Że logistyka jest działanie, które jest przeznaczone do zarządzania przepływami fizycznymi, a dane (informacje, zwyczaje i finansowe) do niej, w celu udostępnienia zasobów odpowiadających potrzebom (mniej lub bardziej) określona przestrzeganiu warunków ekonomicznych i prawnych określone w dół, oczekiwany poziom jakości usług , warunki bezpieczeństwa i ochrony uznane za zadowalające.
Dla Rady Specjalistów ds. Zarządzania Łańcuchem Dostaw logistyka jest definiowana jako: „integracja dwóch lub więcej działań w celu ustalenia planów, wdrożenia i kontroli wydajnego przepływu surowców, półproduktów. produktów gotowych i gotowych, od od ich miejsca pochodzenia do miejsca konsumpcji. Działania te mogą obejmować – ale lista nie jest wyczerpująca – rodzaj usługi oferowanej klientom, prognozowanie popytu, komunikacja związana z dystrybucją, kontrolą zapasów, obsługą materiałów, przetwarzaniem zamówień, obsługą posprzedażną i częściami zamiennymi, zakupami, pakowaniem, obsługą zwrotu towarów, negocjacji lub ponownego wykorzystania przedmiotów nadających się do odzyskania lub utylizacji, organizacji transportu oraz samego transportu towarów, a także magazynowania i przechowywania” .
Dla Association for Supply Chain Management (ASCM) poprzednia definicja dotyczy raczej zarządzania łańcuchem dostaw. Logistyka jest zdefiniowana jako „1) W kontekście przemysłowym sztuka i nauka pozyskiwania, produkcji i dystrybucji komponentów i produktów we właściwym miejscu iw wymaganych ilościach. 2) W kontekście wojskowym (co jest najczęstszym zastosowaniem) może to również obejmować przemieszczanie się personelu ” .
Możemy też przywołać definicję Littré : „Logistyka to sztuka zaopatrywania armii w polu” .
W 1996 r. Jean-Charles Bécour i Henri Bouquin, w audycie operacyjnym: Skuteczność, wydajność lub bezpieczeństwo, rozróżnij trzy cele logistyczne.
Pierwszy cel logistyki jest krótkoterminowy. Wiąże się to z optymalizacją przepływów fizycznych od upstream do downstream, co wiąże się z wykorzystaniem prognoz handlowych i bardzo krótkoterminowych ksiąg zamówień, definiowaniem programów dostaw i produkcji, planowaniem dostaw, regulacją obsługi posprzedażowej i dystrybucją części zamiennych oraz ciągłość operacji poprzez opracowanie planu konserwacji .
Drugi cel logistyki jest średnioterminowy. Na horyzoncie planów działań i budżetów logistyka ma na celu zdefiniowanie działań, które pozwalają kontrolować koszty logistyczne usług, które firma zdecydowała się rozwijać (na przykład, jeśli firma zdecyduje się na uruchomienie procesu produkcyjnego działającego na zasady opóźnionego zróżnicowania , logistyka ma rozumieć i optymalizować wszystkie parametry produkcyjne i magazynowe występujące w tego typu organizacji), doradzać menedżerom, aby pozwolili im na wybór działań, które będą Firma musi ubezpieczyć siebie i te, które ma zainteresowanie podwykonawstwem i silnie przyczyniają się do optymalizacji kosztów inwestycji czy kapitału obrotowego firmy.
Trzecim i ostatnim celem logistyki jest długoterminowość. W tej perspektywie logistyka stara się pomóc organizacji kontrolować złożoność, niepewność i opóźnienia wynikające z mnożenia par produkt-rynek, stale aktualizować wiedzę o wpływie aspektów logistycznych na koszty operacyjne klientów i organizacji oraz oferować - w stosownych przypadkach - przewagę konkurencyjną organizacji poprzez oferowanie jej klientom optymalnej usługi logistycznej po najbardziej odpowiednich i akceptowalnych kosztach.
Niektóre uniwersytety i instytucje akademickie kształcą studentów na logistyków , oferując studia licencjackie , magisterskie i doktoranckie . Jednym z uniwersytetów z skupianiem się na logistyce jest Kühne Logistics University w Hamburgu , Niemcy . Non-profit, wspierana przez Fundację Kühne, stworzoną przez przedsiębiorcę logistycznego Klausa-Michaela Kühne.
Używane kanały komunikacjiDziałania wydobywcze obejmują:
Działania na dalszych etapach obejmują:
Pod pojęciem „logistyka zwrotów” lub logistyka zwrotna rozumie się zarządzanie transportem towarów, generalnie nieużywanych, od punktu produkcji (w tym przypadku konsumenta końcowego) do punktu naprawy , recyklingu lub końcowego i całkowite zniszczenie.
Zarządzanie przepływami zwrotnymi jest potencjalnie obiecującym rynkiem, ponieważ powinno z jednej strony umożliwić docelowo recykling coraz rzadszych (a przez to drogich) surowców, a z drugiej być źródłem zatrudnienia.
W krótkim okresie stanowi to jednak dodatkowy wydatek dla firm i osób fizycznych. Aby zachęcić ich do zasilania tych zwrotów, władze publiczne niektórych krajów, takich jak Francja, wprowadziły już podatki:
W tych dwóch przypadkach to przedsiębiorstwa pełnią rolę poborcy i zwracają podatek państwu, niezależnie od tego, czy przerzuciły jego koszty na swoich klientów i konsumentów.
Jednak w 2007 r. obiegi logistyczne oraz obiegi recyklingu towarów i opakowań były dalekie od osiągnięcia dojrzałości. Na przykład wiele odpadów, które mogłyby spowodować selektywne sortowanie, byłoby jednak mieszanych na wlocie niektórych elektrociepłowni w celu dostarczenia im mieszanin wysokiej jakości materiałów palnych zgodnie ze specyfikacjami pieców. Nie ma bowiem pewności, że wszystkie zużyte baterie elektryczne zebrane przez dystrybucję są rzeczywiście traktowane przez odpowiednie struktury.
Nie zachęcając konsumentów i producentów do zmniejszenia ilości zużytych opakowań i niszczonych materiałów, „podatki ekologiczne” mają już przynajmniej uprawnienia do udziału w finansowaniu interwencji państwa na rzecz ekologii .
Pod względem rodzaju świadczonej usługiWedług kategorii przewożonych lub przechowywanych towarów:
Zgodnie z przepisami mającymi zastosowanie do osób, towarów, towarów i usług dla działalności regulowanej:
Za pomocą metod zarządzania, które są obowiązkowe na mocy przepisów:
System operacyjny:
Narzędzia i zasoby do prowadzenia działalności logistycznej:
Podczas gdy powiedzenie „zarządzanie nastąpi” często usprawiedliwiało w powojennej gospodarce niedostatku praktycznie brak problemów logistycznych, rosnąca presja konkurencyjna doświadczana przez współczesne rynki (konkurencja cenowa, ale także konkurencja) z wyjątkiem ceny) w szczególny sposób zmieniła zdanie:
Dziś dyscyplina „Logistyka” pojawiła się jako szansa na lepsze dopasowanie szeroko rozumianej obsługi do potrzeb i oczekiwań klientów:
Zarządzanie łańcuchem dostaw ( Supply Chain Management w języku angielskim, SCM) jest subdomena systemu informacyjnego, który odpowiada potrzebom konkretnych operatorów logistycznych w zarządzaniu łańcuchem dostaw, prognozowania, planowania, zakupów, transportu, itd. .
Aby to zrobić, SCM jest oczywiście doprowadzony do:
Logistykę, a w szczególności zarządzanie łańcuchem dostaw , zaczęto badać z perspektywy zrównoważonego rozwoju od 2000 roku.
Poszukiwanie rozwiązań dla zrównoważonej logistyki wiąże się z refleksją na temat organizacji transportu lądowego towarów. Od początku lat 90. Francja posiada narzędzie do koordynacji zachęt dla badań i rozwoju transportu lądowego: Program Badań i Innowacji Transportu Lądowego (Predit). Zagadnieniami energetycznymi i środowiskowymi zajmuje się Grupa Operacyjna 1 Preedit, a zagadnieniami logistyki i transportu towarowego zajmuje się Grupa Operacyjna 4 Preedit.
Logistyka i transport utrzymują bliskie relacje z informacjami, które są kluczowe, gdy logistyka dąży do zrównoważonego podejścia. Obejmuje to kilka tematów:
Badania logistyczne pokazują, że koszt ostatniego kilometra w mieście stanowi ponad 20% całkowitego kosztu sieci. Dlatego niezbędna jest optymalizacja logistyki miejskiej (lub logistyki lokalnej). We Francji Ministerstwo Sprzętu uruchomiło w 1993 r. krajowy program „Marchandises en ville” w celu zbadania rozwiązań w zakresie logistyki miejskiej.
W tym kontekście rowery ogólnie, a rowery towarowe w szczególności wydają się coraz bardziej odpowiednim rozwiązaniem do transportu towarów, w szczególności na ostatnim kilometrze w mieście. Do tego stopnia, że teraz mówimy nawet o „roweru”, neologizmie wywodzącym się z „roweru” i „logistyki”.
Transport rowerowy materiałów do recyklingu w Szanghaju (2015).
E-commerce ma specyficzny logistycznego problemy, w których ostateczna dostawa posiada również istotne miejsce. We Francji Senat powołał w 2004 r. grupę roboczą do badania logistyki w kontekście handlu elektronicznego. Rzeczywiście, rozwój sprzedaży na odległość , możliwy dzięki Internetowi , zmierza do fundamentalnej zmiany kwestii logistycznych.
W 2013 r. europejski program Life + wspierał projekt „LIFE + Urbannecy” realizowany przez klaster logistyczny Rhône-Alpes, mający na celu „zademonstrowanie skuteczności innowacyjnego zintegrowanego podejścia w logistyce miejskiej, które obejmuje współpracę między zainteresowanymi podmiotami. wykorzystanie nowych programów dystrybucji i wdrożenie szeregu środków (regulacyjnych, organizacyjnych, operacyjnych i technologicznych). Powinno to skutecznie przyczynić się do zmniejszenia negatywnego wpływu obecnych procesów logistycznych na środowisko miejskie” .