NHIndustries NH90

NH90
Zdjęcie poglądowe artykułu NHIndustries NH90
Królewska holenderska marynarka wojenna NH90 w Volkel-Uden .
Rola Helikopter wielozadaniowy
Budowniczy NHIndustries
Pierwszy lot 18 grudnia 1995
Data odstąpienia od umowy Nadal w służbie
Cena jednostkowa Od 26 do 39 milionów euro
Liczba zbudowany 427 (listopad 2020)
Załoga
2 (+20 maks.)
Motoryzacja
Silnik Rolls-Royce Turbomeca RTM322
lub General Electric T700-T6E
Numer 2
Rodzaj Silniki turbowałowe
Moc jednostkowa RTM322: 2388 KM
GE T700: 2269 KM
Liczba ostrzy 4
Wymiary
Zdjęcie poglądowe artykułu NHIndustries NH90
Średnica wirnika 16.30 m²
Długość 19,56 m²
Wysokość 5,31 m²
Szerokie rzesze
Pusty 6400 kg
Ładunek 4200 kg
Paliwo 2035 kg
Maksymalny 10600 kg
Przedstawienia
Prędkość przelotowa 300 km/h
Sufit 3500 m²
Prędkość wspinaczki 660 m/min
Odległość krzyżowania 880 km
Odległość transportu 1600 km
Uzbrojenie
Zewnętrzny Pocisk przeciw powierzchniowy , torpeda uderzeniowa MU90 , pociski powietrze-powietrze

Nhindustries NH90 jest helikopter wojskowy manewr i napadu twin-turbina Europejska, przydzielony do transportu wojskowego, klasa 11 ton. Został zaprojektowany we współpracy Francji , Niemiec , Włoch i Holandii , do których po uruchomieniu pierwszego prototypu w 2000 roku dołączyły Portugalia , Finlandia , Norwegia , Szwecja i wreszcie Belgia . Jest produkowany przez NHIndustries , europejską spółkę joint venture obejmującą Airbus Helicopters , AgustaWestland – połączoną z Leonardo-Finmeccanica w 2016 r. – oraz Fokker Technologies .

NH90 jest dostępny w dwóch głównych wersjach będących obecnie w użyciu: TTH (transport taktyczny) i NFH (przeciwpowierzchniowy i przeciw okrętom podwodnym). Jeśli weźmiemy pod uwagę australijską MRH90 i szwedzką wersję jako warianty wersji TTH, gama obejmuje 23 wersje i podwersje.

Historia

Po kilku lotach prototypowych, produkcja rozpoczyna się 8 czerwca 2000 r.. W tym czasie Eurocopter potwierdza w sumie zamówione 243 NH90 . Następnie inne kraje dołączają do programu, zanim z kolei zgłoszą zamówienia. Pierwszy śmigłowiec produkcyjny lata15 września 2004 r.w Vergiate we Włoszech.

W przypadku francuskiej marynarki wojennej pierwsza dostawa odbędzie się w dniu 30 kwietnia 2010. Armia francuska nadaje mu nazwę „  Caïman  ”, od wersji przeznaczonej dla armii francuskiej, oraz „  Caïman Marine  ” od wersji morskiej. Wgrudzień 2011The ALAT odbiera swój pierwszy NH90 TTH . WSierpień 2012, armia włoska przeprowadza pierwsze rozmieszczenie NH90 na zewnętrznym teatrze działań: Afganistanie .

W marzec 2018, po ogłoszeniu kontraktu katarskiego, Airbus oświadcza, że ​​liczba samolotów dostarczonych dwudziestu klientom w trzynastu krajach wynosi 350 sztuk z łącznego zamówienia 543.

Do listopada 2020 r. 427 NH90 zostało dostarczonych do 18 klientów w 13 krajach i zgromadziło ponad 265 372 godziny lotu.

Program

Program NH90 dla „  NATO Helicopter 90  ” (po francusku  : Helicopter NATO 90, „90” odnosi się do lat 90., w których narodził się projekt) zrodził się z badań przeprowadzonych przez Grupę Doradczą NATO ds. Przemysłu NIAG SG 14 ( NATO ) dla wspólnego taktycznego i morskiego śmigłowca transportowego. W 1992 roku w Aix-en-Provence powstała agencja NAHEMA (NAto HElicopter Management Agency) . Reprezentuje to cztery uczestniczące narody: Włochy, Francję, Niemcy i Holandię. W tym samym czasie powstał NH Industries; składa się z czterech spółek udziałowców: Agusta ( Włochy ), Eurocopter France ( Francja ), Eurocopter Deutschland ( Niemcy ) i Stork Fokker, następca Fokkera, który zniknął ( Holandia ). NHI zapewnia zarządzanie programem NH90, wsparcie marketingowe i posprzedażowe.

W Czerwiec 2001, Portugalia dołącza do programu NH90 i staje się 1,5% udziałowcem. W programie uczestniczy wtedy pięć krajów. Pod koniec 2002 roku Finlandia , Norwegia i Szwecja , zgrupowane w ramach komitetu programowego NSHP ( Nordic Standard Helicopter Project ), wybrały model NH90. 1 st wrzesień 2003, Grecja podpisuje rozkaz dwudziestu NH90s (plus czternaście opcjonalnie). 24 lipca 2004 r., Sułtanat Omanu podpisuje zamówienie na 20 NH90 dla swoich Sił Powietrznych. To pierwszy kontrakt eksportowy poza Europę. WSierpień 2004, Australia zdecyduje się wyposażyć swoją armię z NH90, zwany MRH90 ( śmigłowca wielozadaniowego 90 ). To stałe zamówienie na 12 urządzeń. Australia staje się 11 th  krajach klienckich Nhindustries. WKwiecień 2005Nowa Zelandia ogłasza zamiar wyposażenia swoich sił powietrznych w śmigłowce NH90, które zastąpią starzejącą się flotę. Liczba zamówionych urządzeń powinna wynosić około dziesięciu lub dwunastu. 14 grudnia 2005 r., Belgia składa zamówienie na dziesięć NH90, które zastąpią Sea Kings i Alouette III, a od 2013 r. zamówienie zostało zredukowane do ośmiu. Od tego czasu złożono nowe zamówienia, w szczególności z dodatkowym niemieckim zamówieniem na 42 jednostki na targach w Paryżu w 2007 r. Pokazy lotnicze.

Ten program cierpi z powodu opóźnień i dodatkowych kosztów. Ponadto pierwsze powroty wojsk holenderskich, wczerwiec 2011, są dalekie od całkowicie pozytywnych, ponieważ NH90 musi jednocześnie pełnić funkcje Lynxa (marynarka) i Eurocoptera AS-532 Cougar (przewozu osobowego).

21 grudnia 2012The Generalna Dyrekcja Uzbrojenia odebrały ósmym morskiego Caiman francuskiej marynarki wojennej , z NH90, pierwszego etapu B, standard 2 (samoobrony wabików na podczerwień, ASM walki z MU90 torpedy, inercyjny rejestracji i ESM wykrywania elektromagnetycznego). Po tej wersji pojawi się trzeci standard, „  Full Radar Capability  ”, dostarczony do Marynarki Wojennej wwrzesień 2015, z NH15. Ta wersja pośrednia do wersji ostatecznej, MR1, dotyczy głównie ulepszenia radaru.

14 lutego 2013 r.Armia, która pierwotnie chciała 133 samolotów, oficjalnie przyjęła swój nowy śmigłowiec. Ta adopcja formalizuje zezwolenie na używanie tego urządzenia przez personel armii. Dzięki temu instruktorzy wspólnego ośrodka szkoleniowego Cannet-des-Maures mogą rozpocząć szkolenie pilotów operacyjnych.

Koniec marzec 2014, Katar podpisuje list intencyjny od dwudziestu dwóch samolotów, w tym dwunastu w TTH wersji lądowej i dziesiątej NFH marynarki wersji. Wartość kontraktu to dwa miliardy euro. 13 października 2015 r.Odbyło się dostawę 250 th NH90. Dostarczona maszyna to wersja TTH, która będzie używana przez włoskie siły specjalne.

Podstawowe parametry techniczne

Wymiary wewnętrzne

Wymiary zewnętrzne

Główna charakterystyka

Wersje

Taktyczny helikopter transportowy (TTH)

Rola i misje (TTH)

Główną rolą wersji TTH jest transport wojsk, urządzenie może pomieścić do dwudziestu żołnierzy i ich wyposażenia lub ponad 2500  kg ładowności. Można go szybko dostosować do misji ewakuacji medycznej, instalując do dwunastu noszy. Jego dodatkowe misje obejmują cichy transport grup operacji specjalnych, walkę elektroniczną, wykorzystanie samolotu jako latającego stanowiska dowodzenia, zrzut spadochronu, transport VIP-ów i szkolenie lotnicze.

Według ALAT , to wspólne użycie pary NH90 Caïman / EC665 Tiger rewolucjonizuje manewry walki powietrznej, przyspieszając wroga z wydajnością poprawioną o 50% do 100% w porównaniu z parą Gazelle / Cougar. do 220% w porównaniu do pary Gazelle/Puma. Z dodatkowym czołgiem Tygrys może towarzyszyć Kajmanowi NH90 z 8 komandosami w maksymalnym promieniu 320  km w ciągu 2  h  20  min w 35  ° C i 1000 stóp (12 komandosów na 240  km w 1  h  54  min przeciwko tylko 215  km w 1  h  54  min dla odnowionego Cougara (12 komandosów na 115  km w 1  h , aby zabezpieczyć strefę lądowania, poczekaj na zakończenie operacji komandosowej, takiej jak np. przeszukanie wioski lub ewakuacja medyczna, a następnie zakryj strefę ewakuacji pod koniec operacji.

Armia włoska odnosi się do nich pod oznaczeniem UH-90A. Do wojska szwedzkie zamawiać modele wyposażone w wysokich kabin, w których wysokość kabiny jest zwiększona do 1,82  m oraz system specyficznej misji taktycznych opracowane przez Saaba jest zintegrowany, urządzenia są nazywane HKP14.

Dane techniczne (TTH)

NH90 wykorzystuje wiele innowacji technologicznych w zakresie wykorzystania materiałów kompozytowych na poziomie strukturalnym oraz integracji systemów modułowych z wykorzystaniem technologii cyfrowej. Pierwszy seryjnie produkowany śmigłowiec wyposażony w elektryczne sterowanie lotem ( fly-by-wire ), samolot ten charakteryzuje się dużą manewrowością i zwrotnością, które pozwalają mu wykonywać misje dzienne i nocne nawet w bardzo złych warunkach pogodowych.

Wersja lądowa TTH może pomieścić do 20 myśliwców, 2500  kg sprzętu lub lekki pojazd. Piloci są wyposażeni w system wizualnych hełmów, wyposażony w noktowizor najnowszej generacji, porównywalny do tego z Tigera . Samolot posiada również tylną rampę, aby szybko wylądować większą liczbę żołnierzy, oraz lekkie karabiny maszynowe na flankach.

  • Maksymalna waga: 10 600  kg (11 000 z zawiesiem)
  • Masa własna: ~7000  kg
  • Maksymalna prędkość: 175 węzłów
  • Prędkość przelotowa: 150 węzłów
  • Autonomia: 4  godziny plus 30 minut rezerwy bez dodatkowego zbiornika
  • Maksymalna dopuszczalna odległość:> 510 mil morskich (945  km )
  • Motoryzacja:
    • 2 RTM 322 Pw: 2 × 1864  kW ( 2 500  KM ), 2 × 1500  kW w trybie ciągłym;
    • 2 GE T700-T6E.
  • Załoga zwykła: 1 kapitan (doświadczony pilot odpowiedzialny za misję), 1 pilot (odpowiedzialny za przeprowadzenie lotu) i 1 mechanik pokładowy (kierownik techniczny lotu MVAVT i doradca techniczny kapitana) (w zależności od misji: + 1 dowódca bunkra , +1 człowiek z wciągarką, + 1-2 strzelcy maszynowi)

Helikopter fregaty NATO (NFH)

Rola i misje (NFH)

Wersja NH90 NFH działa głównie z okrętów wyposażonych pokładowych (fregaty obronne powietrza , multimission fregat (FREMM) , lotniskowiec Charles de Gaulle jądrowych , projekcji i statków dowodzenia ), dzień, jak w nocy, w tym w niekorzystnych warunkach atmosferycznych, w szczególności podczas startu -off, dzięki doskonałej zwrotności, jaką daje mu elektryczne sterowanie lotem.

Jego europejski radar marynarki wojennej (ENR) firmy Thales, wywodzący się z Ocean Master, umożliwia wykrywanie celów w odległości do 200 km w zakresie 360 ​​°

Misje to:

  • walka z okrętami podwodnymi . Śmigłowiec NFH bardzo szybko ustawia nasączony sonar FLASH dzięki prędkości wyciągania 10  m/s , bojom akustycznym i torpedom MU90 lub Mark 46 . Wyjeżdża do strefy patrolowej, którą mogły mu zasygnalizować detektory budynku, lotniskowca lub fregaty. Lot tranzytowy odbywa się z prędkością 150 węzłów przez 40 minut, aby rozpocząć poszukiwania 100 jednostek morskich (185  km ) od swojego statku, a następnie patrolować przez 3 godziny i powrócić do swojego statku transportowego w locie tranzytowym. Obszar chroniony przez patrol zapewnia fregatę lotniskowca z 24-godzinnym wyprzedzeniem przed napotkaniem wrogiego okrętu podwodnego lub nawodnego. Pojedynczy patrol dzienny pozwala więc fregatom przewoźnika na bezpieczną nawigację;
  • kierowania przeciwokrętem przez oznaczenie celu (okręt na morzu lub stały cel przybrzeżny) do strzelania z Exocet MM40 Block 3 poza horyzont statku transportowego i na odległość do 97 mil morskich (180  km ). Włoska wersja NFH wykorzystuje pocisk przeciwokrętowy Marte Mk 2/S. Marynarka francuska nie wybrała tej opcji, biorąc pod uwagę, że śmigłowiec stanowiłby słabą platformę odpalania pocisków Marte, której odpalenie zmusiłoby go do wystawienia się na obronę przeciwlotniczą atakowanego okrętu;
  • walka z terroryzmem morskim;
  • stanowisko dowodzenia na śmigłowcu;
  • transport 2,5 tony materiału w ładowni lub 4 tony za pomocą zawiesia lub małego pojazdu taktycznego;
  • wyszukiwania bojowe i ratownicze (CSAR);
  • ewakuacja medyczna (do 12 noszy);
  • transport wojsk (14 ludzi z bronią) z możliwością ich spadochroniarstwa;
  • transport osobowości.

Wersja francuska nazywa się Caïman Marine, a włoska SH-90A.

Charakterystyka techniczna (NFH)

NH90 wykorzystuje wiele innowacji technologicznych w zakresie wykorzystania materiałów kompozytowych na poziomie strukturalnym oraz integracji systemów modułowych z wykorzystaniem technologii cyfrowej. Jako pierwszy seryjnie produkowany śmigłowiec wyposażony w elektryczne sterowanie lotem, samolot ten ma świetną manewrowość i zwrotność, które pozwalają mu wykonywać misje dzienne i nocne nawet w bardzo złych warunkach pogodowych.

Biorąc pod uwagę jego masę i gabaryty z jednej strony, a z drugiej strony ostrza i automatycznie składany pylon ogonowy, Caiman Marine może operować z fregat interwencyjnych i śmigłowców. Spełnia specyfikę wejścia na pokład na morzu.

  • Maksymalna waga: 11 000  kg
  • Masa własna: ~7500  kg i 8000  kg z zestawem ASM;
  • Maksymalna prędkość: 175 węzłów
  • Prędkość przelotowa: 150 węzłów
  • Autonomia: 4 godziny plus 30 minut rezerwy na zbiornikach wewnętrznych. Żadna wersja NH90 nie może być tankowana w locie.
  • Maksymalna dopuszczalna odległość:> 510 mil morskich na
  • Silnik: 2RTM 322 Pw: 2343 KM. przy maksymalnej prędkości awaryjnej lub GE T700
  • Normalna załoga: 1 pilot, 1 koordynator taktyczny/asystent pilota (Tacco) i 1 multisensor/operator wyciągarki (Senso) (+1 nurek śmigłowca i zespół medyczny podczas misji służby publicznej)
  • Radar: Zmodyfikowana wersja Thales Ocean Master z zasięgiem wykrywania 200 mil morskich (370  km ) i śledzeniem ponad 200 celów na powierzchni oraz trybem wykrywania peryskopowego.

Zamówienia i dostawy

Szczegóły zamówienia (marzec 2018) i dostawy (grudzień 2018).

Kraj Zamówienia Dostawy Opcje
  TTH     NFH     TTH     NFH  
Niemcy 82 18 52 22
Australia 47 42
Belgia 4 4 4 4 2
Hiszpania 38 7 8 0
Finlandia 20 20
Francja 74 27 36 21
Grecja 20 11 14
Włochy 70 46 37 24 1
Nowa Zelandia 9 8
Norwegia 14 6 10
Oman 20 19
Holandia 20 18
Katar 16 12 0 0 12
Szwecja 18 18 7
Całkowity 418 148 255 73 56
566 (wrzesień 2018) 345 (czerwiec 2018)
  1. W tym 10 w wariancie „MH90” przeznaczonym dla Marynarki Wojennej, z automatycznym składaniem ostrzy.
  2. W tym 1 samolot utracony dla Włoch i 1 inny dla Omanu.
  3. Łącznie z 1 maszyną dostarczoną jako „zapas”.
  4. W wariancie „B”, „Górny Cabin”.
Australia - Umowa eksportowa Air 9000 (Sierpień 2004, następnie czerwiec 2006)

Montowane przez Airbus Helicopters w Australii

Niemcy - Kontrakt NAHEMA / NAHEMO (niemieckie porozumienie w 2015 r.)

Montowane przez Airbus Helicopters w Niemczech

Belgia - umowa NAHEMO (grudzień 2005)

Montowane przez Airbus Helicopters we Francji

Montowane przez Airbus Helicopters w Niemczech

Hiszpania - hiszpańska umowa eksportowa (maj 2005 i wrzesień 2018)

Zmontowany przez Airbus Helicopters Hiszpania

Finlandia - umowa nordycka (Październik 2001)

Zmontowany przez Patrię w Finlandii i Airbus Helicopters we Francji ''

Francja - umowa NAHEMA / NAHEMO

Montowane przez Airbus Helicopters we Francji

  • 74 TTH Caïman (lub Caïman TTH ) dla lekkiego lotnictwa wojskowego , z czego 44 będą musiały zostać dostarczone do końca projektu ustawy o programowaniu wojskowym na lata 2014-2019. Koniec dostaw w 2024 r. 4 dostawy przewidziane ustawą finansową z 2014 r. Pierwsza dodatkowa umowa na 6 Caïman TTH , oprócz 68 już zamówionych, została podpisana w dniu30 grudnia 2015 w ramach aktualizacji ustawy o programowaniu wojskowym, której domagał się Prezydent RP, aby sprostać zwiększeniu misji powierzonych armii francuskiej.
  • 27 NFH Caïman Marine (lub Caïman NFH ) dla francuskiej marynarki wojennej dostępny do 2021 r. (17 dostaw zrealizowanych na koniecczerwiec 2016, 26 stycznia 2021 r.). 13, z których pierwsze 7 posiada tylną rampę umożliwiającą szybkie wsiadanie wojsk lub sprzętu.
Grecja - Umowa eksportowa Grecja (sierpień 2003)

Montowane przez Airbus Helicopters we Francji

  • 20 TTH dla wojska (Stratos Xiras)
  • (4 TTH Special Operation Force opcjonalnie)
Włochy - Umowa NAHEMA / NAHEMO

Zmontowany przez Leonardo we Włoszech

Norwegia - umowa nordycka (listopad 2001)

Zmontowany przez AgustaWestland we Włoszech

Umowa eksportowa Nowa Zelandia - Nowa Zelandia (Kwiecień 2005)

Montowane przez Airbus Helicopters we Francji

  • 8 Wojownik TTH dla Armii Nowej Zelandii
  • 1 zapasowy TTH (części zamienne)
Umowa eksportowa Oman - Oman (lipiec 2004)

Montowane przez Airbus Helicopters we Francji

  • 20 TTH dla Królewskich Sił Powietrznych Omanu, w tym samolot, który rozbił się wgrudzień 2017. Przeznaczone do zastąpienia Bell 205 i 212, korzystają ze wsparcia dla dwóch dodatkowych czołgów lub armaty. Są one podzielone między 14 eskadrę z bazy lotniczej Al-Musanah i 17 eskadrę z bazy lotniczej Salalah. Oddział SAR (poszukiwania i ratownictwa) z nr 14 stacjonuje również na lotnisku Khasab.
Holandia - umowa NAHEMA / NAHEMO

Zmontowany przez AgustaWestland we Włoszech

W 2013 roku po powrocie z misji Atalanta zaobserwowano nadmierne ślady korozji na dwóch samolotach. Ekspertyza przeprowadzona wmaj 2014 zidentyfikował 92 wady, które skłoniły Minister Obrony Jeanine Hennis-Plasschaert do wstrzymania dostaw w lipiec 2014. W końcu wznowili wgrudzień 2014i 14 th i 15 th  kopie są dostarczane do końca roku. Mówi się, że konsorcjum zobowiązało się do pokrycia kosztów napraw. Skorygowano już 75 problemów, pozostałe powinny zostać poprawione na początku 2015 roku.

Portugalia - umowa NAHEMO (Czerwiec 2001)

Zmontowany przez AgustaWestland we Włoszech

  • 10 TTH dla Exército , anulowane w 2012 roku, ale kraj pozostaje członkiem programu NH90.
Katar - Katarska umowa eksportowa (marzec 2018)

Montowane przez Airbus Helicopters we Francji

Zmontowany przez Leonardo we Włoszech

Szwecja - umowa nordycka (wrzesień 2001)

Montowane przez Airbus Helicopters w Niemczech i Francji

  • 13 TTH / SAR HKP14E do ulepszonej kabiny dla armii

Montowane przez Patrię w Finlandii i Airbus Helicopters we Francji

Niemcy

Niemcy są trzecim klientem NHIndustries , który posiada łącznie 100 samolotów dla swoich trzech armii. Pierwsze urządzenia serii zostały dostarczone wgrudzień 2006 i w Marzec 2013Niemcy zmniejszyły swoje zamówienie ze 122 do 82 NH90 TTH i zamówiły 18 NH90 w wersji morskiej NFH dla niemieckiej marynarki wojennej (zwanej Sea Lion ), aby zastąpić śmigłowce Lynx i Seaking. Wgrudzień 2015, dostarczono 42 TTH, rozpoczęła się kampania modernizacyjna dla pierwszych 28 dostarczonych samolotów.

W 2017 roku cztery samoloty zostały rozmieszczone w Mali, a także cztery śmigłowce Tiger, aby wesprzeć MINUSMA w misjach ewakuacji medycznej i transportu lotniczego dla NH90, eskorty konwojów i wsparcia ogniowego dla Tigerów.

31 lipca 2019 r., niemiecka minister Annegret Kramp-Karrenbauer zapowiada, że ​​chce zamówić dla Marineflieger , elementu uderzeniowego lotniskowca Deutsche Marine , nową partię NH90 „Sea Lion” bez podania numeru, zawsze w celu zastąpienia 21 Sea King Mk- Starzenie 41 i 22 Sea Lynx Mk-88s .

Łącznie 99 urządzeń było online pod koniec 2018 r., ale tylko 12 uznano za działające.

Australia i Nowa Zelandia

Spółka zależna Airbus Helicopters w Australii , AGAP (Airbus Group Australia Pacific), zatrudnia 1200 osób i będzie produkować 43 z 46 samolotów przeznaczonych dla australijskich sił zbrojnych oraz 9 sprzedanych armii Nowej Zelandii w 2006 roku. Departament Obrony australijski został opóźniony i relacje między rządem a australijskim Aerospace po napięte od 2011 roku, dodatkowy samolot był oferowany do Australii, a także pewnych ulepszeń do swoich jednostek.

MRH90 Tajpan

MRH90 oznaczony kryptonimem „Taipan” (jadowity wąż endemicznych do Australii) lub czasami „Cobra” (przed jego kwalifikacji operacyjnej) jest australijska wersja TTH która zastąpi Black Hawk i Sea King w armii australijskiej. I Royal Australian Navy . Australijski Departament Obrony początkowo zatwierdził zakup 12 śmigłowców MRH90 w ramach programu Air 9000 wSierpień 2004 i 34 dodatkowe urządzenia w czerwiec 2006. Pierwsze dostarczono w grudniu 2007 r., ale po awarii silnika w 2010 r. operacje zostały wstrzymane na cztery miesiące. Australian Aerospace podpisało umowę z Australią wlistopad 2011 w celu usunięcia usterek zidentyfikowanych w MRH90, w celu zapewnienia terminowości i jakości dostaw.

Nowa Zelandia NH90

W Kwiecień 2005MON wybiera NH90 w wersji TTH w miejsce swoich czternastu UH1 Huey ze względu na jego stałe możliwości operacyjne (w szczególności dla patroli morskich w pobliżu Antarktydy) oraz nośność dla śmigłowca użytkowego o średnim tonażu, zamówienie zostało złożone wlipiec 2006 a pierwszy lot odbywa się dnia 4 maja 2009. Osiem samolotów będzie służyło w Trzeciej Eskadrze Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii, a ostatni będzie zapasowy. Ostatnie dostawy zrealizowano w 2014 r., ale urządzenia pozostają w fazie testów i prac rozwojowych, zanim zostaną wprowadzone do użytku w misjach armii i marynarki wojennej.

Hiszpania

Hiszpania zamówił 45 sztuk w 2005 i dostarczeniu pierwszej kopii został wykonany w 2014 roku; ze względu na problemy budżetowe zamówienie zostało zredukowane do 37 sztuk, a następnie do 22 samolotów oznaczonych kodem HT-29, produkowanych lokalnie przez Airbus Helicopters Spain i przeznaczonych dla Sił Powietrznych (FAMET).

W wrzesień 2018, złożono nowe zamówienie na dwadzieścia trzy nowe śmigłowce (w sumie początkowo 45 samolotów), rozdzielone na trzy rodzaje broni: dziesięć dla FAMET, sześć dla Sił Powietrznych i siedem dla Marynarki Wojennej.

Francja

Te francuskie siły zbrojne służą dwie główne wersje NH90, francuski Navy używa wersji morskiej (NFH), któremu zmieniono nazwę „Caiman Marine” w nomenklaturze, pierwszy samolot został dostarczony do niego w roku 2010. W wersji przeznaczonej do Army jest dalej „Kajman” (lub „Caiman Ziemi”) i został w służbie z ALAT od 2012 roku.

Nazwa Kajman została wybrana, ponieważ przywołuje zdolności ziemnowodne NH90 oraz podobieństwa cech ze zwierzęciem: zdolność wtapiania się w otoczenie, obserwowania i uwalniania znacznej mocy w momencie ataku. Ponadto Kajman był radiowym sygnałem wywoławczym flotylli 33F rozwiązanej wPaździernik 1999i który został wyposażony w poprzednika Caiman Marine, Super Frelon . Najważniejsze daty programu Kajman to:

  • maj 2006 : Pierwszy lot pierwszego NFH.
  • maj 2010 : dostawa pierwszego Kajmana do marynarki wojennej.
  • Październik 2011 : dostawa piątego Kajmana dla Marynarki Wojennej.
  • grudzień 2011 : dostawa pierwszego samolotu dla Grupy AeroMobility Sekcji Technicznej Armii Francuskiej.
  • grudzień 2011 : uruchomienie operacyjne i reaktywacja floty 33F .
  • styczeń 2012 : dostawa pierwszego samolotu dla armii.
  • kwiecień 2012 : zaokrętowanie pierwszego samolotu na fregatę.
  • Październik 2012 : reaktywacja floty 31F .
  • Grudzień 2013 : osiem urządzeń jest dostępnych w marynarce wojennej, ze wskaźnikiem dostępności na poziomie 47% i planowanym kosztem konserwacji wynoszącym 33,55 mln euro.
  • Grudzień 2013 : Pierwsze trzy NH90 TTHs są dostarczane do 1 st RHC w Phalsbourg, są one działać w lecie 2014 roku.
  • 2014: 11 th  dostawy do Marynarki Wojennej w kwietniu, 12 -go października, 13 -go grudnia, 4 w 2015 roku i 2 rocznie do 27 th  przykładowym.
  • 2015: 15 th Cayman TTH16 czerwca 2015, 53 jednostki TTH pozostają do dostarczenia do ALAT. 14 e Cayman marine dostarczył17 lipca 2015 r..
  • Lipiec 2016 : 18 Caïman TTH i 17 NFH w służbie.
Kajman lądowy

Kajman (lub działki Kajman ) to nazwa operacyjna uwagę na NH90, który został wdrożony w ramach Armii Światła lotnictwie od 2014 roku . Jest to wersja europejskiego śmigłowca Army ( Tactical Transport Helicopter ) .

Rozlokowanie

Światło Lotnictwa Armii ma w 2014 do czterech urządzeń może być rzutowany na zewnątrz, a sześć załóg operacyjne i sześć samolotów 1 st  śmigłowiec bojowy pułku ( 1 st RHC) od Phalsbourg . Docelowo MON zamierza wyposażyć Armię w 133 Caymans (90 śmigłowców do rozmieszczenia). Na początku 2013 r. zamówiono 68 samolotów, a dostawy, które w 2012 r. miały zostać rozłożone do 2020 r., zostaną rozłożone w czasie z, zgodnie z ustawą o programowaniu wojskowym na lata 2014-2019, 38 NH90 Cayman w późniejszym terminie. Wspomniano o dodatkowym zamówieniu na 21 śmigłowców.

Pierwszy samolot został dostarczony do Sekcji Techniki de l'Armée de Terre (STAT) w Valence w dniu22 grudnia 2011i szkolenie we wspólnym centrum szkoleniowym Cannet-des-Maures (CFIA) rozpoczyna się wkwiecień 2013.

Kajman Marine

Caiman Marine to nazwa operacyjna uwagę na Nhindustries NH90 wykorzystanym w Naval lotniczego życie na morzu . Jest to wersja europejskiego śmigłowca francuskiej marynarki wojennej ( Nato Frigate Helicopter ) .

Misje

Powierzone jej misje:

  • przede wszystkim misje bojowe na morzu: walka z powierzchnią, walka z okrętami podwodnymi, ciężkie działania na morzu (w tym antyterroryzm morski)
  • misje wsparcia: ratownictwo na morzu, pomoc statkom w niebezpieczeństwie, ewakuacja medyczna, logistyka morska, transport komandosów.

Wyposażone we wszelkie niezbędne wyposażenie pokładowego śmigłowca bojowego, 27 jednostek zamówionych przez francuską marynarkę wojenną będzie mogło pomieścić jeden z 14 zamówionych zestawów do zwalczania okrętów podwodnych.

Oddany do eksploatacji na poziomie A, 8 grudnia 2011, Caiman Marine jest uznawany za zdolny do zapewnienia misji ratownictwa morskiego i morskiego zwalczania terroryzmu. W drugiej połowie 2012 r. zaczęli zaokrętować fregaty, a na poziomie B będą mieli możliwość odpalania torped. Został ogłoszony „samolotem bojowym” na13 marca 2015z pierwszą możliwością wystrzelenia torped MU90 Impact .

Kajman ma ewoluować z kilku budynków i baz lotniczych marynarki wojennej (BAN):

Według francuskiej marynarki wojennej Caiman Marine znacznie poprawia możliwości wykrywania swoich statków:

Sonar FLASH zapewnia 5-krotny zasięg wykrywania sonaru DUAV-4 w porównaniu z poprzednią generacją śmigłowców Lynx. Codzienny 4-godzinny patrol Kajman Marine zapewnia nieobecność okrętów podwodnych na trasie fregaty i cennej jednostki chronionej przez okres 24 godzin.

Potencjalni klienci

Szachy

Egipt
  • Francja zaoferowała Egiptowi nabycie śmigłowców NH90 na wyposażenie jego okrętów projekcyjnych i dowodzenia (BPC) klasy Mistral , a także fregaty Tahya Misr typu FREMM oraz czterech korwet typu Gowind . Egipt ostatecznie decyduje się na zakup czterdziestu sześciu Ka-52K Alligator, aby wyposażyć swoje okręty klasy Mistral. Ka-52K został początkowo zaprojektowany dla rosyjskiej marynarki wojennej w ramach projektu nabycia dwóch okrętów klasy Mistral.
  • AgustaWestland AW149 wybrano na25 kwietnia 2019 r. ze szkodą dla NH90 NFH za zakup od 20 do 30 transporterów poszukiwawczo-ratowniczych i osobowych na lądzie.
Norwegia

NH90 rywalizował w latach 2012-2013 o wymianę 12 Sea King Mk-43 do misji poszukiwawczo-ratowniczych (program NAWSARH). Został wyeliminowany w pierwszej rundzie z Sikorsky S-92 i Boeing-Bell V-22 Osprey . Program wygrał AgustaWestland EH101 Merlin .

Wypadki

1 st czerwiec 2008, NH90 włoskiej armii rozbił się na jeziorze Bracciano podczas demonstracji lotniczej, pilot zginął, a pozostali dwaj członkowie załogi zostali poważnie ranni.

25 grudnia 2017, Królewski Oman Air Force NH90 rozbił się podczas nocnego lotu szkoleniowego. Samolot uderzył w ziemię podczas lotu taktycznego na niskim poziomie. Nawigator zginął, a pilot i drugi pilot zostali ranni.

28 sierpnia 2018Na około 6:00  P.M. An NH90 Caiman Marine od 33F flotylli cierpiał początek pożaru na jednej z dwóch RTM322 silników i miał do awaryjnego lądowania na polu w pobliżu Argol . Ogień następnie rozprzestrzenił się na pole, spalając sto metrów kwadratowych. Czterech marynarzy na pokładzie, którzy wracali z ćwiczeń, pozostaje bez szwanku.

17 października 2018na 22  h  29 , NH90 Kajman z 1. pułku śmigłowców bojowych uderzył w amfibii Śmigłowcowiec ( PHA ) z francuskiego krajowego marynarki Dixmude 70  NM od Dunkierki, pozostawiając czterech rannych, z których jeden był poważny. Wypadek miał miejsce podczas nocnego ćwiczenia dotyku i płynięcia przy dobrej pogodzie (10 węzłów wiatr północny, spokojne morze). Maszyna „upadła na pokład” lub wylądowała mocno, powodując znaczne uszkodzenia płatowca i głównego wirnika , a także nadbudówki Dixmude po rozerwaniu łopat w kontakcie z pokładem. Załoga uciekła bez szwanku, a ranni są wśród marynarzy pracujących na pokładzie. Ciężko ranny, żółty pies został najpierw zaopiekowany przez szpital PHA rola 2, a następnie ewakuowany przez Caiman Marine alarm SECMAR w Cherbourgu do szpitala instruktażowego w Percy . Diksmuide, co było spowodowane dołączyć Norwegii do udziału w NATO „s ćwiczeń Trident momencie 18, potem zmienił kurs w kierunku Brześcia jako część Katastrofa. Przybył do portu w Brześciu w piątek19 października, uszkodzony NH90, leżący na boku, został wyładowany w weekend, umożliwiając odlot Dixmude w następnym tygodniu na ćwiczenia NATO. Śledztwo ujawniło pominięcie skierowania trzymającego śmigłowiec na pokład startowy. Ranny podoficer zachowa obrażenia fizyczne. Raport Państwowego Biura Badania Bezpieczeństwa Lotniczego (BEA-É) został opublikowany w dniu17 stycznia 2020.

1 st kwiecień 2019, ALAT NH90 Cayman należący do operacji Barkhane uległ poważnej awarii silnika, co zmusiło samolot do awaryjnego lądowania na środku pustyni. Następnie na miejsce wysłano oddział z operacji, aby zabezpieczyć załogę, która przez dwa dni przebywała na pustyni, a także mechaników odpowiedzialnych za wymianę uszkodzonej turbiny. Według generała Michela Grintchenko, dowódcy ALAT, ta sytuacja jest jednym z „niezgodności” .

20 lipca 2020 r.na 14  h  30 czasu lokalnego, NH90 : Royal Netherlands Navy spadł do morza około 15  km u wybrzeży Aruba . Dwóch z czterech członków załogi ginie

Koszty operacyjne

W 2015 roku koszt godziny lotu NH-90 został oszacowany przez belgijskie Ministerstwo Obrony na 9519 euro . W 2020 roku generał dywizji Frederik Vansina wskazuje, że koszt godziny lotu „zależy od kalkulacji, ale waha się od 10 000 do 15 000 euro. Jest droższy niż godzina lotu F-16. C” jest bardzo złożony helikopter do obsługi.”

Kultura popularna

Kino

Seria

Gry wideo

  • W Call of Duty: Ghosts występuje w niemal wszystkich misjach trybu „Story”, a także w trybie Extinction „  Point of Contact  ”, gdzie helikopterem, który odkłada, wspiera i wydobywa graczy jest NH90.

Galeria obrazów

  • Widok z tyłu, widzimy rampę wjazdową do załadunku pojazdu terenowego

  • Zwróć uwagę na wersję morską z pływakiem w kształcie torpedy

  • Z przecinakiem do kabli

  • Z płytami śnieżnymi

  • Holenderska wersja morska: automatyczne boje zapobiegające zatonięciu

  • Widok wnętrza pasażera, ładunku lub pojazdu (ze złożonymi siedzeniami)

  • Z pokładowym karabinem maszynowym

  • Z siatkami ochronnymi na ptaki

  • Z bocznym żurawiem

  • Wabiki rakietowe

  • Kosz / wiadro bambi do śmigłowca bombowego na wodę

Uwagi i referencje

  1. „  Ustawa finansowa na rok 2011: Obrona – wyposażenie sił  ” , na stronie Senatu Francji ,18 listopada 2010.
  2. / https://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/specialised/nh90-tth-and-nfh.html&prev=search&pto= au Standardowy śmigłowiec NATO]
  3. Większość produkowanych samolotów jest wyposażona w turbiny RTM, turbiny GE 700 są stosowane w szczególności w samolotach hiszpańskich sił powietrznych.
  4. https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/specialised/nh90-tth-and-nfh.html#tech
  5. https://www.defense.gouv.fr/content/download/142920/1420553/NH%252090.pdf&ved=2ahUKEwjc46Lh4MTcAhUpx4UKHbnrCNEQFjAaegQIAxAB&usg=AOvVaw3-Ah8GMQ4
  6. (en) Prezentacja MRH 90 na stronie internetowej Departamentu Obrony Australii .
  7. (w) Szwecja otrzymała swój pierwszy samolot w grudniu 2013 roku .
  8. „Francuski NH90 będzie nazywał się Caïman” , Mer et Marine , 2010.
  9. Dowództwo Lotnicze Armii Włoskiej „  NH-90 w teatro  ” na oficjalnej stronie internetowej Armii Włoskiej ,23 sie 2012(dostęp 23 sierpnia 2012 r . ) .
  10. „  Katar zamawia 28 NH90  ” , na Air and Cosmos (dostęp 14 marca 2018 r . ) .
  11. „  Trybunał Obrachunkowy – ujawniono cenę Rafale  ” , w Le Point ,9 lutego 2010.
  12. (nl) "  Nieuwe heli defensie presteert ondermaats  " , na Nieuws.nl ,1 st czerwiec 2011.
  13. „  NH90: Standard 2 dla francuskiej marynarki wojennej i pierwsza dostawa dla Belgii  ” , na stronie meretmarine.com .
  14. "  Armia adoptuje Kajman  " , na meretmarine.com ,22 lutego 2013 r.(dostęp 28 lutego 2013 ) .
  15. Laurent Lagneau, „  Katar zamierza nabyć 22 śmigłowce NH-90  ” ,27 marca 2014 r..
  16. Antony Angrand, „  Dostawa 250 e NH90  ” , na air-cosmos.com ,14 października 2015 r.(dostęp 14 października 2015 r . ) .
  17. https://www.defense.gouv.fr/terre/equipement/materiels-specistiques/alat/transport/l-helicoptere-nh90-caiman
  18. Henri-Pierre Grolleau "  Sześćdziesiąt Świece ALAT  " Air Fan , n o  433,grudzień 2014, s.  43.
  19. „  NH0 plik prezentacji.  » , na lotnictwo-francaise.com .
  20. NH90 Caïman armii francuskiej. .
  21. marynarka wojenna, „  NH90 NFH CAÏMAN MARINE HELICOPTER 31F SQUADRON FRANCUSKIEJ NAVY  ”, Youtube ,26 kwietnia 2020
  22. (En-GB) „  NH90 NFH  ” , na Naval Technology (dostęp 27 kwietnia 2020 r .).
  23. "  śmigłowce pokładzie okrętów wojennych  ," Sub-Marine , n o  9,styczeń-luty-marzec 2016, s.  23.
  24. Wywiad z pilotem Cayman podczas Paris Air Show 2015.
  25. Thales, „  Ocean Master – Radar do nadzoru morskiego i patrolowania  ”, broszura Thales ,2013( przeczytaj online )
  26. (en) „  Światowe Siły Powietrzne 2018  ” ,grudzień 2017
  27. Keven Joubert, „  Hiszpania re-orders 23 NH90  ” , na Portail-aviation ,22 września 2018 r.(dostęp 23 września 2018 r . ) .
  28. „  Realizacja 28 NH90 mega zamówieniu przez Katar (ponad 3 mld euro), to zrobić!”  "
  29. "  Katar oferuje sobie 28 śmigłowców NH90 od Airbusa i Leonardo  " , na L'Usine Aéro ,14 marca 2018 r.(dostęp 11 lipca 2018 r . ) .
  30. (w) '  NH90 średni Standardowy śmigłowiec NATO  "
  31. Philippe Chapleau, „  Mniej śmigłowców dla Bundeswehry: anulowano zamówienie na 45 samolotów  ” , na stronie Defence Lines ,15 marca 2013 r.(dostęp 15 marca 2013 r . ) .
  32. „  18 śmigłowców NH90 NFH dla Niemiec  ” ,4 marca 2015.
  33. „  Finlandia otrzymuje swój ostatni NH90 – Air & Cosmos  ” , na Air and Cosmos (dostęp 17 lipca 2015 ) .
  34. „  Armia otrzyma sześć dodatkowych śmigłowców NH90  ” , na La Tribune (dostęp 10 stycznia 2016 ) .
  35. "  Armia: LPM frazy kluczowe CEMAT  " , o Athena-Defense ,listopad 2013(dostęp 7 listopada 2013 r . ) .
  36. Laurent Lagneau, „  Zamówienie kolejnych 6 śmigłowców NH-90 dla lotnictwa lekkiego armii  ” ,7 stycznia 2016.
  37. "  17 th  Cayman dla lotnictwa morskiego  " ,24 czerwca 2016(dostęp 24 czerwca 2016 r . ) .
  38. „  Prawo programowania wojskowego (LPM) 2014-2019: rozszerzenie o 3,8 miliarda euro dla obrony  ” , na aerobuzz.fr (dostęp 10 stycznia 2016 r . ) .
  39. Dostawa 25. i 26. Caiman Marine
  40. "  Do czterech kajmanów dostarczonych do francuskiej marynarki wojennej w 2013 roku  " , na portalu Mer et Marine ,2013.
  41. "  Linia montażowa Venice Tessera NH90 świętuje swoją pierwszą rocznicę podwójną dostawą  " .
  42. (w) "  Możliwość wymiany śmigłowca: Średni śmigłowiec użytkowy.  ” .
  43. „  NH90 - Oman  ” na stronie internetowej Helico Passion (dostęp 31 marca 2015 r . ) .
  44. (w) "  Dostawa 2 NH90 do Królewskich Sił Powietrznych Omanu.  ” .
  45. Loïc, „  Royal Oman Air Force NH90TTH rozbił się podczas treningu  ” , na defens-aero.com ,29 grudnia 2017 r..
  46. (w) „  NH90 Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej  ” na stronie Defensie.nl (dostęp 6 września 2015 r . ) .
  47. „  Holandia nie chce otrzymać swojego przyszłego NH-90  ” ,7 lipca 2014.
  48. „  Dostawa NH-90 do Holandii zostanie wznowiona po kilkumiesięcznym przestoju  ” ,17 grudnia 2014.
  49. (Pt) "  Portugal gastou mais de 120 milhões com helicópteros que nunca vai receber  " , na Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica ( dostęp 15 września 2015 ) .
  50. "  Katar wreszcie oferuje 28 NH90 dla trzech miliardów euro  " , na La Tribune (dostęp 14 marca 2018 ) .
  51. (w) "  Szwedzka Agencja Obrony odbiera pierwszy śmigłowiec NH90 zmontowany w Finlandii.  ” .
  52. „  NH90-Niemcy  ” na stronie Helicopassion.com .
  53. "  Początek misji dla niemieckich tygrysów i NH90 w Mali  " , na stronie Journal de l'Aviation ,24 stycznia 2017 r.(dostęp 27 stycznia 2017 r . ) .
  54. "  Niemiecka marynarka wojenna zamówiła śmigłowce NH-90 NFH w celu zastąpienia SeaLynx Mk88  " , na opex360.com
  55. Laurant Lagneau, „  Niemieccy żołnierze mają duże obawy co do dostępności swoich śmigłowców  ” , na opex360.com ,3 stycznia 2019(dostęp 2 stycznia 2019 r . ) .
  56. "  NH90: Australia i Eurocopter zakopać topór  " , na tej stronie La Tribune .
  57. „  MRH90 wielozadaniowy śmigłowiec z Australii  ” , w army-technology.com .
  58. (w) "  Prezentacja NH90 Nowa Zelandia  " , na stronie internetowej Sił Powietrznych Nowej Zelandii .
  59. „  NH90 TTH Kajman transportowy śmigłowiec francuskiej ALAT  ” , na męki stronie helico (konsultacje na 25 września 2014 ) .
  60. „  NH90 przybywa do wojska  ” w Mer et Marine (dostęp 25 września 2014 r . ) .
  61. „  Pytanie skierowane do francuskiego Zgromadzenia Narodowego w sprawie programu morskiego Caïman  ” [ archiwum z17 maja 2014] , na osobistej stronie internetowej François Cornut-Gentille (konsultacja 17 maja 2014 r . ) .
  62. „  Francuska marynarka wojenna otrzymuje swój dwunasty śmigłowiec NH90  ” , na stronie www.lemarin.fr (konsultacja 12 stycznia 2016 r . ) .
  63. "  Odbiór NH90 n O  13 za CEPA / 10S | colsbleus.fr: magazyn francuskiej marynarki wojennej  ” , na stronie www.colsbleus.fr (konsultacja: 12 stycznia 2016 r . ) .
  64. "  Dostawa 14 th Caiman Marine do flotylli 33F  " , na www.defense.gouv.fr (konsultowany w dniu 12 stycznia 2016 roku ) .
  65. Przyjęcie NH90 przez armię francuską. .
  66. rozmieszczenia Kajmanach w wojsku. .
  67. Helikopter Cayman przybywa do armii. .
  68. „  NH90 Caïman: Ku dodatkowemu zamówieniu – Air & Cosmos  ” na kanale Air and Cosmos (dostęp 12 stycznia 2016 r . ) .
  69. „  The mamouth: Six Caïman (także dla COS)  ” , na lemamouth.blogspot.fr (dostęp 12 stycznia 2016 r . ) .
  70. Ministerstwo Obrony, „  Kamień węgielny przyszłego wspólnego centrum szkoleniowego Caïman NH90  ” , na defense.gouv.fr ,2011(dostęp 24 września 2014 ) .
  71. Kajmany do nowych standardów dostarczone do marynarki wojennej. .
  72. „  Kajman Marine Helikopter staje się „samolotem bojowym”.  » , na colsbleus.fr ,13 marca 2015(dostęp 14 marca 2015 r . ) .
  73. Henri-Pierre Grolleau "  NH90 Caimán: Wzrost mocy w marynarce  " powietrza wentylatora , N O  421Grudzień 2013, s.  32.
  74. Vincent Groizeleau, „  Francja oferuje NH90 marynarce egipskiej  ” , w Mer et Marine ,17 października 2016(dostęp 28 stycznia 2017 r . ) .
  75. Arnaud, "  Egipt rozkazy żeglował Kamov Ka-52 Alligator  " , o Avions legendaires ,5 stycznia 2016.
  76. Pascal Kümmerling, "  Egipt rozkazuje navalized Kamov Ka-52 Alligators  " , w wiadomościach lotniczych ,3 września 2017 r..
  77. Pascal Kümmerling, “  Egipt wybrałby AW149!  » , w wiadomościach lotniczych ,25 kwietnia 2019 r..
  78. Michel Cabirol, „  Uzbrojenie: ale co się dzieje między Francją a Egiptem?  » , Na Trybunie ,25 kwietnia 2019 r..
  79. Pascal Kümmerling, „  Krótka lista” przyszłego norweskiego śmigłowca SAR!  » , w wiadomościach lotniczych ,17 lipca 2013 r..
  80. Yann Cochennec, „  Norwegia preferuje AgustaWestland 101 Merlin  ” , na temat Air & Cosmos ,19 grudnia 2013.
  81. (w) „  The Aviationist  ” na theaviationist.com (dostęp 8 lipca 2018 ) .
  82. (w) „  Spectacular Helicopter Crash-Italian Army  ” na youtube.com ,18 stycznia 2012(dostęp 8 lipca 2018 r . ) .
  83. Arnaud, „  Śmiertelny wypadek omańskiego NH90TTH  ” , na planeslegendaires.net ,27 grudnia 2017.
  84. Jean-Marc Tanguy, „  A Marine Caïman zaczyna płonąć  ” , na Le mamouth ,29 sierpnia 2018.
  85. Laurent Lagneau, „  Płonący silnik, śmigłowiec NH-90 francuskiej marynarki wojennej ląduje w sytuacji awaryjnej w Finistère  ” , na opex360 ,29 sierpnia 2018.
  86. Vincent Groizeleau, „  Kajman pilnie wylądował w Argol , przeniesiony do Lanvéoc  ” , na Mer et Marine ,4 września 2018 r..
  87. "  Argol. Podpalony śmigłowiec marynarki wojennej ląduje w sytuacji awaryjnej na polu  ” , na stronie Le Télégramme ,28 sierpnia 2018.
  88. Sztab Generalny Sił Zbrojnych, „  Wypadek lotniczy na pokładzie BPC Dixmude  ” , w Ministerstwie Sił Zbrojnych ,18 października 2018.
  89. Jean-Marc Tanguy, „  Wypadek na Dixmude: ciężko ranny (aktualizacja)  ” , na Le Mamouth ,18 października 2018.
  90. Laurent Lagneau, "  Żeglarz z BPC Dixmude ciężko ranny w wypadku wojskowego helikoptera NH-90  " , na opex360 ,19 października 2018.
  91. Thomas Schumacher, „  Niezwykle rzadki wypadek NH90 na pokładzie BPC Dixmude  ” , na Pax Aquitania ,19 października 2018.
  92. Arnaud, „  Nocny krach Kajmana TTH na pokładzie BPC Dixmude  ” , na planeslegendaires.net ,19 października 2018.
  93. Jean-Marc Tanguy, „  Le Dixmude wraca do Brześcia  ” , o Le mamouth ,18 października 2018.
  94. Vincent Groizeleau, „  Dixmude repatriowany do Brześcia po wypadku helikopterowym  ” , na temat Mer et Marine ,19 października 2018.
  95. Vincent Groizeleau, „  Brest: Uszkodzony Kajman wylądował, Dixmude odejdzie  ” , na Mer et Marine ,22 października 2018 r..
  96. "  Wypadek na " Dixmude " : zapomnienie potwierdzonego skierowania  " , na Le Marin ,15 stycznia 2019 r..
  97. Jean-Marc Tanguy, „  Skierowanie stworzyło katastrofę na Kajmanach  ” , na Le Mamouth ,16 stycznia 2019 r..
  98. Vincent Groizeleau, „  Crash of NH90 on Dixmude: Zaangażowany ludzki błąd  ” , w Mer et Marine ,1 st lutego 2019.
  99. BEA-É, „  T-2018-12-A  ” , w sprawie Ministerstwa Sił Zbrojnych ,17 stycznia 2020.
  100. Guerric Poncet, „  Francuski śmigłowiec wojskowy w podziale na dwa dni w środku Sahary  ” , na Le Point ,9 kwietnia 2019 r..
  101. Laurent Lagneau, „  Barkhane: śmigłowiec NH-90 Caïman pozostawał unieruchomiony przez dwa dni na pustyni  ” , na opex360 ,9 kwietnia 2019 r..
  102. https://m.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20200720_28961331/twee-doden-bij-crash-nh90-helikopter-van-defensie-bij-aruba
  103. https://www.lefigaro.fr/flash-actu/crash-d-un-helicoptere-de-l-armee-neerlandaise-a-aruba-deux-morts-20200720
  104. „  Belgijska Izba Reprezentantów  ” , na stronie www.lachambre.be (konsultacja 11 września 2018 r. )
  105. "  Frederik Vansina:" NH90 to bardzo skomplikowany śmigłowiec w obsłudze "  " , na L'Echo ,29 czerwca 2020 r.(dostęp 5 lipca 2020 r. )

Załączniki

Źródła

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne