942 roku, a samoloty szkoleniowe musiały osiągnąć docelową liczbę 1000 bombowców na nalot. Pierwsze objęte pasów startowych na lotnisku (24/06 - 1828 m; 27/09 - 1371 m; 19/01 - 1280 m) zostały zbudowane przez batalion inżynierów z US Army Air Force pod koniec 1942 roku i pomógł zredukować zakłócenia lotu z powodu złych warunków atmosferycznych. Zbudowano również nową wieżę kontrolną.

We wrześniu 1943 roku Wellingtons z 20 OTU udał się na drugie lotnisko Lossiemouth, RAF Milltown, położone około 3 mil na południowy wschód. Od tego momentu mężczyźni z 46 MU skupili swoją pracę na Bristol Beaufighters i Lancasters, podczas gdy RAF Leanach został zastąpiony nową lokalizacją na polu golfowym Dornoch , znanym obecnie jako RAF Dornoch (40 SLG). 20 OTU otrzymało swój oficjalny emblemat w 1943 roku, dwie lane betonowe stele zostały zbudowane w Lossiemouth i na RAF Elgin. Ten w Lossiemouth już nie istnieje i chociaż niewiele zostało z lotniska Elgin, betonowa stela stała się pomnikiem wojennym dla tych, którzy tam służyli.

Nowe operacje przeciwko Tirpitz miały miejsce między wrześniem a listopadem 1944 r. Operacja Katechizm  (w) ostatecznie doprowadziła do zniszczenia niemieckiego pancernika w pobliżu Tromsø 12 listopada 1944 r. Trzydzieści osiem Lancasterów z 9 Dywizjonu i 617 Dywizjonu RAF wystartował z Lossiemouth, Kinloss i Milltown i zniszczył statek bombami Tallboy . Prawie 50 lat później, 617 Squadron został przeniesiony do Lossiemouth, gdzie pozostanie stacjonujący w latach 1993-2014. Kopie Tallboy, Grand Slam i Up Keep (odbijająca się bomba) były wystawione na miejscu eskadry.

W lipcu 1945 roku, po zakończeniu działań wojennych w Europie, rozwiązano 20 OTU, a 46 MU kontynuowało przygotowywanie samolotów do operacji na Dalekim Wschodzie. Po zakończeniu wojny 46 MU podjęło się ogromnego zadania demontażu nadwyżek samolotów. W pewnym momencie na lotnisku czekało na demontaż około 900 samolotów. W dniu 28 lipca 1945 roku został przeniesiony do Lossiemouth nr 17 Grupa RAF  (PL) z RAF Coastal Command , wraz z pojawieniem się wkrótce po No. 111 (Wybrzeże) Operacyjnego Działu Szkoleń od Bahamach . W sierpniu 1945 roku jednostka operowała czterdziestu jeden Consolidated B-24 Liberator , dziesięć Halifaxów i jeden North American B-25 Mitchell ; jednostka została rozwiązana w lipcu 1946 r.

Fleet Air Arm lata - HMS Fulmar (1946–1972)

Lossiemouth, przeniesiony z Royal Air Force do Fleet Air Arm (FAA) 2 lipca 1946 r., Przyjął nazwę stacji Royal Navy Air Station (RNAS) lub HMS Fulmar . Gdy FAA przejął kontrolę The 46 th MU poszedł do RAF Elgin. Lossiemouth służyło jako baza szkoleniowa dla pilotów FAA pochodzących z RNAS Culdrose (HMS Seahawk  ) . RAF Milltown również został przeniesiony do FAA, następnie przyjął nazwę HMS Fulmar II i działał jako szkoła szkolenia desantowego. Ostatni etap szkolenia odbył się na Fulmar II, zanim studenci mogli wylądować na HMS Theseus (R64  ) w Moray Firth . Pierwsza eskadra FAA, 766 Naval Air Squadron  (in) , przybyła w sierpniu 1946 r. I obsługuje Supermarine Seafires i Fairey Fireflies do jego wyjazdu do RNAS Culdrose w 1953 r. Pod koniec lat czterdziestych XX wieku, aby zastąpić słabe obiekty wojenne, 700 nowych w pobliskich miejscowościach Lossiemouth i Elgin powstały kwatery małżeńskie, pierwsze oddano we wrześniu 1949 r. Praktyka polegała na zakładaniu mieszkań dla małżonków poza bazą, w przeciwieństwie do RAF, które generalnie budowały takie kwatery w granicach swoich lotnisk . W 1952 i na początku 1953 r. Tory w Lossiemouth zostały zmodernizowane i przedłużone do obecnej długości; w międzyczasie samoloty zostały tymczasowo przeniesione do Milltown.

Naval Air Strike Fighter Training School i została przeniesiona na stację w 1953 roku, aw ciągu następnej dekady z Lossiemouth używano wielu typów samolotów, w tym Supermarine Seafires, Fairey Fireflys, Hawker Sea Hawks , Hawker Sea Furys , Supermarine Scimitars , De Havilland Sea Venoms i Hawker Hunters . Jako docelowe samoloty wykorzystano cztery meteory Gloster . Jedna z pierwszych eskadr niedawno utworzonej niemieckiej marynarki federalnej została utworzona w Lossiemouth w maju 1958 r. W ramach polityki współpracy NATO. 764 Naval Air Squadron był odpowiedzialny za szkolenie niemieckich załóg na dwunastu Sea Hawks, noszących oznaczenia niemieckiej marynarki wojennej. W ceremonii oddania do eksploatacji uczestniczyli brytyjscy i niemieccy wojskowi i politycy. W 1958 roku ogłoszono, że kosztem 3 milionów funtów ma zostać zmodernizowana infrastruktura kurortu, projekt obejmował również remont mieszkań i założenie klubu Fulmar . Księżniczka Alexandra otworzył nowy bałagan oficerskie w lipcu 1965 r.

Blackburn Buccaneer się w marcu 1961 roku, kiedy 700 Morski Dywizjon Lotniczy  (en) powstała jako jednostka prób w locie, aby ocenić wydajność systemów broni i samolotów. Początkowo dywizjon został wyposażony w dwa aparaty fotograficzne i pięciu na koniec roku 1961. Pierwsza eskadra samolotów operacyjnych (the 801 Morski Dywizjon Lotniczy  (w) ) powstała 17 lipca 1962, a następnie 809 Morski Dywizjon Lotniczy  (In) w Styczeń 1963 i 800 morskiej eskadry powietrznej  (in) w marcu 1964. Buccaneer był zdolny do dostarczania broni nuklearnej, jak również broni konwencjonalnej do walki z okrętami i był ogólnie aktywny nad Morzem Północnym podczas służby. Buccaneers zaokrętowali również na lotniskowcach HMS Victorious , Eagle , Ark Royal i Hermes . 28 marca 1967 r. Lossiemouth Buccaneers zbombardowali wrak supertankowca Torrey Canyon u zachodniego wybrzeża Kornwalii , aby zapalić ropę naftową i zapobiec katastrofie ekologicznej. W połowie lat sześćdziesiątych poczyniono dalsze inwestycje w obiektach Lossiemouth, w szczególności w celu budowy nowych pomieszczeń mieszkalnych.

W Białej Księdze Obrony z 1966 r. Większość brytyjskich sił zbrojnych stacjonujących na wschód od Suezu w latach siedemdziesiątych XX wieku została wycofana , zmniejszając w ten sposób zapotrzebowanie na lotniskowce i samoloty morskie, takie jak Buccaneer. RAF rozważało przekształcenie samolotu w taktyczny samolot zakazujący uderzenia średniego zasięgu . W rezultacie 736 Naval Air Squadron  (in) rozpoczął szkolenie załogi RAF na Buccaneer w 1969 roku. W okresie od września 1967 do marca 1970 najbardziej utytułowany kierowca Fleet Air Arm, kapitan Eric „Winkle” Brown , był dowódcą stacji. FAA ograniczyła swoją działalność w Lossiemouth pod koniec lat sześćdziesiątych, ale 13 listopada 1971 r. Flota Fairey Gannets z 849 Naval Air Squadron  (in) została przeniesiona z RNAS Lossiemouth Brawdy. Ostatni Buccaneers z 809 Naval Air Squadron wyruszył 25 września 1972 roku.

Powrót Królewskich Sił Powietrznych (1972–1991)

Stacja zostaje przekazana pod kontrolę Królewskich Sił Powietrznych 28 września 1972 roku. Pierwszą eskadrą RAF, która zainstalowała nowy RAF Lossiemouth, jest lot "D", 202 Dywizjon RAF  (w) pełniący rolę poszukiwawczo-ratowniczą helikopterem. Jaguar Conversion Team (oznaczony jako 226 Operational Conversion Unit RAF  (en) w dniu 1 października 1974 r.) Przybył w maju 1973 r., Aby utworzyć pierwsze załogi Jaguara w RAF. Pod koniec 1974 roku 6 Dywizjon RAF  (w) i 54 Dywizjon RAF  (w) były gotowe do pracy.

W sierpniu 1973 r. 8. Dywizjon RAF  (en) i jego dwanaście samolotów Avro Shackleton AEW.2, działające jako zaawansowany samolot do wykrywania samolotów , zostały przeniesione do Lossiemouth z pobliskiego RAF Kinloss . Shackleton był samolotem tymczasowym, spełniającym wymagania RAF AEW, które przewidywały stopniową wymianę głuptaków Faireet Floty Air Arm, a także rozwiązanie 849 Naval Air Squadron w listopadzie 1978 roku. Pod koniec lat 70. jednostki zostały zainstalowane na podstawie. W grudniu 1978 r. Na stację przybył 48 Dywizjon RAF, wyposażony w rakiety ziemia-powietrze Rapier , a następnie w lipcu 1979 r. 2622 Dywizjon RAuxAF Regiment  (en) . W latach 1978-1980 Hawker Hunters z nr 2 Tactical Weapons Unit wystartował z Lossiemouth, zanim przeniósł się do RAF Chivenor w Devon.

Buccaneer powraca do Lossiemouth w latach 80-tych jako qu'avion morski strajk RAF, pierwszy miał miejsce w listopadzie 1980 roku, kiedy 12 Dywizjon RAF  (in) został przeniesiony z RAF Honington w Suffolk, a następnie 208 Dywizjonu. RAF  (in) w lipcu 1983 r. Reszta floty Buccaneer RAF przybyła w październiku 1984 r., Kiedy w bazie znajduje się nr 237 Operational Conversion Unit (OCU).

Operacja Granby

Podczas wojny w Zatoce w 1991 roku cały sztab trzech dywizjonów Buccaneer wziął udział w operacji Granby  (w) pierwszej operacji bojowej samolotu. Po podjęciu decyzji o wysłaniu w krótkim czasie na Bliski Wschód pierwsza partia sześciu samolotów była gotowa do rozmieszczenia w mniej niż 72 godziny, w tym przyjęto pudrowy róż kamuflaż i dodatkowe wyposażenie w czasie wojny. Prawie wszyscy w Lossiemouth byli zaangażowani w przygotowanie oddziału, a personel pracował dzień i noc bez przerwy. Pierwsze 6 samolotów odleciało z Lossiemouth do Muharraku w Bahrajnie o 4 rano 26 stycznia 1991 roku. Dwunastu Buccaneers zostało użytych jako wyznaczniki celów i stało się powszechną praktyką dla każdej formacji ataku składającej się z czterech Tornad i dwóch Buccaneers; Buccaneer niosący laserowe oznaczenie gondoli Pave Spike  (en) . Oddział Bukanierów stał się znany jako „ Podniebni Piraci ” w nawiązaniu do morskiej historii Bukanierów. Każdy samolot miał pomalowaną flagę Jolly Roger na lewej burcie, obok rysunków kobiecych postaci. W uznaniu ich szkockich korzeni, Buccaneers otrzymali również nazwy od nazw whisky Speyside , takich jak Glenfiddich , Glen Elgin i The Macallan . Działania wojenne zakończyły się w lutym 1991 roku, Buccaneers wykonali 218 bezstratnych lotów bojowych, wyznaczając cele dla innego samolotu i zrzucając 48 bomb naprowadzanych laserem Paveway II .

Przejście od Shackletona i Buccaneera do Tornado (1991–1999)

British Aerospace Nimrod AEW3  (w) , zastępując AEW.2 Shackleton, napotkała poważne trudności w rozwoju, które doprowadziły do odwołania samolotu w 1986 roku po nabyciu Boeing Sentry AEW1 . Ostatnie Shackletony zostały wycofane ze służby w lipcu 1991 r., A 8. Dywizjon został przeniesiony do RAF Waddington w Lincolnshire w celu odebrania ich nowego samolotu.

Oczekiwano, że Buccaneer pozostanie w służbie do końca lat 90., po gruntownej modernizacji w procesie, który trwał do 1989 r .; koniec zimnej wojny przyniósł głębokie zmiany w brytyjskiej polityce obronnej, a wiele samolotów uznano za nadwyżki. Aby umożliwić wcześniejszą emeryturę Buccaneera, dwadzieścia sześć Panavii Tornado GR1 zostało zmodyfikowanych do standardu GR1B, aby umożliwić użycie pocisku BAe Sea Eagle w akcjach uderzeniowych na morzu. Redukcja floty Buccaneer rozpoczęła się 1 października 1991 r. Od rozwiązania 237 OCU, a następnie we wrześniu 1993 r. Nastąpiła 12 Eskadra. 27 Dywizjon RAF  (in) , podczas gdy RAF Marham został rozwiązany i zreformowany na Lossiemouth jako 12 Squadron, wyposażony w Tornado GR1B.

W 1992 r. Utworzono rezerwę wojskową nr 237 Dywizjon Polowy, której zadaniem było naprawianie uszkodzeń lotniska. Dywizjon ten został członkiem 76 Pułku Inżynierów (Ochotników) Królewskich Inżynierów , odpowiedzialnego za ADR w północnej Anglii i Szkocji. Jednostka Konwersji Broni Tornado, przemianowana na 15 Dywizjon Rezerwowy, przybyła z RAF w Honington 1 listopada 1993 roku. Ostatni Buccaneers zostali wycofani ze służby w kwietniu 1994 roku wraz z rozwiązaniem 208 Dywizjonu. Nr 617 Dywizjonu przeniesiono do Lossiemouth Raf Marham, z Tornado GR1B. W dniu 1 lipca 1996 r. Rapiery z 48 dywizjonu RAF Regiment opuściły Lossiemouth i udały się do RAF Honington. Kapitan Grupy Graham Miller służył jako dowódca stacji w latach 1995-1998, a następnie awansował do stopnia marszałka lotnictwa , służąc jako zastępca dowódcy Dowództwa Sił Sprzymierzonych w Neapolu od 2004 roku do przejścia na emeryturę w 2008 roku.

Liczebność 15 (rezerwowej) dywizjonu wzrosła w 1999 r. Po zamknięciu Tri-National Tornado Training Establishment  (in) na RAF Cottesmore  (in) . Dywizjon stał się operacyjną jednostką transformacyjną na Tornado GR4, która szkoli pilotów i operatorów systemów uzbrojenia do przydzielenia do eskadr Tornado w Lossiemouth i RAF Marham. Dywizjon gościł załogi prosto z zaawansowanego szkolenia lotniczego RAF Leeming  (in) i RAF Valley  (in) oraz oferował kursy odświeżające dla doświadczonych załóg powracających Tornado GR4, kolejne inne zadania. Eskadra przeszkoliła również załogi z innych krajów przydzielonych do Wielkiej Brytanii w ramach dwu- lub trzyletnich programów wymiany.

21 th wieku (2000 - obecny)

Aby skoncentrować flotę Jaguara w jednym miejscu, 16 (R) Squadron, składający się z jedenastu samolotów i około 100 osób, wyruszył do Lossiemouth RAF Coltishall  (in) w lipcu 2000 roku, kończąc tym samym 27-letnią obecność Jaguara. Po przybyciu 14 Dywizjonu RAF  (in) i jego Tornado GR1 z RAF Brüggen  (in) w Niemczech w styczniu 2001 roku, Lossiemouth stało się najbardziej ruchliwą bazą lotniczą myśliwców RAF. W maju 2001 roku 51 Dywizjon RAF Regiment  (en) został przywrócony i dołączył do RAuxAF nr 2622 Squadron, w ramach nowej kwatery głównej nr 5 Skrzydła Ochrony Sił.

Na początku XXI wieku dwóch byłych dowódców Base Lossiemouth zajmowało wysokie stanowiska w armii brytyjskiej. Kapitan grupy Chris Nickols, dowódca stacji w latach 2000-2002, uzyskał stopień marszałka lotnictwa. Od października 2005 r. Pełnił funkcję zastępcy szefa sztabu obrony (operacje), a od stycznia 2009 r. Szefa wywiadu obronnego  (en) . W 2003 i 2004 roku dowódcą bazy w Lossiemouth był kapitan grupy Stephen Hillier. Od opuszczenia Lossiemouth Hillier awansował do stopnia marszałka lotnictwa , aw lipcu 2016 r. Szefa sztabu lotnictwa .

F-35 Lightning II i groźba zamknięcia

W listopadzie 2005 roku Departament Obrony ogłosił, że Lossiemouth będzie główną bazą operacyjną nowej floty RAF F-35 Lightning II , która miała wejść do służby w 2013 roku. Rząd w maju 2010 roku zapytał, czy F-35 będzie stacjonował w Lossiemouth i wyraził obawy lokalnej społeczności, że baza zostanie zamknięta, a eskadry Tornado przeniosą się do RAF Marham . W dniu 7 listopada 2010 roku, prawie 7000 osób wzięło udział w marszu i wiecu w Lossiemouth wspierających utrzymanie bazy RAF-u, z udziałem szkockiego premiera , Alex Salmond i innych polityków, między innymi.. Ponieważ Moray jest regionem Szkocji najbardziej zależnym od wydatków wojskowych, istniały obawy, że zamknięcie RAF Lossiemouth i potwierdzone zamknięcie RAF Kinloss może doprowadzić do niepewności gospodarczej i znacznie wyższego bezrobocia. 11 stycznia 2011 r. Członkowie kampanii przekazali petycję z ponad 30 000 podpisami na 10 Downing Street .

Po publicznej kampanii na rzecz utrzymania lotniska, Ministerstwo Obrony ogłosiło 18 lipca 2011 r., Że Lossiemouth i Marham pozostaną otwarte, a Tornado z Lossiemouth przeniesie się do Marham. RAF Leuchars zostałby zamknięty i przekazany armii brytyjskiej, jej Eurofighter Typhoons i odpowiedzialność za przejście QRA North do Lossiemouth. W marcu 2013 roku Ministerstwo Obrony ogłosiło, że F-35 Lighting II będzie stacjonował w Marham, a nie w Lossiemouth.

Potencjalne wykorzystanie jako port kosmiczny

Virgin Galactic , komercyjna firma kosmiczna, ogłosiła w lipcu 2006 r., Że jest zainteresowana wykorzystaniem Lossiemouth jako portu kosmicznego , aby rozpocząć loty w 2010 r. Członkowie Angus Robertson i Richard Lochhead  (in) poparli propozycje i przeprowadzili rozmowy z Rządy Szkocji i Wielkiej Brytanii będą promować tę koncepcję. Po przeprowadzonym co dwa lata przeglądzie potencjału komercyjnych lotów kosmicznych w Wielkiej Brytanii, Brytyjska Agencja Kosmiczna ogłosiła w lipcu 2014 r., Że Lossiemouth jest jednym z ośmiu zakwalifikowanych miejsc w Wielkiej Brytanii, które mogą pomieścić kosmodrom. W marcu 2015 r. Rząd Wielkiej Brytanii wykluczył Lossiemouth oraz RAF Kinloss z powodu sprzeciwu Departamentu Obrony, który powoływał się na nadrzędne czynniki operacyjne. Decyzja spotkała się z krytyką lokalnych polityków.

RAF Lossiemouth Mountain Rescue Team

Wraz z zamknięciem pobliskiego RAF Kinloss i przekazaniem bazy armii brytyjskiej w lipcu 2012 r., RAF Kinloss Mountain Rescue Team (MRT) stał się MRT RAF Lossiemouth. Zespół kontynuował operację ze swojej zbudowanej bazy w Kinloss przez ponad dwa lata, aż w lutym 2015 r. Przeniósł się do hangaru w 202 Dywizjonie Lotu „D”.

Od Tornado do Typhoon

Po przeglądzie strategicznej obrony i bezpieczeństwa 14 Dywizjon został rozwiązany 1 czerwca 2011 r., Zmniejszając liczbę tornad stacjonujących w Lossiemouth. W 2012 r. Ukończono budowę nowych kwater dla młodszych i starszych podoficerów, zastępując rozebrane budynki wzniesione w latach sześćdziesiątych XX wieku. Nowy obiekt został zainaugurowany przez kapitana grupy Iana Gale'a, ówczesnego dowódcę bazy i lorda porucznika Moray Grenville Johnston.

Po ogłoszeniu utrzymania Lossiemouth w 2011 roku, 17 milionów funtów wydano w 2013 roku na remont lotniska Typhoon, a kolejne 70 milionów funtów zostało odłożonych na później. Obiekty szybkiego reagowania (QRA) zostały zbudowane w North Armored Aircraft Hangar Complex (HAS), zmodyfikowano hangary 1 i 3 oraz zainstalowano nowe systemy informacyjne i komunikacyjne na ziemi. W marcu 2014 r. Trzy tajfuny z RAF Leuchars przybyły do ​​Lossiemouth, aby wziąć udział w ćwiczeniu Moray Venture, tygodniowej operacji testowania nowych obiektów przed przybyciem samolotu pod koniec roku.

W oczekiwaniu na stopniowe przeniesienie tajfunów do Lossiemouth i zmniejszenie wielkości floty RAF Tornado, 12 Dywizjon i 617 Dywizjon zostały uśpione 1 kwietnia 2014 r. Czterokołowiec Tornado w ceremonii uczestniczył. przez księcia Andrzeja , księcia Yorku, został odwołany z powodu złej pogody. Demontaż dwóch eskadr uczynił XV (R) Squadron ostatnią pozostałą jednostką Tornado w Lossiemouth.

Pierwsza jednostka Typhoon, nr 6 Squadron została przeniesiona do RAF Leuchars Lossiemouth 20 czerwca 2014 r. Dziewięć przybyło w formacji jako 6. Dywizjon nr 1 RAF  (en) nastąpił 8 września 2014 r., Kiedy odpowiedzialność za Quick Reaction Alert (North) został przeniesiony z RAF Leuchars do Lossiemouth.

Trzecia eskadra Tajfunu bazująca na Lossiemouth, 2. Dywizjon RAF  (in) , przybyła w styczniu 2015 r. W oczekiwaniu na przybycie dywizjonu w październiku 2014 r. Rozpoczęto prace nad renowacją kompleksu HAS południe, który wcześniej był zajęty przez Nr 617 Dywizjonu . Zmodernizowano dziewięć schronów lotniczych, zbudowano linię dla ośmiu samolotów, zainstalowano nowe oświetlenie i poprawiono zaplecze gastronomiczne. W miejscu hangaru typu K20 z czasów II wojny światowej, który został rozebrany w 2010 roku, powstał nowy budynek dowodzenia. W budynku znajdują się pomieszczenia na instalacje techniczno-logistyczne, część wyposażenia przetrwania, sale dydaktyczne i biura. Prace, które kosztowały 23 miliony funtów, zostały zakończone przed planowanym terminem w styczniu 2016 r. I pozwoliły nr 2 (AC) Dywizjonowi działać niezależnie od innych eskadr w Lossiemouth.

W maju 2015 r. Rozpoczęto budowę nowego odcinka drogi kołowania 250 x 16 m, aby umożliwić lepszy dostęp między instalacjami QRA zlokalizowanymi na terenie północnym HAS a pasem startowym 23/05. Nowa droga kołowania została zbudowana przez 53 Field Squadron, część 39 (Air Support) Engineer Regiment ( Royal Engineers ), z siedzibą w pobliskich koszarach Kinloss. Projekt został ukończony we wrześniu 2015 r. Nowym odcinkiem o nazwie „droga kołowania Q”.

W oczekiwaniu na wycofanie RAF Tornado GR4 w 2019 roku 15 (rezerwowa) dywizjon została rozwiązana 31 marca 2017 roku. Samoloty i załoga zostały wchłonięte do eskadr RAF Marham . Aby uczcić tę okazję, 17 marca 2017 r. Pięć Tornad z eskadry przeleciało nad dawną bazą RAF Leuchars, RAF Tain Weapons Range i międzynarodowym lotniskiem w Aberdeen. , Po czym zasymulowało uderzenie w bazę lotniczą RAF Lossiemouth. W dniu 31 marca 2017 r. Odbyła się parada rozpadu, kończąca dwudziestoczteroletnią działalność Tornado w Lossiemouth. Ponad 750 obecnych i byłych członków eskadry wzięło udział w ceremonii, podczas której na dudach zabrzmiał dźwięk „Kuwait Sands” (melodia napisana dla upamiętnienia wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku) i naznaczona przelotem Tornado.

Ostatnia infrastruktura wymagana do obsługi Tajfunów została ukończona w czerwcu 2017 r., Kiedy Rolls-Royce otworzył swoje centrum świadczenia usług 29 czerwca 2017 r. Centrum to, znane również jako Ośrodek Wsparcia Napędu Tajfunowego, jest obsługiwany przez cywilów i członków RAF i zapewnia pomoc techniczną dla silników Typhoon Eurojet EJ200 . Został zbudowany przez Balfour Beatty i kosztował 4,5 miliona funtów.

Zakończenie operacji poszukiwawczo-ratowniczych (SAR)

W 2006 roku rząd ogłosił zamiar sprywatyzowania sił poszukiwawczo-ratowniczych RAF  (en) (helikopter poszukiwawczy i ratownictwo (SAR)). W marcu 2013 roku podpisano dziesięcioletni kontrakt o wartości 1,6 miliarda funtów z Bristow Helicopters  (in) na obsługę tej usługi od 2015 roku z nowymi helikopterami AgustaWestland AW189 i Sikorsky S-92 . Operacje śmigłowcowe SAR w północno-wschodniej Szkocji zakończyły się w Lossiemouth i zostały przeniesione na lotnisko Inverness , położone 30 mil na zachód. Lot "D" 202 Dywizjonu został rozwiązany 1 kwietnia 2015 r., A samoloty Sea King HAR3 stacjonowały w RAF Valley, kończąc prawie 43 lata operacji poszukiwawczo-ratowniczych w Lossiemouth. Sea Kings byli częścią panoramy Szkocji, biorąc udział w katastrofie Piper Alpha , zamachu bombowym na Lockerbie i występując w lokalnych i krajowych mediach.

Pożegnalne przyjęcie zorganizowane przez personel „D” Flight, aby podziękować lokalnej społeczności za ich wsparcie, zostało odwołane przez przedstawicieli RAF. Posunięcie to było szeroko krytykowane, ale RAF uznała, że ​​wydarzenie to może naruszyć zasady kampanii w wyborach powszechnych w Wielkiej Brytanii, ponieważ może być postrzegane jako polityczne.

Morayvia, lokalna organizacja charytatywna, kupiła dawnego Lossiemouth Sea King „XZ592” od MON w marcu 2015 r. Urządzenie jest teraz prezentowane w ramach projektu Morayvia Science and Technology Experiment w Kinloss . Sea King dołączył do Hawker Siddeley Nimrod MR2 „XV244”, który również zakupiła organizacja charytatywna.

Witryna (y

Lokalizacja RAF Lossiemouth obejmuje 580 hektarów i obejmuje dwa pasy startowe, główny pas startowy (05/23) o długości 2847 m oraz drugi pas startowy (10/28) o długości 2105 m. Hangary w Lossiemouth sięgają czasów II wojny światowej i obejmują trzy typy C, jeden J, sześć L, cztery K i Bellman. Kompleks wzmocnionych schronów dla statków powietrznych (HAS) na północy ma dziewięć schronów i obiekty QRA, podczas gdy południowy kompleks ma dziewięć dodatkowych schronów. Dwa kompleksy HAS powstały w latach siedemdziesiątych XX wieku.

Granice lotniska zmieniły się z biegiem lat, a kilka byłych hangarów Super Robin z II wojny światowej znajduje się poza obecnymi granicami lotniska, chociaż nie są już wykorzystywane do celów wojskowych. Przykłady obejmują jedną na farmie Silverhills, jedną na farmie Salterhill i trzecią na terenie szkoły Gordounston . W tej samej okolicy widoczne są również rozproszenia starych lotnisk. W czasie II wojny światowej lotnisko chroniło osiem kazamat, z których co najmniej sześć to typ 27, jeden prostokątny, a pozostałe 22 lub 24.

BAE Systems obsługuje ośrodek szkolenia tajfunów , w którym znajdują się cztery symulatory lotu (EDCT). Rozbudowa instalacji z dwóch do czterech EDCT została zakończona w kwietniu 2018 roku. W okresie obecności Tornado w Lossiemouth na stacji znajdowały się dwa symulatory lotu Tornado GR4, obsługiwane przez firmę Thales UK .

Paliwo do samolotu jest transportowane do Lossiemouth 65-kilometrowym odcinkiem rurociągu CLH, który łączy lotnisko ze składem paliw w Inverness .

Podobnie jak inne obiekty wojskowe w Szkocji i Irlandii Północnej, CarillionAmey, spółka joint venture Carillion and Amey plc  (in) , zapewnia zarządzanie i konserwację podstawowych obiektów w Lossiemouth.

Budynek kategorii B , Old Manse (dawniej Dom Kapitana lub Drainie Manse), służy jako Dom Dowódcy Bazy i znajduje się obok bramy wejściowej do bazy. Budynek pochodzi z 1853 roku i był siedzibą pierwszego kapitana stacji po II wojnie światowej. Dlatego był znany jako Dom Kapitana.

Kościół św. Aidana znajduje się w bazie i zapewnia personelowi duchowe przewodnictwo i wsparcie.

Rola i misje

Misja RAF Lossiemouth brzmi: „Wspieraj ostrzeżenia o szybkiej reakcji na północy i prowadź globalne operacje”.

Skrzydło Inżynierii i Logistyki jest odpowiedzialne za konserwację techniczną, wsparcie i zaopatrzenie; w tym uzbrojenie i sprzęt ratunkowy na pokładzie samolotów. Odpowiada również za konserwację i naprawę samolotów nieskadronowych oraz sprzętu i pojazdów wsparcia stacji. Skrzydło Operacyjne planuje i kontroluje wszystkie główne loty i ćwiczenia bazy, a także zarządza wszystkimi działaniami bezpośrednio wpływającymi na operacje lotnicze, w tym gromadzeniem danych wywiadowczych, prognozami pogody i systemami łączności. Skrzydło Wsparcia Bazy zarządza wszystkimi funkcjami wsparcia infrastruktury i personelu bazy, takimi jak zdrowie i bezpieczeństwo, centrum medyczne, szkolenia inne niż te związane z lotami, zakwaterowaniem, rodziną wsparcia i rozmieszczeniem personelu bazowego.

Eskadra nr 602 (City of Glasgow) (Królewskie Siły Powietrzne Pachowe) została utworzona w 2013 roku, aby wspierać patrolowe samoloty morskie NATO i brytyjskie Maritime Air Operations Centre podczas rozmieszczania w Lossiemouth. Jednostka wspiera również przybycie P-8A Poseidon do Lossiemouth.

RAF Lossiemouth jest bazą wypadową Tain Air Weapons, położoną około 40 kilometrów na północny zachód.

Przykazanie

Kapitan Grupy Jim Walls został mianowany dowódcą stacji w Lossiemouth 29 września 2017 r.

JKW Książę Andrzej, książę Yorku , jest honorowym dowódcą lotnictwa RAF Lossiemouth od 1996 roku i regularnie odwiedza bazę.

W lipcu 2017 roku spaniel o imieniu Dee został oficjalną maskotką stacji i otrzymał stopień sierżanta . Dee to były pies RAF Police  (in) , specjalizujący się w wykrywaniu materiałów wybuchowych. Odszedł ze swoich obowiązków operacyjnych, gdy jego noga została amputowana w wyniku kontuzji.

Operacje tajfunowe

Typhoon FGR4 zapewnia RAF wielozadaniową zdolność bojową do prowadzenia działań policyjnych, utrzymywania pokoju i konfliktów o dużej intensywności. Eskadry Lossiemouth Tajfun operowały przeciwko EI w Iraku i Syrii w ramach operacji shader i uczestniczyły w misji Baltic Air Policing NATO od bazy lotniczej Ęmari Estonia.

Alert szybkiej reakcji

Trzy eskadry tajfunów w Lossiemouth są odpowiedzialne za utrzymanie północnego alarmu szybkiego reagowania (QRA (I) N). Samoloty i załoga są w stanie wysokiej gotowości operacyjnej, 24 godziny na dobę, 365 dni w roku, aby reagować na niezidentyfikowane statki powietrzne zbliżające się do przestrzeni powietrznej Wielkiej Brytanii. Misje QRA dotyczą zarówno samolotów cywilnych, które przestały reagować na kontrolę ruchu lotniczego, jak i rosyjskich samolotów, takich jak Niedźwiedź Tupolew Tu-95 czy Tu-160 Blackjack .

Nr 5 Skrzydło Ochrony Sił

Centrala 5 Skrzydła Ochrony Sił zapewnia planowanie operacyjne, dowodzenie i kontrolę dwóch eskadr polowych Pułku RAF, Pułku 51 Dywizjonu RAF i Dywizjonu 2622 (Highland) Dywizjonu (RAuxAF), których zadaniem jest ochrona baz RAF na terytorium Wielkiej Brytanii i za granicą przed każdy atak naziemny. Dywizjon 2622 składa się głównie z strzelców z Pułku RAF, również wyszkolonych w piechocie i zatrudnia ograniczoną liczbę personelu pomocniczego. Jednostka zapewnia oficerów i strzelców, którzy uzupełniają pułk RAF w operacjach i ćwiczeniach za granicą. Jest to jedyna eskadra RAF lub RAuxAF, która ma własną grupę dud i bębnów, utworzoną w 1999 roku i otwartą zarówno dla wojska, jak i cywilów. Jest to również jedyna operacyjna eskadra, która spędziła swoje istnienie w Lossiemouth. Obie drużyny brały udział w operacji Telic  (w) Iraku i operacji Herrick  (w) Afganistanie. Dywizjon 51 jest również zaangażowany w Operację Shader przeciwko ISIS.

4 eskadra policyjna RAF jest również dowodzona przez eskadrę i jest odpowiedzialna za egzekwowanie prawa i operacje bezpieczeństwa w Szkocji i północnej Anglii.

Korpus Szkolenia Powietrznego - Skrzydło Highland

Lossiemouth jest domem dla Air Training Corps Highland Wing. W październiku 2014 r. Otwarto nowe regionalne centrum kadetów lotniczych; obejmuje kwaterę główną Skrzydła Highland, centrum aktywności z symulatorem lotu, salę szkoleniową łączności radiowej, salę komputerową i kilka sal odpraw. Zapewnione jest również zakwaterowanie dla 48 kadetów i 8 osób dorosłych. Centrum zostało nazwane i zainaugurowane przez emerytowanego kapitana grupy, Phila Dacre.

Aktualne jednostki

Jednostki lotnicze i pozapowietrzne oparte na RAF Lossiemouth są następujące:

Królewskie Siły Powietrzne

Grupa nr 1 (walka powietrzna) RAF  (en)

  • Tajfun Force
    •  No.1 Squadron RAF (en) - Typhoon FGR4
    • Nr 2 Dywizjon RAF  (en) - Typhoon FGR4
    •  No.6 Squadron RAF (en) - Typhoon FGR4
  • Nr 602 (City of Glasgow) Squadron (Royal Auxiliary Air Force) - Moray Flight

Nr 2 Grupa (Air Combat Support) RAF  (en)

  • Nr 5 Skrzydło Ochrony Sił RAF
    • Kwatera główna Skrzydła Ochrony Sił nr 5
    • 51 Dywizjon RAF Regiment  (en)
    • Nr 2622 Squadron RAuxAF Regiment  (en)
    • 4 Dywizjon Policji RAF

Nr 22 Group (Training) RAF  (en)

  • Air Training Corps  (w) - Highland Wing Headquarters

38 Grupa (Air Combat Service Support) RAF  (en)

  • RAF Lossiemouth Mountain Rescue Team (MRT)

Przyszłość

Poseidon MRA1

23 listopada 2015 r. Premier David Cameron ogłosił, że RAF zakupi dziewięć nowych morskich samolotów patrolowych Boeing P-8A Poseidon (znanych jako Poseidon MRA1 w służbie RAF) w ramach przeglądu Strategii Obrony i Bezpieczeństwa 2015. Samolot i dodatkowe 400 osób będzie przebywać w Lossiemouth, a co najmniej trzy samoloty będą gotowe do użytku do kwietnia 2020 r. Podczas pokazów lotniczych w Farnborough 11 lipca 2016 r. Departament Obrony i Boeing potwierdziły, że osiągnięto porozumienie i zamierzają wspólnie pracują nad budową nowej bazy operacyjnej i szkoleniowej, program o wartości około 100 milionów funtów, mający na celu przygotowanie na przybycie Posejdona do Lossiemouth, tworząc ponad 100 nowych miejsc pracy.

W czerwcu 2017 roku ogłoszono, że 120 Dywizjon RAF  (w) zostanie zreformowany jako jednostka Pierwszego Posejdona w kwietniu 2018 roku. 201 Dywizjon RAF  (in) zostanie później zreformowany jako druga jednostka w 2021 roku. Te eskadry działały morski samolot patrolowy Nimrod MR2 na pokładzie RAF Kinloss .

Oczekuje się, że Posejdonowie, którzy przybędą do Wielkiej Brytanii w lutym 2020 r., Będą najpierw operować z lotniska Kinloss Barracks (dawniej RAF Kinloss), zanim przeniosą się do swojej stałej bazy w Lossiemouth, po zakończeniu prac przygotowawczych.

Dodatkowa eskadra tajfunów

4 marca 2016 r. Sekretarz obrony Michael Fallon ogłosił, że Lossiemouth jest preferowaną opcją, aby pomieścić dodatkową eskadrę tajfunów i 400 pracowników. Dywizjon byłby jedną z dwóch dodatkowych eskadr Tajfunów dla RAF, które zostały ogłoszone w ramach przeglądu strategicznego obrony i bezpieczeństwa w 2015 roku . W lipcu 2018 roku potwierdzono, że nowa eskadra przejmie tradycje 9 Dywizjonu po przejściu Tornado GR4 na emeryturę. Oczekuje się, że eskadra zacznie działać od kwietnia 2019 roku.

Program rozwoju Lossiemouth

Infrastruktura Organizacja obrony  (nie) oficjalnie ogłosił program rozwoju dla Lossiemouth (PDL) w październiku 2016 roku wraz z publikacją ogłoszenia o zamówieniu uprzedniej informacji. PDL zainwestuje 400 milionów funtów w RAF Lossiemouth na budowę budynków i infrastruktury lotniskowej, aby umożliwić dodatkową eskadrę Tajfun i nowy samolot Poseidon na operowanie z Lossiemouth, takie jak nowa wieża kontrolna, obiekty dla służb przeciwpożarowych i ratowniczych Obrony oraz zakwaterowanie. dla rodzin. Profesjonalna firma doradcza WYG Plc została powołana na stanowisko kierownika programowego LDP.

W lutym 2017 r. Wstępna ocena oddziaływania na środowisko (OOŚ) dotycząca prac związanych z przebudową została przedłożona Radzie Miasta Moray , lokalnemu organowi ds. Planowania. W zgłoszeniu do Rady Miasta Moray opisano następujące proponowane prace:

  • Przebudowa istniejących budynków i budowa nowych, aby pomieścić Posejdona i dodatkową eskadrę Tajfun.
    • Budowa nowego hangaru i zaplecza dla floty Poseidon. Obiekt będzie zlokalizowany po północnej stronie lotniska i pomieści trzy samoloty. Będzie obejmował centrum operacji taktycznych, jednostkę transformacji operacyjnej, obiekty noclegowe, zaplecze szkoleniowe i symulacyjne. Ma zostać zbudowany przez Robertson Northern, a wartość kontraktu to 132 mln funtów. 19 kwietnia 2018 roku Sekretarz Obrony Gavin Williamson zainaugurował pierwszą dedykowaną lokalizację dla obiektów Poseidona.
    • Rehabilitacji i / lub ekspansji hangarze n °  2 i pomocniczych urządzeń do dodatkowego Typhoon eskadry.
    • Budowa nowej straży pożarnej
    • Budowa nowych mieszkań (oficerowie, starsi podoficerowie, młodsi rangi i infrastruktura transportu publicznego) z około 450 sypialniami w budynkach trzy- i czterokondygnacyjnych.
    • Budowa budynków pomocniczych
    • Rozbiórka budynków.
  • Budowa wieży kontrolnej (ATC) i zastępczej sali dowodzenia o maksymalnej wysokości 26 m. Nowa wieża ma stanąć w innym miejscu niż istniejąca wieża z lat czterdziestych XX wieku, mierząca 14 m, przeznaczona do wyburzenia.
  • Istniejące drogi kołowania statków powietrznych należy przekształcić, poszerzyć lub zmienić orientację, a także zbudować nowe drogi kołowania. Nie ma propozycji modyfikacji istniejących ścieżek.

Rada Regionu Moray stwierdziła, że ​​proponowane prace nie spełniają wymogu przejścia przez proces OOŚ.

Tymczasowe przeniesienie samolotu

Latem 2019 roku Lossiemouth Tajfuny mają zostać wysłane na lotnisko Kinloss Barracks na okres sześciu tygodni, podczas gdy pas startowy Lossiemouth zostanie przebudowany. QRA Alert Typhoons zostanie wystrzelony ze stacji Leuchars.

Poprzednie jednostki i samoloty

Lista przeszłych, obecnych i przyszłych jednostek morskich i głównych jednostek nie pełnomorskich na stałe stacjonujących w Lossiemouth.

Źródło: O ile nie zaznaczono inaczej, szczegóły pochodzą od: Hughes, Jim. (1993), Airfield Focus 11: Lossiemouth . Peterborough, GMS Enterprises. ( ISBN  1 870384 24 5 ) , str. 22–23

Usługa Jednostka Aparat Prowansja Przyjazd wyjazd Miejsce docelowe
RAF Szkoła nr 15 Flying Training RAF  (en) (15 FTS) North American Harvard, Airspeed Oxford , Hawker Hart , Miles Master kreacja 1 st maja 1939 20 kwietnia 1940 RAF Middle Wallop
RAF Nr 46 Maintenance Unit Różnorodny kreacja 15 kwietnia 1940 15 1947 Rozpuszczenie
RAF Nr 20 Jednostka Szkolenia Operacyjnego Vickers Wellington , Avro Anson , Westland Lysander , Miles Martinet kreacja 27 maja 1940 17 lipca 1945 r Rozpuszczenie
RAF Nr 57 Dywizjonu RAF  (en) Bristol Blenheim RAF Wyton  (en) 24 czerwca 1940 13 sierpnia 1940 RAF Elgin  (en)
RAF Nr 21 Dywizjon RAF  (en) Bristol Blenheim RAF Watton  (en) 24 czerwca 1940 29 października 1940 RAF Watton  (en)
RAF Nr 82 Dywizjonu RAF  (en) Bristol Blenheim RAF Bodney  (en) 18 kwietnia 1941 3 maja 1941 RAF Bodney  (en)
RAF Nr 21 Dywizjonu Bristol Blenheim RAF Watton  (en) 27 maja 1941 14 czerwca 1941 RAF Watton  (en)
RAF Nr 21 Dywizjonu Bristol Blenheim RAF Watton  (en) 7 września 1941 21 września 1941 RAF Watton  (en)
RAF Nr 111 Operacyjna Jednostka Szkoleniowa Skonsolidowany Liberator , Handley Page Halifax , Vickers Wellington Bahamy 27 lipca 1945 r 1946 Rozpuszczenie
FAA Stacja lotów Różnorodny kreacja Czerwiec 1946 Luty 1973 Rozpuszczenie
FAA Nr 766 Naval Air Squadron Fairey Firefly , Hawker Sea Fury , Supermarine Seafire , North American Harvard, Miles Martinet RNAS Rattray 4 sierpnia 1946 3 października 1953 RNAS Culdrose
FAA Nr 764 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej Supermarine Sea Fire, Fairey Firefly Utworzono ponownie 18 maja 1953 23 września 1953 RNAS Yeovilton
FAA 804 Naval Air Squadron  (en) Hawker Sea Hawk RNAS Lee-on-Solent 30 października 1953 10 maja 1955 HMS Eagle (R05)
FAA Nr 736 Naval Air Squadron Hawker Sea Hawk, Supermarine Scimitar RNAS Culdrose 4 listopada 1953 26 marca 1965 Rozpuszczenie
FAA Nr 738 Naval Air Squadron Hawker Sea Fury, Hawker Sea Hawk, De Havilland Sea Venom RNAS Culdrose 9 listopada 1953 1 st styczeń 1964 RNAS Brawdy
FAA 802 Naval Air Squadron  (en) Hawker Sea Hawk RNAS Lee-on-Solent 23 listopada 1953 13 września 1956 RNAS Ford
FAA Nr 759 Naval Air Squadron Supermarine Sea Fire, Hawker Sea Fury, Gloster Meteor , De Havilland Sea Vampire RNAS Culdrose 28 listopada 1953 12 października 1954 Rozpuszczenie
FAA Nr 801 Naval Air Squadron Hawker Sea Hawk Utworzono ponownie 14 marca 1955 10 października 1956 HMS Centaur (R06)
FAA 811 Naval Air Squadron  (en) Hawker Sea Hawk Utworzono ponownie 16 marca 1955 16 maja 1956 Rozpuszczenie
FAA Nr 810 Naval Air Squadron Hawker Sea Hawk Utworzono ponownie 4 lipca 1955 6 sierpnia 1956 HMS Bulwark (R08)
FAA Nr 804 Naval Air Squadron Hawker Sea Hawk Utworzono ponownie 6 lutego 1956 27 stycznia 1958 HMS Ark Royal (R09)
FAA Nr 803 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej Hawker Sea Hawk Utworzono ponownie 14 stycznia 1957 31 marca 1958 Rozpuszczenie
FAA Nr 806 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej Hawker Sea Hawk Utworzono ponownie 14 stycznia 1957 13 kwietnia 1959 HMS Eagle (R05)
FAA Nr 764 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej Hawker Sea Hawk, Westland Wyvern , Supermarine Scimitar, Hawker Hunter RNAS Ford 24 czerwca 1957 27 lipca 1972 Rozpuszczenie
FAA Nr 803 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej Supermarine Scimitar Utworzono ponownie 3 czerwca 1957 1 st październik 1966 Rozpuszczenie
FAA Nr 807 Naval Air Squadron Supermarine Scimitar Utworzono ponownie 1 st październik 1958 15 maja 1961 Rozpuszczenie
FAA 800 Naval Air Squadron  (en) Supermarine Scimitar Utworzono ponownie 1 st lipca 1959 25 lutego 1964 Rozpuszczenie
FAA Nr 804 Naval Air Squadron Supermarine Scimitar Utworzono ponownie 1 st marca 1960 15 września 1961 Rozpuszczenie
FAA Nr 700Z Naval Air Squadron Korsarz Blackburn kreacja 7 marca 1961 15 stycznia 1963 Zmieniono nazwę 809 NAS
FAA Nr 801 Naval Air Squadron Korsarz Blackburn Utworzono ponownie 17 lipca 1962 27 maja 1965 Rozpuszczenie
FAA Nr 809 Naval Air Squadron Korsarz Blackburn Stary serwer NAS 700Z 15 stycznia 1963 26 marca 1965 Zmieniono nazwę 736 NAS
FAA Nr 800 Naval Air Squadron Korsarz Blackburn Utworzono ponownie 18 marca 1964 23 lutego 1972 Rozpuszczenie
FAA Nr 800B Naval Air Squadron Supermarine Scimitar kreacja 9 września 1964 25 maja 1965 HMS Eagle (R05)
FAA Nr 764B Naval Air Squadron Supermarine Scimitar kreacja 26 marca 1965 23 listopada 1965 Rozpuszczenie
FAA Nr 700B Naval Air Squadron Korsarz Blackburn kreacja 9 kwietnia 1965 30 września 1965 Rozpuszczenie
FAA Nr 750 Naval Air Squadron Jad morski RAF Hal-Far , Malta 23 czerwca 1965 26 września 1972 RNAS Culdrose
FAA Nr 801 Naval Air Squadron Korsarz Blackburn Utworzono ponownie 14 października 1965 21 lipca 1970 Rozpuszczenie
FAA Nr 809 Naval Air Squadron Korsarz Blackburn Utworzono ponownie 27 stycznia 1966 05 października 1971 RAF Honington
FAA Nr 803 Eskadra Lotnictwa Marynarki Wojennej Korsarz Blackburn Utworzono ponownie 3 lipca 1967 18 grudnia 1969 Rozpuszczenie
FAA 849 Naval Air Squadron  (en) Fairey Gannet RNAS Brawdy 19 listopada 1970 15 grudnia 1978 Rozpuszczenie
FAA Nr 849D Naval Air Squadron Fairey Gannet RNAS Brawdy 9 grudnia 1970 26 stycznia 1972 Rozpuszczenie
FAA Nr 849B Naval Air Squadron Fairey Gannet RAF Luqa  (en) , Malta 16 grudnia 1970 15 grudnia 1978 Rozpuszczenie
RAF Jaguar Conversion Team SEPECAT Jaguar kreacja 30 maja 1973 1 st październik 1974 Zmieniono nazwę nr 226 OCU
RAF Nr 8 Dywizjonu RAF  (en) Avro Shackleton AEW2 RAF Kinloss 14 sierpnia 1973 1 st lipca 1991 RAF Waddington
RAF Nr 54 Dywizjonu SEPECAT Jaguar Utworzono ponownie 29 marca 1974 15 sierpnia 1978 RAF Coltishall  (en)
RAF Nr 226 Operacyjna jednostka konwersji (OCU) SEPECAT Jaguar Dawniej Jaguar Conversion Team 1 st ctober 1974 Listopad 1991 Zmiana nazwy nr 16 Dywizjonu RAF  (i)
RAF Nr 6 Dywizjon RAF  (en) SEPECAT Jaguar Utworzono ponownie 2 października 1974 15 listopada 1974 RAF Coltishall  (en)
RAF Nr 2 Oddział Broni Taktycznej Hawker Hunter, Hawker Siddeley Hawk Utworzono ponownie 31 lipca 1978 1 st sierpień 1980 RAF Chivenor  (en)
RAF Nr 202 Dywizjonu (lot D) Westland Whirlwind HAR10 , Westland Sea King HAR3 RAF Finningley  (en) Sierpień 1978 1 st kwiecień 2015 Rozpuszczenie
RAF Regt. Nr 48 dywizjonu (pułk RAF) Rapier Utworzono ponownie Grudzień 1978 1 st lipca 1996 Rozpuszczenie
RAuxAF Nr 2622 Squadron RAuxAF Regiment  (en) Obrona lądowa kreacja Lipiec 1979 Obecnie
RAF Nr 12 Dywizjonu RAF  (en) Korsarz Blackburn RAF Honington 1 st listopad 1980 1993 Rozpuszczenie
RAF Nr 208 Dywizjonu RAF  (en) Korsarz Blackburn RAF Honington Lipiec 1983 31 marca 1994 Rozpuszczenie
RAF Nr 237 Operacyjna jednostka konwersji (OCU) Korsarz Blackburn RAF Honington 18 października 1984 1 st Ootobe e1991 Rozpuszczenie
RAF Nr 16 (Rezerwowy) Dywizjon SEPECAT Jaguar Dawniej 226 OCU Listopad 1991 20 lipca 2000 RAF Coltishall  (en)
TWÓJ Nr 237 Field Squadron (Armia Terytorialna) Naprawa uszkodzeń lotniska kreacja 1992 21 maja 1999 Rozpuszczenie
RAF Nr 12 Dywizjonu Panavia Tornado GR1B / 4 Utworzono ponownie 1 st październik 1993 1 st kwiecień 2014 Rozpuszczenie
RAF Nr 15 Dywizjonu RAF Panavia Tornado GR1 / 4 Dawniej 45 (R) Squadron na RAF Marham 1 st listopad 1993 31 marca 2017 r Rozpuszczenie
RAF Nr 617 Dywizjonu RAF Panavia Tornado GR1B / 4 RAF Marham Kwiecień 1994 1 st kwiecień 2014 Rozpuszczenie
RAF No.14 Squadron RAF  (en) Panavia Tornado GR4 RAF Bruggen  (en) , Niemcy Styczeń 2001 1 st czerwiec 2014 Rozpuszczenie
RAF Regt. 51 Dywizjon RAF Regiment  (en) Obrona lądowa RAF Honington Czerwiec 2001 Obecnie
RAF Lot Moray - nr 602 Dywizjon RAuxAF Wsparcie dla operacji morskich kreacja 2013 Obecnie
RAF Nr 6 Squadron Eurofighter Typhoon FGR4 RAF Leuchars styczeń 2015 Obecnie
RAF Nr 1 Dywizjon RAF  (en) Eurofighter Typhoon FGR4 RAF Leuchars wrzesień 2014 Obecnie
RAF Nr 2 Dywizjon RAF  (en) Eurofighter Typhoon FGR4 Utworzono ponownie 12 stycznia 2015 r Obecnie
RAF RAF Lossiemouth Mountain Rescue Team Ratownictwo górskie Dawniej RAF Kinloss Mountain Rescue Team luty 2015 Obecnie
RAF Nr 120 Dywizjonu RAF  (en) Boeing Poseidon MRA1 Przewidywany na 2018 rok
RAF Nr 9 Dywizjonu RAF  (en) Eurofighter Typhoon FGR4 Przewidywany na kwiecień 2019 r
RAF Nr 201 Dywizjon RAF  (en) Boeing Poseidon MRA1 Przewidywany na 2021 r

Zobacz też

  • Lista stacji Royal Air Force

Uwagi i odniesienia

  1. Hughes 1993 , s.  4–6.
  2. Smith 1983 , s.  142.
  3. Hughes 1993 , str.  6.
  4. Hughes 1993 , s.  6–7.
  5. Hughes 1993 , s.  7.
  6. (in) „  Aberdeenshire Council Sites and Monuments Record - Moray - NJ26NW0045 - RAF Lossiemouth  ” w Aberdeenshire Council ,18 lutego 2016 r(dostęp 23 kwietnia 2017 ) .
  7. Hughes 1999 , s.  110.
  8. Hughes 1993 , s.  9.
  9. Hughes 1999 , s.  111.
  10. Hughes 1993 , str.  10.
  11. Hughes 1999 , s.  112.
  12. Hughes 1993 , s.  11.
  13. "  Lotnisko Elgin | Canmore  ” na canmore.org.uk (dostęp 8 listopada 2015 ) .
  14. "  Tirpitz, 12 listopada 1944 r.  " [ Archiwum z23 marca 2012] , na Royal Air Force (ostatnia wizyta 17 listopada 2015 ) .
  15. (w) "  Uczniowie poznają historię podczas wycieczki po Moray RAF  " w STV News ,10 grudnia 2012(dostęp 6 stycznia 2018 ) .
  16. Hughes 1993 , str.  13.
  17. "  RAF Lossiemouth - History  " , na RAF Lossiemouth , Royal Air Force (dostęp 21 grudnia 2015 ) .
  18. Hughes 1999 , s.  116.
  19. Hughes 1993 , s.  15.
  20. Hughes 1993 , s.  22.
  21. A. Cecil Hampshire , „  Szkolenie pilota myśliwca morskiego  ”, lot , vol.  1 sierpnia,1958, s.  165-167 ( czytaj online ).
  22. „  German Naval Air Squadrons Commissioned  ” , w Imperial War Museum (dostęp 17 listopada 2016 ) .
  23. Hughes, 1993 , s.  16.
  24. "  Wśród 700Z mężczyzn  ", Flight International ,1 st lutego 1962( czytaj online ).
  25. Bishop and Chant 2004 , s.  65, 71–72, 74.
  26. Eric Brown, „Wings on My Sleeve”, publikacje Airlife (1978), str. 272
  27. „  Nowy dowódca RNAS Lossiemouth  ”, The Glasgow Herald ,13 września 1967( czytaj online , sprawdzono 23 kwietnia 2017 r. ).
  28. „  Kapitan Eric 'Winkle' Brown - nekrolog  ” , w The Telegraph , Telegraph Media Group,16 lutego 2016 r(dostęp 9 sierpnia 2016 ) .
  29. Hughes, 1993 , s.  19.
  30. (en) Bill Cope , „  Gulf War Buccaneer Operations  ” [ archiwum16 października 2012] , na Royal Air Force (dostęp 7 marca 2017 ) .
  31. (w) "  Lista baz RAF podczas operacji Granby  " [ archiwum10 października 2011] , na Royal Air Force (dostęp 7 marca 2017 ) .
  32. Michael J Gething , „  The Buccaneer Bows Out: Valediction for the Sky Pirate  ”, Key Publishing , vol.  46, n o  3,Marzec 1994, s. 137-144 ( ISSN  0306-5634 ).
  33. Jefford i in. 2005 , s.  115.
  34. "  Dywizjon 15 (R)  " [ archiwum z14 lipca 2008] , na Royal Air Force (dostęp 19 marca 2017 ) .
  35. (w) „  RAF - Nowości  » w Royal Air Force ,3 grudnia 2007(dostęp 6 stycznia 2018 ) .
  36. "  XV (R) Sqn  " [ archiwum29 kwietnia 2007] , na RAF Lossiemouth (dostęp 18 kwietnia 2016 ) .
  37. „  Jaguars high-tail it to new home  ” , w BBC News ,20 lipca 2000(dostęp 6 kwietnia 2017 ) .
  38. (in) "  Other units  " na RAF Lossiemouth (dostęp 30 grudnia 2017 ) .
  39. (in) "  Wszystkie zmiany w RAF Benevolent Fund  " , RAF Benevolent Fund ,29 marca 2012 r( czytaj online , sprawdzono 6 stycznia 2018 r. ).
  40. (en-US) Lindsay Razaq , „  Były dowódca Lossiemouth mianowany na najwyższe stanowisko  ” , Press and Journal , Aberdeen Journals,31 stycznia 2016 r( czytaj online , sprawdzono 6 stycznia 2018 r. ).
  41. "  Bazy RAF otrzymują doładowanie samolotów  " , w BBC News ,17 listopada 2005(dostęp 13 kwietnia 2017 ) .
  42. „  Tysiące dołączają do marszu, aby wesprzeć RAF Lossiemouth  ” , w BBC News ,7 listopada 2010(dostęp 2 września 2015 ) .
  43. Thomas Harding i Simon Johnson , „  RAF Lossiemouth do uratowania kosztem Leuchars  ” , w Telegraph , Telegraph Media Group,14 grudnia 2010(dostęp 2 września 2015 ) .
  44. „  Petycja RAF Lossiemouth ląduje na Downing Street 10  ” , w BBC News ,11 stycznia 2011(dostęp 2 września 2015 ) .
  45. „  RAF wycofa się z Leuchars, podczas gdy RAF Lossiemouth zostaje  ” , w BBC News ,18 lipca 2011(dostęp 2 września 2015 ) .
  46. „  Zagrożenie, że baza RAF Marham Tornado pozostanie otwarta  ” , w BBC News ,18 lipca 2011(dostęp 2 września 2015 ) .
  47. "  RAF Lossiemouth przegrywa ofertę Joint Strike Fighter  " , w BBC News ,25 marca 2013 r(dostęp 13 kwietnia 2017 ) .
  48. „  Aktualizacja racjonalizacji posiadłości obronnych  ” , GOV.UK , Ministerstwo Obrony,25 marca 2013 r(dostęp 30 grudnia 2017 ) .
  49. „  Loty kosmiczne 'z bazy Szkotów'  ”, BBC News ,3 lipca 2006( czytaj online , sprawdzono 24 września 2015 r. ).
  50. Mark Hughes , „  Branson chce stworzyć port kosmiczny w Szkocji  ” , w The Independent ,9 maja 2009(dostęp 24 września 2015 ) .
  51. „  Spaceport UK: Odkryto lokalizacje lokalizacji startów  ” , w New Scientist , Reed Business Information Ltd.,15 lipca 2014(dostęp 24 września 2015 ) .
  52. „  Podsumowanie i odpowiedź rządu na konsultacje w sprawie kryteriów określania lokalizacji brytyjskiego kosmodromu  ” , na stronie gov.uk , Departament Transportu,3 marca 2015 r(dostęp 24 września 2015 ) .
  53. Helen McArdle , „  Anger as Moray bazy danych wycięte z krótkiej listy kosmodromu, ponieważ Prestwick pozostaje w biegu  ” , w Herald Scotland ,3 marca 2015 r(dostęp 24 września 2015 ) .
  54. „  RAF Kinloss zespół ratownictwa  górskiego«przenieść» ” , na BBC News ,8 lipca 2012(dostęp 27 października 2015 ) .
  55. „  Podążamy śladami gigantów - RAF Lossiemouth Mrt w końcu stacjonuje w RAF Lossiemouth.  » , On heavywhalley ,21 lutego 2015(dostęp 27 października 2015 ) .
  56. „  Rozwiązane eskadry  ” [ archiwum z6 sierpnia 2011] , na Royal Air Force ,1 st marca 2011(dostęp 3 września 2015 ) .
  57. (w) "  RAF Lossiemouth CO robi porządny bałagan w budowaniu marynarki pociągu  " na STV News ,3 grudnia 2012(dostęp 17 kwietnia 2017 ) .
  58. (w) „  Zakład Lossiemouth za 24 miliony funtów udowadnia ogromny, wszechstronny hit  ” w STV News ,11 czerwca 2012(dostęp 17 kwietnia 2017 ) .
  59. Ruth Mackenzie , „  1 Squadron przybywa do RAF Lossiemouth w formacji  ” , w Press and Journal , Aberdeen Journals ,9 września 2014(dostęp 16 września 2015 ) .
  60. Michael Alexander , „  MoD przesłuchał 87 milionów funtów dla RAF Lossiemouth  ” , w The Courier , DC Thomson & Co. ,9 sierpnia 2014(dostęp 16 września 2015 ) .
  61. Sarah Rollo , „  Early glimpse of RAF Lossiemouth Typhoons  ” , w The Northern Scot , Scottish Provincial Press,21 marca 2014 r(dostęp 16 września 2015 ) .
  62. "  Pożegnanie (na razie) z 2 historycznymi eskadrami RAF  " , na GOV.UK , Ministerstwo Obrony,28 marca 2014 r(dostęp 16 września 2015 ) .
  63. Jasper Copping , „  Rain on Dambusters parade cancels final flypast  ”, w Telegraph , Telegraph Media Group,28 marca 2014 r(dostęp 16 września 2015 ) .
  64. „  Tajfuny opuszczają RAF Leuchars do bazy Lossiemouth  ” , w BBC News ,20 czerwca 2014(dostęp 16 września 2015 ) .
  65. „  Samoloty Typhoon przemieszczają się do RAF Lossiemouth  ” , na GOV.UK , Ministerstwo Obrony,20 czerwca 2014(dostęp 16 września 2015 ) .
  66. „  II (Army Współpraca) Squadron zaczęły początkowe operacje z ich bazy RAF Lossiemouth po ich stand-up jako Typhoon eskadra wcześniej w tym roku  ” , w RAF Lossiemouth ,30 marca 2015 r(dostęp 16 września 2015 ) .
  67. Helen Pickering , "  Obiekty tajfunowe w RAF Lossiemouth gotowe do startu po inwestycji 23 milionów funtów  " [ archiwum z9 lutego 2016 r] , na Royal Air Force ,1 st lutego 2016(dostęp 2 lutego 2016 ) .
  68. Lt Bergman i SSgt Murray , „  Runway Construction  ”, Regimental Headquarters, Royal Engineers, British Army ,październik 2015, s.  280–283 ( czytaj online [ archiwum z17 lipca 2016 r] , dostęp 11 czerwca 2017 ).
  69. nr 1 AIDU 2016 , s.  AD 2 - EGQS - 1 - 15.
  70. Alan Warnes , „  RAF draws down Tornado training  ” , na IHS Janes 360 ,13 stycznia 2017 r(dostęp 17 stycznia 2017 ) .
  71. (en-US) David Mackay , „  Koniec ery, gdy tornada Lossiemouth lądują po raz ostatni  ” , Press and Journal , Aberdeen Journals ,18 marca 2017 r( czytaj online , sprawdzono 3 kwietnia 2017 r. ).
  72. (w) „  Wiadomości i pogoda  ” na RAF Lossiemouth ,29 czerwca 2017 r(dostęp 15 lipca 2017 ) .
  73. (in) „  Specjalistyczne zaplecze silnikowe dla odrzutowców Typhoon w RAF Lossiemouth  ” na GOV.UK , Ministerstwo Obrony i Organizacji Infrastruktury Obronnej02 listopada 2015(dostęp 15 lipca 2017 ) .
  74. „  Plan prywatnych ofert na ratownictwo lotnicze  ” , w BBC News ,9 maja 2006(dostęp 17 września 2015 ) .
  75. „  Bristow Group przejmie brytyjskie poszukiwania i ratownictwo od RAF  ” , w BBC News ,26 marca 2013(dostęp 17 września 2015 ) .
  76. Chris Foote , „  Koniec ery, gdy ostatni helikopter ratunkowy Sea King opuszcza Lossiemouth  ” , w STV News ,7 kwietnia 2015(dostęp 17 września 2015 ) .
  77. Alastair Munro , „  Partia pożegnalna bohaterów RAF Lossiemouth uziemiona  ” , The Scotsman , Johnston Publishing,24 marca 2015 r(dostęp 17 września 2015 ) .
  78. "  Oferta na emeryturę Sea King w Moray zakończyła się sukcesem  " , w BBC News ,4 czerwca 2015(dostęp 17 września 2015 ) .
  79. „  Plan rozwoju obszarów obronnych 2009 - załącznik A  ” , na GOV.UK , Ministerstwo Obrony,3 lipca 2009(dostęp 21.04.2016 ) , A3.
  80. nr 1 AIDU 2016 , s.  AD 2 - EGQS - 1 - 6.
  81. „  Lossiemouth Airfield, Dispersal Area  ” , w Canmore , Historic Environment Scotland (dostęp 4 kwietnia 2016 ) .
  82. „  Lossiemouth Airfield, Dispersal Areas  ” , w Canmore , Historic Environment Scotland (dostęp 4 kwietnia 2016 ) .
  83. (w) „  Lossiemouth Airfield, Pillbox  ” on Canmore , Historic Environment Scotland (dostęp 23 kwietnia 2017 ) .
  84. (en-GB) George Allison , „  Rozbudowano ośrodek szkolenia tajfunów w RAF Lossiemouth  ” , UK Defence Journal ,9 kwietnia 2018 r( czytaj online , sprawdzono 22 kwietnia 2018 r. ).
  85. „  Thales z zadowoleniem przyjmuje pomyślne zakończenie wsparcia dla afgańskich symulatorów  ” , w Thales Group ,3 grudnia 2014(dostęp 30 grudnia 2017 ) .
  86. Calum Ross , „  Obawy bezpieczeństwa o wyprzedaż rurociągu RAF w Lossiemouth  ” , w Press and Journal , Aberdeen Journals ,21 marca 2016 r(dostęp 10 kwietnia 2016 ) .
  87. „  Military Establishments  ” , na CarillionAmey (dostęp 11 czerwca 2017 ) .
  88. (w) „  Kineddar, The Captain's House (Former Drainie Manse), Garden Walls and Gate Piers  ' on Historic Environment Scotland (dostęp 23 kwietnia 2017 ) .
  89. (w) „  Aberdeenshire Council Sites and Monuments Record - Moray - NJ26NW0089 - Train Drainie Manse, Kinneddar  ” w Aberdeenshire Council ,17 czerwca 2016 r(dostęp 23 kwietnia 2017 ) .
  90. (w) „  Service Community  ” , na RAF Lossiemouth (dostęp 17 kwietnia 2017 ) .
  91. (w) „  Welcome to RAF Lossiemouth  ” on RAF Lossiemouth (dostęp 21 grudnia 2017 ) .
  92. "  RAF Lossiemouth - Wings  " [ archiwum z2 marca 2017 r] , na RAF Lossiemouth (dostęp 18 kwietnia 2016 ) .
  93. „  602 Sqn - Moray Flight, Kipper Corner  ”, Lossie Lighthouse , Forces and Corporate Publishing,kwiecień 2017, s.  40 ( czytaj online ).
  94. (w) "  RAF Lossiemouth - Tain Range  " [ archiwum15 sierpnia 2016] , na RAF Lossiemouth (dostęp 19 kwietnia 2017 ) .
  95. (en-US) Kieran Beattie , „  Nowy dowódca stacji RAF Lossiemouth mówi, że rola jest„ ogromnym przywilejem ”  ” , Press and Journal , Aberdeen Journals,30 września 2017 r( Czytaj online , obejrzano 1 st październik 2017 ).
  96. „  The Duke of York: Service Appointments  ” , w: The British Monarchy , The Royal Household,20 września 2015 r(dostęp 20 września 2015 ) .
  97. (en-US) Ben Hendry , „  Poznaj trójnożnego psa, który awansował w szeregach RAF, aby zostać sierżantem  ” , Press and Journal , Aberdeen Journals,20 lipca 2017( czytaj online , sprawdzono 22 lipca 2017 r. ).
  98. Ben Henry , „  Odrzutowce RAF Lossiemouth walczą z terrorystami w Syrii  ” , w Press and Journal , Aberdeen Journals ,30 grudnia 2015(dostęp 18 kwietnia 2016 ) .
  99. "  Zaktualizowano-Tajfuny Królewskich Sił Powietrznych przylatują do Estonii dla NATO Baltic Air Policing  " [ archiwum du17 maja 2015 r] , na Royal Air Force ,13 maja 2015(dostęp 18 kwietnia 2016 ) .
  100. „  Myśliwce RAF Lossiemouth przelatywały nad rosyjskimi samolotami  ” , w BBC News ,20 listopada 2015(dostęp 18 kwietnia 2016 ) .
  101. "  Historia eskadry 2622 (Highland)  " [ archiwum27 grudnia 2010] , na RAF Lossiemouth (dostęp 18 kwietnia 2016 ) .
  102. "  RAF Lossiemouth - Inne jednostki  " [ archiwum z1 st maja 2007] , na RAF Lossiemouth (dostęp 18 kwietnia 2016 ) .
  103. (en-GB) „  RAF Police - Squadrons and Units  ” , on Royal Air Force (dostęp 14 lipca 2018 ) .
  104. (w) "  Uroczyste otwarcie Regionalnego Centrum Aktywności DACRE w RAF Lossiemouth  " [ archiwum18 kwietnia 2017] na RAF Lossiemouth ,16 października 2014(dostęp 17 kwietnia 2017 ) .
  105. (w) „  RAF Lossiemouth - Based Who's Here  ” w Royal Air Force (dostęp 14 lipca 2018 ) .
  106. „  Highland Wing, Air Training Corps  ”, na stronie air-cadets-squadron-finder.org (dostęp: 5 kwietnia 2016 ) .
  107. Sierżant Martin Coleman , „  Mountain Rescue Joins the A4 Force  ”, Lance Publishing ,zima 2015, s.  14 ( czytaj online , sprawdzono 8 grudnia 2015 ).
  108. „  Premier zobowiązuje się do zainwestowania 178 miliardów funtów w zestaw obronny - komunikaty prasowe  ” na GOV.UK , Kancelarii Premiera i Ministerstwie Obrony,23 listopada 2015(dostęp 23 listopada 2015 ) .
  109. „  Debaty Izby Gmin - poniedziałek, 23 listopada 2015 r. - Bezpieczeństwo narodowe i obrona  ” , na Parliament.uk ,23 listopada 2015(dostęp 15 kwietnia 2017 ) .
  110. „  Wielka Brytania - Lossiemouth: roboty budowlane  ” , w sprawie zamówień publicznych w Szkocji ,17 października 2016 r(dostęp na 1 st grudnia 2016 roku ) .
  111. „  Boeing, rząd Wielkiej Brytanii ogłasza długoterminową inicjatywę na rzecz dobrobytu i wzrostu  ” , w serwisie Boeing ,11 lipca 2016 r(dostęp 11 lipca 2016 ) .
  112. „  MOD przypieczętowuje umowę na dziewięć nowych morskich samolotów patrolowych, aby zapewnić bezpieczeństwo Wielkiej Brytanii  ” , na GOV.UK , Ministerstwo Obrony,11 lipca 2016 r(dostęp 11 lipca 2016 ) .
  113. Ben Hendry , „  Nowa era wschodzi, gdy RAF Lossiemouth tworzy eskadrę Poseidon  ”, Press and Journal , Aberdeen Journals,14 lipca 2017 r( czytaj online , sprawdzono 15 lipca 2017 r. ).
  114. (en-US) David Mackay , „  RAF, aby spowodować powrót szoku do północno-wschodniej bazy lotniczej sześć lat po jej zamknięciu  ” , Press and Journal , Aberdeen Journals,13 września 2018 r( czytaj online , sprawdzono 13 września 2018 r. ).
  115. Andrew Liddle , „  Boost Lossiemouth jak 400 pracowników przybyć z nowymi tajfunów  ” , na Press and Journal , Aberdeen Journals,5 marca 2016 r(dostęp 7 marca 2016 ) .
  116. "  SDSR 2015: Wydłużono żywotność tajfunów i zwiększono ich liczbę  " [ archiwum z10 czerwca 2016 r] na IHS Janes 360 ,24 listopada 2015 r(dostęp 11 czerwca 2017 ) .
  117. (in) „  Grupa Dowództwa Myśliwskiego Kluczowej Bitwy o Anglię zostanie zreformowana  ” , St Helens Star , Newsquest Media Group11 lipca 2018 r( czytaj online , sprawdzono 12 lipca 2018 r. ).
  118. „  Netto Lossiemouth zastaw 400 mln GBP Poseidon  ” RAF News , High Wycombe, n o  141524 marca 2017 r, s.  13 ( ISSN  0035-8614 ).
  119. (w) Ros Snowdon , „  No blues for Brexit WYG as Profits Shows  ” w The Yorkshire Post , Johnston Press,1 st grudzień 2016(dostęp 11 czerwca 2017 ) .
  120. Angus A Burnie , „  Screening Opinion Letter - 17/00008 / SCN, Proposed development at RAF Lossiemouth, Moray, IV31 6SD  ” , on Moray Council ,28 lutego 2017 r(dostęp 10 grudnia 2017 ) .
  121. (en-GB) „  Defence Secretary uruchamia za 132 mln funtów szkocki samolot myśliwski  ” , Royal Air Force ,19 kwietnia 2018 r(dostęp 22 kwietnia 2018 ) .
  122. „  RAF Lossiemouth, Station History  ” , na RAF Lossiemouth (dostęp 15 września 2015 ) .
  123. (en-GB) „  Royal Air Force 120 Squadron Standard Reinstatement  ” , Royal Air Force ,27 marca 2018 r(dostęp 6 września 2018 ) .

Linki zewnętrzne