Carrozzeria Vignale
Carrozzeria Vignale
| Fundacja |
1948 Turyn |
|---|---|
| Rozpuszczenie | 1974 |
| Rodzaj | Producent samochodów |
|---|---|
| Pole aktywności | Budowa samochodów |
| Siedzenie | Turyn |
| Kraj | Włochy |
| Założyciel | Alfredo Vignale ( d ) |
|---|---|
| Właściciel | Bród |
| Organizacja macierzysta | Bród |
Carrozzeria Vignale to firma zajmująca się projektowaniem samochodów i specjalnym nadwoziem stworzona w 1948 roku przez Alfredo Vignale . Od 1973 roku właścicielem marki jest amerykański producent Ford .
Historyczny
Alfredo Vignale, były pracownik karoserii Stabilimenti Farina (później Pininfarina ), rozpoczął niezależną działalność zawodową w 1948 roku w Turynie , wykonując karoserie „fuoriserie” (wydanie specjalne), jak to było w modzie, zwłaszcza we Włoszech , na zamożnych ludzi, na Podwozie Ferrari , Maserati , Fiat lub Lancia .
Jego największymi osiągnięciami są poszczególne wersje Lancii Flavii i Lancii Aprilii .
Po zdobyciu solidnej reputacji, Carrozzeria Vignale przystąpiła do projektowania samochodów seryjnych , takich jak Cisitalia 202 , Maserati 3500 GT Spyder i Maserati Mexico , nie rezygnując nigdy z tworzenia wspaniałych wariantów nadwozi „fuoriserie” wszystkich modeli. , nawet te najbardziej rozpowszechnione, jak miało to miejsce w przypadku Fiata 500 i 600 .
W latach sześćdziesiątych wielu zagranicznych producentów przybyło z prośbą o współpracę w celu stworzenia „włoskiego” nadwozia. Vignale przyjął to oszczędnie, ponieważ zajmowała go jego działalność. Tak było w szczególności w przypadku Triumph Motor Company i Tatra . Miał doskonałe relacje ze swoim kolegą i słynnym projektantem Giovannim Michelottim .
W 1960 roku Vignale zaczął produkować własne samochody na bazie mechanicznej Fiat Auto . W tym celu zbudował nową fabrykę w Grugliasco , bardzo blisko zakładu Fiata w Mirafiori .
Wśród swoich kompletnych osiągnięć, najbardziej znany we Włoszech, w Europie jest niewielka Vignale gamine , A spyder wersja w stylu retro z Fiat 500 , wyróżnia się 1930 kratką stylu .
W 1969 roku Alfredo Vignale, który nie ma spadkobierców, przekazuje swoje biura projektowe i zakład produkcyjny Alejandro de Tomaso, który włącza Vignale do Carrozzeria Ghia, której już posiadał. Ghia prowadziła te same działania, co Vignale, ale od dziesięcioleci nawiązała uprzywilejowane stosunki z Fordem, a kiedy Ford USA starał się stworzyć biuro stylistyczne w Europie dla swojej niemieckiej filii, w Dearborn narodził się pomysł przekształcenia Ghii w centrum stylu. Fordy europejskie. Tom Tjaarda zaprojektuje mały samochód oparty na prototypie zbudowanym na platformie Fiata 127 . Pierwsze szkice tego, co stanie się Fordem Fiestą …! W styczniu 1973 roku gigant z Detroit przejął ciało Ghii i uczynił z niego laboratorium badawcze swojego stylu.
Szablony
- BMW 507 Vignale na bazie BMW 507 .
- Fiat 500 Vignale Gamine, oparty na Fiacie 500 .
- Fiat 600 Vignalina berlinetta / coupe oparty na Fiacie 600
- Fiat 750 Vignale , coupe i spyder wyprodukował około 40 000 egzemplarzy na bazie Fiata 600/750
- Vignale 850 Coupé , oparty na Fiacie 850 .
- Vignale 850 Spider , oparty na Fiacie 850 .
- Vignale 1500 , oparty na Fiacie 1500 .
- Vignale Eveline , oparty na Fiacie 124 .
- Vignale Samantha , oparty na Fiacie 125 .
- Ferrari 330 GT , wyjątkowy kombi myśliwski firmy Vignale.
Uwagi i odniesienia
- Motorlegend
- Publikacja "Registro Fiat 2006, Anno XX, N.3 str. 68-69"
- Fiat 600 Vignalina
- Sylvain Reisser, „ Ferrari 330 GT Shooting Brake Vignale, oryginalność z młotkiem ” , Le Figaro ,29 października 2018 r