Chateau-Landon | ||||||||
Półstacja w kierunku Gare de l'Est . | ||||||||
Lokalizacja | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||||||
Miasto | Paryż | |||||||
Miasto | 10 tys | |||||||
Współrzędne geograficzne |
48 ° 52 ′ 42 ″ na północ, 2 ° 21 ′ 43 ″ na wschód | |||||||
Geolokalizacja na mapie: 10. dzielnica Paryża
| ||||||||
Charakterystyka | ||||||||
Pasy | 2 | |||||||
Doki | 2 | |||||||
Strefowy | 1 | |||||||
Coroczny tranzyt | 1759,434 (2019) | |||||||
Historyczny | ||||||||
Uruchomienie | 5 listopada 1910 | |||||||
Zarządzanie i eksploatacja | ||||||||
Właściciel | RATP | |||||||
Operator | RATP | |||||||
Kod stacji | 2111 | |||||||
Linie) | ||||||||
Korespondencja | ||||||||
Transilien | ( Stacja Paris-Est ) | |||||||
Magistrala RATP | RATP 26 46 54 | |||||||
Noktilian | ||||||||
| ||||||||
Château-Landon jest stacja na linii 7 metra od Paryża , znajduje się w 10 th dzielnicy Paryża .
Stacja została otwarta w 1910 roku . Następnie ma dostęp do ulicy znajdującej się rue du Faubourg-Saint-Martin .
Rue du Château-Landon , który znajduje się powyżej jego nazwa pochodzi od dawnej obecności zamku zbudowanego przez Sieur Landon pod Ludwika XIV, a która następnie stała się własnością sąsiedniego zboru Saint-Lazare. Ta ulica była wcześniej nazywana Chemin des Potences. Ta ulica, jak również część rue du Faubourg-Saint-Martin , biegnie wzdłuż głównej drogi rzymskiej biegnącej z Lutèce na północ przez Saint-Denis .
Przejście podziemne zapewniające bezpośredni dostęp do Gare de l'Est, znajdujące się pod mostem La Fayette , powstało podczas remontu Gare de l'Est w 1931 roku. Pierwotnie było przeznaczone do transportu bagażu i paczek. Jest związana końca doków do wzdłużnej galerii zbudowanej pod doku n o 10, co pozwoliło osiągnąć pokoje nagrywania bagaż (znajduje się pomiędzy dwoma wejściami umożliwiającymi bagażem oraz piętro niżej, na platformach głów dla tych, w dniu przyjazdu ). Galerie zostały również podzielone na dwie kondygnacje: na piętrze dla odlatujących bagaży i dolnych dla przylotów. Do rozładunku samochodów kurierskich w kierunku tunelu wykorzystano windy towarowe. Po zreformowaniu systemu obsługi bagażu prostopadła galeria została przekształcona w korytarz transferowy.
W latach 70- tych dworzec został zintegrowany z projektem nieruchomości, w ramach którego powstał nowy budynek SNCF na wschód od linii kolejowych. Pierwotny dostęp jest zablokowany, podczas gdy podróżni mają teraz dostęp do stacji przez parter budynku i wspólną salę wymiany z dostępem do pociągów.
We wstępnym projekcie RER E planowano przedłużyć ten korytarz pod rue La Fayette do stacji Magenta , ale badania definicji z miastem Paryż zakończyły się niepowodzeniem. Ten korytarz umożliwiłby połączenie Gare de l'Est z Gare de Paris-Nord, tworząc rozległy węzeł multimodalny. Potrzebujesz tylko 50 do 80 metrów, aby wykonać wiercenie między platformą 1 z Gare de l'Est a wyjściem Rue de l'Aqueduc ze stacji Magenta, ale w tym celu musisz przejść przez kanał ściekowy i akwedukt wokół kanału Ourcq . Ta trudność techniczna wyjaśnia, dlaczego praca nie została jeszcze zakończona. W ramach modernizacji dwubiegunowego dworca Gare du Nord - Gare de l'Est projekt został wznowiony przez firmę Île-de-France Mobilités, która w 2018 r. Zdecyduje się na jego przedłużenie z zakończeniem do 2024 r.
W 2019 roku, 1,759,434 podróżujący wszedł na tej stacji co plasuje go na 263 th położenie przystanków jego udziałem 302.
Oprócz bezpośredniego dostępu z peronów stacji Paris-Est , stacja ma tylko jeden dostęp przed 188, rue du Faubourg-Saint-Martin . Drugi dostęp (tylko zjazd, schodami ruchomymi), znajdujący się kilka metrów na południe od obecnego dostępu, został zamknięty na początku lat 90.
Château-Landon ma dwie platformy oddzielone dwoma torami metra, które są oddzielone frontonem, tworząc w ten sposób dwie półstacje, każda z eliptycznym sklepieniem. Dekoracja w stylu „ Hearsay ” w kolorze czerwonym: listwa oświetleniowa w tym samym kolorze wsparta jest na zakrzywionych wspornikach w kształcie kosy . Oświetlenie bezpośrednie jest białe, podczas gdy oświetlenie pośrednie rzutowane na sklepienie jest wielokolorowe. Białe płytki ceramiczne są płaskie i pokrywają pomosty, sklepienie , tympanony i wyloty korytarzy. Ramki reklamowe są czerwone i cylindryczne, a nazwa stacji zapisana paryską czcionką na emaliowanych tabliczkach. Platformy są wyposażone w czerwone siedzenia w stylu „ Motte ”.
Stacja jest obsługiwana przez linie 26 , 46 i 54 z sieci autobusowej RATP , a nocą przez linie N13 , N41 , N42 i N45 z noctilien sieci .
Stacja mogłaby również stać się końcem przyszłej linii wynikającej z połączenia linii 3 bis i 7 bis metra paryskiego zaproponowanego w fazie 1 (horyzont 2007-2013) projektu planu zagospodarowania przestrzennego Île-de-France. region. (SDRIF).
Istnieją również plany rozszerzenia podziemnego dla pieszych aż stacji Magenta , które wiążą i stacji Paris-Nord w stacji Paris-Est .