CMA CGM | |
kreacja |
1851 : Messageries Marines (MM) 1855 : Compagnie générale transatlantique (CGT) 1975 : Compagnie générale marine (fuzja CGT MM) 1978 : Morska firma czarterowa (CMA) 1996 : CMA CGM (fuzja Morskiej firmy czarterowej - Compagnie générale marine ) |
---|---|
Kluczowe daty |
1999 : połączenie CMA i CGM 2019 : Przejęcie CEVA Logistics |
Założyciele | Jacques Saade |
Kluczowe dane | Jacques Saadé , Rodolphe Saadé |
Forma prawna | Spółka private equity |
Siedziba firmy |
CMA-CGM Tower Boulevard Jacques-Saadé 4 Quai d'Arenc 13002 Marsylia Francja |
Kierunek | Rodolphe Saadé |
Dyrektorzy | Plaża |
Czynność | Morski i przybrzeżny transport towarowy |
Produkty | Prawo |
Spółki zależne |
Inne spółki zależne:
|
Efektywny | 110 000 w 2019 r. |
SYRENA | 562 024 422 |
Stronie internetowej |
cma-cgm.com cmacgm-group.com |
Obrót handlowy | 31,5 miliarda dolarów w 2020 roku |
Zysk netto | 1,755 miliarda dolarów w 2020 r. |
Poprzednia firma |
Ogólna firma transatlantycka Firma czarterowa wysyłkowa Shipping |
Czarter Shipping Company - Compagnie Générale Maritime (znany pod akronimem , CMA CGM ) jest właściciel z kontenerowców francuskim . Jego globalna oferta transportowa obejmuje transport morski , obsługę portową oraz logistykę lądową. Jest światowym liderem w kontenerowym transporcie morskim i numerem jeden we Francji.
Grupa CMA CGM jest wynikiem fuzji w 1996 r . Compagnie Maritime d'Affronnement (CMA) i Compagnie Générale Maritime (CGM), która sama jest spadkobiercą Compagnie Générale Transatlantique i Messageries marines .
Nazwa firmy CMA CGM jest niedawna, ale jej początki sięgają roku 1851, kiedy założono Messageries Marines (MM). W tym samym czasie, w 1855 roku, kolejna firma, Compagnie Générale Maritime (CGM), została założona i przemianowany na Compagnie Générale Transatlantique w 1861 roku Compagnie Generale Transatlantique , nazywany francuski Linia , a następnie dostarczone regularnego transatlantyckiego transportu pasażerskiego statków jak Normandia czy Francja . Te dwie firmy połączyły się, tworząc Compagnie Générale Maritime w 1973 r. W 1996 r. ta ostatnia została sprywatyzowana. W tym samym czasie Jacques Saadé stworzył w 1978 roku CMA (Maritime Charter Company) (
The Shipping Company (CMA) i Compagnie Générale Maritime (CGM) ostatecznie połączyły się, tworząc CMA-CGM. Fuzja została sfinalizowana w 1999 roku.
Pod tą samą nazwą firma kupiła Australian National Lines (ANL) w 1998 roku, a następnie swojego konkurenta Delmas (założoną w 1867 roku, z siedzibą w La Rochelle i należącą do Bolloré Group ) we wrześniu 2005 roku za 600 mln euro.
Te przejęcia sprawiły, że francuska firma z siedzibą w Marsylii stała się czwartą co do wielkości firmą żeglugi kontenerowej na świecie po AP Møller-Mærsk i Mediterranean Shipping Company .
W 2006 roku firma wznowiła wysokiej klasy działalność w zakresie transportu pasażerskiego z firmą Compagnie des Îles du Ponant , sprzedaną w 2012 roku funduszowi inwestycyjnemu Bridgepoint. Istnieje również możliwość wejścia na pokład jako pasażer na jego statkach towarowych.
W 2007 roku CMA CGM przejęło tajwańską firmę Cheng Lie Navigation, marokańską Comanav i amerykańską US Lines.
Pod koniec 2009 r. globalny kryzys spowodował bezprecedensowy od 1945 r. spadek transportu morskiego. CMA CGM musi zostać dokapitalizowane. Robert Yildrim, szef tureckiej grupy rodzinnej Yildrim, przybywa jako zbawca z 500 milionami euro w towarzystwie Bpifrance .
25 stycznia 2013 roku zostało podpisane strategiczne partnerstwo pomiędzy CMA CGM Group a chińskim operatorem portowym China Merchants Holdings (International). Ta zakrojona na szeroką skalę operacja stanowi pierwszy kamień strategicznego partnerstwa dla obu stron, które zamierzają prowadzić i rozwijać terminale kontenerowe na całym świecie oraz intensyfikować relacje handlowe, korzystając jednocześnie z korzystnych globalnych trendów makroekonomicznych.
W 2014 roku CMA CGM podpisało umowy Ocean Three. W ten sposób Grupa wzmacnia swoją ofertę usług, podpisując duże umowy na największych światowych trasach morskich z CSCL i UASC. . W tym samym roku grupa przejęła niemiecką firmę OPDR, przewoźnika morskiego specjalizującego się w żegludze bliskiego zasięgu .
W kwietniu 2015 r. Grupa ogłosiła strategiczną inwestycję kapitałową w LCL Logistix, lidera logistyki w Indiach , za pośrednictwem swojej spółki zależnej CMA CGM LOG.
W listopadzie 2015 roku Grupa ogłosiła, że prowadzi negocjacje w sprawie nabycia singapurskiej firmy transportowej Neptune Orient Lines . 2,7% udziału w rynku transportu kontenerowego amerykańskiej spółki zależnej President Lines pozwoli CMA-CGM (8,9%) zbliżyć się do liderów Maersk (14,7%) i Cosco Shipping (13,4%) z 11,6%.
7 grudnia 2015 r. CMA CGM potwierdziło swoje przejęcie poprzez ofertę 1,3 S USD za akcję, ofertę złożoną przez jej większościowego udziałowca, singapurski państwowy fundusz majątkowy Temasek . Stanowi to wycenę NOL na 2,4 miliarda USD, powstałą grupę posiadającą flotę 553 statków i 29 000 pracowników przy obrotach 22 miliardów dolarów.
Z okazji swoich 80. urodzin Jacques Saadé ogłosił 7 lutego 2017 r. nominację swojego syna Rodolphe Saadé na stanowisko Dyrektora Generalnego Grupy CMA CGM. Jacques Saadé zachowuje swoje funkcje jako Prezes Zarządu. W dniu 24 listopada 2017 r. Rodolphe Saadé został mianowany Prezesem Rady Dyrektorów Grupy CMA CGM, oprócz pełnienia funkcji Dyrektora Generalnego Grupy CMA CGM.
Również w 2017 roku firma złożyła zamówienie w chińskiej grupie stoczniowej China State Shipbuilding Corporation na budowę dziewięciu kontenerowców nowej generacji , wystarczająco dużych, by pomieścić 24 rzędy kontenerów, ale przede wszystkim napędzanych skroplonym gazem ziemnym, a nie ciężkim paliwem. olej , co znacznie zmniejsza zanieczyszczenie powietrza. Statki te, z których pierwszy nosi nazwę CMA CGM Jacques Saadé, wchodzą do służby w latach 2020-2021 .
W kwietniu 2018 roku CMA CGM ogłosiło nabycie 25% udziałów w Ceva Logistics , poprzez podwyższenie kapitału.
Na początku 2019 r. CMA CGM ogłosiła ofertę przyjaznego przejęcia (OPA) na CEVA. W kwietniu 2019 roku armator poinformował, że posiada 97,89% udziałów w firmie logistycznej. CMA CGM staje się grupą ponad 110 000 pracowników, obecną w 160 krajach na całym świecie i osiągającą ponad 30 miliardów dolarów rocznej sprzedaży.
W 2020 roku kryzys związany z pandemią Covid-19 wywoła ogólnoświatowy spadek ruchu morskiego w pierwszej połowie roku. Druga połowa roku upłynęła pod znakiem odbicia wolumenów przetransportowanych kontenerów, dzięki uzupełnieniu stanów magazynowych i silnemu przyspieszeniu w e-commerce. .
W lutym 2021 roku CMA CGM utworzyło nowy dział poświęcony frachtowi lotniczemu. Wprowadzając na rynek 4 samoloty Airbus A330-200F, CMA CGM Air Cargo uzupełnia ofertę Grupy w zakresie logistyki lądowej i transportu morskiego.
2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
---|---|---|---|---|---|
Obroty w milionach euro | 11,907 | 9 911 | 13 572 | 15 538 | 16,847 |
Dochód netto w milionach euro | + 176 | - 463 | + 987 | + 318 | + 539 |
Średnia roczna siła robocza | 2543 | 2593 | 2628 | 2787 | 2868 |
Jacques R. Saade Wieża jest największym wieżowiec (IGH) do użytku biurowego w mieście Marseille . Położona w dzielnicy biznesowej Euroméditerranée wieża zaprojektowana przez architekta Zahę Hadid mieści główną siedzibę firmy żeglugowej CMA CGM. To tutaj działają strategiczne działy, takie jak finanse, marketing czy zasoby ludzkie, które zarządzają międzynarodową działalnością grupy.
Zbudowany w latach 2006-2011, Jacques R. Saadé Tower ma 33 piętra i ma wysokość 147 metrów. Może pomieścić 2700 osób i mieści działy strategiczne, takie jak finanse, marketing czy zasoby ludzkie.
Flota grupy składająca się z 566 statków świadczy 257 usług morskich i zawija do 420 portów w 160 krajach, w 521 istniejących portach handlowych na świecie. Wśród emblematycznych statków grupy znajdziemy w szczególności:
Grupa CMA CGM posiada wiele spółek zależnych specjalizujących się w transporcie morskim, m.in. CNC (Azja), US Lines (zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, Nowa Zelandia , Australia), ANL (Oceania), Comanav (Afryka Północna) i OPDR (Europa), a od 2016 roku spółka zależna APL (Singapur)
CMA CGM zajmuje się sprzedażą kompletnych usług transportu intermodalnego, łączących transport morski, kolejowy, śródlądowy i drogowy. Jej spółki zależne specjalizujące się w transporcie intermodalnym to:
CMA CGM 2020 | |
---|---|
Obrót handlowy | 31,5 mld USD |
Ilość transportowanych kontenerów | 20,98 mln TEU * |
Liczba międzylądowań | 420 portów zawinięcia w 160 krajach |
Flota statków | 566 |
Całkowita pojemność floty (w TEU) | 3,01 mln TEU * |
Siła robocza (świat) | 110 000 pracowników |
Siła robocza (Francja) | 5.856 pracowników, w tym 1.156 dla CEVA France |
Według Center for Responsive Politics wydatki na lobbing CMA-CGM w Stanach Zjednoczonych w 2017 r. wyniosły 530 000 USD.
CMA-CGM jest od 2017 roku zarejestrowana w rejestrze transparentności przedstawicieli grup interesu przy Komisji Europejskiej , a w 2017 roku deklaruje roczne wydatki na tę działalność w przedziale od 200 000 do 300 000 euro.
Na rok 2017 CMA-CGM deklaruje wobec Wysokiej Władzy ds. Przejrzystości Życia Publicznego prowadzenie działalności lobbingowej we Francji za kwotę nieprzekraczającą 400 000 euro.