Siedzenie

Siedzenie

Logo siedzenia
ilustracja siedzenia
Seat Exeo
kreacja 9 maja 1950
Kluczowe daty 1984: Przejęcie przez grupę Volkswagen
Założyciele INI - Fiat
Forma prawna anonimowe społeczeństwo
Hasło reklamowe /
Siedziba firmy Martorell , Katalonia Hiszpania
 
Kierunek Wayne A. Griffiths, prezes
Jorge Díez, dyrektor ds. projektowania
Akcjonariusze Volkswagen AG
Czynność Budownictwo samochodowe
Produkty Automobilowy
Przedsiębiorstwo macierzyste Grupa Volkswagen
Efektywny 14 663 (2019)
Stronie internetowej http://www.seat.fr/
Obrót handlowy 10,202 mld euro w 2018 r.

Seat (skrót od Sociedad Española de Automóviles de Turismo) to hiszpański producent samochodów , założony na9 maja 1950z woli rządu hiszpańskiego z pomocą Fiata, który posiadał 7%. Po raz pierwszy zarządzany przez Instituto Nacional de Industria (właściciel 51% kapitału) i utrzymywany do 1982 r. pod kontrolą Fiata. Od 1986 roku jest spółką zależną niemieckiego koncernu Volkswagen .

Historia

Aż do pierwszego samochodu Seat

22 czerwca 1943, hiszpański prywatny bank Banco Urquijo wspierany przez swoją grupę branżową założył „Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo” (SIAT), poprzednika Seata.

Firma Seat powstała w dniu9 maja 1950. Najpierw będzie produkować samochody marki Fiat na licencji, prawie podobne do modeli włoskich, ale często zmniejszały się w oryginalny sposób i specyficzny dla rynku hiszpańskiego, w szczególności 4-drzwiowe lub 5-drzwiowe wersje modeli, które istniały tylko w wersji 2-drzwiowej. drzwi lub 3-drzwi we Włoszech . Ze swojej strony firma Fiat będzie udzielać porad technicznych i udzielać licencji na produkcję swoich włoskich modeli do początku lat 80. Od 1919 do początku hiszpańskiej wojny domowej w 1939 r. Fiat produkował również samochody w Hiszpanii pod nazwą swojej spółki zależnej Fiat Hiszpanie .

Pierwszym samochodem sprzedawanym pod marką Seat był 4-drzwiowy sedan „1400”, kopia Fiata 1400 . ona wychodzi wListopad 1953sieci nowej fabryki firmy w strefie wolnocłowej Barcelony , która została otwarta w czerwcu tego samego roku. 1400 był produkowany do 1963 roku, kiedy to odbył się na nowym ciele, z Fiat 1800, i stał się bogaty sedan. W następnym roku, 1400 jest wyposażony w silnik 1500  cm 3 z przemieszczeniem w znacznie lepszej wydajności, zaprojektowanego przez inżyniera Aurelio Lampredi stać się nieoficjalnie, 1400 „C” przed wywołaniem”s Seat 1500 .

Seat 600, cudowne auto z hiszpańskiego okresu powojennego

Seat 600 został urodzony w roku 1957. Jej zbiega nośnych z końca produkcji Biscooter (lub Biscúter  (In) w języku hiszpańskim), bardzo mały samochód lub mikro-samochodu zaprojektowanego przez Gabriel Voisin na rynkach rozwijających się i który doświadczył znacząca popularność w powojennej Hiszpanii. Hiszpańska flota samochodowa składała się wówczas głównie z ciężarówek, motocykli i transportu publicznego. Seat 600 narodził się z uruchomionego w tym samym czasie „Planu Rozwoju” i stał się nieoficjalnym symbolem odbudowy kraju. Skierowana jest do klientów dysponujących skromnymi środkami, ale potrzebujących pojazdu ekonomicznego, zdolnego do łatwego poruszania się po mieście, przewożącego ludzi i bagaż, a przede wszystkim prawdziwego samochodu. Z kilkoma drobnymi różnicami, z których główną jest znaczek na grillu, jest identyczny z włoskim Fiatem 600. Jednak zostanie on wyprodukowany w wydłużonej wersji cztero-drzwiowego z małym tylnym ćwierć okna, od 1963 roku, pod nazwą Seat 800 . Jako Fiat 600, to uzyskuje się silnik 767  cm 3 i staje się 600D. (Jego komercyjna wersja, Seat 600 Formichetta , to mały samochód dostawczy specyficzny dla rynku hiszpańskiego, który występuje w wersji z blachy lub plandeki. Zasada jego paradoksalnej architektury a priori – furgon z silnikiem z tyłu – opiera się na modelu VW Combi z tego samego okresu) . W pierwszym roku dealerzy przyjmują 100 000 zamówień na nowy samochód, a nawet muszą je odmówić. Tempo produkcji spadło z osiemdziesięciu egzemplarzy dziennie na początku 1961 roku do 240 pod koniec 1964 roku, co przyczyniło się do dalszego obniżenia kosztów produkcji. Seat 600 jest często uznawany za samochód, który postawił Hiszpanię na kołach; ma nawet swój własny posąg w Los Boliches, Fuengirola (Malaga). W 1971 r. co czwarty samochód jeżdżący po hiszpańskich drogach był Seatem 600. Pisarz Vazquez Montalban zauważył, że: „W dniu, w którym Hiszpanie dostali się do swoich 600-tek, zostawili za sobą przeszłość i udali się w weekendy w podróż, z której nigdy nie wrócili. ”.

Sukcesy lat 60.

Seat 850 została uruchomiona w 1966 roku i towarzyszył 850 Sport, zarówno identyczne (z wyjątkiem kratki) do Fiat 850 modeli . Hiszpański Seat 850 będzie jednak produkowany w wersji 4-drzwiowej w latach 1966-1974, z kanciastym dachem, który przywodzi na myśl przyszłe 124.

Seat 124 będzie rozpocząć swoją karierę w 1968 roku, dwa lata po jego włoskiego odpowiednika, gdy Seat zatrudnia 20.000 osób i produkuje obecnie 200.000 samochodów rocznie. W 1969 roku będzie towarzyszyć jej hiszpańska wersja Fiata 124 Coupé; milionowe Seat zjeżdża z łańcucha, żółty 124. Początkowo produkowane z silnikiem 1197  cm 3 , 124 zakończył karierę z przemieszczeń 1600, 1800 i 2000  cm 3 rozpoczętego w 1976 roku będzie również odnowiony z prostokątnymi optyki i samych tylnych świateł wydłużony kształt przypominający te z Seat 1430 , który pochodzi z 1969 roku. Ten rodzinny sedan o sportowych osiągach, wyposażony w silnik o pojemności 1438  cm 3 z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy Fiata 124 S, można rozpoznać po podwójnych kwadratowych reflektorach (innych niż Fiat 125 z tego samego okresu), a czasami matowa czarna kratka, taka jak pasek łączący tylne światła. Zdobędzie prawdziwą popularność wśród hiszpańskich pilotów i odniesie wiele sukcesów w ówczesnych zawodach w Hiszpanii.

Model 1430 został wprowadzony na rynek w 1971 r. przez dział „Seat Special Vehicles”, który od 1985 r. stał się Seat Sport . Odpowiedzialny za zapewnienie udziału marki w mistrzostwach rajdowych, wystartował z dwoma Seatami 1430 / 124D Especial 1800 w rajdzie samochodowym Monte Carlo w 1977 r. sterowniki Antonio Zanini i Salvador Canellas które odpowiednio ranga 3 th i 4 th .

Eksport pod nadzorem Fiata

W 1967 Seat stał się wiodącym producentem samochodów w Hiszpanii, włączając w to lokalne marki zagraniczne. Państwo zmniejszyło swój udział w kapitale marki do 32%, ale kontrolę nad marką i jej rozwojem przejął Fiat , którego udział wzrósł do 36%. Pozostałe 32% kapitału nadal dzieli sześć banków. Hiszpański producent będzie wówczas nadal dominował na rynku krajowym. W 1971 r. wyprodukowano 282 698 samochodów, co stanowi 58% produkcji krajowej, pomimo strajków i poważnych powodzi w zakładzie produkcyjnym położonym nad morzem.

Seat 127 , nowa replika Fiat 127 , ukazał się w roku 1972. Zazwyczaj lokalnym, 127 dostępny jest również w 4-drzwi. 50 000 pojazdów zostanie sprzedanych w ciągu sześciu miesięcy. Wersje dwu- i czterodrzwiowe 127 będą wówczas wyposażone w tylną klapę; Wersja Samba, kabriolet w stylu plażowego samochodu, również ujrzy światło dzienne. To także koniec pewnej epoki: produkcja mitycznych 600 przystanków; ostatnie 600 L Especial opuszcza linie montażowe w ruchu3 sierpnia 1973po 800 000 wyprodukowanych, jest to ogólnopolskie wydarzenie we wszystkich mediach w całym kraju. Seat 127 zostanie wyprodukowany w sumie w 1,3 miliona egzemplarzy.

Pomimo kryzysu wywołanego szokiem naftowym w następnym roku, Seat przekroczył próg dwóch milionów wyprodukowanych pojazdów, kontynuując eksport, w szczególności do Ameryki Południowej, która pozostaje wyłączną domeną Fiata na rynkach europejskich.

Modele szybko podążają za sobą. Seat 132 , hiszpański klon włoski Fiat 132 , został uruchomiony w 1973 roku W tym roku, razem z 1430 roku, dzięki pomocy Fiat, te dwa samochody będą jednymi z najważniejszych importu samochodów z Grecji i Finlandii.. W 1974 r. światło dzienne ujrzała kolej 133 . Jest to oryginalny samochód, który łączy w sobie 127 tył, platformę 850 i przód Fiata 126 . Będzie eksportowany pod nazwą Fiat 133 .

Rynek się otwiera

W 1975 roku, wraz ze śmiercią generała Franco , rozpoczyna się nowa, pełna obietnic era, która sugeruje otwarcie rynku hiszpańskiego na import z zagranicy, od dawna uniemożliwiany przez zamykanie granic. Producenci samochodów czekają; Fiat, który liczy na odzyskanie kontroli nad hiszpańską firmą, przejmuje 50% kapitału hiszpańskiej firmy. Centrum techniczne Martorell zostaje otwarte, a Seat wprowadza na rynek swoją tytułową wersję Fiata 131 Mirafiori .

W 1976 r., na polecenie swojego większościowego udziałowca państwowego, INI , Seat nabył za wysoką cenę i w celu ochrony miejsc pracy zakłady Authi , spółki joint venture założonej w 1965 r. przez NMQ i British Motor Corporation, która przekształciła się w British Leyland . Wyprodukowała ewolucje brytyjskich modeli na licencji w Landaben, na przedmieściach Pampeluny, a teraz jest bankrutem. Uzgodniono, że Seat zbuduje Lancię Beta na tej stronie na podstawie licencji na rozwijający się, ale nadal wysoce chroniony rynek hiszpański. W końcu będą produkowane, w fabrykach Landaben, 124 Pamplona , 131 Mirafiori , a także Lancia Beta Coupé i Beta HPE (z nadwoziem „polowania na kombi”) z uproszczonymi układami zawieszenia i słabszymi silnikami, aby skorzystać z korzystnych opodatkowanie.

Okres ambicji

Ale jeszcze w 1976 roku marka stworzyła niespodziankę, wprowadzając na rynek Seat 1200 Sport , całkowicie oryginalny samochód, inspirowany projektem nieistniejącej już marki NSU, a nie Fiata. Ten dwudrzwiowy napęd na przednie koła został w całości zaprojektowany w centrum technicznym Martorell w Katalonii . Wyróżnia się czarną tarczą (która przyniosła mu przydomek „Bocanegra” w języku hiszpańskim, co oznaczałoby po francusku „czarne usta”), optykę poziomych otworków i nowoczesne linie nieco w stylu Volkswagena Scirocco z tego samego okresu . Skrzela na tylnych błotnikach przypominają, że oryginalny projekt NSU miał być napędem z tylnym silnikiem. To będzie eksportowane w całej Europie, ale nie będą wiedzieć wszystko oczekiwany sukces: jest niestety niedostatecznie motorowe, ponieważ jest wyposażony w starym Fiat silnika 1,197  cm 3 i ma hamulcowego uznane za niewystarczające. Przejęcie silnika ze sportowego sedana 1430 i oznaczenie „1430 Sport” oraz modyfikacje konstrukcji gaźnika w rzeczywistości stworzyły drugą serię 1200 Sport, ale nie powstrzymały niechęci kupujących. Jednak dzięki temu modelowi firma zdaje sobie sprawę, że Seat i cała hiszpańska branża mają teraz możliwość wytwarzania oryginalnych produktów bez konieczności uciekania się do zagranicznych licencji lub technologii. Tylne światła modelu 1200 Sport zapowiadają światła Fiata Ritmo, który zostanie wprowadzony na rynek w 1978 roku; Seat o tej samej nazwie został wydany w 1979 roku.

Na początku lat 80. Seat wyprodukował cztery miliony pojazdów. Pomimo honorowej sprzedaży, strategia ekspansji, która była zresztą bardzo kosztowna, oraz drugi szok naftowy z 1979 r. zakończyły się dotkliwym ciosem dla kont hiszpańskiej marki.

Separacja Fiata

Po śmierci Franco INI , akcjonariuszowi byłych spółek krajowych, powierzono zadanie sprzedaży przynoszących straty spółek, w których udziały posiadało państwo hiszpańskie. Od momentu powstania Seat produkował głównie modele Fiata badane w Turynie . Negocjacje dotyczące pełnego wykupu spółki przez włoską grupę wyglądały korzystnie. Ale audyt zlecony na tę okazję wykazał, ku wielkiemu zaskoczeniu kierownictwa Fiata, dług przekraczający 20 miliardów peset. Firma zatrudniała 32 000 osób, o 30% za dużo jak na włoskie standardy, a jej sytuację finansową pogorszyło przymusowe przejęcie marki i obiektów Authi, gdy Authi zbankrutowało. Fiat zażądał zatem, aby hiszpańskie państwo oczyściło konta Seata przed wykupieniem całej firmy, w którą włoska firma twierdziła, że ​​już dużo zainwestowała.

W Kwiecień 1979, podpisano „projekt przedwstępnej umowy integracyjnej” oddając kontrolę nad firmą Seat w ręce włoskich menedżerów, a jej włączenie do grupy Fiata zaplanowano od Czerwiec 1980, data wygaśnięcia pierwotnej trzydziestoletniej umowy między Fiatem a INI. Ze swojej strony włoska firma wielonarodowa borykała się z poważnymi napięciami społecznymi we Włoszech i skonfrontowała się ze związkami zawodowymi i PCI, które prowadziły kampanię przeciwko tej inwestycji obawiając się relokacji. Fiat postanowił nie działać w terminach określonych w projekcie umowy do czasu rozwiązania sytuacji finansowej. Włoska grupa zapłaciła już 3 miliardy peset za pierwsze podwyższenie kapitału i przygotowywała się do zapłaty tej samej kwoty za drugą i ostatnią ratę. Ale rząd hiszpański odmówił jakiejkolwiek interwencji. Ogólnym zaskoczeniem był również fakt, że Fiat, opiekun Seata od lat pięćdziesiątych, ogłosił, że wszystkie akcje Seata zostały sprzedane INI za symboliczną sumę 1 pesety za akcję.

INI posiadało teraz 95% Seata. Podpisano jednak „lekką” umowę o współpracy między Seatem i Fiatem w dniu29 maja 1981. Na mocy tej umowy Seat mógł kontynuować licencjonowaną produkcję obecnych modeli poprzez natychmiastową zmianę stylizacji włoskich modeli 127, Ritmo i Panda, nie ograniczając się do widocznych elementów wewnętrznych i zewnętrznych, ale także z uwzględnieniem elementów „Significant”.

Pojawienie się Volkswagena, marki Porsche i Giugiaro

W 1982 roku w życiu firmy nastąpiła zasadnicza zmiana. Od zakończenia współpracy z Fiatem nie badano żadnego nowego projektu. Sprzedaż nieubłaganie spada, a hiszpański producent szuka kontraktów na produkcję samochodów w imieniu innych producentów, by nie zbankrutować. Volkswagen zostaje partnerem przemysłowym i handlowym Seata: niemiecka marka będzie pomagać Seatowi w sprzedaży swoich modeli poza rodzimym rynkiem, podczas gdy niektóre modele Audi i Volkswagen będą produkowane w Hiszpanii w fabrykach Seata. Hiszpański rząd zdecydował się wyskoczyć Seat 180 miliardów peset w formie dotacji, a następnie sprzedać pierwszą transzę w wysokości 50% Seat Volkswagen na 40 miliardów peset. Przy tej okazji Fiat szeroko wyraził swój sprzeciw, zwracając uwagę na różnicę w traktowaniu, przejawiającą się w odmowie w 1980 r. przez rząd hiszpański pokrycia 20 miliardów długów spółki w zamian za cenę sprzedaży jej akcji.

W tym samym roku hiszpański producent wypuścił Seata Ronda , opartego na Fiacie Ritmo , z bardzo nieznacznie przeprojektowanym przodem i tyłem. Ronda, która inauguruje w Seatie nomenklaturę modeli opartą na nazwach hiszpańskich miast, będzie także źródłem nowego sporu z Fiatem. Był identyczny ze zmienioną wersją Ritmo, którą włoska grupa miała właśnie wypuścić (i o której wiedziały hiszpańskie drużyny), która w ten sposób zobaczyła trawę ściętą pod stopami. Fiat oskarża Seata o plagiat i pozywa go. Ze swojej strony, aby pokazać różnicę, dyrektor generalny Seat, Juan Miguel Antoñanzas, przeprowadzi sprytną prezentację porównawczą dla prasy Ronda, gdzie wszystkie oryginalne części hiszpańskiego samochodu są pomalowane na jasnożółty.

W następnym roku narodził się Seat Fura , ekstrapolacja Fiata 127 . Wyróżnia go przednia i tylna powierzchnia zintegrowana z osłonami, które rozciągają się na ściany boczne i obramowania kół.

Seat Ibiza , wydany w 1984 roku z odrzuconego projektu Volkswagen Golf II, był pierwszym w pełni oryginalny model siedziska. Ma wszystko, aby stworzyć wydarzenie: zaprojektowane przez zespoły Italdesign włoskiego projektanta Giorgetto Giugiaro na platformie starego 127 , jego silniki benzynowe zostały zaprojektowane przez Porsche, jak wskazuje monogram niemieckiej marki na skrzydłach. silnik wysokoprężny, który jest starym oryginalnym Fiatem Seat Ritmo . Jego 3-tomowa wersja, Seat Malaga , która przejmuje strukturę starego Ritmo, ukaże się w przyszłym roku. Obydwa będą utrudnione przez problemy jakościowe, zwłaszcza wczesne wersje z silnikiem Diesla, które są niedostatecznie izolowane, a Volkswagen nie był jeszcze w pełni zaangażowany w projektowanie modeli. Pokazuje też ograniczenia Seata w samodzielnym działaniu bez wsparcia innego producenta oraz system, w którym jego „nowe” modele zmuszone są do przejmowania wielu części i architektury ze starszych modeli.

Większościowy udział Volkswagena

Ale w Czerwiec 1986, grupa Volkswagen kupiła 51% akcji Seata, a kilka miesięcy później wzrosła do 75% kapitału. Seat staje się trzecią marką niemieckiej grupy. Produkcja osiągnęła rekordowy poziom 400 000 sztuk rocznie, a eksport osiągnął 250 000 pojazdów. Powstaje Seat Marbella , mocno zmodernizowana kopia pierwszej wersji oryginalnego Fiata Seat Panda . Ekonomiczny samochód, którego niezawodność wynika z doświadczeń zebranych od czasu premiery Fiata Pandy w 1980 roku, odniósł sukces komercyjny i będzie produkowany do 1998 roku.

W 1988 roku po raz pierwszy od dłuższego czasu relacje Seata wyszły na jaw w szczególności dzięki sukcesowi wyprodukowanej w 500 000 egzemplarzy Ibizy , która stała się flagowym modelem marki i której milionowy egzemplarz zjechał z sieci. w 1991 roku. Jest synonimem odnowienia Seata, zostanie kilkakrotnie przeprojektowany i wyremontowany i kontynuuje swoją karierę do dziś.

W tym samym roku Toledo , pierwszy model powstały w wyniku bezpośredniej współpracy z Volkswagenem, zastąpił Malagę, która nigdy tak naprawdę nie przemawiała do Europy . Model o nowoczesnych i „śródziemnomorskich” liniach, preferujący trzy wielkości, z gamą 4-cylindrowych silników od 68 do 150  KM , Toledo szybko odniósł sukces w swoim segmencie w Hiszpanii. To efekt bliskiej współpracy z Volkswagenem, który obecnie posiada 99,99% kapitału, pozostałe 0,01% należy do banków. Prawie 2000 Toledo było wykorzystywanych w oficjalnej flocie na Igrzyska Olimpijskie w Barcelonie w 1992 roku , dla których Seat był oficjalnym dostawcą pojazdów.

W 1993 roku Seat wprowadził na rynek nową Ibizę zbudowaną na bazie Volkswagena Polo , z silnikami o mocy od 50 do 150  KM z gamy Polo i Golf. W lutym król Juan Carlos I po raz pierwszy otwiera nowe zakłady Martorell , zbudowane kosztem 30 000 milionów peset . Uznawana za „najnowocześniejszą fabrykę samochodów w Europie”, Martorell zajmuje 3 miliony m², z czego buduje się 700 000 i zatrudnia 8500 osób, zdolnych do produkcji 1500 pojazdów dziennie. Zabytkowe instalacje Wolnej Strefy Ekonomicznej stają się ośrodkiem badań i testów.

W 2015 roku Seat był jedną z czterech marek grupy zaangażowanych w aferę Volkswagena związaną z fałszowaniem testów emisji zanieczyszczeń .

Identyfikacja wizualna

Wyniki sprzedaży

Rok Globalna sprzedaż producenta Seat
100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000
2011 353 000  
2012 321 000  
2013 355 000  
2014 390,500  
2015 400 037  
2016 410 200  
2017 468 400  
2018 517,600  
2019 574 100  
2020 399,600  

Lokalizacje produkcyjne

W grudzień 2018, producent ogłasza produkcję swojego dziesięciomilionowego pojazdu w hiszpańskiej fabryce w Martorell , zainaugurowanej w 1993 roku.

KRAJ LOKALIZACJA REGION
Hiszpania Martorell Barcelona
Hiszpania Strefa Franca Barcelona
Portugalia Palmela Lizbona
Słowacja Bratysława Bratysława
Czechy Kwasiny cyganeria
Niemcy Wolfsburg Dolna Saksonia
Algieria Strefa przemysłowa Sidi Khettab Relizane

Źródło: witryna sportów motorowych

Zasięg

Cupra

Cupra to pierwotnie dział sportowy marki Seat. Sportowe wersje modeli Seata otrzymują wersję Cupra, taką jak Leon czy Ibiza .

22 lutego 2018 r., Cupra staje się marką samą w sobie.

Starsze licencjonowane modele Fiata

Stare modele

Zakres prądu

Model Lata Uwagi Kino
Seat Mii Elektryczny Od 2019 Mini auto miejskie, wzorowane na Volkswagenie up! . biały samochód
Seat Ibiza V Od 2017 Kompaktowy samochód miejski. Oparty na podwoziu Volkswagena Polo VI i Audi A1 pomarańczowy samochód
Seat Leon IV Od 2020 Kompaktowy notchback w wersji 5-drzwiowej, coupé (SC), kombi (ST), SUV (X-PERIENCE) i sportowej (CUPRA, CUPRA R limitowana edycja). Opracowany na platformie VW Golf VII i Audi A3 biały samochód
Siedzisko Arona Od 2017 Krzyżowanie. Opracowany na Volkswagen Polo VI i Seat Ibiza V platformy . czerwony samochód
Seat Ateca Od 2016 Kompaktowy SUV oparty na Grupie Volkswagen ( Volkswagen T-Roc , Škoda Karoq i Audi Q3 ) szary samochód
Siedzisko Tarraco Od 2018 Duży SUV, oparty na Skodzie Kodiaq i Volkswagenie Tiguan . Jest to pierwszy 7-miejscowy SUV tego producenta . szary samochód

Samochody koncepcyjne

Skutery elektryczne

13 listopada 2018 r.Seat prezentuje swoją pierwszą hulajnogę elektryczną: eXS KickScooter. Wyprodukowany we współpracy z Segwayem , ten ostatni będzie miał prędkość ograniczoną do 25 km/hi zasięg 25 km. Jest na rynku od miesiącagrudzień 2018.

Konkurencja

Uwagi i referencje

  1. 60 lat dla Seata (1/2) - webcarnews.com, 11 maja 2010 (patrz archiwum)
  2. „  SEAT osiąga najlepszy zysk operacyjny w swojej historii w 2018 roku  ” , na stronie seat.fr (dostęp 4 sierpnia 2020 r . ) .
  3. (es) Miejsce: kilometros más cortos - Rodrigo Fersainz, Autobild.es, 3 sierpnia 2010
  4. 60 lat dla Seata (2/2) - webcarnews.com, 12 maja 2010 (patrz archiwum)
  5. Philippe Jacqué, „  Seat, puzzle Volkswagena  ” , Le Monde ,5 września 2012
  6. komunikat prasowy SEAT, „  Rakieta sprzedaży SEAT-a : + 25% w ciągu trzech lat  ” , Seat ,19 stycznia 2016
  7. Matthieu Lauraux, „  Sprzedaż samochodów 2014 według producentów i marek  ” , TF1 ,15 stycznia 2015
  8. Komunikat prasowy SEAT-a, „  Ateca zwiększyła sprzedaż SEAT-a w 2016 roku  ” , Seat ,10 stycznia 2017
  9. „  Światowa sprzedaż Seata osiągnęła 468 400 pojazdów w 2017 roku  ” , La Tribune Auto ,17 stycznia 2018
  10. Komunikat prasowy SEAT, „  SEAT bije swój historyczny rekord sprzedaży w 2018 roku na całym świecie  ” , Seat ,8 stycznia 2019 r.
  11. FI, „  Światowa sprzedaż Seata osiągnęła 574 100 pojazdów w 2019 roku  ” , La Tribune Auto ,15 stycznia 2020
  12. FI, „  Swiatowa sprzedaż Seata osiągnie 399 600 pojazdów w 2020 roku  ” , La Tribune Auto ,13 stycznia 2021
  13. Komunikat prasowy SEAT, „  SEAT przekracza 10 milionów pojazdów  ” , Seat ,13 grudnia 2018 r.
  14. (es) “  ¿Dónde se fabrican los SEAT? Más de la mitad, fuera de España  ” , na Motor1.com (dostęp 29 stycznia 2021 )
  15. Benoit Alves, „  CUPRA, uwalnia się od SEAT-a i staje się marką!  " , na https://www.larevueautomobile.com ,22 lutego 2018 r.
  16. „  Elektryczny fotel Mii: cena, zasięg, akumulatory, wydajność  ” na Automobile Propre (dostęp 29 stycznia 2021 r. )
  17. Bertrand Bellois, „  Test Seat Leon 1.5 eTSI FR (2020): nasza opinia o nowym Leonie  ” , na L'argus.fr ,2 czerwca 2020 r.(dostęp 29 stycznia 2021 )
  18. „  SEAT wprowadza skuter elektryczny we współpracy z Segway  ”, NexxDrive ,10 listopada 2018 r.( przeczytaj online , skonsultowano 13 listopada 2018 r. )

Załączniki

Powiązane artykuły

Bibliografia

Linki zewnętrzne