Renault 16

Renault 16
Renault 16
Renault 16 Super z 1966 r. na wystawie Retromobile 2015.
znak Renault
Lata produkcji 1965 - 1980
Produkcja 1 851 502 egzemplarz(y)
Klasa Droga
Zakład(y) montażowy(e) Flins Sandouville Casablanca Novo Mesto Australia Kanada El-Harrach


Flaga SFR Jugosławii.svg


Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna
Motoryzacja) Silnik Cleon-Alu
Pozycja silnika Przód podłużny
Przemieszczenie 1,470 / 1,565 / 1,647  cm 3
Maksymalna moc przy 5000 obr/min: 55/65/85/90  ch DIN
Maksymalny moment obrotowy przy 3000 obr/min: 104/113/130  Nm
Przenoszenie Trakcja
Waga i wydajność
Rozładowana waga 980 - 1090 kg
Podwozie – Nadwozie
Nadwozie (e) hatchback do luku
Wymiary
Długość 4260 mm
Szerokość 1630 mm
Wysokość 1450 mm
Rozstaw osi prawa strona: 2650 mm
lewa strona: 2720 mm
Pojemność bagażnika 346 dm 3
Chronologia modeli
Poprzedni Włóczęga Renault Renault 20 następujący

Renault 16 to samochód produkowany w ponad 1,8 miliona sztuk, głównie w fabrykach Sandouville (zbudowany z okazji i otwarty w 1965 roku ) i Flins (do 1973). Montowany był również w Maroku , Kanadzie (fabryka SOMA Société de Montage Automobile de Saint-Bruno de Montarville w Quebecu) i Australii .

R16 został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności na targach motoryzacyjnych w Genewie w rokuMarzec 1965.

Zaprojektowany przez Gastona Juchet i Philippe Charbonneaux , ma rynien zintegrowanych i jest pierwszym francuskim samochodem w swojej kategorii nadwozia sedan - przerwa na tylnej klapie . Klasyczna wersja bagażnika i coupe z linią notchback zostały rzeczywiście wyprodukowane, ale nigdy nie wejdą na rynek.

Renault 16 zdobyło trofeum Europejskiego Samochodu Roku w 1966 roku.

Niezależne zawieszenie czterech kół modelu R16 jest wyposażone w podłużne drążki skrętne z przodu i poprzeczne drążki skrętne z tyłu. Podobnie jak w Renault 4 z 1961 r. są one umieszczone z tyłu jeden przed drugim, a rozstaw osi jest ważniejszy po lewej stronie niż po prawej stronie, podczas gdy w Simca 1100 z 1967 r. są skrzyżowane dla identycznego rozstawu osi. Pomimo asymetrycznego rozstawu osi i perfekcyjnego hamowania auto jest wygodne i dobrze trzyma się drogi . Jego silnik Cléon-Alu , zamontowany wzdłużnie za przednią osią, jak Citroën Traction 1934 i DS-ID 1955, a następnie Renault 4 wydany w 1961, ze skrzynią biegów w zwisie przednim , korzysta z obwodu szczelnego chłodzenia i wentylatora elektrycznego z automatycznym aktywacja.

Dźwignia zmiany biegów znajduje się przy kierownicy , deska rozdzielcza z poziomym prędkościomierzem zmieni się trzykrotnie.

Historyczny

Pierwsze lata komercjalizacji charakteryzują się pewnymi zmianami w nadwoziu: dodanie diamentu na grillu, włazu żaluzji pod przednią szybą , zwiększenie wysokości zderzaka i nowe kołpaki.

W marcu 1968 , TS 16 jest zasilany przez silnik 1565  cm 3 ( rodzaj Cleon-Alu ) 83  KM z głowy półkulisty i gaźnika podwójnym ciała. Wyróżnia go dwa dodatkowe reflektory jodowe dalekiego zasięgu , nowe felgi (aby pomieścić większe zaciski hamulcowe i tarcze o większej średnicy, wszystkie wspomagane przez wzmacniacz podciśnienia) oraz światła cofania (opcja dla modeli 1968 i modeli seryjnych dla 1969). Tablica przyrządów z okrągłą tarczą zawiera obrotomierz, a w roku 1970 zegarek. W standardzie dostępne są dwubiegowe wycieraczki szyby przedniej i podgrzewana szyba tylna. Opcjonalne elektryczne szyby przednie pojawiają się po raz pierwszy we francuskim samochodzie.

W marcu 1969 roku w modelu R16 TA zaoferowano pierwszą automatyczną skrzynię biegów z elektronicznym sterowaniem przez tranzystory. To ma silnik z TS, ale ze zwykłą głowicą, zestaw zapewnia 67  KM . Silnik ten jest również montowany w wersjach sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych .

W 1971 r. nowe wersje bazowe L i TL odziedziczyły ten silnik, podczas gdy otrzymały powiększone prostokątne tylne światła pod czarną opaską, jak wszystkie Renault 16. Automatyczna skrzynia biegów stała się opcją dostępną we wszystkich silnikach. Rok później z przodu usunięto boczne światła obrysowe na błotnikach, a przednie kierunkowskazy były białe.

Dla 1974 , Renault 16 TX wykorzystuje 1647 cm 3 silnika  ( typ Cléon ALU ) 93  KM i długo piąty przekładnią. 16 TX jest pierwszym francuskim samochodem, który standardowo posiada centralny elektromagnetyczny zamek drzwi (wyposażenie to było dostępne jako opcja w TS od 1973 roku). Wystarczy zamknąć tylko jedne drzwi wejściowe, a pozostałe również zostaną zamknięte. Wyposażenie obejmuje również elektryczne szyby z przodu, sportową kierownicę, laminowaną przednią szybę i przednie pasy bezpieczeństwa ze zwijaczem. Na zewnątrz posiada cztery kwadratowe reflektory jodowe wpuszczone w grill, felgi w stylu Gordini , wycieraczkę/spryskiwacz tylnej szyby, chromowaną listwę nad tylnymi nadkolami oraz żaluzję, aerodynamiczny chrom z tyłu dachu. Istnieje możliwość wyposażenia go opcjonalnie w klimatyzację, co jest wówczas bardzo rzadkim sprzętem.

Od modeli 1975 czarna plastikowa maskownica zastąpiła poprzednią, która była wykonana z aluminium. To będzie ostatni rocznik TS.

Na początku lipca 1977 r. uogólniono światła cofania na wszystkie wersje, a TL Automatic otrzymał nowy silnik wyposażony w blok TX, ale zachowujący głowicę TL o mocy 68  KM .

W 1979 roku z tyłu zamontowano pasy bezpieczeństwa, a przednie światła były dwukolorowe. Renault 16 będzie kontynuowane w ten sposób przez kolejne dwa lata, zanim zostanie usunięte z katalogu. Został zastąpiony, a następnie zastąpiony przez Renault 20 .

Szary Renault 16 TL był głównym pojazdem łącznikowym armii francuskiej, zanim został zastąpiony przez Renault 20 LS.

W latach 90. powstał Amicale R16, którego celem było zachowanie tego pojazdu.

Rajdy

Galeria

Uwagi i referencje

  1. „  Renault świętuje pięćdziesiąt lat Renault 16  ” , na stronie ccfa.fr , CCFA (konsultacja 23 maja 2015 r. )  : „W 1965 r. model był pierwszym oficjalnym sedanem wyposażonym w hatchbacka, oferującym wszechstronność i bezprecedensowe zastosowanie na czas. Ten sedan o oryginalnej sylwetce zdobył uznanie rodzin poszukujących awansu społecznego w rozwijającej się Francji. Renault 16 zaznaczył swój czas również nowoczesnością i awangardą swoich właściwości technicznych. W całej swojej karierze Renault 16 zostało wyprodukowane w 1 851 502 egzemplarzach, głównie w specjalnie dla niego zbudowanych zakładach w Sandouville w Normandii. "
  2. Kto pamięta fabrykę Renault w El-Harrach? , Wolność , (dostęp 11 listopada 2014)
  3. w 1965 r. R16 był jedynym pięciodrzwiowym sedanem.
  4. „Hatchback w światowej premierze” tytuł L'argus z 27 października 2005 r.
  5. oficjalny ranking: 1966 – Renault 16 – 98 punktów na stronie caroftheyear.org – konsultacja 27 czerwca 2012
  6. Magazyn z okazji stulecia Renault , październik 1998.
  7. Argus , 3 września 1970 r.
  8. Magazyn Renault nr 84 , wrzesień 1977.
  9. A Century of National Gendarmerie Vehicles , Pascal Meunier, Laurent Jacquot i Jean-Yves Hardouin, edycje ETAI
  10. Amicale Renault 16 na stronie Amicale - konsultacja 27 czerwca 2012 r.

Zobacz również

Bibliografia

Linki zewnętrzne