Organizacja | ESA |
---|---|
Rodzaj statku | Kosmiczny statek towarowy |
Wyrzutnia | Ariane 5 ES ATV |
Pierwszy lot | 9 marca 2008 |
Liczba lotów | 5 |
Status | Koniec misji |
Wysokość | 10,3 m |
---|---|
Średnica | 4,5 m |
Sucha masa | 10470 kg |
Masa całkowita | 20,750 kg |
Napęd | 4 silniki rakietowe o mocy 490 N |
Źródło energii | Panele słoneczne |
Miejsce docelowe | Międzynarodowa Stacja Kosmiczna |
---|---|
Całkowity fracht | 7600 kg |
Transport pod ciśnieniem | 7600 kg |
Zwrot towaru | Nie |
Objętość pod ciśnieniem | 42 m 3 |
Delta-V | ? |
Autonomia | Sześć miesięcy |
Typ włazu | Sonda stożkowa |
Spotkanie | Automatyczny |
Automatyczny pojazd przeniesienie europejskich lub ATV (w języku angielskim: Automated Transferu Vehicle ), to frachtowiec przestrzeń opracowany przez Europejską Agencję Kosmiczną dostarczyć Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS). Zdolny do automatycznego dokowania do stacji, podobnie jak statki rosyjskie Progress-M , ten statek towarowy może przewozić około 7,7 ton ładunku. Ma możliwość zaopatrzenia stacji w materiały eksploatacyjne, do transportu części zamiennych przeznaczonych do wnętrza stacji, jeśli są one zgodne z rozstawem rosyjskich włazów. Jego silniki strumieniowe i dostępne rezerwy paliwa pozwalają na ulepszenie orbity stacji zdegradowanej przez opór resztkowej atmosfery.
ATV ma 9,79 m długości i 4,48 m średnicy, a jego masa własna wynosi 10,47 tony. Składa się z modułu ciśnieniowego przeznaczonego do transportu ładunku oraz modułu napędowego, który służy do podnoszenia statku z orbity osiągniętej dzięki jego wyrzutniowi na orbitę stacji kosmicznej, a następnie w celu podniesienia orbity ze stacji. ATV jest wystrzeliwany przez dedykowaną wersję rakiety Ariane 5, która może umieścić swoje 20,75 tony na niskiej orbicie . Pod koniec pobytu na orbicie trwającego do sześciu miesięcy odłącza się od stacji i rozpada poprzez ponowne wejście w atmosferę .
Do zastępuje ATV w swojej roli REFUELER stacji kosmicznego amerykański prom kosmiczny , którego praca została zatrzymana od roku 2011. Zakłada ona tę rolę z japońskich statków towarowych HTV , rosyjski Progress-M naczyń i amerykański Cygnus i Smoczych pojazdów. Z program COTS . W latach 2008–2014 przewidziano pięć lotów ATV. Kilka pojazdów ATV jest badanych, ale jak dotąd żaden z nich się nie zmaterializował. Ewolucja modułu serwisowego ATV została zaproponowana NASA przez jego producenta, aby odegrał równoważną rolę w opracowywanej wersji amerykańskiego statku kosmicznego Orion do tankowania stacji kosmicznej .
ATV został opracowany przez Europejską Agencję Kosmiczną, aby wnieść swój wkład w uzupełnianie paliwa i utrzymanie orbity Międzynarodowej Stacji Kosmicznej . Statek cargo spełnia tę rolę z japońskiego statku HTV , amerykańskiego statku towarowego Smoka i przyszłości Cygnus części COTS programu . Muszą one częściowo zastąpić rolę, jaką odegrał amerykański prom kosmiczny, którego program zakończył się w 2011 roku. Prom był zarówno najbardziej wszechstronnym ze wszystkich tych maszyn, jak i tym, który miał największe możliwości. ATV i HTV mają podobne możliwości tonażowe, ale mają bardzo różne właściwości. HTV nie dokuje automatycznie, ale zbliża się w zasięgu ramienia zdalnego sterowania stacji, a następnie jest przez nie chwytany w celu zadokowania w nierosyjskiej części stacji. Jego właz, w przeciwieństwie do ATV, umożliwia przenoszenie dużych szaf używanych w nierosyjskiej części stacji (w formacie ISPR ). Może transportować części zamienne poza stację. Z drugiej strony nie ma możliwości holowania.
Naczynie | Całkowity fracht | Transport pod ciśnieniem (m 3 ) | Woda, tlen i paliwo | Transport bezciśnieniowy |
Wróć na Ziemię |
Króćce do podwyższania ISS |
Typ włazu |
Planowane uruchomienia | Koszt (ładunek + wyrzutnia) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
W działaniu | |||||||||
Postęp | Od 2,2 t do 2,3 t | 1,8 T (7,6 m 3 ) | -300 l wody -47 kg powietrza lub tlenu -870 kg paliwa |
Nie | Nie | 250 kg | Rosyjski | 4 rocznie | 25 mln EUR + 25 mln EUR = 50 mln EUR |
HTV | 6,2 t | 5,2 t (14 m 3 ) 8 × regały ISPR |
-300 l wody | 1,9 T (16 m 3 ) | Nie | Nie | CBM | 9 uruchomień (1 rocznie) |
92 mln EUR + 90 mln EUR = 182 mln EUR |
Gwiazdozbiór Łabędzia | 3,2 t do 3,5 t | 3,2 t do 3,5 T (27 m 3 ) | Nie | Nie | Nie | CBM | 10 uruchomień (od 2013 do 2019) |
190 milionów dolarów | |
Wycofany ze służby | |||||||||
ATV | 7,7 t | 5,5 T (46,5 m 3 ) | -840 l wody -100 kg powietrza lub tlenu -860 kg paliwa |
Nie | Nie | 4700 kg | Rosyjski | 5 uruchomień (1 na 18 miesięcy) Wycofano w 2014 r |
150 mln EUR + 180 mln EUR = 330 mln EUR |
Statek kosmiczny | 16,4 t | 9,4 t (31 m 3 ) 16 × regały ISPR |
16 ton (300 m 3 ) | tak | Nie | APAS i CBM |
4 do 6 lotów rocznie Wycofany w 2011 r |
1,2 miliarda dolarów | |
SpaceX Dragon | 6 t (teoretycznie) |
3,3 T (11 m 3 ) | 3,3 T (14 m 3 ) | tak | Nie | CBM | 20 uruchomień (3 do 4 rocznie) |
133 mln $ |
ATV to statek kosmiczny o cylindrycznym kształcie, który mierzy 10,3 m długości i 4,85 m średnicy, przy całkowitej masie 10,47 tony pustej i 20,7 tony wraz z ładunkiem i paliwem. Jego masa była zgodna z możliwościami startowymi wersji ES Ariane 5 . Obejmuje dwa moduły, które są wzajemnie kontynuowane ( patrz schemat ):
Na końcu modułu serwisowego znajdują się główne dysze napędu, a system dokowania i właz do wejścia do sekcji ciśnieniowej znajdują się na przeciwległym końcu modułu ładunkowego. Sprzęt został zaprojektowany tak, aby umożliwić ATV pozostanie na orbicie przez sześć miesięcy.
ATV jest przeznaczony do zadokowania w rosyjskiej części stacji kosmicznej za pomocą systemu sondy-stożka używanego również przez statki Progress lub Sojuz . Przyrząd do włazów o średnicy wewnętrznej 80 cm umożliwia transport wszystkich rosyjskich części zamiennych, ale nie tych z reszty stacji, które wymagają większego przyrządu do włazu.
Podczas ostatniego lotu (ATV n o 5 George Lemaitre) został wyposażony w nowy system naprowadzania Liris który pozwoli testowania nowych systemów naprowadzania na Rendezvous technologii w przestrzeni z tak zwanych „non-spółdzielnia” celów., Jak asteroidy lub przestrzeni gruzy.
ATV może wejść na pokład według uznania i w granicach 7,767 ton:
W przeciwieństwie do innych nierosyjskich statków towarowych obsługujących stację, ATV nie ma magazynu dostępnego z zewnątrz, umożliwiającego transport części zamiennych poza stację kosmiczną: zbiornik amoniaku, żyroskop, eksperyment naukowy, część zamienna do broni zdalnie sterowanej lub panele słoneczne… Wreszcie cechy ATV, w szczególności brak modułu powrotnego wyposażonego w osłonę termiczną i spadochron, nie pozwalają mu na przywracanie ładunku z powrotem na Ziemię.
Napęd główny zapewniają 4 silniki rakietowe o ciągu 490 niutonów opracowane przez amerykańską firmę Aerojet, zużywające mieszaninę metylohydrazyny i MON . Te hipergoliczne propelenty są wtryskiwane do komory spalania silników rakietowych pod ciśnieniem helu przechowywanego pod ciśnieniem 310 barów . Silniki te służą do przemieszczania się z orbity, na której opuściła ją wyrzutnia Ariane 5 (260 km ) na orbitę stacji kosmicznej (350 do 400 km ), a następnie do jej dogonienia. Na tę fazę lotu przeznaczono około 2600 kg paliwa. Po zadokowaniu ATV na stacji, napęd główny jest regularnie używany do wznoszenia się na orbitę stacji, która spada z 40 do 100 metrów dziennie.
Statek jest stabilizowany w 3 osiach . Jego orientacja jest utrzymywana za pomocą 4 grup po 5 silników rakietowych i 4 grupy po 2 silniki rakietowe o ciągu jednostkowym 220 N i zużywających te same paliwo, co główne silniki odrzutowe. ATV używa systemu GPS do kontrolowania swojej pozycji. Do wykrywania zmian orientacji używane są dwa czujniki gwiazdowe.
Pojazd ATV posiada baterię urządzeń zainstalowanych z boku systemu cumowniczego do operacji rendezvous ze stacją w trybie automatycznym. Dwa telegoniometry w sposób ciągły mierzą odległość między stacją a statkiem. Dwa mierniki wideo wysyłają impulsy laserowe do celów zainstalowanych na stacji, aby określić odległość i orientację stacji kosmicznej. Dwa cele są używane przez załogę stacji do kontrolowania końcowego podejścia ATV.
Aby obsługiwać sprzęt odpowiedzialny za nawigację i naprowadzanie, a także utrzymywać część znajdującą się pod ciśnieniem w wystarczającej temperaturze, ATV potrzebuje 400 watów, gdy jest pasywny, tj. Zacumowany do stacji kosmicznej i 900 watów podczas tranzytu. W tym celu ma 16 paneli słonecznych rozłożonych na 4 skrzydłach: ogniwa słoneczne, które zajmują łączną powierzchnię 33,6 m 2 , dostarczają 4,8 kW energii elektrycznej (3,8 kW na koniec misji). Kiedy panele słoneczne są rozmieszczone na orbicie, rozpiętość skrzydeł statku kosmicznego osiąga 22,28 metra. Wytworzona energia elektryczna jest przechowywana w czterech akumulatorach NiCd i czterech akumulatorach LiMnO2 o pojemności 40 Ah każdy, aby dostarczać energię do sprzętu, gdy słońce jest ukryte, a panele słoneczne nie są już zapalone.
ATV komunikuje się ze stacjami naziemnymi w paśmie S , wykorzystując jako przekaźnik geostacjonarną telekomunikacyjną sieć satelitarną TDRS NASA. Łączność ze stacją kosmiczną realizowana jest również w paśmie S. Statek towarowy do nawigacji wykorzystuje system GPS .
Kadłub statku wykonany jest ze stopu aluminium (Al-2219 dla części ciśnieniowej). Ochrona przed mikrometeorytami jest tradycyjnie zapewniana przez szereg barier odpowiedzialnych za pochłanianie energii kinetycznej, a następnie jej zatrzymywanie. Warstwa zewnętrzna składa się z folii aluminiowej Al-6061-T6, pod którą znajduje się kilka warstw Nextel i Kevlar . Ochronę termiczną zapewnia wielowarstwowa powłoka Kapton pokryta warstwą złota . System ten uzupełnia sieć rurek cieplnych odpowiedzialnych za odprowadzanie nadmiaru ciepła do grzejników. Część ciśnieniowa posiada system wentylacji zapewniający cyrkulację powietrza oraz system wykrywania pożaru.
Misja ATV jest podzielona na 5 faz:
Statek kosmiczny ATV zostaje wystrzelony z bazy startowej Kourou w Gujanie Francuskiej przez rakietę Ariane 5 . Statek towarowy jest transportowany drogą morską z Europy. Po przybyciu sprawdzane jest działanie różnych podsystemów. Właściwa kampania startowa rozpoczyna się około dwa miesiące przed odpaleniem. Zbiorniki zawierające różne rodzaje paliwa są napełniane, a następnie ładowany jest ładunek. ATV jest umieszczany w górnej części wyrzutni na dwa do trzech tygodni przed datą startu i przykryty owiewką, która ma zapewnić aerodynamikę montażu w niższych warstwach atmosfery.
Ariane 5 ES, odpowiedzialna za umieszczenie pojazdu ATV na orbicie, to wersja wyrzutni dedykowana do tego typu startów, która ma wzmocnioną konstrukcję, aby utrzymać masę statku kosmicznego. Drugi stopień EPS (do magazynowania paliwa pędnego) zasilany silnikiem Aestus może być kilkakrotnie ponownie zapalany. Lot rozpoczyna się podobnie jak w przypadku innych lotów Ariane. Po wystartowaniu wyrzutnia oddzieliła się od akceleratorów prochowych po 2 minutach i 22 sekundach lotu. Owiewka zostaje zwolniona po 3 minutach 30 minutach lotu, po 8 minutach i 58 sekundach następuje przełom pierwszego etapu EPC. Następnie włącza się drugi stopień EPS na okres około 8 minut. Po wygaśnięciu ATV znajduje się na orbicie 260 × 146 km z nachyleniem 51,6 °. Po 40-minutowej fazie balistycznej (tj. Bez napędu) nad Europą i Azją , drugi etap jest na krótko ponownie zapalany, aby umieścić statek na okrągłej orbicie 260 km x 260 km . ATV oddzielił się od wyrzutni nad południowym Pacyfikiem około 63 minuty po starcie. Rozłożone są panele słoneczne oraz anteny telekomunikacyjne. System nawigacji i naprowadzania zostaje aktywowany, a statek przechodzi w tryb lotu autonomicznego.
ATV musi następnie dołączyć do stacji kosmicznej, która znajduje się na tej samej płaszczyźnie orbity, ale na wyższej orbicie (między 350 a 400 km ). Lot do orbity stacji kosmicznej, podejście i dokowanie do niej są w pełni zautomatyzowane i kontrolowane z Centrum Kosmicznego w Tuluzie (ATV-CC), połączonego z Narodowym Centrum Badań Kosmicznych (CNES)). Cumowanie odbywa się na rosyjskim module serwisowym Zvezda znajdującym się na jednym z dwóch krańców stacji.
Systemy ATV są zaprojektowane tak, aby statek mógł przebywać w przestrzeni kosmicznej do sześciu miesięcy. W regularnych odstępach czasu jego silniki są używane do podnoszenia orbity stacji kosmicznej w celu skompensowania skutków oporu generowanego przez resztkową atmosferę. W tym celu czerpią z rezerw materiałów pędnych przeznaczonych do tego celu. Podczas pobytu w przestrzeni część znajdująca się pod ciśnieniem jest stopniowo wypełniana odpadami produkowanymi przez załogę stacji. Gdy paliwo użyte do holowania stacji zostanie zużyte, odłącza się ona od niej, zmniejszając swoją orbitę, aż do penetracji gęstszych warstw atmosfery, co przyspiesza jej opadanie w kierunku Ziemi. ATV, który zaczął opadać z prędkością 7 km / s , został zniszczony podczas ponownego wejścia do atmosfery przez ciepło wytworzone przez tarcie atmosfery o jego kadłub.
Pierwszy dokument projektowy ATV powstał w 2000 r., A specyfikacje poprawiono w 2003 r. Testy rozpoczęły się w połowie 2005 r., A pierwszy lot odbył się w Marzec 2008. Głównym wykonawcą ATV jest EADS Astrium Space Transportation, które kieruje konsorcjum złożonym z wielu podwykonawców w imieniu Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA). Biura głównego wykonawcy znajdują się obecnie w Les Mureaux ( Francja ) i zostaną przeniesione do Bremy ( Niemcy ) po zakończeniu budowy i rozpoczęciu produkcji kolejnych jednostek. Klient, ESA, ma zintegrowany zespół w zakładzie Les Mureaux przez cały czas trwania projektu. Rozwój ATV jest złożony, ponieważ musiał przestrzegać zarówno zasad bezpieczeństwa sformułowanych przez rosyjskie i amerykańskie władze kosmiczne.
Pierwszy ATV został wystrzelony przez rakietę Ariane 5 z bazy Kourou w Gujanie Francuskiej w nocy z 8 na9 marca 2008o 01:03 czasu lokalnego. Został nazwany Jules Verne , nazwany na cześć pierwszego współczesnego pisarza science fiction. Istniejące kontrakty i porozumienia przewidują produkcję czterech dodatkowych egzemplarzy ATV, które będą uruchamiane w tempie około jednego rocznie (patrz rozdział „Loty regularne” ). Te starty będą trwały od 2009 do 2013 roku, w ramach umów między NASA i ESA .
Drugi ATV został również wystrzelony przez rakietę Ariane 5 z bazy Kourou w nocy z 16 na 17 lutego 2011o 22:50 (czasu paryskiego). Został ochrzczony jako Johannes Kepler , astronom znany z badania hipotezy heliocentrycznej ( Ziemia krąży wokół Słońca ) Mikołaja Kopernika , a zwłaszcza odkrycia, że planety nie obracają się po idealnym okręgu wokół Słońca, ale podążają za elipsami .
Dwóch głównych podwykonawców projektu to:
Pierwszy start (lot Ariane 181) Julesa Verne'a miał miejsce9 marca 2008o godzinie 1:03 czasu lokalnego, 04:03 czasu UTC . Rakieta Ariane 5 ES poruszała się po bardzo szczególnej trajektorii (odlot w kierunku Francji kontynentalnej), a jej silnik Aestus został trzykrotnie zapalony. Po pierwszej fazie przepchniętej nad Oceanem Atlantyckim , górny stopień EPS (do przechowywania paliwa pędnego) został zatrzymany i po długiej fazie balistycznej, to znaczy bez żadnego napędu, powyżej z Europy i Azji , ten etap został ponownie zapalony. na drugi ciąg i nad południowym Pacyfikiem ATV oddzieli się od wyrzutni.
Jak w przypadku każdego startu Ariane, dane telemetryczne, przedstawiające zachowanie wyrzutni i ważne zdarzenia, które miały miejsce, transmitowane podczas faz napędzanych, zostały odebrane przez sieć stacji kwalifikowanych jako nietypowe ze względu na zasoby i zasoby, w dużej mierze nowe miejsca. Ta sieć składa się, oprócz zwykłej stacji Kourou:
Wreszcie, pod koniec pełnej orbity, ostatnia stacja, położona w południowo-zachodniej Australii , w Dongara, umożliwi podążanie za trzecim zapłonem EPS, tym ostatnim pchnięciem mającym na celu górny stopień Ariadne 5, aby wrzucić go do Oceanu Spokojnego.
Walidacja awaryjnej procedury antykolizyjnejATV ma urządzenie zwane manewrem unikania kolizji lub CAM , które może być aktywowane z ziemi lub automatycznie przez jednostkę monitorującą i zabezpieczającą, jeśli sytuacja na cumowaniu stwarza ryzyko kolizji . Tryb działania procedury jest całkowicie niezależny od podstawowych narządów ATV. System komputerowy i oprogramowanie są fizycznie różne, zasilanie dostarczane jest z oddzielnych baterii. Celem w przypadku zagrożenia kolizją jest zapalenie silników na 3 minuty, wywołanie hamowania awaryjnego, a następnie oddalenie statku od stacji. Komputer pokładowy wybiera trajektorię, aby wyprowadzić ATV poza obszar zwany kulą trzymającą z daleka , wirtualną kulą o promieniu 200 metrów wokół środka ciężkości stacji. Ta procedura prowadzi do wyłączenia systemów ATV i aktywacji trybu przetrwania . Manewr modeluje ESA w następującym linku: Manewr antykolizyjny . Plik14 marca 2008 O godzinie 10:45 czasu środkowoeuropejskiego test CAM był pozytywny.
Dokowanie na stacji kosmicznejTrwa dokowanie ATV Jules Verne do Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS)3 kwietnia 2008zgodnie z oczekiwaniami, w trybie automatycznym. Ostateczna sekwencja podejścia rozpoczęła się o godzinie 10 h 32 ( UT ), sonda znajdowała się wówczas 39 km za ISS. Następnie nawigował przez GPS i zbliżył się do punktu 3,5 km, w którym zatrzymał się na 30 minut, czas dla załogi stacji na zatrzymanie i próby wsteczne. Następnie ponownie ruszył z prędkością 40 cm / s, po czym zatrzymał się na 37 minut na 249 m od stacji. O godzinie 13:53 włączono instrumenty laserowe. Następnie rozpoczął podejście z prędkością 7 cm / s, aby zatrzymać się na 15 minut na wysokości 19 m od ISS. Jest godzina 14:14 (UT). Następnie wznowił swój wyścig, zatrzymując się po raz ostatni na 11 m na 6 minut. Po przybyciu na 1 m astronauci nie mogli już interweniować. Ostatecznie kontakt nastąpił o 14:45:30 (UT), a zamknięcie haków skrzyżowania o 14:52 (UT).
Astronauci nie otwierają włazu ATV, dopóki 4 kwietniaumieścić urządzenie filtrujące powietrze. Następnego dnia o godzinie 8:30 (GMT) załoga mogła zapalić światło, odłączyć urządzenie filtrujące, przynieść przenośny aparat oddechowy i gaśnicę. Pierwsza podróż ATV przyniosła 9 357 kg ładunków, w tym 3556 kg paliwa. Ładunek składał się z 1150 kg odzieży, sprzętu i żywności, 269 kg wody, 21 kg tlenu. To cumowanie jest ważnym krokiem dla Europejskiej Agencji Kosmicznej, która ma teraz operacyjny statek towarowy.
Drugi ATV nosi imię Johannes Kepler , na cześć niemieckiego astronoma . Wybór tej nazwy został poparty przez Niemiecką Agencję Kosmiczną (DLR), ponieważ rok 2009 to jubileusz publikacji ważnego dzieła Keplera, Astronomia nova, w którym przedstawiono pierwsze dwa prawa Keplera .
Jego uruchomienie było pierwotnie zaplanowane na 15 lutego 2011rakietą Ariane 5 , ale incydent doprowadził do zatrzymania zsynchronizowanej sekwencji napełniania zbiornika ciekłego tlenu stopnia głównego wyrzutni, strzelanie zostało przełożone na16 lutego 2011i przebiegło pomyślnie. Koszt tej misji szacuje się na 450 mln EUR, w tym 220 mln EUR na statek towarowy, 150 mln EUR na wyrzutnię i 70 mln EUR na monitorowanie operacyjne. ATV Johannes Kepler zadokował24 lutego 201115:59 GMT na ISS .
Odczepił się 20 czerwca 2011 o 14:46 UT ze stacji kosmicznej i rozpadł się w ziemskiej atmosferze w dniu 21 czerwca 2011 o 20:41 UT.
ATV-003 Edoardo Amaldi to trzecia misja ATV na ISS.
ATV-004 Albert Einstein to czwarta misja ATV na ISS.
ATV-005 Georges Lemaître to piąta misja ATV na ISS i ostatnia misja programu ATV.
Na końcupaździernik 2014, ATV Georges Lemaître , stacjonujący w celu dostawy zaopatrzenia, jest używany do przemieszczania międzynarodowej stacji kosmicznej z możliwego obszaru kolizji ze szczątkami rosyjskiego satelity Cosmos 2251 : z prędkością 1,8 km / h porusza 420 ton stacji w odległości jednego kilometra.
# | Data wydania | Przeznaczenie | Data dokowania | Data zniszczenia w atmosferze |
---|---|---|---|---|
1 | 9 marca 2008, 04:03 UTC | Jules Verne | 3 kwietnia 2008 | 29 września 2008 |
2 | 16 lutego 201121:50 UTC | Johannes Kepler | 24 lutego 2011 | 21 czerwca 2011 |
3 | 23 marca 2012 04:34 UTC | Edoardo Amaldi | 29 marca 2012 r | 4 października 2012 |
4 | 5 czerwca 201321:52 UTC | Albert Einstein | 15 czerwca 2013 | 02 listopada 2013 |
5 | 29 lipca 201423:47 UTC | Georges lemaître | 12 sierpnia 2014 | 15 lutego 2015 |
Rozwój pojazdu ATV w połączeniu z doświadczeniem ARD umożliwia Europejskiej Agencji Kosmicznej posiadanie umiejętności technicznych do zaprojektowania załogowego systemu transportu kosmicznego. Jednak obecnie nie ma woli uruchomienia programu kosmicznego załogowego.
Rozważono kilka ewolucji ATV:
Te dwa projekty zostały teraz porzucone z powodu braku funduszy i prawdziwej woli politycznej.
Jednak pod koniec konferencji ministerialnej ESA, która odbyła się w dniach 20 i 20 21 listopada 2012we Włoszech państwa członkowskie zgodziły się zaoferować NASA przejęcie projektu i produkcji modułu serwisowego dla załogowej kapsuły Orion , która po raz pierwszy leci w 2017 roku, wykorzystując w dużym stopniu część technologii obecnych na pokładzie ATV.