Wycieczka po Flandrii
Wycieczka po FlandriiRonde van Vlaanderen (NL)
| Sport | Kolarstwo szosowe |
|---|---|
| kreacja | 1913 |
| Organizatorzy | Flanders Classics |
| Wydania | 105 (w 2021 r.) |
| Kategoria | UCI World Tour |
| Typ / format | Flandryjski klasyk |
| Okresowość | Corocznie (marzec / kwiecień) |
| Miejsca) |
Belgia Region flamandzki |
| Uczestnicy | 172 (w 2020 r.) |
| Status uczestników | Profesjonalny |
| Oficjalna strona internetowa | www.rvv.be |
| Posiadacz tytułu | Kasper Asgreen |
|---|---|
| Więcej tytułów |
Achiel Buysse Fiorenzo Magni Eric Leman Johan Museeuw Tom Boonen Fabian Cancellara (3 zwycięstwa) |
Aktualne zawody patrz: Tour of Flanders 2021
Tour of Flanders ( holenderski : Ronde van Vlaanderen ), znany również jako „De Ronde” ( Tour ), jest roczna belgijski wyścig droga rowerowa , zarezerwowane dla profesjonalistów. Odbywa się na początku kwietnia we Flandrii i od lat jest jednym z najważniejszych klasyków Flandrii . Tour miał tylko jedną przerwę, podczas I wojny światowej i trwa nieprzerwanie od 1919 roku , najdłuższa seria wszystkich klasyków kolarstwa. To najważniejszy wyścig we Flandrii. Jest częścią UCI World Tour i jest organizowany przez Flanders Classics . Jej pseudonim to „Vlaanderens Mooiste” ( najpiękniejszy we Flandrii ). Setna edycja 2016 roku to efekt mocno nagłośnionej kampanii promocyjnej.
Jest to jeden z pięciu zabytków kolarstwa, obok Mediolanu-San Remo , Paryża-Roubaix , Liège-Bastogne-Liège i Tour de Lombardie . Jest to również jeden z dwóch wspaniałych brukowanych klasyków z Paris-Roubaix, który odbywa się tydzień po Tour of Flanders.
Sześciu mężczyzn jest rekordzistą pod względem liczby zwycięstw, co czyni Tour of Flanders wyjątkowym wśród wielkich klasyków. Tak więc Belgowie Achiel Buysse , Eric Leman , Johan Museeuw i Tom Boonen , Włoch Fiorenzo Magni i Szwajcar Fabian Cancellara mają po trzy zwycięstwa.
Od 2004 r. Wyścig kobiet, Women's Tour of Flanders , jest organizowany co roku w tym samym dniu co mężczyźni, ale na krótszym dystansie.
kreacja
The Tour of Flanders powstał w 1913 roku na podstawie pomysłu Leona van den Haute, współzałożyciela w poprzednim roku gazety sportowej SportWereld . W tamtych czasach wydawcy gazet i magazynów organizowali wyścigi rowerowe jako sposób promocji i zwiększenia sprzedaży. Następnie zasugerowano, że dziennikarz Karel Van Wijnendaele był od początku organizatorem Tour. Niemniej jednak wmaj 2013miesiąc po edycji stulecia historycy Stijn Knuts i Pascal Deleye ujawnili, że „za sceną stał Leon Van den Haute. Karel Van Wijnendaele był marketingowcem ” .
Le Ronde jako symbol regionu
Na początku XX th wieku, jazda na rowerze jest złe w Belgii. W velodromes są zamknięcie i drogi krajowej i kolein mistrzostwa nie są już zorganizowane. Jedyny duży wyścig belgijski, Liège-Bastogne-Liège , odbywa się w regionie Walonii, w którym mówi się po francusku. W środku tej niejasnej obserwacji Odile Defraye została pierwszym belgijskim zwycięzcą Tour de France w 1912 roku . Ma 20 lat i chociaż ma kontrakt z francuskim zespołem Alcyon , symbolizuje duży potencjał dla belgijskiego kolarstwa. Zwycięstwo Defraye zainspirowało Augusta De Maeghta, burmistrza Hal i dyrektora grupy prasowej Société Belge d'Imprimerie , do wydania holenderskiego magazynu sportowego o nazwie SportWereld .
Najbardziej znanym pisarzem kolarskim w gazecie jest Carolus („Karel”) Ludovicus Steyaert, który pisze pod pseudonimem Karel Van Wijnendaele . De Wijnendaele jest piątym dzieckiem 15- osobowej rodziny mieszkającej w wiosce Wijnendaele niedaleko Thourout . Jej ojciec, lennik, zmarł, gdy Karel miał 18 miesięcy. Pisał w 1942 roku : „Urodzenie się w biednej rodzinie było moją siłą. Jeśli wychowujesz się bez manier i wiesz, czym jest głód, dorastasz na tyle mocno, by stawić opór na rowerze wyścigowym ” . Opuścił szkołę w wieku 14 lat, pracował u piekarza, doglądał krów, mył butelki i dostarczał paczki. Pracuje dla zamożnych, francuskojęzycznych rodzin w Brukseli i Ostendzie , gdzie czuje się upokorzony sposobem, w jaki jest traktowany.
Van Wijnendaele bierze udział w wyścigach kolarskich i wygrywa kilka zwycięstw, ale postanawia zająć się pisaniem o kolarstwie jako korespondent regionalny. Przyciąga to uwagę De Maeghta i jego współpracownika, również organizatora wyścigu, Leona van den Haute. Ten ostatni prosi Van Wijnendaele, aby dołączył do niego w nowej gazecie: SportWereld . Pierwszą kwestią jest uruchomiona w sam raz dla Flanders Championship of12 września 1912. Van Wijnendaele zostaje redaktorem naczelnym1 st styczeń 1.913. Mówi:
„ Myśleliśmy, że w regionie (Flandria) można wiele zrobić. Chcieliśmy również wydać gazetę dla Flamandów w ich własnym języku i dać im zaufanie do języka flamandzkiego . Prowadziliśmy 10-letnią wojnę z francuskim kierownictwem Narodowej Federacji Kolarskiej w Brukseli. I wygraliśmy . "
Ronde i flamandzki nacjonalizm
Wiele napisano o związku między kolarstwem we Flandrii a flamandzkim nacjonalizmem . Van Wijnendaele chciał stworzyć rasę skupioną wyłącznie na ziemi flamandzkiej, przemierzającą jak najwięcej miast, ponieważ „wszystkie miasta flamandzkie muszą przyczynić się do wyzwolenia ludu flamandzkiego” .
Tour of Flanders to jedyny klasyk, który odbył się na terytorium okupowanym przez Niemców podczas drugiej wojny światowej i to za zgodą dowództwa niemieckiego. Niemcy nie tylko pozwolili na wyścig i cieszyli się nim, ale także pomagali policji na trasie. Doprowadziło to do oskarżeń o współpracę w czasie, gdy wielu flamandzkich nacjonalistów miało bliskie związki z nazistowskimi Niemcami . Po wojnie De Standaard i Het Algemeen Nieuws-Sportwereld zostali postawieni pod zarząd komisaryczny , a kilku dziennikarzy, w większości niezwiązanych ze sportem, zostało skazanych za współpracę. Van Wijnendaele ma nawet dożywotni zakaz pracy jako dziennikarz, zakaz zniesiony, gdy przedstawia list poparcia od generała Montgomery'ego , potwierdzający, że ukrywał brytyjskich pilotów zestrzelonych podczas wojny i chronił ich w swoim domu.
Rywalizująca flamandzka gazeta, Het Volk , stworzyła Omloop van Vlaanderen w 1945 roku . Het Volk, lewicowa gazeta, chce rozpocząć nową imprezę kolarską we Flandrii, wyścig rywalizacyjny, ponieważ uważa Ronde za zbyt kieszonkowy dla nazistów. Organizator Ronde twierdzi, że nazwa jest zbyt zbliżona do ich nazwy - w języku niderlandzkim różnica między Ronde a Omloop jest niewielka. W końcu belgijska federacja kolarska prosi gazetę Het Volk o zmianę nazwy imprezy. Ten wyścig staje się Circuit Het Volk , który jest obecnie wyścigiem otwierającym belgijski sezon kolarski.
Historia wyścigu
Pierwsze wyścigi
Plik 25 maja 1913Karel van Wijnendele rozpoczyna pierwszą trasę Tour of Flanders , która przecina dwie prowincje Flandrii Zachodniej . Wyścig rozpoczyna się o szóstej rano w Gandawie, a kończy w Mariakerke , która jest obecnie przedmieściem Gandawy. Trasa liczy 330 kilometrów, wszystko po złych drogach z kilkoma okazjonalnymi ścieżkami rowerowymi . Meta znajduje się na drewnianym welodromie otoczonym stawem w Mariakerke, gdzie sprzedaż biletów pokryje tylko połowę przyznanych cen.
Pierwszy wyścig w 1913 roku wygrał 25-letni belgijski biegacz Paul Deman . Wygrał sprint w grupie pięciu mężczyzn po ponad 12 godzinach ścigania. W następnym roku Deman wygrał Bordeaux-Paryż , kolejny wspaniały wyścig, ale jego kariera prawie zakończyła się wraz z I wojną światową . Zostaje szpiegiem i przyłącza się do podziemnej wojny w Belgii. Przekazuje zaszyfrowane wiadomości do sojuszników w Holandii. Te wiadomości są ukryte w jego złotym zębie. Po wielu podróżach został aresztowany przez Niemców, osadzony w więzieniu w Louvain i przetrzymywany w celu wykonania egzekucji. Zawieszenie broni z 1918 roku uratował mu życie. Pobiegł ponownie i wygrał Paris-Roubaix w 1920 i Paris-Tours w 1923.
Pierwsze edycje imprezy nie były wielkim sukcesem: w 1913 r. Wystartowało tylko 37 kolarzy, a za nimi pięć samochodów pomocniczych. W 1914 r. Startujący peleton liczył zaledwie 47 kolarzy, a organizacja walczyła o zdobycie wystarczających środków finansowych. Rozczarowany van Wijnendaele później opowiada:
„ Sportwereld był tak młody i tak mały jak na wielką rundę, której chcieliśmy. Nasze oczy były większe niż żołądki. Trudno było zobaczyć grupę biegaczy drugiej kategorii biegnącą po całej Flandrii, zgarniających garść groszy, aby pokryć koszty. To samo wydarzyło się w 1914 roku. Żaden van Hauwaert , żaden Masselis , żaden Defraeye , żaden Masson , żaden Mottiat , żaden Vandenberghe nie mieli zakazu uczestnictwa przez swoich francuskich sponsorów rowerowych . "
Jednak z biegiem edycji wyścig stawał się coraz bardziej symbolem flamandzkiego nacjonalizmu . Tak więc, Marcel Buysse , jedna z ikon Flandrii na początku XX -go wieku, podkreśla, uczestniczyć w wyścigu, chociaż jego francuski zespół Alcyon nakazał belgijskich zawodników, aby nie zapisać. Buysse wziął udział w drugiej edycji w 1914 roku jako jeden z faworytów i wygrał ośmioosobowy sprint na welodromie Evergem pod Gandawą. Odległość została zmniejszona do 264 kilometrów.
Narodziny legendy
Podczas I wojny światowej wyścig miał swoje jedyne przerwy, po czym wznowiono go bez przerwy od 1919 roku . Edycje międzywojenne naznaczone były przerażającym stanem dróg i makabrycznymi krajobrazami spowodowanymi wojną we Flandrii, co nie przeszkodziło w szybkim zdobyciu popularności Tour of Flanders.
W latach dwudziestych wyścig zdominowali flamandzcy specjaliści od toru . Gérard Debaets , sześciodniowy specjalista od wyścigów na amerykańskim torze, wygrywa wyścig dwukrotnie, po raz pierwszy będąc jednym z ostatnich 17 zawodników w wyścigu charakteryzującym się przerażającymi warunkami pogodowymi. Tour of Flanders był nadal tylko wyścigiem ignorowanym przez obcokrajowców. Główni francuscy producenci rowerów pojawili się tam w 1920 roku . Pierwszym zagranicznym zwycięzcą został Szwajcar Heiri Suter w 1923 roku . Wygrał zaledwie tydzień przed pierwszym dubletem , wygrywając z marszem Paris-Roubaix . W 1926 roku grupa dziesięciu kolarzy walczyła o zwycięstwo na mecie. Pięciu z nich upadło ciężko i to Denis Verschueren , który wygrał swój pierwszy wyścig jako zawodowiec, wygrał wyścig.
Start i meta wyścigu w Gandawie przyciągały tłumy, a pod koniec lat 20. XX wieku Ronda stała się flagowym dniem sezonu kolarskiego we Flandrii.
Ofiara własnego sukcesu
Jeśli pierwszy Tour of Flanders odniósł ograniczony sukces wśród publiczności, w latach trzydziestych XX wieku jego popularność wzrosła tak dramatycznie, że ogromna rzesza widzów na drogach i kolejnych samochodów przekształciła Tour of Flanders w prawdziwy festiwal kulturalny. W 1933 roku w karawanie wyścigowej było 164 uczestników i siedmiokrotnie więcej samochodów i motocykli. Ten wzrost liczby wydarzeń powoduje nieuniknione problemy z bezpieczeństwem. W 1937 r. Pisarz i flamandzka ikona literatury Stijn Streuvels napisał do Sportwereld, że Ronda, którą widział przejeżdżającą przed jego domem w Ingooigem , była „bardziej procesją samochodów niż biegaczy”
Historyk Rik Vanwalleghem mówi o „dzikim rodeo” widzów jadących za wyścigiem i szukających skrótów na trasie, aby wielokrotnie oglądać wyścig. Powiedział, że policja szacuje na 500 000 osób, liczbę widzów w niektórych edycjach. Ludzie podążają za wyścigiem samochodami, wyprzedzają, kiedy tylko mogą, lub parkują na poboczu drogi w wioskach w miejscach, w których biegacze czasami mają trudności z wyprzedzeniem.
Van Wijnendaele zaangażował żandarmerię w 1933 roku, ale z ograniczonym skutkiem. Edycja 1937 był wyjątkowo chaotyczny z kilku wypadków zmusza organizatorów zadzwonić w zmotoryzowanej policji w całym wyścigu. Od tego czasu sytuacja zaczęła się nieco poprawiać.
Pod względem sportowym wyścig staje się coraz bardziej międzynarodowy, a uczestnicy pochodzą z Francji , Niemiec , Włoch , Holandii , Szwajcarii i Czechosłowacji . Jednak Belgowie nadal dominują, a Romain Gijssels jest pierwszym, który wygrał Tour of Flanders dwa razy z rzędu. Edycje z lat 1934 i 1935 były wyjątkowo deszczowe, co doprowadzało biegaczy do granic możliwości.
Warunki dla biegaczyLe Ronde we wczesnych latach życia stosował ogólną zasadę, że każdy biegacz jest odpowiedzialny za swoje własne problemy. Pomoc ze strony innych jeźdźców jest zabroniona i są oni zmuszeni do noszenia zapasowych opon na ramionach lub szyi, aby poradzić sobie z przebiciami . Zmiana i napompowanie opony zajmuje od dwóch do trzech minut, ale może to potrwać dłużej, jeśli jest zimno lub występują inne problemy. Opony ważą około 500g (w porównaniu do obecnie około 200g ). Obręczy lub jakakolwiek inna część roweru, że przerwy często oznacza koniec wyścigu.
Warunki poprawiły się w latach trzydziestych XX wieku, a biegaczom pozwolono odebrać kurtkę przeciwdeszczową, zapasową oponę i pompkę , ale tylko w nagłych wypadkach i według uznania sędziów. Zmiana roweru jest dozwolona, jeśli rama , koło lub kierownica pękną, ale rowerzyści zwykle nadal jeżdżą z zapasowymi oponami i pompką. W latach czterdziestych uczestnicy musieli dzień przed wyścigiem oddać swoje rowery sędziom, aby mogli identyfikować się ze smyczą, a później z obręczą podobną do tej, którą mają gołębie pocztowe. W ten sposób sędziowie lub marszałkowie mogą sprawdzić, czy zawodnik nie zmienił nielegalnie roweru.
The Tour of Flanders unowocześnił swoje zasady w 1951 roku . Zawodnicy mogą otrzymać ograniczoną pomoc od samochodów zespołu i innych członków zespołu na poboczu drogi. W 1955 roku można było przyjąć rower zastępczy od kolegi z drużyny, ale nie z kolejnego samochodu. Reguły zmieniają się z roku na rok i pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku są one używane do dziś.
Cena £Premie przyznane za pierwszy wyścig w 1913 roku to 1100 franków belgijskich . W 1935 roku , prowizje i premie wzrosła do 12.500 franków, w tym 2500 dla zwycięzcy i do 125 franków za 19 th (wówczas koszt gazeta 40 centów). W 1938 roku przyznano do gry premię w wysokości 100 franków dla każdego biegacza z 30-minutową przewagą. Nagrody w latach wojny obejmują wszystko, co mogą znaleźć organizatorzy, w tym pudełka z brzytwami, kuchenkę, butelki wina i sprzęt rowerowy. W 1948 r. Przyznano 100 franków „za ostatniego biegacza, który dotarł do mety w Eeklo ” . Ostatnich czterech biegaczy w 1949 roku otrzymało butelki olejku do masażu.
1940: wojna i zmartwychwstanie
Podczas gdy w 1939 roku ogłoszono II wojnę światową , Sportwereld łączy się z gazetą Het Nieuwsblad (tabloid), która stała się właścicielem wyścigu. W maju 1940 r. Wojska niemieckie zajęły Belgię. Rząd ucieka do Londynu, a król zostaje umieszczony w areszcie domowym . Wiele wydarzeń sportowych jest odwołanych, ale Het Nieuwsblad nadal organizuje Tour of Flanders w porozumieniu z niemieckim dowództwem.
Pierwszy wojenny wyścig odbył się w 1941 roku i wygrał go Achiel Buysse . Ze względu na ograniczenia na drodze, jego zmodyfikowana trasa prowadzi zawodników po źle utrzymanych trasach i grzbietach, ze startem i metą w Gandawie na dystansie zaledwie 198 kilometrów.
Pomimo wojennych warunków lata czterdzieste XX wieku były świadkiem niezwykłych osiągnięć niektórych z najbardziej znanych mistrzów wyścigów. Achiel Buysse zostaje pierwszym zawodnikiem, który wygrał zawody trzykrotnie. Albéric Schotte i Rik Van Steenbergen wygrywają dwa zwycięstwa i stają się czołowymi postaciami belgijskiego kolarstwa. Schotte trwale wiąże swoje imię z wyścigiem w sumie 20 startami, ośmioma podium, dwoma zwycięstwami i kilkoma niezapomnianymi osiągnięciami. W 1944 roku młody Rik Van Steenbergen kontrolował wyścig, dystansował swojego rywala Albérica Schotte'a na ostatnich kilometrach i oszołomił zwolenników, stając się najmłodszym zwycięzcą wyścigu w wieku 19 lat.
W 1948 roku była rekordowa liczba 265 uczestników, w tym 50 nie-Belgów. Albéric Schotte wygrywa swoją drugą rundę.
Lata 50 .: międzynarodowy klasyk
W 1947 roku gazety L'Équipe , La Gazzetta dello Sport , Het Nieuwsblad-Sportwereld i Les Sports postanowiły stworzyć Challenge Desgrange-Colombo , konkurs punktowy skupiający organizowane przez nie wyścigi, aby zachęcić najlepszych biegaczy do wzięcia udziału. w każdym z nich. Dzięki tej inicjatywie Tour of Flanders staje się jednym z głównych klasyków kalendarza kolarskiego i uzyskuje status międzynarodowego klasyka.
Od lat dwudziestych Tour of Flanders jest czasami organizowany w tym samym czasie co włoski klasyk Mediolan-San Remo i cierpi z powodu tych zawodów. Milan-San Remo to największy zorganizowany klasyk kolarstwa we Włoszech . Faworyzują go czołowi włoscy i francuscy jeźdźcy, dlatego przed wojną jest tylko jeden zwycięzca rajdu spoza Belgii. Organizatorzy zmieniają termin, aby sprostać potrzebom Challenge Desgrange-Colombo.
Włoski Fiorenzo Magni jest pierwszym przedstawicielem tej internacjonalizacji. Toskańczyk osiąga bezprecedensowy wyczyn, odnosząc trzy kolejne zwycięstwa w zaledwie czterech występach. Ronde z 1950 i 1951 ustawić dźwięk, ze zwycięstw solo włoski w zimnie. W 1951 roku Magni zaatakował 75 kilometrów przed metą i zostawił swojego prześladowcę, Francuza Bernarda Gauthiera , na 5 minut i 35 sekund. Attilio Redolfi zajmuje trzecie miejsce, ponad 10 minut od Magni. W 1955 roku legendarny Louison Bobet , wówczas dwukrotny zwycięzca Tour de France , został pierwszym francuskim zwycięzcą. Kolejny Francuz Jean Forestier wygrał imprezę w następnym roku. Flamandzcy fani potrzebują czasu, aby przyzwyczaić się do zwycięstw wielu zagranicznych kolarzy, ale międzynarodowy prestiż wyścigu szybko rośnie.
Lata 60 .: rosnąca popularność
W 1961 roku Tom Simpson był pierwszym brytyjskim zwycięzcą kontrowersyjnego dwuosobowego sprintu z włoskim Nino Defilippisem . Defilippis jest szybszym sprinterem z tej dwójki, ale w sprincie przestaje pedałować zbyt wcześnie, ponieważ sztandar mety został zdmuchnięty przez wiatr i pozostawia zwycięstwo Simpsonowi.
Napływ widzów nigdy się nie skończył. Wzdłuż dróg gromadzą się ogromne tłumy, a meta zostaje przeniesiona do Gentbrugge , aby sprostać stale rosnącej liczbie widzów. Rik Van Looy odniósł swoje drugie zwycięstwo w 1962 roku jako mistrz świata wśród hord fanów, honorując swój status noszącego sztandar w belgijskim kolarstwie.
W 1969 roku młody Eddy Merckx , na swojej drodze do legendy kolarstwa, przejął tę rolę, uciekając z peletonu, mając do pokonania jeszcze 73 kilometry. Przy złej pogodzie i pomimo opozycji menedżera swojego zespołu utrzymał swój wysiłek i wygrał wyścig z 5-minutową i 36-sekundową przewagą nad Felice Gimondi , największą stratą w historii.
Lata 70 .: kontrowersje i doping
W latach siedemdziesiątych Tour of Flanders poszukiwał nowej tożsamości. Stopniowo tradycyjne drogi i góry , którymi jeździ trasa, są asfaltowane , co wpływa na twardość wyścigu i coraz więcej biegaczy jest w stanie podążać za najlepszymi. Eric Leman zostaje lokalnym bohaterem, kiedy wygrywa wyścig trzy razy w ciągu czterech lat, tym samym wyrównując rekord Buysse i Magni. Leman, specjalista od sprintu , wyprzedza Eddy'ego Merckxa w małej grupie na każdym ze swoich zwycięstw, ku irytacji kibiców i organizatorów.
Aby zachować specyfikę Ronda, organizatorzy zwiększają liczbę gór i poszukują nowych wiejskich dróg we flamandzkich Ardenach . W 1973 roku metę przeniesiono do Meerbeke , niedaleko Mur de Grammont , który stał się charakterystycznym podjazdem dla belgijskich wyścigów i kolarstwa. Trzy lata później dodano kontrowersyjny Koppenberg .
To początek niektórych legendarnych edycji wyścigu. W 1975 roku Eddy Merckx dodał swoje drugie zwycięstwo po pamiętnym nalocie. Ukoronowany tęczową koszulką , ucieka z peletonu z Fransem Verbeeckiem, mając jeszcze 104 km do przejechania, po czym opuszcza swojego rodaka 6 km przed Meerbeke. W 1976 roku Freddy Maertens i Roger De Vlaeminck , dwaj z belgijskich gwiazd, znaleźli się w grupie pięciu mężczyzn, gdzie byli faworytami do zwycięstwa w sprincie. Ale obaj kolarze zaznaczyli się nawzajem i zostali wspólnie pozostawieni cztery kilometry przed metą. Walter Planckaert wygrał trzyosobowy sprint, wyprzedzając Włocha Francesco Mosera i Marca Demeyera . De Vlaeminck pokonuje Maertensa na czwartym miejscu, przyznając się do błędu, ale oświadcza, że „nie chciał, aby Maertens wygrał” .
W 1977 roku ich rywalizacja przybrała inny obrót, który zakończył się specjalnym wyścigiem. Maertens umiera na Koppenbergu i odzyskuje koło od widza, który popycha go na szczyt. De Vlaeminck ucieka, ale wkrótce potem przebija się i widzi, jak Maertens powraca. Gdy dwaj kolarze znajdują się sami na czele wyścigu, De Vlaeminck odmawia współpracy. Przez 70 km Maertens prowadzi duet do mety z De Vlaeminck na swoim kole, który z łatwością pokonuje go w sprincie. To jedyne zwycięstwo De Vlaeminck. Do dziś dwaj bohaterowie wypowiadają sprzeczne oświadczenia na temat tego, co się wydarzyło. Maertens twierdzi, że sędziowie powiedzieli mu, że zostanie zdyskwalifikowany za nielegalną wymianę koła i że De Vlaeminck zaoferował mu 300 000 franków, aby pojechał do mety. De Vlaeminck ze swojej strony zaprzecza faktom, mówiąc, że jego taktyka polegała na pozostaniu za kierownicą Maertensa, którego uważał za najlepszego sprintera. Po wyścigu kontrowersje zaostrzyły się jeszcze bardziej, kiedy Maertens i trzeci Walter Planckaert uzyskali pozytywny wynik kontroli antydopingowej i obaj zostali zdyskwalifikowani.
Lata 80 .: Holendrzy przeciwko Belgom
Lata 80-te są zmonopolizowane przez biegaczy z Holandii i Belgii. Holender Jan Raas wygrał zawody dwukrotnie, aw 1986 roku Adri van der Poel wygrywa piąte w ciągu siedmiu lat zwycięstwo holenderskiego jeźdźca. Van der Poel pokonał Irlandczyka Sean Kelly i Kanadyjczyka Steve'a Bauera w czteroosobowym sprincie.
Jednak dekadę pamięta się za apokaliptyczną edycję z 1985 roku , którą wygrał Eric Vanderaerden . 23-letni belgijski zawodnik łamie kołem przed Koppenberg , ale wraca do przodu w wyścigu w grupie z Hennie Kuipera , Greg Lemond i jego kolega Phil Anderson . Vanderaerden, uważany za sprintera, zaatakował w Mur de Grammont i wygrał po samotnym wysiłku na dystansie 20 kilometrów. Wyścig zyskał miejsce w kolarskiej legendzie, gdy w drugiej połowie wyścigu wybucha gwałtowna burza, a peleton nawiedzają silne wiatry i ulewne deszcze. Tylko 24 ze 174 startujących kończy wyścig, co jest najniższym wynikiem jak na powojenną edycję.
W 1987 roku Claude Criquielion został pierwszym francuskojęzycznym zwycięzcą belgijskim , dzięki atakowi po Bosbergu , spadając Seana Kelly'ego na drugie miejsce. Specjalista od klasyków, Kelly, trzykrotnie zajął drugie miejsce w zawodach, a Ronde pozostaje jedynym „klasycznym pomnikiem”, którego nigdy nie wygrał.
Lata 90 .: Lew Flandrii
W 1989 roku wyścig został włączony do pierwszego Pucharu Świata na drogach , organizowanego przez UCI . Zawody składają się z 10 najważniejszych jednodniowych wyścigów kolarskich sezonu. Coraz więcej jeźdźców specjalizuje się w klasykach , a Tour of Flanders zaplanowano jako pierwszy z kwietniowych klasyków.
W 1992 roku po raz ostatni w historii w przerwie porannej rozegrano zwycięstwo. Młody Jacky Durand podpisuje ostatnie zwycięstwo francuskiego jeźdźca w tym wydarzeniu.
W 1993 roku Belg Johan Museeuw wygrał wyścig w dwuosobowym sprincie z Fransem Maassenem i zaczął dominować w wyścigu. W międzyczasie, na zwycięstwo w wyścigu chcą również liczyć włoscy zawodnicy klasyków. Moreno Argentin , Gianni Bugno i Michele Bartoli odnoszą zwycięstwo. W 1994 Bugno pokonał Museeuw o 7 mm w czteroosobowym sprincie, najmniejszy margines w historii. Następnego dnia flamandzka gazeta Het Laatste Nieuws umieszcza zdjęcie na okładce, któremu towarzyszy nagłówek „Le Chagrin des Flandres” . Niemniej jednak Museeuw dominował w wyścigu przez dekadę, z serią ośmiu miejsc na podium, w tym trzema zwycięstwami. Flamandzkie media nadały mu najwyższy możliwy przydomek „Lew Flandrii” .
21 st century: jazda na rowerze pomnik
Specjaliści od klasyki Gianluca Bortolami i Andrea Tafi kontynuują włoską tradycję zwycięstwami na początku 2000 r. W 2005 r. Wyścig dołączył do kalendarza UCI ProTour, który stał się UCI World Tour w 2011 r. , Zawody i kalendarze wyróżniające główne wyścigi szosowe. Tour of Flanders korzysta z Milan-San Remo , Paris-Roubaix , Liège-Bastogne-Liège i Tour de Lombardie z wyższej oceny niż inne klasyki i staje się jednym z pięciu „ zabytków kolarstwa ”, ustanawiając tym samym swój status jako jedno z najbardziej prestiżowych wydarzeń w kalendarzu kolarskim. Tom Boonen wygrywa dwa kolejne zwycięstwa i zostaje nową gwiazdą belgijskiego kolarstwa.
W 2010 roku Boonen, szukając swojego trzeciego zwycięstwa, zaatakował z Fabianem Cancellarą 45 km przed metą. Boonen jest faworytem do zwycięstwa, ale nie może nadążyć za atakiem Cancellary na szczycie Mur de Grammont . Szwajcarski specjalista od jazdy na czas udaje się utrzymać wystarczającą przewagę na ostatnich 16 kilometrach, aby wygrać.
W 2011 roku Tour of Flanders został przejęty przez Flanders Classics , organizację patronacką, do której należy większość klasycznych wyścigów flamandzkich. Ich pierwszą decyzją jest przeniesienie mety do Oudenaarde w 2012 roku . W edycji Tom Boonen odniósł trzecie i ostatnie zwycięstwo w trzyosobowym sprincie z Włochami Alessandro Ballanem i Filippo Pozzato . W następnych dwóch latach dominował Fabian Cancellara, który swoje zwycięstwa oparł na atakach na Stary Quaremont . Boonen i Cancellara byli wówczas absolutnymi protagonistami wyścigu, ale nie mogli wziąć udziału w 2015 roku z powodu kontuzji odniesionych wcześniej w sezonie. Potężny sprinter Alexander Kristoff zostaje pierwszym norweskim zwycięzcą wyścigu.
W roku 2016 , Tour of Flanders, która obchodzi swoje 100 th Edition, zdobył samotnie przez mistrza świata Peter Sagan . W następnym roku wyścig wygrał aktualny mistrz Belgii Philippe Gilbert po samotnej ucieczce na dystansie ponad 50 kilometrów. Wiedząc, że jest poza zasięgiem swoich przeciwników, przekroczył linię mety pieszo z rowerem w ramionach.
Edycja 2020, pierwotnie zaplanowana na 5 kwietnia , została przesunięta na 18 października z powodu pandemii koronawirusa . Plik5 kwietnia, wirtualna wycieczka po Flandrii rozgrywana jest na trenerze domowym . Ta impreza przebiega na dystansie 32 kilometrów z trzynastoma zawodowymi kolarzami połączonymi na odległość. Belg Greg Van Avermaet wygrał samotnie przed swoim rodakiem Oliverem Naesenem i Irlandczykiem Nicholasem Roche , po ataku w Paterbergu .
Trasa
Aktualny wyścig
Tour of Flanders przecina dwie prowincje Zachodniej Flandrii , Flandrii Zachodniej i Flandrii Wschodniej . Od 1998 roku wyścig startuje w Brugii, w północno-zachodniej części Flandrii, w pobliżu Morza Północnego . Po starcie na Grote Markt w Brugii w centrum miasta trasa prowadzi na południe, szerokimi drogami na równinach Zachodniej Flandrii. W ostatnich latach ta gładka trasa prowadziła biegaczy 55 km do Kortrijk na południu Flandrii Zachodniej, zanim udali się na wschód do flamandzkich Ardenów, gdzie krajobraz stopniowo staje się bardziej pagórkowaty.
Pierwsze podjazdy wyścigu znajdują się zwykle we Flandrii Zachodniej, po 70-80 kilometrach wyścigów. Po 100 kilometrach peleton po raz pierwszy przejeżdża do Oudenaarde , po czym wyścig pozostaje we flamandzkich Ardenach, w południowej części Flandrii Wschodniej, z następującymi po sobie wzniesieniami ( po holendersku Hellingen ) i kilkoma płaskimi odcinkami utwardzonych dróg. które określają naturę rasy. Góry oferują wiele możliwości ataku i są zazwyczaj decydującymi miejscami w wyścigu. Te podjazdy są znane jako krótkie, ale bardzo strome, a większość z nich - ale nie wszystkie - jest utwardzona .
Większość podjazdów znajduje się na stosunkowo niewielkim obszarze, z wieloma zmianami kierunku, najczęściej gwałtownie, co tłumaczy krętą i nieregularną trajektorię trasy w finale. Vieux Quaremont ( Oude Kwaremont ) jest najdłuższym wznoszenia z jego 2200 metrów. Jest to nietypowa góra, ponieważ nie jest zbyt stroma, ale ze względu na swoją długość i utwardzoną nawierzchnię uważana jest za jedną z najtrudniejszych wspinaczek we Flandrii. Najbardziej stroma i najpotężniejsza góra to Koppenberg . Jest w pełni utwardzony na długości 600 metrów, z maksymalnym nachyleniem 22% na wąskiej, słabo utwardzonej drodze.
Trasa została zmieniona w 2012 roku. Linia mety znajduje się w Oudenaarde, a nie w Meerbeke . Dwa ostatnie trudności, Mur de Grammont i Bosberg , otrzymują Vieux Quaremont i Paterberg , już obecny wcześniej i teraz używany trzykrotnie od 2012 do 2013, a następnie dwukrotnie od roku 2014. W ciągu ostatniej pętli Vieux Quaremont jest 16 kilometrów do mety, a Paterberg jest 13 kilometrów, często wyznaczając decydujące ataki wyścigu. Za Paterberg trasa jest płaska do mety, znajdującej się po 265 kilometrach.
Zmiany kursu
Podobnie jak większość klasycznych rowerzystów, trasa znacznie się rozwinęła przez lata, ale zawsze pozostawała w prowincjach Flandrii Wschodniej i Flandrii Zachodniej . W ciągu pierwszych 30 lat wyścig jest losowany między Gandawą a Gandawą , a miejsce mety w Gandawie zmienia się kilkakrotnie.
Pierwsza edycja z 1913 r. Kieruje się na wschód, aby dotrzeć do Saint-Nicolas , po czym zatacza koło zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby przejechać przez Aalst , Oudenaarde , Kortrijk , Furnes , Ostend , Roeselare , a następnie wrócić do Gandawy. Na tej trasie wyścig przebiega przez wszystkie większe miasta dwóch prowincji Flandrii Zachodniej. W 1914 roku jedyną zmianą było anulowanie przejścia na wybrzeżu.
W 1919 roku organizator zmodyfikował trasę, która przebiegała w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, skręcając na południe od Brugii . W 1920 r. Trasa łączy się ponownie z wybrzeżem wokół Brugii i wzdłuż Morza Północnego od Blankenberge do Ostendy . Ogólny układ pozostawał stabilny do czasu, gdy dyrektor wyścigu Karel Van Wijnendaele w 1938 roku nalegał na włączenie wybrzeża do trasy, ze względu na jego sentymentalną wizję Flandrii. Odcinkom dróg wzdłuż morza często towarzyszą silne wiatry, które utrudniają napastnikom, ale pozwalają peletonowi rozproszyć się . Wiatr wiejący z boku powoduje tworzenie się ukośnych linii jeźdźców, którzy chronią się nawzajem (typowy przypadek Tour of Flanders i innych wyścigów flamandzkich).
Przejście wzdłuż wybrzeża zostało odwołane, gdy w Europie wybuchła wojna, a dostęp do morza został ograniczony. Wojenna trasa stała się pętlą we Flandrii, ale w 1946 r . Wyścig powrócił na przedwojenną trasę. W 1952 roku przejście wzdłuż wybrzeża zostało opuszczone na dziewięć lat, po czym wrócił w 1961 roku , by ponownie zniknąć w 1964 roku .
W 1973 roku wyścig zakończył się w Meerbeke , po raz pierwszy od czasu jego powstania poza okolicami Gandawy . Wyścig nie jest już pętlą, a nowa meta jest znacznie bliżej obszaru górskiego , co daje nowe możliwości włączenia dalszych podjazdów w finale wyścigu. Mur de Grammont , z pasaży w 20%, a jej szczycie znajduje się 16 km przed metą jest często miejscem, gdzie bohaterowie uruchomić swój decydujący atak. Od 1973 do 2011 roku Mur tworzył parę z Bosbergiem , ostatni podjazd na 11 kilometrów od mety. Brukowana ściana z wysokim procentem znajduje się w centrum Grammont , ze słynną kaplicą na szczycie, stała się jednym z charakterystycznych miejsc belgijskiej turystyki rowerowej i rowerowej w ogóle.
W 1998 roku miejsce wyjazdu zostało przeniesione do Brugii , jednego z najpiękniejszych miast Europy, co umożliwiło ponowne przejście przez morze, ale zachowało tradycyjną ostatnią ścianę Grammont i Bosberg.
W 2012 roku metę przyznano Oudenaarde , 30 kilometrów na zachód od Grammont, wykluczając tym samym z wyścigu zarówno Mur, jak i Bosberg. Ostateczne wspina się teraz Vieux Quaremont i Paterberg .
Miejsca wyjazdu
Tour of Flanders rozpoczyna się w trzech różnych miastach. Do 1976 roku wyścig startował w Gandawie , najpierw na Korenmarkt (nl) , w historycznym centrum miasta, a później w modnym hotelu Albert przy alei Clémentine ( Clementinalaan ), niedaleko stacji Gand-Saint-Pierre , gdzie zawodnicy podpisują lista startowa. Wyścig jest neutralizowany w centrum miasta do Mariakerke . Do lat 50. ubiegłego wieku organizowano niedzielną mszę dla biegaczy przed startem, a bieg często odbywał się tuż przed Wielkim Tygodniem lub Wielkanocą .
W 1977 roku Saint-Nicolas zastąpił Gandawę jako punkt startowy wyścigu, głównie dlatego, że na dużym Rynku nie było już wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić rosnącą liczbę widzów. W ratuszu odbywają się odprawy wyścigowe. W 1988 r. Start stał się głośnym, dwudniowym wydarzeniem, z pokazem wyemitowanym przez flamandzką telewizję wieczorem wyścigu.
W 1998 roku początek Tour of Flanders przeniósł się do Brugii , miejsca wpisanego na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, znanego z historii i średniowiecznej architektury, w ramach kampanii promocyjnej miasta. Przejście od Świętego Mikołaja do Brugii budzi krytykę, ponieważ nie wiąże się bezpośrednio ze zmianą kursu. Do tego czasu tradycją było, że widzowie mogli się spotykać i spotkać kolarzy przed startem. Autor i specjalista ds. Kolarstwa Fer Schroeders pisze:
„ Na placu w St-Nicolas, u stóp wspaniałego ratusza, początek Ronda był zawsze szczególnym momentem. Biegacze przyjechali tam podpisać swoje dokumenty wyścigowe, zanim szczęśliwie udali się na spotkanie ze swoimi kibicami, rozdając autografy, pozując do pamiątkowego zdjęcia z młodym wielbicielem. pod tym względem czasy i zwyczaje zmieniły się od 1998 roku. [...] Teraz są rampy, które zatrzymują publiczność za sobą i zapobiegają mieszaniu się z biegaczami. Początek Tour of Flanders ewidentnie stracił w nowej konfiguracji wszystko, co stanowiło o jego uroku . "
Niemniej jednak większość fanów flamandzkich wybiera Brugię jako punkt wyjścia, chwaląc to historyczne miejsce jako hołd dla ich Rundy. Ponadto bliskość wybrzeża Brugii pozwala na ponowne przejechanie wyścigu nad morzem, a wielu „tradycjonalistów” flamandzkiego kolarstwa jest szczególnie entuzjastycznie nastawionych do tej zmiany.
W miesiącu Maj 2016zapowiada się, że Antwerpia stanie się nowym miastem startowym imprezy od 2017 roku, przez 5 lat i 400 000 euro za edycję. Antwerpia to największe miasto we Flandrii. To pierwszy raz, kiedy wyścig przekroczył prowincję Antwerpii , a także pierwszy start poza historycznym hrabstwem Flandrii . Zmiana jest uznawana za rewolucyjną, a decyzja powoduje wielki podział wśród flamandzkich fanów kolarstwa.
Miejsca przyjazdu
Meta została umieszczona w 1913 roku na welodromie Mariakerke , części miasta Gandawa , ale nie przyniosła oczekiwanego sukcesu. W 1914 roku metę przeniesiono na pobliski welodrom Evergem, gdzie Van Wijnendaele ironicznie wspomina, że „było tam o dobre dwadzieścia więcej widzów niż w poprzednim roku. "
Wetteren z kolei wita przybycie w latach 1928-1961 z pewnymi przerwami podczas II wojny światowej , gdzie zostaje przeniesiony do Gandawy. Fiorenzo Magni wygrywa swoje trzy wycieczki po Flandrii w centrum miasta Wetteren. Od 1962 do 1972 roku finał odbywał się w dzielnicy mieszkalnej niedaleko Gentbrugge , na obrzeżach Gandawy.
Od 1973 do 2011 roku meta znajduje się w Meerbeke , części gminy Ninove , około 20 km na zachód od Brukseli . Przez 39 lat wyścig kończył się na Halsesteenweg, prostą mety na 400 metrów, lekko pod górę na ostatnich kilku metrach.
W wrzesień 2011, ogłoszono, że Oudenaarde jest nowym miastem-gospodarzem, które zakończy Tour of Flanders, kończąc tym samym 39-letnią tradycję przyjazdu do Meerbeke. Wybór ten wynika z chęci odświeżenia wyścigu przez nowego organizatora Flanders Classics , który również wprowadza „pętle” na torze. Wielu kibiców i naśladowców jest zdenerwowanych tą zmianą miejsca przyjazdu, a decyzja organizacji spotyka się z wieloma oporami. Lokalna ikona Tom Boonen jest pierwszym zwycięzcą dzięki nowemu pojawieniu się w 2012 roku .
Miasta postojowe:
- 1913: Gandawa - Mariakerke
- 1914: Gandawa- Evergem
- 1919-1923: Gand - Gentbrugge (Arsenal)
- 1924-1927: welodrom Gandawa-Gandawa (Citadelpark)
- 1928–1941: Gandawa- Wetteren
- 1942-1944: welodrom Gandawa-Gandawa (Citadelpark)
- 1945-1961: Gand-Wetteren
- 1962-1972: Gand-Gentbrugge
- 1973-1976: Ghent-Meerbeke
- 1977-1997: Saint-Nicolas - Meerbeke
- 1998-2011: Brugia- Meerbeke
- 2012-2016: Brugia - Oudenaarde
- 2017-? : Antwerpia - Oudenaarde
Specyfika wydarzenia
Charakter rasy
Tour of Flanders jest znany jako wyścig strategiczny, w którym faworyci mają wiele okazji do zaplanowania decydujących ataków. Taktyczna część wyścigu rozpoczyna się w pagórkowatym regionie flamandzkich Ardenów , gdzie zespoły i zawodnicy często muszą reagować na nieprzewidywalne wydarzenia w wyścigu i gdzie osoby z zewnątrz mogą chcieć się tego spodziewać.
Stromy charakter tych gór sprzyja jeźdźcom o agresywnym stylu, co sprawia, że Tour of Flanders jest atrakcyjnym wyścigiem dla publiczności, a tym samym dla publiczności. Pozycjonowanie jest bardzo ważne, a pierwsze miejsca peletonu są często bardzo sporne, szczególnie podczas zbliżania się do gór, gdzie drogi są najwęższe. Za każdą górą zwykle prowadzi szersza droga, pozwalająca na regenerację i przegrupowanie, zanim ponownie zbliżysz się do małych dróg i nowej góry.
Ponieważ większość wybrzeży znajduje się na obszarach agrarnych lub wzdłuż małych wiosek, same podjazdy i prowadzące do nich drogi są często wąskie, co powoduje, że peleton rozciąga się w długą linię i wiele ucieczek małych grup. Dlatego najlepsi kolarze zmuszeni są do ciągłej walki, aby dostać się na przód peletonu. Wyścig jest zatem zarówno sławny, jak i znany z nerwowej trasy, która może spowodować opóźnienie któregokolwiek z faworytów z powodu wypadku lub przebicia opony , co może kosztować go wszystkie szanse na powrót na tor.
W konsekwencji pojęcie „szczęścia” jest niewątpliwie jednym z powodów, dla których żaden kolarz nie wygrał Tour of Flanders więcej niż trzy razy, ponieważ nawet najlepsi kolarze i najwięksi specjaliści swoich czasów cierpieli na pecha lub byli ofiarami czasami nieprzewidywalnych okoliczności wyścigowe.
Od remontu wyścigu w 2012 roku, wspina się od Vieux Quaremont , Paterberg i Koppenberg , na południe od Oudenaarde , były w samym sercu akcji. Quaremont to długi odcinek kostki brukowej o dużym nachyleniu od początku, który stopniowo się stabilizuje. Jest to miejsce, w którym potężni biegacze często starają się wygrać wyścig, jak Fabian Cancellara w 2013 roku , gdzie atakuje wraz z Peterem Saganem na niższych stokach Quaremont, zanim wypuścił Słowaka na Paterberg. Paterberg to ostatnia wspinaczka wyścigu, na której kibice tworzą karnawałową atmosferę. Podejście jest krótkie, ale w pełni utwardzone i wyjątkowo strome. Po 245 km biegu jest to zazwyczaj ostateczna próba wytrzymałości i siły.
Kultura wyścigów i charakter dróg to czynniki, które wyróżniają Tour of Flanders. Potwierdza to dwukrotny zwycięzca Peter Van Petegem : „ Nie ma znaczenia, dokąd jedzie. Masz bruk, podjazdy i małe drogi, które przenoszą postać do wyścigu. "
Góry
Krótkie i ostre zbocza wzgórza z Ardenów flamandzkich są cechą definiującą Tour of Flanders i uprzywilejowanych miejscach, gdzie gromadzą się widzowie oglądać wyścig. We współczesnych edycjach wyścigu na torze znajduje się 17-19 tych wierzchowców, chociaż ich liczba może się zmieniać, niektóre podjazdy mogą być odrzucane, a inne wliczane każdego roku. Każda wspinaczka ma swoją własną charakterystykę, która stanowi inne wyzwanie dla biegaczy. 2,2 km- długo Vieux Quaremont nie jest uważany za najtrudniejszy. Paterberg jest bardzo krótki, ale z przejściem na poziomie 20% jest znacznie bardziej stroma. Koppenberg na Melden jest najtrudniejsza wspinaczka wyścigu z upływem 22% na złej nawierzchni utwardzonej, bardzo nierówna. Jego droga jest również bardzo wąska. inne słynne wspinaczki to Eikenberg , Molenberg i Taaienberg .
Koppenberg został opuszczony na kilka lat, ponieważ uznano go za zbyt trudny i zbyt niebezpieczny. Zwłaszcza, gdy deszczowa pogoda sprawia, że bruk jest śliski, biegaczom trudno jest pokonywać strome zbocza na rowerze. Upadek biegacza często przeszkadza pozostałym biegaczom z tyłu, którzy z kolei zmuszają tych z tyłu do zsiadania i ukończenia pozostałej części wspinaczki pieszo. W 1984 roku tylko dwóm zawodnikom - Philowi Andersonowi i Janowi Raasowi - udało się dotrzeć na szczyt na swoich rowerach. W 1987 roku Duńczyk Jesper Skibby ślizga się i upada na gładkim bruku, po czym zostaje przejechany przez samochód urzędnika, który próbuje go wyprzedzić. Następnie wspinaczka zostanie usunięta z Tour of Flanders na następne 15 edycji.
Koppenberg powrócił w 2002 roku po przywróceniu trasy. Został on na krótko wycofany w 2007 r. , Zanim został ponownie włączony w 2008 r. , Po renowacji miasta Oudenaarde . Od tego czasu jest to stały sektor imprezy. Następujące samochody są kierowane przed stopniem podjazdu, aby uniknąć chaosu.
W 2015 roku 19 gór to:
| Numer | Nazwisko | Pozostałe kilometry | Bruk | Długość (m) | Średnie nachylenie (%) | Maksymalne nachylenie (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Tiegemberg | 177 | asfalt | 750 | 5,6% | 9% |
| 2 | Stary Quaremont | 152 | bruk | 2200 | 4,2% | 11% |
| 3 | Kortekeer | 141 | asfalt | 1000 | 6,4% | 17,1% |
| 4 | Eikenberg | 134 | bruk | 1300 | 6,2% | 11% |
| 5 | Wolvenberg | 131 | asfalt | 666 | 6,8% | 17,3% |
| 6 | Molenberg | 118 | bruk | 463 | 7% | 14, 2% |
| 7 | Leberg | 97 | asfalt | 700 | 6,1% | 14% |
| 8 | Berendries | 93 | asfalt | 940 | 7,1% | 12,4% |
| 9 | Valkenberg | 88 | asfalt | 875 | 6% | 15% |
| 10 | Kaperij | 77 | asfalt | 1250 | 5% | 8% |
| 11 | Kanarieberg | 70 | asfalt | 1000 | 7,7% | 14% |
| 12 | Stary Quaremont | 54 | bruk | 2200 | 4,2% | 11% |
| 13 | Paterberg | 51 | bruk | 400 | 12,5% | 20% |
| 14 | Koppenberg | 44 | bruk | 600 | 11,6% | 22% |
| 15 | Steenbeekdries | 39 | bruk | 820 | 7,6% | 12,8% |
| 16 | Taaienberg | 36 | bruk | 800 | 7,1% | 18% |
| 17 | Kruisberg | 26 | bruk | 1875 | 5% | 9% |
| 18 | Stary Quaremont | 16 | bruk | 2200 | 4,2% | 12% |
| 19 | Paterberg | 13 | bruk | 400 | 12,5% | 20% |
Drogi utwardzone
Oprócz słynnych gór trasa tradycyjnie obejmuje szereg płaskich odcinków utwardzonych dróg. Edycje z 2010 roku obejmują Paddestraat (2400 metrów), Kerkgate (nl) (3000 metrów), Haaghoek (nl) (2000 metrów) i Mariaborrestraat (nl) (2400 metrów). Jedynie Mariaborrestraat jest umieszczona w finale wyścigu, obejmuje również podjazdy Steenbeekdries i zejście ze Stationsberg (nl) . W przeciwieństwie do bardzo trudnych , brukowanych odcinków z Paris-Roubaix , te drogi są w doskonałym stanie, ponieważ są one częścią sieci ciężkiego ruchu. Nie byli w centrum wyścigu od dziesięcioleci, ale wielu purystów z Tour of Flanders chce utrzymać je na trasie ze względu na ich wartość jako symboli flamandzkich krajobrazów.
Do lat pięćdziesiątych XX wieku liczne drogi gruntowe i utwardzone były kluczowymi miejscami w wyścigu. Historyk Tom Van Laere wskazuje, że Tour of Flanders nigdy nie miał na celu korzystania ze złych dróg - jeśli wyścig chciał trwać wystarczająco długo, drogi utwardzone były wszystkim, co było dostępne. W okresie międzywojennym infrastruktura Belgii została poważnie dotknięta wojną, a drogi międzymiastowe były sprawne. Następnie do dróg dodawano kostkę brukową, po prostu dlatego, że był to wówczas najtańszy materiał. Po drugiej wojnie światowej Belgia podniosła się ze spustoszenia, a prowincje zaczęły asfaltować drogi.
Kiedy niektóre z kultowych gór również są asfaltowane, fani kolarstwa i organizatorzy martwią się o zniknięcie bruku. Organizator Van Wijnendaele nie może już polegać na większości tradycyjnych tras, które nie są już wystarczająco trudne. Jego zespół zaczyna następnie szukać uliczek i szlaków na mapach i zbiera informacje od osób, które znają lokalne drogi. „Albo tak było, albo ryzykowałem, że wyścig zakończy się wielkim sprintem, który był ostatnią rzeczą, jakiej chcieli organizatorzy” - dodaje Van Laere. Ponieważ większość małych wiejskich dróg znajduje się na niskich wzgórzach między Ronse i Grammont , region ten w naturalny sposób stał się sercem wyścigu.
Z biegiem lat liczba kilometrów kostki brukowej maleje, ale rośnie liczba brukowanych gór. Podjazd na Paterberg był nieutwardzony do 1986 roku, kiedy to jego właściciel, miłośnik kolarstwa, postanowił pokryć drogę kostką brukową, ponieważ chciał, aby wyścig odbył się przed jego domem. Wybrzeże jest natychmiast włączane przez organizatorów wyścigu i szybko staje się obowiązkowym punktem trasy.
Kilka z utwardzonych dróg pozostałych we Flandrii, w tym Paterberg, jest obecnie chronionych i sklasyfikowanych jako część flamandzkiego dziedzictwa kulturowego.
Prognoza pogody
Podobnie jak w przypadku większości wyścigów rowerowych, warunki pogodowe mają znaczący wpływ na charakter wyścigu. W złych warunkach pogodowych wyścig często staje się najbardziej wyczerpującą konkurencją, a peleton jest szczuplejszy na początku imprezy. W dzisiejszych czasach edycję 1985 nawiedziła wyjątkowo burzowa pogoda i na mecie jest tylko 24 zawodników. Gdy warunki pogodowe są dobre, zespoły faworytów wyścigu mogą łatwiej kontrolować wyścig, a kilku zawodników jest w stanie utrzymać tempo. Ponieważ pogoda w kwietniu we Flandrii jest bardzo nieprzewidywalna, na wyścig wielokrotnie wpływały trudne warunki pogodowe.
Organizator Karel Van Wijnendaele uwielbiał złą pogodę. Chciał, aby Tour of Flanders był symbolem kultury flamandzkiej i metaforą kraju. Jako dziennikarz wyidealizował bohaterów wyścigu, nawiązując do wizerunku ówczesnych Flamandów: pracowitych, walczących w nieustannej walce z żywiołami. Jego retoryka, w połączeniu z często trudnymi warunkami, przyczyniła się do wyobrażenia Tour of Flanders jako wyścigu postaci, w którym wygrać mogą tylko najbardziej uparci i najsilniejsi fizycznie. Zacytowano go, mówiąc:
„ Tym lepiej, że podczas Tour of Flanders spodziewana jest zła pogoda. Najlepiej jest w deszczu, wietrze i błocie. "
- Organizator wyścigu Karel van Wijnendaele, chętny do dramatyzowania charakteru wyścigu.
Styl biegaczy
Od początku imprezy specjaliści Tour of Flanders nazywani są „Flandriens” lub „Flahutes” - francuskimi terminami powszechnie używanymi przez flamandzką prasę. Flandria to biegacze o ponadprzeciętnej wytrzymałości, zdolni jeździć ze stałą prędkością przez cały dzień, na długich dystansach i przy każdej pogodzie. Dzięki ich wyczynom wyścigi rowerowe stały się wiodącym sportem we Flandrii.
Ze względu na wymagającą trasę i specyficzne cechy Tour of Flanders faworyzuje w dzisiejszych czasach pewien typ rowerzystów, zwanych specjalistami od klasyki lub specjalistami od klasyki Flandryjskiej . Najlepsi faworyci potrzebują szerokiego wachlarza atletycznego potencjału, aby wygrać. Gwałtowny charakter podjazdów sprzyja wybuchowym i silnym biegaczom, ale długość biegu wymaga bardzo wysokiego poziomu sprawności i wytrzymałości.
Chociaż wyścig nigdy nie zakończył się wielkim sprintem, sprinterzy są zdolni do wygrywania, zwłaszcza ci, którzy podążają za klasykami, jak Tom Boonen czy Alexander Kristoff . Czas próby specjalista Fabian Cancellara , nazywany Spartacus , również z powodzeniem kierowane klasykę Cobblestone, więc używając jego zdolność do utrzymania bardzo wysokiego tempa jako broń na końcowych podjazdach i na płaskim odcinku, aż do przyjazdu. Cancellara wygrał solo w dwóch ze swoich trzech zwycięstw.
Wielu niedawnych zwycięzców klasyków z kostki brukowej ma te same cechy fizyczne. Jeźdźcy Johan Museeuw (186 cm i 79 kg ), Tom Boonen (192 cm i 82 kg ) i Fabian Cancellara (186 cm i 81 kg ), łącznie dziewięć zwycięstw. Wszyscy są potężnymi biegaczami i należą do „najcięższych” biegaczy w peletonie. Zwycięzca z 2015 roku, Norweg Alexander Kristoff, jest w tej samej kategorii ze swoimi 181 cm i 78 kg .
Te cechy fizyczne nie są jednak absolutne. Podwójny zwycięzca Peter Van Petegem (176 cm i 72 kg ) i zwycięzca z 2011 r. Nick Nuyens (177 cm i 68 kg ) to znacznie mniejsi i lżejsi kolarze.
Epickie wydania
1919: spacer Van Lerberghe
Przed rozpoczęciem edycji 1919 , Henri Van Lerberghe ogłosił się pewnie w peletonie, że zamierza odejść od siebie i zdobyć sam. Van Lerberghe atakuje na 120 km przed końcem, a przed nim jeszcze wiatr, co wygląda na atak bez szans powodzenia. Podczas swojej podróży spotyka asystenta z torbą jedzenia przeznaczoną dla Marcela Buysse , a następnie przekonuje go do porzucenia Buysse w celu odzyskania żywności. Później musiał zsiąść, ponieważ pociąg zatrzymał się na przejeździe kolejowym . Van Lerberghe nie czeka na odjazd pociągu i decyduje się wejść do wagonu po jednej stronie z rowerem, aby wysiąść po drugiej stronie. Tuż przed wejściem na welodrom na metę Van Lerberghe zatrzymuje się w barze na kilka piw. Jego menadżer, spanikowany, że traci szansę na zwycięstwo, zaczyna go szukać i sprawia, że wraca na rower. Do mety dotarł z 14-minutowym marginesem, największym marginesem w historii Tour of Flanders. Po przekroczeniu linii i odbiciu honorowego okrążenia , Van Lerberghe deklaruje w tłumie z całą szczerością: „Idź do domu; Jestem pół dnia przed peletonem ” .
1939: szkolenie Karela Kaersa
Karel Kaers , najmłodszy szosowy mistrz świata w historii, także nieświadomie wygrał Tour of Flanders w 1939 roku . Dla niego wyścig powinien być treningiem do Paris-Roubaix . Jedzie samochodem do Kwaremont w pobliżu stacji Kluisbergen , a następnie przejeżdża 40 km, aby dotrzeć do startu w Gandawie . Jego plan polegał na rozpoczęciu wyścigu ze swoim zwykłym partnerem treningowym, zatrzymaniu wyścigu, gdy dotrze do swojego samochodu, a następnie w drodze do domu. Wiedząc, że nie będzie biegł całego wyścigu, Kaers wymyka się z peletonu - aby samodzielnie trenować - i dociera do Kwaremont minutę wcześniej. Ale jego samochodu już nie ma, kontynuował wyścig i wygrał zawody. Jego menadżer zaparkował samochód dalej, aby zmusić Kaersa do kontynuowania.
1944: szczęśliwy Van Steenbergen
Kiedy Rik Van Steenbergen staje się zawodowcem, nie może uczestniczyć w wyścigach takich jak Tour of Flanders. W owym czasie były trzy kategorie biegaczy: szosowcy w kat. A, w kat. B oraz biegacze na torze . Rejestruje się w federacji w ostatniej kategorii. Początkowo odmówiono mu udziału w krajowych mistrzostwach drogowych . Jednak menadżer Jean van Buggenhout zmienia jego klasyfikację w środę przed wyścigiem. Zdobył krajowy tytuł na8 sierpnia 1943i zostaje zawodnikiem „Kategorii A” . Następnie może uczestniczyć w Tour of Flanders w dniu2 kwietnia 1944. Van Steenbergen jest częścią ucieczki, którą jest zwycięstwo, kiedy kilku kolarzy upada na torze welodromu w Gandawie. Uniknął upadku i wygrał w sprincie przed Albéricem Schotte. W wieku 19 lat i 7 miesięcy został jednym z najmłodszych zwycięzców klasyki w historii. W następnym roku postanowił nie bronić swojego tytułu, organizator Van Wijnendaele poczuł się urażony. Jeśli Van Steenbergen przeszedł na zawodowstwo, chciał zarobić na życie. Po swojej karierze powie: „Prawdopodobnie mógłbym zarobić więcej pieniędzy gdzie indziej. Tour of Flanders nie miał dzisiejszej atrakcyjności, a już zwłaszcza nie na skalę międzynarodową. "
1951: Festiwal Magni
Fiorenzo Magni , jeden z nielicznych włoskich jeźdźców startujących w belgijskich klasykach, zdobył podczas zwycięskiej ucieczki w 1950 roku tak wiele nagród pośrednich , że za wygraną mógł kupić dom. W 1951 roku był jednym z dziewięciu kolarzy, którzy uciekli z peletonu w Ingelmunster . Puszcza je jeden po drugim, aż zostaje sam w Strijpen , tym samym miejscu, w którym rok wcześniej dokonał zwycięskiego ataku. Ostatnie 75 kilometrów pokonuje samotnie i trzeci rok z rzędu wygrywa Tour of Flanders. Magni wygrał z ponad pięciominutową przewagą czterech obcokrajowców.
1961: Simpson kontra Defilippis
Wiatr wiał tak mocno w 1961 roku, że odleciał baner wskazujący linię mety. Brytyjski jeździec Tom Simpson staje twarzą w twarz z bardziej znanym mistrzem Włoch Nino Defilippisem . Simpson, uważany za wolniejszego w sprincie, przyspiesza, gdy został jeszcze kilometr. Zaczynając od zbyt dużej odległości, widzi, jak Defilippis przechodzi przed nim bez trudności. Simpson z trudem utrzymywał kontakt i wrócił na front, gdy Włoch wyjechał tuż przed metą. Defilippis mówi, że nie wiedział, gdzie jest meta, ponieważ sztandar został rozwiany przez wiatr, ale dwaj kolarze ukończyli już dwa okrążenia ostatniego toru. Z tego samego powodu roszczenie Włochów zakończyło się niepowodzeniem. Defilippis prosi Simpsona o przyjęcie remisu, argumentując, że żaden Włoch nie wygrał klasyki od 1953 roku. Na co Simpson odpowiedział: „Żaden Anglik nie wygrał żadnego od 1896 roku!” ” .
1969: pióropusz Merckx
W 1969 roku Eddy Merckx zdominował świat kolarstwa, zarówno w wyścigach klasycznych, jak i etapowych, ale nadal nie wygrał Tour of Flanders w trzech startach. Musi radzić sobie z frustracją i niechęcią innych biegaczy, którzy mają dość oglądania go wygrywającego tak wiele wyścigów. Podczas Tour of Flanders zaatakował wcześnie i połowa peletonu już go nie widziała. Druga połowa kurczy się po każdym przyspieszeniu, aż kończy z pięcioma Włochami. W deszczu uciekł 70 km od mety, gdy wciąż było do pokonania wszystkie góry. „To czyste szaleństwo, Eddy, nigdy nie dojdziesz do końca”, krzyczy jego dyrektor sportowy Guillaume Driessens . Pościg był wściekły, ale nieskuteczny i Merckx przekroczył linię mety z ponad 5 minutową przewagą nad Felice Gimondim i 8 nad Marino Basso . Będzie czekał kolejne sześć lat, zanim wygra ponownie.
1985: Vanderaerden w chaosie
Zła pogoda często uderzała w wyścig. W 1985 roku w drugiej połowie wyścigu wybuchła burza. Pogoda jest tak zła, że na mecie jest tylko 24 biegaczy. Historyk wyścigów Rik Vanwalleghem powiedział: „To był legendarny runda, jeden z tych, którzy piszą słowo sport przez duże S. Było zimno jak na Syberii przez cały dzień, a deszcz padał ulewnie. Spośród 173 startujących tylko 24 liczy się na mecie. W tym apokaliptycznym kontekście Eric Vanderaerden powrócił na przód po tym, jak wyglądał na pokonanego i sam przejechał 20 km na czele wyścigu. Imponujący. ” . Vanderaerden, ofiara przebicia opony dwa kilometry od podnóża Koppenberga , wykorzystał złą pogodę i mróz, aby podnieść cały peleton, inaczej nie mógłby wygrać. Po przyjeździe oświadczył: „Tour of Flanders nie byłby Tour of Flanders bez typowej złej pogody. Dodają koloru występom i podkreślają równowagę sił między biegaczami. ” .
1987: nieszczęścia Skibby'ego
Niebezpieczeństwo związane z wąskimi i słabo wybrukowanymi górami Tour of Flanders istniało od zawsze. Ale jesteśmy blisko tragedii, gdy podczas edycji 1987 duński jeździec Jesper Skibby zostaje potrącony przez samochód marszałka, co powoduje, że upada na krawężnik, wciąż przypięty do pedałów. Samochód urzędnika następnie próbuje go wyprzedzić, ale przewraca się na tylnym kole Skibby'ego, ledwo mijając nogę. Podejście na Koppenberga uznano wówczas za zbyt niebezpieczne i usunięto je z trasy do czasu poprawy jej nawierzchni w 2002 roku . Funkcjonariusz wyścigu kontynuuje do mety, gdzie witają go wściekli widzowie, którzy rzucają błotem i kamieniami w jego samochód. Incydent przyćmiewa zwycięstwo Claude'a Criquieliona , który pozostaje pierwszym i jedynym belgijskojęzycznym zwycięzcą Tour of Flanders, aż do zwycięstwa Philippe'a Gilberta w 2017 roku .
cytaty
- „Tylko ci, którzy są u szczytu kariery, mogą powiedzieć, że ten wyścig nie jest trudny. Dla wszystkich innych to prawdziwa droga krzyżowa ”- Andrea Tafi .
- „To już nie kolarstwo, ale cyrk, barbarzyństwo! »,« Dopóki Koppenberg będzie na torze Ronde, nie zobaczysz, żebym startował w tym wyścigu. "- Bernard Hinault
- „Jako Belg, zdobycie Flandrii po raz pierwszy jest o wiele ważniejsze niż noszenie żółtej koszulki podczas Tour . „- Johan Museeuw
- „Patrząc wstecz, widać trochę nostalgii, ale konkurencyjna Flandria była jednym z najstraszniejszych wyścigów do biegania, ale jednym z największych wyścigów do wygrania. „- Sean Kelly
- „Na trasie mieszka wiele znanych flamandzkich nazwisk kolarstwa. Taka bliskość nie istnieje w żadnym innym kraju. To właśnie nadaje naszej tożsamości. „- Nico Mattan
Nagrody i rekordy
Nagrody
Zwycięstwa według kraju
| # | Kraj | Zwycięstwa |
|---|---|---|
| 1 | Belgia | 69 |
| 2 | Włochy | 11 |
| Holandia | ||
| 4 | szwajcarski | 4 |
| 5 | Francja | 3 |
| 6 | Niemcy | 2 |
| Dania | ||
| 8 | Norwegia | 1 |
| UK | ||
| Słowacja |
Wielu zwycięzców
Podwójna wycieczka po Flandrii / Paryżu-RoubaixDwanaście razy Tour of Flanders i Paris-Roubaix , dwa główne klasyki Flandrii , zostały wygrane przez tego samego kierowcę w tym samym roku. Tom Boonen i Fabian Cancellara są jedynymi zawodnikami, którzy dwukrotnie osiągnęli ten podwójny wynik.
|
Zapisy i statystyki
- Najdłuższa edycja miała miejsce w 1913 roku , ponad 324 km . To Paul Deman, który wygrywa za 12 godzin i 3 minuty.
- Najkrótsza edycja miała miejsce w 1941 roku , podczas II wojny światowej , na ponad 198 km . Wymagany był Achiel Buysse .
- Najwolniejsza edycja miała miejsce w 1923 r . : 26,233 km / h dla szwajcarskiego zwycięzcy Henri Sutera .
- Najszybsza edycja miała miejsce w 2001 roku : 43,580 km / h dla włoskiego zwycięzcy Gianluca Bortolami .
- Najmłodszym zwycięzcą jest 19-letni Belg Rik Van Steenbergen , który wygrał w 1944 roku.
- Najstarszym zwycięzcą jest 37-letni Belg Andreï Tchmil z 2000 roku.
- Belgowie Albéric Schotte (dwukrotnie po pierwsze, dwa drugie cztery razy trzeci) i Johan Museeuw (trzykrotnie pierwszy trzykrotnie drugi, dwa trzecie) ma zapis podium uzyskane. Ukończyli 8 razy na pierwszych 3 miejscach.
- Rekord frekwencji należy do belgijskiego Brieka Schotte , który uczestniczył w nim 20 razy z rzędu od 1940 do 1959 roku, na 16 przybyłych. Amerykanin George Hincapie posiada rekord liczby wydań zakończona, 17 wyścigów w 17 udziałów.
- Sześciu mężczyzn dzieli rekord zwycięstw, z których każdy ma po trzy sukcesy: Achiel Buysse w 1940, 1941 i 1943 r., Włoch Fiorenzo Magni w 1949, 1950, 1951 r., Eric Leman w 1970, 1972 i 1973 r., Johan Museeuw w 1993, 1995 i 1998 r. , Tom Boonen 2005, 2006 i 2012 oraz szwajcarski Fabian Cancellara w 2010, 2013 i 2014 roku.
- Naród, który odniósł najwięcej zwycięstw to Belgia (68).
- Siedmiu biegaczy wygrało wyścig dwa lata z rzędu: Romain Gijssels , Achiel Buysse, Fiorenzo Magni, Eric Leman, Tom Boonen, Stijn Devolder i Fabian Cancellara.
- Tylko jeden zawodnik ( Fiorenzo Magni ) wygrał go trzy razy z rzędu.
- Sean Kelly i Leif Hoste mają rekord drugiego miejsca, nie wygrywając nigdy Tour of Flanders (3).
- Pięciu biegaczy wygrało wyścig w tęczowej koszulce mistrza świata: Louison Bobet w 1955 r., Rik van Looy w 1962 r., Eddy Merckx w 1975 r., Tom Boonen w 2006 r. I Peter Sagan w 2016 r.
- Najmniejszy margines między zwycięzcą a wicemistrzem sięga 1994 roku, kiedy Gianni Bugno pokonał Johana Museeuw o 7 milimetrów w sprincie.
- Największy margines między zwycięzcą a drugim przypada na rok 1919 (14 minut między Henri Van Lerberghe a Léonem Buysse). Po wojnie największa luka sięga 1969 roku, kiedy Eddy Merckx był 5 minut 36 sekund przed drugą Felice Gimondi . W 1951 roku Fiorenzo Magni wygrał z 5 minutami i 35 sekundami przewagi nad Bernardem Gauthierem .
- Dwóch kolarzy wygrało Tour of Flanders i Tour de France w tym samym roku , Louison Bobet w 1955 i Eddy Merckx w 1969 . Żaden inny biegacz nie wygrał tych dwóch wyścigów w swojej karierze.
Uwagi i odniesienia
Uwagi
- Carolus („Karel”) Ludovicus Steyaert, który pisze pod pseudonimem Karel van Wijnendaele, urodził się w Thourout w Belgii16 listopada 1882i zmarł w Deinze w Belgii dnia 20 grudnia 1961. Jej imię, które tłumaczy się na francuski jako Charles, wymawia się poprawnie Carol . Jego znajomi również nazywają go Koarle. Jego pomnik znajduje się na szczycie Kwaremont w Kluisbergen na Ronde van Vlaanderenstraat, zainaugurowany w 1964 roku .
- Konsekwencją wymuszonej decyzji o zmianie nazwy wyścigu na Circuit Het Volk było to, że konkurencyjne gazety, w tym Het Nieuwsblad , niechętnie wymieniły nazwę innej gazety (w tym przypadku Het Volk) podczas podsumowania wyścigu. Ponieważ używanie starej nazwy stało się niemożliwe, gazety nazwały go Gandawa-Gandawa , opisując jego trasę, co czyniło go jeszcze dziwniejszym, ponieważ Gandawa-Gandawa była trasą Tour of Flanders do końca wojny.
- Paul Deman został nagrodzony za swoją działalność szpiegowską: Francja, Belgia i Anglia przyznały mu odznaczenie wojenne.
- Cyrille Van Hauwaert stał się bohaterem, ponieważ pomimo swojego skromnego pochodzenia, jako rowerzysta osiągnął względny dobrobyt i zmienił status społeczny
- Kattenstoet w Ypres , to tradycja średniowiecza , gdzie koty były wyrzucane z górnej części Sukiennic . Dawniej były to prawdziwe koty, które od tamtej pory zostały zastąpione miękkimi zabawkami.
- Stijn Streuvels, ur. Heule, Belgia, 3 października 1871, zm. 15 sierpnia 1969 r. Tak brzmiało pseudonim Frank Lateur z grupy literackiej Van Nu en Straks (Teraz i wkrótce) we Flandrii. On i van Wijnendaele zostali przyjaciółmi. Streuvels napisał, kiedy miał 97 lat: „Karel uczynił kolarstwo tym, czym jest, a kolarzami, czym są”.
- Niemcy nie tylko witali wyścig i cieszyli się nim, ale także pomagali policji na trasie. Konrad i Konrad 2000 , s. 101
- Desgrange-Colombo Wyzwanie , nazwany organizatorów Tour de France i Tour d'Italie , to pierwsze punkty klasyfikacja grupujący kilka międzynarodowych konkursów rowerowych. Został zastąpiony przez Challenge Pernod , a następnie przez Puchar Świata . W czasach, gdy podróżowanie było trudne, Challenge Desgrange-Colombo nie mogło mieć dwóch wydarzeń tego samego dnia, dlatego Tour of Flanders, jako najnowszy wyścig, zmienił datę, aby nie konkurować z Milan-San Remo.
- Poczucie Morza Północnego jako postaci Belgii jest tematem często przywoływanym we Flandrii. Belgijski piosenkarz Jacques Brel (8 kwietnia 1929 - 9 października 1978) zaśpiewał „ Le plat pays ” po francusku i holendersku. Dla Van Wijnendaele Morze Północne ma dodatkowe znaczenie, ponieważ całe belgijskie wybrzeże znajduje się we Flandrii.
- Zobacz definicję obręczy , która jest terminem używanym w jeździe na rowerze.
- Kampania Brugii mająca na celu promocję życia w mieście, a nie poleganie wyłącznie na turystyce historycznej, wyszła poza jazdę na rowerze. W 2000 roku Brugia przyciągnęła mistrzostwa Europy w piłce nożnej . W 2002 roku miasto zostało na rok ogłoszone kulturalną stolicą Europy. Burmistrz Patrick Moenaert oświadcza, że jest zachwycony wkładem trasy Tour of Flanders, która zgromadziła 15 000 ludzi w Brugii, transmitowanej przez Eurowizję w 16 krajach , z szacowaną liczbą 50 milionów widzów.
- Premie i premie pośrednie miały szczególne znaczenie do końca lat sześćdziesiątych, kiedy ich zespół opłacał niewielu profesjonalistów. Ich wydatki są często opłacane i otrzymują rower, ale ich dochód, w przypadku braku zwycięstwa w wyścigu, zależy od tego, co mogą odebrać na trasie. W rezultacie góry te nabierają wymiaru finansowego i strategicznego podejścia, a co za tym idzie znaczenia, które zachowały od tamtej pory.
- Paterberg to droga zbudowana specjalnie do wyścigów. Rolnik, zazdrosny o przyjaciela, który mieszka obok Koppenberga i widzi wyścig przejeżdżający przed swoim domem, decyduje się na budowę utwardzonej drogi przed swoim domem. Oświadczył w 1984 roku, że chce, aby wyścig przeszedł. Droga została ukończona w samą porę na 1986 rok.
- George Hincapie , początkowo trzeci, został zdegradowany przez UCI
Bibliografia
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ Tour of Flanders ” ( zobacz listę autorów ) .
- (nl) Etappe Magazine # 02: Léon Van den Haute to echte vader van de Ronde
- (w) Zapomniany założyciel Tour of Flanders na Cyclingnews.com
- Schroeders 1999 , str. 145
- Vanwalleghem 1999 , str. 65-66
- (in) " Biking 101 the official bike - Cycling Cyclocross bike cyclosport " , velo101.com
- (w) " Sportwereld " , sportwereld.be
- Vanwalleghem 1999 , str. 18
- „Karel Wijnendaele.be” (wersja z 26 czerwca 2017 r. W Internet Archive )
- „Brussels Onderwijs Punt, Vgc Wablieft” (wersja z 6 października 2011 r. W archiwum internetowym )
- (en) „ Karel Van Wijnendaele - Virtueel Museum ” , karelvanwijnendaele.be
- (en) " Karel Van Wijnendaele, Het rijke Vlaamsche wielerleven · dbnl " , dbnl.org
- Vanwalleghem 1999 , s. 20
- Vanwalleghem 1999 .
- Bicycling, USA, bez daty
- Konrad i Konrad 2000 , s. 101
- „SBR, Stay the Course, Tour de Flanders, 7 kwietnia 2007, autor: Christophe Vandaele” (wersja z 16 maja 2008 w Internet Archive )
- (w) „ Daily Peloton - Pro Cycling News ” , dailypeloton.com
- Vanwalleghem 1999 , s. 69
- Vanwalleghem 1999 , s. 72
- (w) Flanders Classics, „ De droom van Koarle ” , Ronde Van Vlaanderen
- Schroeders 1999 , s. 146
- Vanwalleghem 2003 , s. 54
- Schroeders 1999 , s. 147
- Schroeders 1999 , str. 149
- Schroeders 1999 .
- (w) ' Tour of Flanders (De Ronde Van Vlaanderen) 2008 " , rvv.be
- Vanwalleghem 2003 , s. 56
- Vanwalleghem 2003 , s. 57
- Vanwalleghem 1999 , s. 34.
- Vanwalleghem 2003 , str. 60
- Vanwalleghem 2003 , s. 46
- (w) „ Belgia ” , ushmm.org
- Vanwalleghem 2003 , s. 64-65
- Vanwalleghem 2003 , str. 65
- Vanwalleghem 1991 , s. 88
- Vanwalleghem 1991 , s. 104
- Vanwalleghem 2003 , s. 68-69
- Vanwalleghem 1999 , str. 84.
- Vanwalleghem 1991 , s. 130
- Jan Lion , „ Tom Simpson wygrał w 1961 roku ”, Corelio , Bruksela,27 marca 2011 r( czytaj online , sprawdzono 6 maja 2015 r. )
- Vanwalleghem 2003 , s. 74
- Vanwalleghem 1991 , s. 150
- Vanwalleghem 1991 , s. 159-161
- Vanwalleghem 1991 , s. 169-173
- Vanwalleghem 2003 , s. 78
- Vanwalleghem 2003 , s. 42
- Vanwalleghem 1991 , s. 174
- Vanwalleghem 1991 , s. 183-184
- Vanwalleghem 1991 , s. 184-187
- Vanwalleghem 2003 , s. 78-81
- (in) „Sportgeschiedenis.nl” (wersja z 17 listopada 2015 r. W Internet Archive )
- Vanwalleghem 1991 , s. 193-197
- (w) " Wspaniałe czasy w historii Klasyka - brukowana klasyka " , Cyclingnews,7 kwietnia 2009(dostęp 7 czerwca 2015 )
- Vanwalleghem 1991 , s. 199-203
- Kolarstwo: były mistrz świata Claude Criquielion zmarł na lemonde.fr
- Vanwalleghem 1991 , s. 206
- Vanwalleghem 1991 , s. 213
- Durand: „ Dotarłem do niedostępnego” na eurosport.fr
- (w) „ www.cyclingnews.com przedstawia wiosenne klasyki 2009 ” , Cyclingnews.com
- Vanwalleghem 2003 , s. 88-89
- (nl) " Het wystrój " na rondevanvlaanderen.be (dostęp na 1 st kwietnia 2012 )
- (w) Anthony Tan i Jeff Jones , „ Boonen zajmuje tron ” na autobus.cyclingnews.com ,5 kwietnia 2005(dostęp 23 lutego 2016 )
- (w :) Jeff Jones i Brecht Decaluwé , „ Podsumowanie Ronde van Vlaanderen. Tommeke znów jest królem Flandrii ” , strona autobus.cyclingnews.com , Ninove,3 kwietnia 2006(dostęp 23 lutego 2016 )
- (w) „ Słońce świeci dla mistrza Szwajcarii we Flandrii ” , Cyclingnews.com ,4 kwietnia 2010( czytaj online [ archiwum14 kwietnia 2010] , dostęp 11 kwietnia 2010 )
- (in) „ Oudenaarde nieuwe aankomstplaats ” (dostęp: 31 marca 2012 )
- (w) Lee Walker , „ Brilliant Boonen twierdzi, że Flandria zwycięża ” , TF1 , Yahoo! Eurosport ,1 st kwiecień 2012( czytaj online , sprawdzono 30 maja 2015 r. )
- (w) Reuters , „ Tom Boonen outsprints Italians for 3rd Tour of Flanders win ” , Guardian Media Group , The Guardian ,1 st kwiecień 2012( czytaj online , sprawdzono 30 maja 2015 r. )
- (w) Brecht Decaluwé , „ Boonen wygrywa Tour of Flanders 2012 ” , Future Publishing Limited , wiadomości rowerowe1 st kwiecień 2012( czytaj online , sprawdzono 30 maja 2015 r. )
- (w) Kyle Moore , „ Cancellara odlatuje na Paterbergu, aby przeglądać kolejne zwycięstwo Ronde van Vlaanderen ” , VeloNation LLC , veloNation,31 marca 2013 r( czytaj online , sprawdzono 30 maja 2015 r. )
- (w) Gregor Brown , " Cancellara:" Jestem Spartakusem Flandrii " " , IPC Media , Tygodnik rowerowy ,6 kwietnia 2014( czytaj online , sprawdzono 30 maja 2015 r. )
- (w) Stuart Clarke , „ Cancellara out of E3 Harelbeke Classics after-crash ” , Cycling Weekly ,30 maja 2015( czytaj online , sprawdzono 31 marca 2015 r. )
- (w) Gregor Brown , „ Trasa Tour of Flanders poprawiona, ale nie zmieniona radykalnie na rok 2015 ” , Tygodnik rowerowy ,26 listopada 2014( czytaj online , sprawdzono 4 kwietnia 2015 r. )
- (w) „ Kristoff podbija Tour of Flanders ” , Cyclingnews ,10 kwietnia 2015( czytaj online , sprawdzono 3 czerwca 2015 r. )
- Cycling T. of Flanders, Coronavirus: edycja Tour of Flanders 2020 przełożona na nieznaną datę
- Greg Van Avermaet wygrywa Tour of Flanders 2020… na trenerze domowym!
- rvv.be - Mapa drogowa pdf
- Bouvet, Philippe, ea (2007), De klassiekers, Atrium, Belgia, ( ISBN 978-90-811691-1-0 ) , str. 92
- Vanwalleghem 1999 , s. 35
- Vanwalleghem 2003 , s. 14
- Vanwalleghem 1999 , s. 54
- Schroeders 1999 , s. 157
- Vanwalleghem 2003 , s. 16
- The Tour of Flanders opuszcza Brugię do Antwerpii i wraca na Mur de Grammont
- (w) ' Muur van Geraardsbergen powraca na Tour of Flanders 2017. Belgijski pomnik ma ruszyć w Antwerpii w kolejnych pięciu edycjach ” , na Cyclingnews.com (dostęp 17 czerwca 2016 )
- (Nl) Wim Vos , „ Waarom Wouter Vandenhaute voor Antwerpen kiest ” , na Sportwereld.be (dostęp 17 czerwca 2016 )
- (in) " Vlaanderen reageert vooral teleurgesteld op" nieuwe Watch " " na Sporza.be (dostęp: 17 czerwca 2016 )
- (w) " Vanwalleghem" Verschillende Flandriens draaien zich om hun in graf " " na Sporza.be (dostęp 17 czerwca 2016 )
- (nl) „ Tom Boonen over„ nieuwe ”Ronde van Vlaanderen:„ Top! ” » , Na nieuwsblad.be (przeglądano 17 czerwca 2016 r. )
- (nl) „ Twitter vol ongeloof:„ Bedankt om alweer een stukje geschiedenis te vernietigen ” ” , na nieuwsblad.be , Corelio (dostęp 17 czerwca 2016 )
- Vanwalleghem 1991 , s. 41
- (w) Ben Atkins , „ Belgium reaguje na nowe wykończenie Ronde van Vlaanderen ” na http://www.velonation.com , velonation (dostęp: 6 czerwca 2015 )
- (w) „ Oudenaarde krijgt Round-finish, sneuvelt Muur ” , sporza
- (en) " inCycle wideo: Johan Museeuw o tym, dlaczego Tour of Flanders jest tak legendarnym wyścigiem " , Cyclingnews,7 kwietnia 2015(dostęp 7 czerwca 2015 )
- (w) „ Wycieczka po Flandrii ” , xpats.com
- (w) " sporza video: 5 kwietnia 1987: Skibby valt op Koppenberg " , sporza
- (w) „ www.cyclingnews.com - światowe centrum kolarstwa ” , Cyclingnews.com
- (w) „ www.cyclingnews.com - światowe centrum kolarstwa ” , Cyclingnews.com
- Vanwalleghem 1999 , str. 75
- (w) „ Wzgórza trasy 2015 ” , www.rvv.be,2015(dostęp 3 czerwca 2015 )
- (in) „ Ronde van Vlaanderen ” , sportvoedingwielrennen.nl
- „ Kim byli pierwsi Flandrianie?” (Wijnendale) ” (dostęp 12 czerwca 2017 r. ) Na iedereenflandrien.be
- (nl) Haan, Rob de, „ 'Ik zal jullie doodrijden!' » , Www.nusport.nl , Sanoma Uitgevers,31 marca 2010(dostęp 10 maja 2010 )
- (w) Epickie wyścigi na rondevanvlaanderen.be
- (w) „ Karel Van Wijnendaele Het Vlaamsche rijke wielerleven · DBnl ” , dbnl.org
- Cycling Weekly, Wielka Brytania, bez daty
- Pokonany tylko przez zwycięzcę Victora Fastre w wieku 18 lat i 362 dni nad Liège-Bastogne-Liège 1909 i zwycięzcą Georgesa Ronsse w wieku 19 lat i 102 dni od Liège-Bastogne-Liège 1925
- (w) „ Spring Classics: How to Win of Cycling najtrudniejsze jednodniowe wyścigi ” , BBC Sport (dostęp 27 marca 2015 )
- Simpson, Tom (1966), Cycling is My Life, Stanley Paul, Wielka Brytania
- Tour of Flanders 1969: Eddy Merckx, mit narodził się na velo101.com
- Vanderaerden, światło w ciemności na velochrono.fr
- Vanwalleghem 1999 , s. 134
- Kiedy Tour of Flanders zmienia się w klimatyczną próbę na lavenir.net
- Procycling, Wielka Brytania, kwiecień 2008
- Vanwalleghem 1999 , s. 227
- Konrad i Konrad 2000 , s. 103
- Cytowane po angielsku w Cyclingnews : „Tylko ci, którzy są w doskonałej kondycji, mogą powiedzieć, że Ronde nie jest trudny. Dla wszystkich innych jest to Droga Krzyżowa. "
- Legenda o Koppenbergu wkrótce ożyje
- Cycling Weekly, Wielka Brytania, marzec 2002
- Procycling, Wielka Brytania, bez daty
- Zespół , 3 kwietnia 2004
- (w) „ George Hincapie przyznaje się do dopingu ” na Cyclingnews.com ,10 października 2012(dostęp 11 października 2012 )
- (in) " Sześciu pociągów USPS Armstrong z drużyny Otrzymuje zakazy od USADA " na Cyclingnews.com ,10 października 2012(dostęp 11 października 2012 )
- „ Postacie z Tour of Flanders ” , na rtbf.be ,28 marca 2012
Bibliografia
- (de) Rik Vanwalleghem , Het Wonder van Vlaanderen , Belgia, Pinguin,1999( ISBN 90-73322-09-X )
- (autor :) Rik Vanwalleghem , De Ronde van Vlaanderen , Lannoo,2003( ISBN 90-209-5137-8 )
- (de) Rik Vanwalleghem , De Ronde van Vlaanderen , Belgia, Pinguin,1991( ISBN 90-73322-02-2 )
- Żelazo Schroeders , klasyków 20 th Century , Belgii, DE Eeclonaar,1999( ISBN 90-74128-58-0 )
- (en) Gabe Konrad i Melanie Konrad , Bikelore, On The Wheel Publications , USA,2000( ISBN 1-892495-32-5 )
Zobacz też
Powiązane artykuły
- W całej Flandrii
- Junior Tour of Flanders
- Wycieczka po Flandrii Nadzieje
- Kobieca wycieczka po Flandrii