Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych

Plik 25 czerwca 2013Citroën ogłasza swoje przybycie do mistrzostw WTCC od 2014 roku z Sébastienem Loebem jako kierowcą na pokładzie C-Élysée . Yvan Muller będzie kolegą z drużyny mistrza świata w rajdach, podobnie jak Argentyńczyk José María López . Z tej okazji Citroën prosi o wprowadzenie w WTCC nowych przepisów technicznych zwanych TC1. Niniejsze rozporządzenie oferuje samochody mocniejsze i bardziej wydajne pod względem aerodynamiki.

Plik 11 kwietnia 2014, Citroën Racing bierze udział po raz pierwszy w swojej historii w WTCC. Wchodzą trzy samochody, a za kierownicami siedzą Sébastien Loeb, Yvan Muller i José María López . Trzy C-Elysées wygrał swoje pierwsze okrążenia na torze Moulay El Hassan w Marakeszu, Maroko . Zespół Citroën Racing zdobył tytuły konstruktorów 2014 i 2015, a jego kierowca José María López zdobył oba tytuły kierowców.

To samo dzieje się w 2016 roku, pomimo kilku utrudnień balastowych nałożonych na Lopeza i Citroëna w celu przeciwstawienia się ich dominacji.

W tym samym roku WTCC przeżyło poważny kryzys, ponieważ jeśli Volvo powróciło przez zespół Cyan Polestar, mistrzostwo straciło 2 z 4 zaangażowanych producentów: Citroën, który zdecydował się skupić na swoim zaangażowaniu w WRC , rezygnując z superturystyki, oraz Łada, który z braku zainteresowania mediów swoim wizerunkiem, wycofał się. Do tego dochodzi wycofanie się wielu kierowców, z których niektórzy wybierają TCR, rywalizujące mistrzostwa Supertourism, inni do nowych dyscyplin, takich jak panujący mistrz José Maria Lopez, który podpisuje kontrakt z Toyotą na WEC. Pod koniec sezonu 2016 Yvan Muller ogłosił przejście na emeryturę, decydując się zostać pilotem testowym dla Cyan Polestar.

W sezonie 2017 zmieści się tylko 16 samochodów, minimalna liczba startujących wymagana do rozegrania Mistrzostw Świata FIA. Ten sezon to scena długiego pojedynku pomiędzy Norbertem Micheliszem i Thed Björk. Ten ostatni zostaje mistrzem świata na koniec finału w Katarze. Ten sezon będzie ostatnim, ponieważ pod koniec 2017 roku FIA postanowiła połączyć WTCC (World Touring Car Championship) z inną konkurencyjną serią, TCR International Series, aby zreformować Puchar Świata Samochodów Turystycznych (WTCR).

Format

Wycieczki i kraje

To mistrzostwa rozgrywane głównie w Europie, z imprezami we Francji, Belgii, Niemczech, Portugalii, Węgrzech, Austrii i Rosji. W latach 2005-2014 ostatnia runda mistrzostw odbywała się w Chinach , a dokładniej w Makau . Istnieją również wyścigi w Brazylii (w Kurytybie ), Meksyku (w Puebla ) i Japonii ( Okayama ). Maroko jest również uhonorowany od 2009 roku z zaskarżonej wyścigu w Marrakeszu na tymczasowym torze, po pierwsze, dlatego, że od 1958 roku nie było żadnych międzynarodowych wyścigów samochodowych w kraju. Mistrzostwa pojawiły się epizodycznie w Ameryce Północnej w latach 2012-2013, podczas imprezy w Stanach Zjednoczonych na torze Sonoma Raceway w Kalifornii .

Większość odwiedzanych torów jest zupełnie inna niż te używane przez Formułę 1 , inne to tory Formuły 1, które oferują skróconą i inną trasę (przykłady: tor Suzuka z jego wschodnią trasą lub obwód w Szanghaju i jego krótka ścieżka).

Jeśli te wydarzenia są mniej prestiżowe niż Grand Prix, nie są mniej popularne. Wśród wydarzeń są wyścigi ze starych torów F1, takich jak tor Pau-Ville (w ramach Pau Grand Prix ), tor Boavista (w ramach Grand Prix Porto ) czy tor Paul-Ricard od 2014 roku.

Przebieg testów

Spotkania nazywane są „wyścigami” („  wyścig  ” w języku angielskim, po którym następuje nazwa kraju, na przykład „  Race of Italy  ”, dosłownie „Course d'Italie”).

Weekend rozpoczyna się dwiema bezpłatnymi sesjami treningowymi po 30 minut każda. Potem jest sesja treningowa kwalifikacyjna. Sesja kwalifikacyjna podzielona jest na dwie części: Q1 dla wszystkich kierowców, Q2 dla dwunastu najwyżej sklasyfikowanych kierowców w Q1. Pod koniec II kwartału punkty przyznawane są pierwszym pięciu sklasyfikowanym kierowcom (5, 4, 3, 2, 1).

Dzień wyścigu rozpoczyna się poranną 15-minutową rozgrzewką, po czym następują dwa wyścigi o długości od 50 do 60  km (od 2012 roku). Pierwszy wyścig rozpoczyna się od startu zatrzymanego, kolejność startu na starcie oparta jest na dwunastu najszybszych z Q2. Drugi wyścig ze startu stojącego, jednak w pierwszej dziesiątce w pierwszym starcie biegu w odwrotnej kolejności, natomiast od 11 th każdy kierowca zachowuje swoje miejsce na starcie. Celem jest uczynienie wyścigów bardziej atrakcyjnymi i sprowokowanie powrotu bójkami w wyścigu.

Dystrybucja punktów