Canal Saint-Martin | ||
![]() Most obrotowy La Grange-aux-Belles . | ||
![]() Plan kanałów Paryża i dorzecza Paryża . | ||
Geografia | ||
---|---|---|
Informacje kontaktowe | 48 ° 50 ′ 50 ″ N, 2 ° 22 ′ 00 ″ E | |
Charakterystyka | ||
Długość | 4,55 km | |
Infrastruktura | ||
Zamki | 5
|
|
Historia | ||
Rok rozpoczęcia pracy | 3 maja 1822 | |
Inauguracja | 4 listopada 1825 | |
Sponsor | Ludwik XVIII - miasto Paryż | |
Projektant | Pierre-Simon Girard | |
Administracja | ||
Właściciel | Miasto Paryż | |
Ochrona | zabytek historyczny od23 lutego 1993 | |
Canal Saint-Martin to kanał o 4,55 km długości znajduje się głównie w 10 th i 11 th okręgach w Paryżu . Łączy Bassin de la Villette - i za Canal de l'Ourcq - z portem Arsenal (marina w Paryżu), który komunikuje się z Sekwaną . Jest to kanał o małym przekroju przeznaczony pierwotnie do zaopatrzenia stolicy w wodę pitną. Otwarta w 1825 r. , Ma dziewięć śluz i dwa mosty obrotowe o całkowitym spadku 25 m .
Wraz z Canal de l'Ourcq , Bassin de la Villette i Canal Saint-Denis stanowi sieć kanałów paryskich o długości 130 km , należących do miasta Paryż. Saint-Martin kanał został wymieniony jako zabytek od23 lutego 1993.
Ta strona jest obsługiwana przez stacje metra Bastille , Bréguet - Sabin , Richard-Lenoir , Oberkampf , République , Goncourt , Jacques Bonsergent , Gare de l'Est , Château-Landon , Colonel Fabien , Louis Blanc i Jaurès .
Wejście do kanału to podwójna śluza La Villette znajdująca się na Place de la Bataille-de-Stalingrad , w pobliżu rotundy La Villette .
W części plenerowej graniczy z nabrzeżami Valmy i Jemmapes , na skraju których znajduje się Hôtel du Nord , rozsławiony przez film Marcela Carné (1938) pod tym samym tytułem . Film został jednak nakręcony w studiach Billancourt, gdzie wystrój kanału został odtworzony przez Alexandre Traunera .
Umywalka Louis-Blanc jest wsparta na kamiennym łóżku, które spoczywa na palach. Kiedy zdecydowano się zakopać kanał, należało obniżyć łóżko, w tym miejscu piwnicę wykonano z gipsu . Konieczne było więc odlanie filarów na głębokość 16 m , co około 10 m . Ale woda stopniowo rozpuściła ziemię i teraz kanał spoczywa na pustce.
Kanał Saint-Martin jest następnie pokryty bulwarem Jules-Ferry (sklepienie świątyni zbudowanej w 1907 roku). Następnie przechodzi pod Boulevard Richard-Lenoir (sklepienie Richarda Lenoira zbudowane w latach 1860-1862), a ostatecznie pod Place de la Bastille (sklepienie Bastylii utworzone w 1862), aby otworzyć się na port Arsenalu .
Sklepienia Richarda Lenoira i świątyni są przekłute okulami wentylacyjnymi. Umożliwiają również naturalne oświetlenie tunelu.
Podwójny zamek w La Villette.
Początek kanału Saint-Martin (widok z Place de la Bataille-de-Stalingrad ).
Bd Jules-Ferry, kryty kanał.
Wejście do kanału przez Sekwanę.
Dorzecze Recollets z kładki Bichat.
Kanał ma kilka basenów:
Są oddzielone pięcioma zamkami, z których cztery są podwójne:
Kanał przecinają dwa mosty obrotowe, dwa stałe mosty dla samochodów i kładki dla pieszych:
Widok w kierunku Pont Dieu.
Otwarcie mostu obrotowego La Grange-aux-Belles.
Pod rządami Ancien Régime paryżanie korzystali jedynie z niedostatecznej ilości wody pitnej i często złej jakości (zanieczyszczenie Bièvre , Sekwany ), pomimo istnienia akweduktów i studni.
Napoleon Bonaparte , ówczesny pierwszy konsul , zdecydował się w 1802 roku zaradzić tej sytuacji, aby uniknąć nowych epidemii spowodowanych złymi warunkami higienicznymi ( czerwonka , cholera ). Gaspard de Chabrol , prefekt miasta Paryża i oferuje natomiast możemy wznowić projekt rurociągu z Ourcq (biorąc swoje źródło sto kilometrów na północny-wschód od Paryża) już pochodzącym z XVI th wieku .
O utworzeniu kanału Saint-Martin decyduje prawo z 29 roku Floréal X, wraz z prawem kanałów Saint-Denis i Ourcq. Budowa kanałów została opóźniona z powodu sytuacji we Francji w latach 1809-1815. Następnie Ludwik XVIII wznowił projekt, potwierdzając inżynier Pierre-Simona Girarda . Należy znaleźć fundusze: prefekt Chabrol sugeruje skorzystanie z kapitału prywatnego. W 1818 roku powstała Compagnie des Canaux de Paris. Wygrał aukcję otwartą przez miasto Paryż w listopadzie 1821 r. Na budowę kanału Saint-Martin na prywatnej koncesji za kwotę 5,4 miliona franków w tamtym czasie. Natychmiast utworzono nową firmę, Compagnie du canal Saint-Martin, która miała wykonać te prace. Prefekt Sekwany kładzie pierwszy kamień3 maja 1822. Nowy kanał został zainaugurowany przez Karola X w dniu4 listopada 1825.
W 1860 roku Georges Eugène Haussmann , prefekt Sekwany, uwzględnił Kanał Saint-Martin w swoich planach modernizacji i rozbudowy miasta. Kanał pod gołym niebem to przecięcie, które utrudnia ruch lądowy między centrum Paryża a nowymi dzielnicami na północnym wschodzie. Kanał był wówczas częściowo przykryty sklepieniami, w szczególności Boulevard Richard-Lenoir . Osłona umożliwiła ułatwienie przemieszczania się wojsk i szarż kawalerii w tych popularnych dzielnicach, co do których władze były podejrzane. Aby umożliwić dalszą żeglugę pod łukami, obniżono poziom kanału o 5,5 m . Już w 1862 roku holowniki parowe ciągnęły pierwsze barki przepływające pod tymi sklepieniami. W 1908 r. Odbudowa została rozszerzona o utworzenie obecnego bulwaru Jules-Ferry .
W latach 1858-1865 silna susza nie sparaliżowała żeglugi po kanałach. Cesarski dekret o11 kwietnia 1866upoważnia miasto Paryż do pobierania z Marny ilości wody niezbędnej do utrzymania przepływu Canal de l'Ourcq , który zasila Kanał Saint-Martin. W tym celu zbudowano podnośne fabryki Villers-lès-Rigault i Trilbardou . Ta ostatnia umożliwia podniesienie wody o 12 m, aby zniwelować różnicę poziomów między Marną a kanałem.
W 1882 r Bassin de la Villette był 4 th francuski portu po Marsylii, Le Havre i Bordeaux.
Złoty wiek kanału z XIX TH w połowie XX th stulecia , a ruch jest intensywny: Canal Saint-Martin nie tylko dostarcza wodę pitną do miasta, ale także towarów, dostawy (zboża) oraz materiałów budowlanych do serca Paryża. Dwa główne porty dostępne na trasie kanału wewnętrznego to port Arsenal i Bassin de la Villette .
Aż do lat dwudziestych XX wieku holowanie odbywało się za pomocą trakcji ludzkiej (bardziej ekonomicznej niż ciągnięcie przez zwierzęta), zanim zmniejszyło się wraz z pojawieniem się dużych barek.
Konkurencja ze strony innych środków transportu, drogowego i kolejowego, osłabiła transport rzeczny od lat sześćdziesiątych XX wieku, powodując spadek ruchu na kanałach paryskich, aw konsekwencji zanik fabryk, magazynów i warsztatów, a także ludność pracującą wzdłuż kanału.
Na początku lat 70. kanał prawie zniknął, gdy Rada Paryża chciała przyjąć projekt czteropasmowej autostrady miejskiej, która miała obrać jego trasę, jako część planu autostrady dla Paryża . Wspomina się o tym również w filmie L'An 01 . Ten projekt został szybko porzucony.
Na przełomie XXI wieku w dzielnicach położonych na południowy zachód od kanału, w pobliżu Place de la République, nastąpił przyspieszony proces gentryfikacji . W latach 1998–2012 ceny czynszów wzrosły tam gwałtownie niż w dzielnicach zachodniego Paryża. Przy Rue de Marseille powstają prestiżowe luksusowe butiki. W latach 2010-tych proces rozprzestrzenił się na wschód od kanału , ale szybko przekształciły swoje sklepy w wersję „magazynową” lub zamknięte.
Kanał Saint-Martin jest używany głównie do transportu pasażerów podczas rejsów turystycznych, a niewiele do transportu towarów. Jest otwarty 363 dni w roku. Jego brzegi są również bardzo popularne wśród paryżan na spacery, a nawet pikniki. W ramach operacji „Paris oddycha” organizowanego przez Miasto Paryż , banki są zamknięte dla ruchu w każdą niedzielę i święta od 10 rano do 8 wieczorem od pierwszej niedzieli kwietnia do końca. Niedzielę września (czas letni ) i od 10 późnej porze do 6 P.M. od pierwszej niedzieli października do ostatniej niedzieli marca (czas zimowy), co znacznie sprzyja ich ponownego przywłaszczenia przez pieszych jak przez rowerzystów.
Na całym obszarze kanałów paryskich występują 303 gatunki roślin, czyli dość małe zróżnicowanie, biorąc pod uwagę rozległość tego terytorium, w tym kilkanaście rzadkich gatunków: stokłosa żytniego , szpinak dziki , chondrilla, laska trzcinowa , porcelana bezwłosa , pennyroyal , że fontanny Montie The trawy kotów The mak Argemone The Hydrocharis Morene na bagna sow The rubanier wyłonił lub pondweed zawiły .
W okresie lęgowym występuje 90 gatunków ptaków, w tym czapla siwa . Najpopularniejszym gatunkiem jest kaczka krzyżówka .
Wśród chronionych gatunków są gady, takie jak jaszczurka przyścienna czy zaskroniec oraz płazy, jak żaba zielona i żaba trawna .
Od 2006 r. Kanał był miejscem osiedlenia wielu uchodźców, którzy przybyli do Francji z Afganistanu i innych krajów Azji Środkowej . Podobno śpi tam około 200 osób, w namiotach lub pod gwiazdami, czekając na rozpatrzenie ich wniosku o azyl. Niektóre z nich podlegają rozporządzeniu Dublin II , które uniemożliwia im natychmiastowe złożenie wniosku o azyl we Francji . Sytuację tę potępiło wiele stowarzyszeń, w których Gisti (Gisti) i „Kolektyw Wygnańców X e ” państwo ma prawny obowiązek przyjmowania osób ubiegających się o azyl, które nie mogą pracować. Ponieważ część uchodźców to osoby niepełnoletnie, problem ten podjęły również stowarzyszenia pomocy dzieciom.
Plik 20 lipca 2010wczesnym rankiem CRS, ratusz w Paryżu i stowarzyszenie France Terre Asile przeprowadziły wspólną operację mającą na celu zniszczenie obozów położonych wzdłuż kanału.
W następstwie kryzysu migracji w Europie The quai de Jemmapes nadal otrzymuje dużą liczbę imigrantów z Azji Środkowej i Bliskiego Wschodu .
Kanał Saint-Martin wymaga okresowych prac konserwacyjnych, zwłaszcza dotyczących jego śluz. Struktury te w rzeczywistości obejmują części mechaniczne, hydrauliczne i szalunkowe, które są wywoływane za każdym razem, gdy przepływa łódź.
Okresy bezrobocia są organizowane regularnie jak w latach 1876, 1929, 1977, jesień 1993 czy zima 2001-2002. W latach 2001-2002 dzięki pracom udało się zebrać i przetworzyć 40 ton odpadów .
Od 4 stycznia do początku kwietnia 2016 r. Prace konserwacyjno-remontowe na kanale i jego śluzach odbywały się w kilku etapach, obejmujących: