Fiat 125

Fiat 125
Fiat 125
znak Placet
Lata produkcji
  • Włochy: 1967-1972
  • Argentyna: 1969-1982
  • Chile: 1969–1979
  • Polska: 1968-1991
Produkcja
Klasa Centro Stile Fiat
Silnik i skrzynia biegów
Motoryzacja) Benzyna (premium)
moc 90 DIN (wersja `` specjalna '': moc 100 DIN)
Pozycja silnika Przednia podłużna
Przemieszczenie 1608  cm 3
Przenoszenie Napęd
Skrzynia biegów 4 i 5 biegów
Waga i osiągi
Waga bez ładunku 1000 kg
Podwozie - nadwozie
Nadwozie (a) Rodzinny sedan
Wymiary
Długość 4 223 mm
Szerokość 1611 mm
Wysokość 1440 mm
Chronologia modeli
Poprzedni Fiat 1300/1500 Fiat 132 następujący

Fiat 125 jest klasycznym trzech objętości, 4 drzwi wyższej klasy sedan wzdłużnie zamontowany z przodu silnika i napędu na tylne koła, wytwarzany pomiędzy 1967 i 1972 , Włochy.

Kontekst historyczny

Pojawienie się w 1962 roku nowej Alfa Romeo Giulia , potężnego samochodu pełnego innowacji technicznych, nagle postarzało wszystkie inne konkurencyjne samochody na rynku. Gdyby trzeba było go porównać z bardzo mądrym i spokojnym Fiatem 1300/1500 , różnice były takie, że różnica cen nie była już wystarczająca, aby utrzymać konkurencyjność. Kiedy w 1965 roku sytuacja stała się nie do zniesienia z powodu spadku sprzedaży, kierownictwo Fiata zdecydowało się wymienić ten model, który przedwcześnie stał się przestarzały. To wtedy wybitny Dante Giacosa , po wynalezieniu potworów z gamy Fiata, którymi były Fiat 600 i Fiat 500 , zrealizował w zaledwie 18 miesięcy projekt nowego Fiata 125, który miał być sedanem klasy. i bardzo wygodne.

Samochód

Początkowo zarząd Fiata chciał nowej generacji samochodów i rozpoczął projekt, który miał stać się Fiatem 132, ale niepowodzenia opóźniły studia. W obliczu pilnej potrzeby wymiany starzejącego się Fiata 1300/1500, aby zaprojektować Fiata 125 z 1967 roku, który miał być tylko krótkotrwałym modelem przejściowym, Dante Giacosa ponownie wykorzystał istniejące obiekty przemysłowe w jak największym stopniu. Zaprojektował podstawę, która obejmowała podwozie Fiata 1500 C, które było idealnie dopasowane, i przejęła estetykę Fiata 124, który właśnie został zaprezentowany i odniósł ogromny sukces komercyjny. Zachował nawet strukturę przedziału pasażerskiego. Samochód został zaprojektowany i opracowany w zaledwie 18 miesięcy.

Silnik był całkowicie nowy. Zaprojektowany przez pana Lamprediego, inżyniera pochodzącego z Ferrari. W typie „Super Carré” [80 x 80  mm ], jego pojemność skokowa 1608  cm 3 i 90 KM DIN nadała samochodowi ciekawy sportowy charakter. Ten sam silnik został następnie zamontowany w Fiacie 124 Sport. Aby być kompletnym, konieczne jest ogłoszenie obecności 4 hamulców tarczowych. 5-biegowa skrzynia biegów będzie wyposażony seryjnie na 125 Specials, coś rzadko wystarczy być podkreślone.

Pierwsze testy prototypów odbyły się zimą 1966 roku, a Fiat 125 został wprowadzony na rynek w miesiącu Maj 1967, 3 miesiące przed planowanym terminem. Recenzje były bardzo pozytywne, podobnie jak odbiór opinii publicznej. Model, choć w końcu miał za sobą dobrą karierę, był bardzo ceniony za konstruktywne walory, niezawodność i wygodę. Był to do tego stopnia sukces, że polski rząd wybrał go do motoryzacji Polski marką Fiat-Polski i jej głównym modelem Fiat 125 p . Zostanie wybrany jako oficjalny samochód ministerialny Chile przez rząd Salvadora Allende i zostanie zmontowany w tym kraju.

Na Salonie Samochodowym w Turynie wListopad 1968Zaprezentowany został Fiat 125 Special z jeszcze bardziej luksusowym wykończeniem i silnikiem rozwijającym moc 100 DIN. W tym czasie ten samochód reprezentował najwyższą gamę Fiata , do czasu wprowadzenia Fiata 130, który został wypuszczony w 1969 roku.

Wersje - lata produkcji we Włoszech:

Po raz kolejny inżynier Lampredi i Dante Giacosa pozwolili Fiatowi odeprzeć konkurencję ze strony Alfy Roméo Giulia i przez kilka lat odpierać ataki zagranicznych producentów zdezorientowanych taką reaktywnością.

Fiat 125 opuścił scenę w 1972 roku, aby ustąpić miejsca całkowicie nowemu Fiatowi 132, ale wszyscy starzy klienci go przegapili.

Modele pochodne wyprodukowane za granicą

W Chile Fiat 125 stał się mitem, który jest trudny do wymazania, ze względu na jego kultową rolę w najbardziej burzliwych momentach w historii tego kraju. Wyróżnił również tę generację kierowców wyjątkowymi właściwościami mechanicznymi w porównaniu z obecnymi wówczas przestarzałymi modelami, takimi jak między innymi Citroën 2CV dla ludzi i Peugeot 404 dla bogatych. Stał się bardzo popularnym pojazdem dla kolekcjonerów.

Dane techniczne

Produkcja

Jego głównymi konkurentami byli: Alfa Romeo Giulia Super - BMW 1800 - Opel Rekord C 1,7 S - Renault 16 TS