Schnitzer Motorsport

Ten artykuł jest szkicem dotyczącym sportów motorowych i wyścigów długodystansowych .

Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .

Schnitzer Motorsport Logo Charakterystyka
Charakterystyka stajni
Lokalizacja Freilassing
Menedżerowie i piloci
Charakterystyka techniczna
Wyniki

Schnitzer Motorsport to niemiecki zespół wyścigowy z siedzibą w Freilassing , Bawarii i założona przez braci Józefa i Herbert Schnitzer w 1967 roku brała udział we wszystkich zwiedzania świata i wielkich ras przechodnich.

Schnitzer Motorsport to jedna z konstrukcji, która nosi barwy BMW Motorsport w sporcie motorowym.

Firma przygotowująca samochody AC Schnitzer również została założona przez rodzinę Schnitzer, ale teraz należy do grupy Kohl i nie ma już żadnych powiązań finansowych z zespołem.

Historia

W 1963 roku bracia Josef i Herbert Schnitzer kupili uszkodzonego fiata, którego sami odrestaurowali i pilotowali. To oznacza narodziny sportów motorowych w zdrowym domu Schnitzerów.

Josef Schnitzer, wygrywając Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych za kierownicą samodzielnie przygotowanego BMW 2000TI, przynosi Freilassing pierwszy tytuł. W tym momencie nikt nie podejrzewa, że ​​będzie to początek długich zbiorów trofeów i tytułów.

Rok 1968 to początek dominacji zespołu Schnitzer w Mistrzostwach Europy w wspinaczce górskiej. Ernst Furtmayr odnosi swoje pierwsze zwycięstwo w klasyfikacji generalnej BMW 2002ti. Dwa inne tytuły pojawią się w 1969 i 1970 roku.

Szwajcar Walter Brun będzie nadal pisał historię sportów motorowych, przynosząc zespołowi Schnitzer czwarty z rzędu tytuł w European Hill Climb Championship za kierownicą BMW 2.8 CS.

Francuz Jacques Laffite wygrał Mistrzostwa Europy Formuły 2 w Formule 2 Martini napędzanym silnikiem Schnitzera, co pozwoliło Schnitzerowi zdobyć swój pierwszy tytuł w bolidzie jednomiejscowym.

Jednym z wyjątkowych wyczynów Albrechta Krebsa była bitwa w 1975 roku w finale na Hockenheim z 3.5CSL Coupé. Z powodu pękniętej sprężyny zaworowej na dziesiątym okrążeniu, Albrecht Krebs stracił mistrzostwo i zajął trzecie miejsce.

Jeśli rok 1978 rymuje się sukcesem ze sportowego punktu widzenia, jest to niestety rok tragiczny dla Schnitzera. Znakomite osiągi nowego kierowcy Haralda Ertla w BMW 320 turbo, które ostatecznie zapewniły mu mistrzostwo Niemiec w wyścigach, zostały przyćmione przez tragiczny wypadek z udziałem Josefa Schnitzera, który zmarł z powodu obrażeń odniesionych w wyniku niezawinionego wypadku podczas podróży do Zolder.

Schnitzer Motorsport wygrywa Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych z kierowcą Dieterem Questerem za kierownicą BMW 635 CSi Group A. Po tytułach mistrza European Hill Climb i zdobytego jako dostawca silników w Formule 2, jest to szósty europejski tytuł w historii historia firmy.

W 1985 roku zespół Schnitzer wygrał swoje pierwsze 24-godzinne zwycięstwo w wyścigu BMW 635 CSi. Trio Roberto Ravaglia, Gerharda Bergera i Marca Surera wygrało klasyk na Spa-Francorchamps, wyprzedzając drugi samochód Schnitzera, prowadzony przez Dietera Questera, Markusa Oestreicha i Johnny'ego Cecotto.

Schnitzer Motorsport po raz drugi od 1983 roku wygrał mistrzostwa Europy na sprawdzonym BMW 635 CSi Group A, za kierownicą Włoch Roberto Ravaglia. Po tym pierwszym triumfie nastąpi wiele innych zwycięstw.

Włoski kierowca zespołu Schnitzer, Roberto Ravaglia, zwycięża w BMW M3 w pierwszych Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych. Ravaglia pozostała obrońcą tytułu mistrza przez 18 lat, aż do oficjalnych Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych w 2005 roku.

Po wygraniu Mistrzostw Europy w 1986 roku i Mistrzostw Świata w 1987 roku Roberto Ravaglia za kierownicą BMW M3 Group A zdobył trzeci z rzędu tytuł dla Schnitzer Motorsport w Europejskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych.

Rok 1989 był bardzo wyjątkowy dla zespołu Schnitzer, ponieważ po raz pierwszy zdobyli dwa tytuły w jednym sezonie. Roberto Ravaglia wygrywa DTM, a Johnny Cecotto triumfuje we włoskich mistrzostwach samochodów turystycznych.

Po zdobyciu tytułu mistrza świata, dwóch mistrzostw Europy i DTM, Roberto Ravaglia zdobywa piąty z rzędu tytuł we włoskich mistrzostwach samochodów turystycznych. Imponujący rekord, który sprawia, że ​​Włoch jest jednym z najbardziej utytułowanych kierowców samochodów turystycznych na świecie.

Po zdobyciu tytułu mistrza świata, dwóch mistrzostw Europy oraz DTM, Roberto Ravaglia zdobywa piąty z rzędu tytuł we włoskich mistrzostwach samochodów turystycznych. Imponujący rekord, który sprawia, że ​​Włoch jest jednym z najbardziej utytułowanych kierowców samochodów turystycznych na świecie.


Nagrody

Uwagi i referencje

  1. (w) Historia AC Schnitzer
  2. (de) Grupa Kohl
  3. (en-US) „  Historia Schnitzer Motorsport  ” , na temat Schnitzer Motorsport | Auf der ganzen Welt Erfolgreich (dostęp na 1 st kwietnia 2021 )

Link zewnętrzny