Fiat 131

Fiat 131 Mirafiori
Fiat 131
znak Placet
Lata produkcji 1974 - 1985

Faza 1: 1974 - 1978
Faza 2: 1978 - 1981
Faza 3: 1981 - 1985

Produkcja

Razem: 3,128,121 kopii

Klasa Sedan średniej wielkości
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna i olej napędowy
Motoryzacja) Benzyna  :
4 cyl. 1.3 65/78/82 KM
4 cyl. 1,4 75 KM
4-cyl. 1.6 75/85/95/98 KM
4 cyl. 2.0 60/113/115/140 ch

Diesel  :
4 cyl. 2,0 60 KM
4 cyl. 2,4 72 KM
Pozycja silnika Podłużny przód
Przemieszczenie Od 1297 do 2445  cm 3
Maksymalna moc 60 do 140  KM (44 do 103  kW )
Przenoszenie Napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa
manualna 3-biegowa automatyczna
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 965 - 995 kg
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a) Sedan 2 i 4 drzwi / Kombi
Wymiary
Długość 4264 mm
Szerokość 1651 mm
Wysokość 1381 mm
Chronologia modeli
Poprzedni Fiat 124 Fiat Regata następujący

Fiat 131 to średniej klasy samochód Model produkowany przez włoską firmę Fiat od 1974 roku we Włoszech i w kilku swoich zagranicznych spółek zależnych.

Historia

Fiat 131 Mirafiori został zaprezentowany na Turin Motor Show jesienią 1974. To był bardzo trudny okres dla gospodarki wszystkich krajów europejskich i producentów samochodów w szczególności miał do czynienia z pierwszego szoku naftowego. Które po wojnie Jom Kippur zPaździernik 1973potroiła cenę ropy naftowej i de facto potępiła samochody o dużej pojemności, a także wszystkie te, które miały nadmierne zużycie, takie jak samochody sportowe. Gwałtowny wzrost cen surowców był przyczyną galopującej inflacji, po której nastąpiły strajki generalne (we Włoszech) z blokowaniem fabryk Fiata na 40 dni.

Wydłużenie czasu dostaw poważnie ukarało Fiata, który nie oferował w swoich samochodach silników wysokoprężnych. Nieliczni producenci, tacy jak Peugeot, byli w ten sposób w stanie znacznie zwiększyć sprzedaż we Włoszech.

To właśnie w trudnym kontekście ekonomicznym Fiat pracował nad nowym projektem, który miał zastąpić istotną część jego gamy - Fiata 124 , niezawodnego i solidnego samochodu, który w dużej mierze udowodnił swoją wartość i który został wybrany przez najwyższą komisję ZSRR zmotoryzował kraj poprzez stworzenie AvtoVaz , lepiej znanego pod nazwą Lada .

Chociaż podstawowy projekt był już gotowy do wprowadzenia do produkcji, Fiat musiał go dostosować, aby uwzględnić kontekst i zrezygnować z błyszczących 2 silników z górnym wałkiem rozrządu oraz sportowych wersji Coupé i Spider, które są teraz uważane za niepoważne i bardziej akceptowane przez klientów, ale która odniosła wielki sukces modelu Fiata 124. Fiat wznowił więc swój projekt, aby zawsze oferować wielką solidność, prawdziwy komfort, schludne wykończenia i ważne bezpieczeństwo, co miało stać się głównym atutem Fiata 131, aby wygrać z konkurentami . Jego slogan wprowadzający na rynek brzmiał: „Fiat 131, zaprojektowany, abyś mógł go przechowywać przez 10 lat”.

Różne serie

1 st  seria

Pierwsza seria Fiata 131 Mirafiori została zaprezentowana w rokuWrzesień 1974. Po raz pierwszy model samochodu marki Fiat porzucił swoją czysto cyfrową nazwę, aby zobaczyć nazwę fabryki, w której jest produkowany, gigantycznej fabryki Mirafiori na przedmieściach Turynu .

Był to zupełnie nowy model o konwencjonalnej architekturze, z silnikiem umieszczonym wzdłużnie w przednim i tylnym napędzie. W porównaniu do Fiata 124 , rozstaw osi został wydłużony, aby zwiększyć wymiary przedziału pasażerskiego, co stawało się niewygodne w porównaniu z konkurentami.

W momencie wprowadzenia na rynek nie był to pojedynczy model, ale cała gama obejmująca 12 wersji, czego nigdy wcześniej nie widziano. Silniki obejmowały pierwszy silnik 1297  cm 3 o mocy 65 KM i kolejne 1585  cm 3 75 KM, oba z jednym wałkiem rozrządu.

Asortyment obejmował około 12 wariantów na podstawie 2 poziomów wyposażenia 131 Mirafiori - z prostokątnymi reflektorami i ścianami bocznymi bez listew - oraz 131 Mirafiori Special , z podwójnymi okrągłymi reflektorami, cienkimi ochronnymi paskami bocznymi, różne felgi mówią „specjalne”, bardzo schludne wykończenie wnętrza z pełnym wyposażeniem. Od samego początku oferta obejmowała 3 typy nadwozia: 2-drzwiowy sedan, 4-drzwiowy sedan i rodzinę o nazwie „Kombi”.

Wersje 2-drzwiowe, które faktycznie zastąpiły wersję coupe, zostały stworzone specjalnie na rynki północnoeuropejskie, bardzo lubiących tego typu nadwozia.

Poziom bezpieczeństwa biernego był szczególnie wysoki, nigdy wcześniej nie osiągnięty przez model europejski. Według zderzeniowych testach The Fiat 131 był bardzo bezpieczny samochód do punktu, że tylko zderzaki ewoluowały, aby zintegrować absorbery energii, gdyż jego sprzedaż na rynku północnoamerykańskim, gdzie z łatwością uzyskał homologację i gdzie był powszechnie do obrotu jako Fiat 131 Brava .

2 e  serii

W 1978 roku, jak wszystkie marki i próbując logicznie podnieść poziom sprzedaży na łagodnym zboczu, Fiat przeprowadził zmianę stylizacji 131, która ożywi drugą serię bardzo popularnego na rynkach europejskich i nie tylko modelu.

Struktura samochodu nie ulegnie zmianie, pojawi się tylko przód z dużymi prostokątnymi światłami i nową osłoną chłodnicy zawierającą całkowicie gładką pokrywę silnika bez widocznych żeber. Tylne światła zostaną powiększone i w pełni zintegrowane z nadwoziem. Całkowicie zmienione zostanie również wnętrze, otrzymując poziom wykończenia klasy 2-  litrowej z welurowymi siedzeniami, grubym dywanem na podłodze i kompletną deską rozdzielczą.

Czasy się zmieniły, szok olejowy nie był już tak straszny i Fiat wykorzystał okazję do wprowadzenia drugiej serii nowych silników z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy. Zakres został rozszerzony z 131 Mirafiori L i CL wersjach , z dużymi zderzakami ze stali nierdzewnej i gumką, względnie kompletnego sprzętu, trochę bogatszy niż na poprzednich wersjach podstawowych z nowych pojedynczych silników. Wałka rozrządu od 1,301  cm 3 do lepszego zaspokojenia podatki niektórych krajów lub 1585  cm 3 lub nawet wszystkie nowe silniki wysokoprężne produkowane przez filię Fiat-Sofim w Foggi o 1,995  cm 3 i 2445  cm 3 rozwijające 60 i 72 ch. Wersja 131 Supermirafiori zawierała zderzaki z tworzywa sztucznego, aluminiowe felgi przedstawiające czterolistną koniczynę (używaną w całej gamie), zagłówki tylnych siedzeń, luksusowe wykończenia i 5-biegową skrzynię biegów. Silniki były czterocylindrowymi podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy 1301  cm 3 78 ch lub 1585  cm 3 96 KM lub diesel ponownie 2445  cm 3 . Wersja z silnikiem Diesla była doskonale rozpoznawalna dzięki wgnieceniu na masce i podwójnym okrągłym reflektorom z przodu. Podobnie jak w przypadku pierwszej serii, seria „131 Mirafiori i SuperMirafiori” obejmowała pięciodrzwiową wersję kombi o nazwie Panorama. Z tej wersji Panoramy Fiat wywodzi profesjonalną wersję o nazwie 131 Marengo. Jego osobliwość polegała ze względów podatkowych na wyeliminowaniu możliwości otwierania tylnych drzwi.

Również w tej drugiej serii pojawia się sportowa wersja Racing, wyposażona w silnik 1995  cm 3 o mocy 115 KM. Dla zespołu Fiata Corse produkowany jest również wariant Race.

Fiat 131 Sedan 2-drzwiowyFiat 131 Berlina 4-drzwiowyFiat 131 PanoramaFiat 131 Marengo

to jest nowa nazwa wersji użytkowej 131 Commercial

3 e  serii

W 1981 roku Fiat wypuścił trzecią serię 131. Jedyne zmiany dotyczyły zderzaków i tylnych świateł zewnętrznych, ale zmieniono całe wnętrze. Wersja SuperMirafiori posiada aluminiowe felgi z polerowanym pierścieniem i szerokim ochronnym paskiem bocznym. Zachowane zostanie tylko wykończenie Mirafiori CL, L zniknie z katalogu, podobnie jak wersje z 2-drzwiowym nadwoziem.

Poszczególne układy napędowe z boku wałka rozrządu są zastępowane przez nowe silniki rozrządu napowietrznych o 1,367  cm 3 w konfiguracji pojedynczego wału przy 70 KM lub Dwuwałowe 75 KM (moc jest obniżona ze względów podatkowych na niektórych rynkach). 1600 rozwija teraz 85 KM, w tym wersję z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów, a dwa górne wałki rozrządu zwiększają moc do 97 KM. Nowy silnik z głowicą dwóch drzew pojawił się w 131 SuperMirafiori 2000 TC 1995  cm 3 , 113 KM, 180  km / h .

Wersje Panorama oferowane są tylko z silnikami: 1600 Mirafiori CL benzynowym i 2500 Supermirafiori Diesel.

Koniec 131

W 1982 roku Fiat wyprodukuje specjalną partię 131 Supermirafiori Volumetrica 2000 / TC z czterodrzwiowym nadwoziem, rozwijającą moc 140 KM i opatrzoną logo Abarth .

W 1983 r., Po pojawieniu się nowego Fiata Regaty , produkcja sedana 131 zostanie zawieszona, a wersja kombi, nazwana 131 Maratea , pozostanie w produkcji do 1985 r. W porównaniu z wersjami Panorama, Maratea nie będzie dostępna. niż w przypadku silników z najwyższej półki, 2000 / TC o mocy 113 KM i 2500 SuperMirafiori D o mocy 72 KM, z najwyższej klasy wykończeniem i najbardziej kompletnym wyposażeniem.

Fiat 131 Maratea zostanie zastąpiony w 1985 roku przez Fiat Regata Weekend - (kombi).

Wersja Abarth

W 1976 roku Fiat zaprezentował 131 Abarth Rally jako następcę 124 Abarth Rally , z czego co najmniej 500 egzemplarzy wersji drogowej musiało zostać wyprodukowane, aby uzyskać homologację w Rajdowych Mistrzostwach Świata , które wygrał Fiat 131. okazjonalnie, w 1977 , 1978 i 1980 roku . W 1981 roku , Adartico Vudafieri uzyskano również europejski tytuł z tego samochodu, po uprzednim mistrz Włoch - zawsze z nim - w 1980 roku (i 2 nd w 1979 roku). W latach 1979–1981 Vudafieri odniósł 11 zwycięstw w turnieju kontynentalnym: 1979: Rally Targa Florio (w następnym roku Pasutti) i Ciocco e Valle del Serchio; 1980 Isola Elba, Ciocco e Valle del Serchio (w następnym roku Bettega), Madera i San Marino; 1981 Isola d'Elba, Costa Brava, RACE z Hiszpanii, Bułgarii i Halkidiki (Grecja). Antonio Zanini był mistrzem Hiszpanii w 1978 roku na samochodzie SEAT 131 Abarth, a w następnym roku wicemistrzem Europy: zwycięstwa kontynentalne w Polsce 1978 i 1979, Katalonia 1978, Costa Brava 1979 i Bułgaria 1979.

Wielokrotnie wyróżniał się na zawodach w Europie Środkowej , o czym świadczy pięć tytułów samochodu uzyskanych w ciągu sześciu lat w Mitropa Cup , w latach 1978, 1979, 1981, 1982 i 1983, odpowiednio z Włochami Fusaro, Battistolli, Pasetti. , Corradin i Ceccato.

Zbudowany na bazie pierwszej serii Fiata 131 w 2-drzwiowej wersji, ze wszystkimi możliwymi oszczędnościami masy, Abarth 131 Abarth nie posiadał zderzaków i miał dość poszerzone nadkola, a także dodatkowe spojlery i wloty powietrza., Jak każdy samochód rajdowy.

Silnik to 4-cylindrowy Fiat o pojemności 1995  cm 3 przygotowany przez Abartha z 16 zaworami o mocy 140 KM w wersji drogowej, napędzany gaźnikiem dwulufowym i 235 KM w wyposażonej wersji z mechanicznym wtryskiem skoku. Tylne zawieszenie było niezależne, zastępując sztywną oś w podstawowym sedanie. Bagażnik, spojlery i nadkola zostały wykonane z żywicy, a drzwi i dach z aluminium.

Samochód ten pozwolił Fiatowi uzyskać 17 zwycięstw konstruktorów w WRC w 5 sezonach (ale tylko 1 w 1976 i 1979): Finlandia 1976, Portugalia 1977, 1978 i 1980, Nowa Zelandia 1977, Quebec 1977, SanRemo 1977 i 1980, Korsyka 1977 i 1978, Akropol 1978, Finlandia 1978, 1979 i 1980, Quebec 1978, Monte-Carlo 1980 (+ Puchar Kobiet 1979 i 1980) i Argentyna 1980; następujących 8 kierowców wzięło udział w zawodach konstruktorów WRC z 131 Abarth: 1976 Hannu Mikkola , 1977 [ Markku Alén , Fulvio Bacchelli , Timo Salonen , Jean-Claude Andruet i Bernard Darniche ], 1978 [Markku Alén, Walter Röhrl i Bernard Darniche] , 1979 [Markku Alén i Walter Röhrl], 1980 [Markku Alén, Walter Röhrl, Björn Waldegård i Carlos Reutemann ].

Na tej samej podstawie mechanicznej i nadwoziu Abarth przygotował również dwa inne prototypy: 031 z silnikiem V6 Fiata 130 i 035 z 2-  litrowym 16-zaworowym silnikiem doładowującym doładowaniem. Silnik ten będzie później używany w Lancia Rally 037 . Giorgio Pianta i Bruno Scabini wygrali także wyścig samochodowy Tour of Italy za kierownicą Fiata 131 Abarth SE 031 w 1975 roku.

Fiat 131 wyprodukowany za granicą

Fiat 131 był również montowany w CKD w wielu krajach:

131 w kinie

Fiat 131 był używany w wielu filmach włoskich i zagranicznych, w tym:

Filmy włoskie

Zagraniczne filmy

Załączniki

Linki zewnętrzne