CMA CGM Jules Verne
| CMA CGM Jules Verne | |
 CMA CGM Jules Verne w Hamburgu w czerwcu 2013 | |
| Rodzaj | Kontenerowiec |
|---|---|
| Historia | |
| Stocznia | DSME , Okpo , Korea Południowa |
| Uruchomić | 3 maja 2013 |
| Status | czynny |
| Załoga | |
| Załoga | 25 |
| Charakterystyka techniczna | |
| Długość | 396 m |
| Mistrz | 53,6 m |
| Wersja robocza | 16 m |
| Ciąg powietrza | 51 m |
| Przesunięcie | 241 379 t |
| Nośność | 186.470 t |
| Moc | 108 000 KM |
| Prędkość | 22-24 kt |
| Funkcje komercyjne | |
| Pojemność | 16 000 TEU |
| Kariera | |
| Armator | CMA CGM |
| Flaga | Francja |
| Port macierzysty | Marsylia |
| IMO | 9454450 |
CMA CGM Jules Verne jest statek kontenerowiec francuskiej firmy CMA CGM . Oddany do służby 3 maja 2013 roku był wówczas jednym z największych kontenerowców na świecie, wyprzedzając statki klasy Emma Mærsk .
Historia
Statek jest MIAST z CMA CGM Marco Polo i CMA CGM Alexander von Humboldt , rozpoczęła się w listopadzie 2012 i kwietniu 2013 r. Postanowienia tych trzech olbrzymich kontenerowców zostały przeprowadzone przed kryzysem gospodarczym z 2008 roku , w kontekście postępu stały transport morski. Według CMA-CGM, pomimo spadku przewozów kontenerowych od 2008 r., Wykorzystanie tego ładunku pozostaje opłacalne ekonomicznie w 2013 r., Ze względu na niższe wydatki na paliwo niż starsze statki (proporcjonalnie do ilości towarów). Statek ten został również przedstawiony jako przełom techniczny, z układem napędowym i optymalizacją hydrodynamiczną umożliwiającą zmniejszenie zużycia paliwa szacowanego na 120 ton dziennie przy 18 węzłach i wynikającego z tego zanieczyszczenia.
Inauguracja CMA CGM Jules Verne 4 czerwca 2013 roku w Marsylii , z okazji 35 th anniversary firmy CMA CGM- , została powszechnie wspomniano w prasie i francuskich mediach głównego nurtu. W kontekście inauguracji w obecności Prezydenta Republiki Francuskiej François Hollande'a media poruszyły przy tej okazji aspekty polemiczne lub polityczne : wyjątkowy charakter flagi francuskiej (w porównaniu z innymi frachtowcami armatora), kwestia wpisu do francuskiego rejestru międzynarodowego (prawa socjalne, filipińscy marynarze wchodzący w skład załogi), budowa w Korei Południowej (a nie we Francji).
Charakterystyka
W szczególności ma następujące cechy:
- pojedyncze śmigło o średnicy 9 mi masie 100 ton, które wprawia w ruch strumień wody uprzednio rektyfikowanej przez stojan ,
- steru z ustawioną krawędzi czołowej
- napęd składający się z pojedynczego dwusuwowego silnika wysokoprężnego z elektronicznym wtryskiem o mocy 108 000 KM,
- silnik o długości 25 m oferujący optymalną sprawność w zakresie prędkości od 16 do 18 węzłów, a każdy z 14 cylindrów o średnicy 96 cm ,
- setki kamer i alarmów (pożar, inwazja wstrzymania, awaria maszyn, wtargnięcie, otwarcie wodoszczelnych drzwi itp.),
- długość 396 m , szerokość 53,6 mi wysokość 67 m (51 m nad lustrem wody).
Komunikacja ekologiczna armatora CMA CGM kładzie nacisk na maksymalne zmniejszenie jego śladu ekologicznego : uzdatnianie wody balastowej lampami ultrafioletowymi przed odprowadzeniem do morza, selektywne sortowanie, a następnie zagęszczanie odpadów, oczyszczanie wody zaolejonej za pomocą separatorów wody zaolejonej oraz osadniki, prace czynne i martwe zoptymalizowane w szczególności pod względem hydrodynamiki w celu zmniejszenia zarówno zużycia paliwa, jak i emisji dwutlenku węgla .
Uwagi i odniesienia
- CMA CGM Jules Verne : Szczegóły
- „ W Le Havre, na pokładzie największego kontenerowca na świecie ” , w 76 Actu .
- CMA CGM Jules Verne przybywa w Marsylii
- 186470 dwt wobec 156,907 dwt dla Emmy Mærsk i 16 020 TEU ( ekwiwalent dwudziestu stóp ) wobec 11 000 TEU .
- Sylvie Andreau, „ Gigant mórz pod obserwacją ” , Le Journal du dimanche ,1 st czerwiec 2013(dostęp 3 października 2014 ) .
- „ Marsylia: Jules Verne , ekologiczny gigant pełen innowacji ” na La Provence ,3 czerwca 2013