Toyotyzm

Droga Toyoty jest formą organizacji pracy, której wynalazcą jest Japończyk Taiichi Ohno . Zaproponowana przez Toyotę w 1962 roku nie została zastosowana od razu.

Formalne zastosowanie toyotyzmu w Toyocie nazywa się Toyota Production System lub SPT (tłumaczenie z japońskiego angielskiego Toyota Production System  : TPS).

Historia

Po porażce do Amerykanów w II wojnie światowej The Japanese musi ożywić swoją gospodarkę .

Toyota promuje strategiczną wizję ponownego uruchomienia japońskiej gospodarki: dogonić Amerykanów pod względem produkcji , w przeciwnym razie ryzyko zniknie. U źródeł tego systemu zarządzania produkcją byli założyciel Toyoty, Sakichi Toyoda, jego syn Kiichiro Toyoda i inżynier Taiichi Ōno . Te ostatnie inspirowane były głównie pracami Williama Edwardsa Deminga , a także pismami Henry'ego Forda o fordyzmie .

Taiichi Ōno opracowuje prosty, ale skuteczny system zarządzania biznesem składający się z:

Taki system organizacyjny pozwala na dekompartmentalizację funkcji i odpowiedzialności; łączy wydajność produkcji z pewnym psychologicznym rozpoznaniem pracowników. Pytamy ich o opinię na temat firmy, dzięki czemu czują się bardziej zaangażowani.

Zastosowanie praktyczne: system produkcyjny Toyoty (SPT)

SPT jest ważnym składnikiem tego, co nazywa się „ odchudzoną” produkcją (lub „bez odpadów”, potoczne skrócenie „bez odpadów”), w japońskim angielskim szczupłej produkcji , lit. „Produkcja odchudzona”, „Produkcja beztłuszczowa”). Części zamienne są dostarczane we właściwe miejsce, we właściwym czasie i we właściwej ilości, bez odpadów. Linię produkcyjną opuszcza tylko produkcja spełniająca określone zapotrzebowanie. Ta metoda jest przeciwieństwem poprzedniego systemu produkcyjnego, który zapewniał duże zapasy części, niezależnie od rzeczywistego popytu.

System produkcyjny Toyoty łączy kilka koncepcji, z których niektóre zostały od tego czasu zaadaptowane lub przejęte przez innych producentów samochodów lub firmy przemysłowe:

Wpływ i rozwój

Toyotyzm byłby idealnym modelem organizacji biznesu z punktu widzenia produktywności. Ale jego ustanowienia w Japonii trwało kilkadziesiąt lat, i był prawdopodobnie możliwe tylko dlatego, że japoński model społeczny mógłby go przyjąć . Przedsiębiorstwo, do którego należą, co stanowi tylko regularnych pracowników, zwłaszcza w obronie interesów tej spółki.” ).

Jednak niektóre międzynarodowe koncerny zdecydowały się zastosować niektóre koncepcje Toyotist, takie jak just-in-time, wzmocnienie maszyn, kaizen , kanban lub koło jakości .

Ta nowa forma organizacji, oparta na umiejętnościach i kwalifikacjach zasobów ludzkich, oznacza koniec tayloryzmu i fordyzmu w najczystszej postaci.

Opinie

Kilka badań lub książek zostało poświęconych temu sposobowi produkcji, ale opinie różnią się co do jego odtwarzalności przy braku kultury korporacyjnej Toyoty (w języku angielskim, Toyota Way ) i jego przykładowej natury (patrz japoński cud gospodarczy ).

Japoński dziennikarz Satoshi Kamata dokonał bardzo krytycznej analizy tego systemu w ankiecie, opublikowanej ponownie po francusku w 2008 roku pod tytułem Toyota. Fabryka rozpaczy . W 1972 przez pięć miesięcy dzielił codzienne życie pracowników liniowych w fabryce Toyoty w Nagoi . Opisuje niekończący się wzrost przepustowości, wszechstronność przerw, konkurencję i indoktrynację kolegów w imię przedsiębiorczości .

Terminologia

Uwagi i referencje

  1. Henry Houben i Marc Ingham "  Przez co system zastępujący Fordyzmu?  », Zarządzaj i rozumiej - Annales des Mines ,grudzień 1995
  2. „  Toyota. Fabryka rozpaczy  ” , na sante-et-travail.fr (konsultacja 27 grudnia 2008 )

Zobacz również

Bibliografia

Powiązane artykuły