Do prędkości ziemia zapis dotyczy najszybsza prędkość osiągnięta przez każdego pojazdu lądowego na kółkach, z wyjątkiem kierowanych pojazdów (Rejestry kierowanych pojazdów są szczegółowo w artykule Rail rekordu prędkości ).
Aby ograniczyć oddziaływanie wiatru, oblicza się średnią prędkość z dwóch podróży między dwoma stałymi punktami, w drodze powrotnej w czasie krótszym niż godzina (od paryskiego spotkania Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus -AIACR, która później stała się FIA - w grudniu 1910 r.).
Chronologia zapisów ustalonych od 1898 roku:
Przestarzały | Lokalizacja | Pilot | Nat. pilot |
Pojazd | Moc | Prędkość powyżej 1 km (km / h) |
Prędkość 1 mili (km / h) |
Komentarze |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
18 grudnia 1898 | Achères , Francja | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duke | Elektryczny | 63,15 | |||
17 stycznia 1899 | Achères, Francja | Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektryczny | 66,66 | - | ||
17 stycznia 1899 | Achères, Francja | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duke | Elektryczny | 70,31 | - | ||
27 stycznia 1899 | Achères, Francja | Camille Jenatzy | CGA Dogcart | Elektryczny | 80,35 | - | ||
4 marca 1899 | Achères, Francja | Gaston de Chasseloup-Laubat | Jeantaud Duc Profilowane | Elektryczny | 92,78 | - | ||
29 kwietnia 1899 | Achères, Francja | Camille Jenatzy | CITA n O 25 niedoczekaniu Szczęśliwy | Elektryczny | 105,88 | - | Pierwszy rekord powyżej 100 km / h | |
13 kwietnia 1902 |
Nicea , Promenade des Anglais , Francja |
Leon Serpollet | Jajko wielkanocne Gardner-Serpollet | Parowy | 120,80 | - | ||
5 sierpnia 1902 | Ablis , Francja | William Kissam Vanderbilt II | Bit Z Paryż-Wiedeń | MNIE | 122,47 | - | ||
5 listopada 1902 | Dourdan, Francja | Henri Fournier | Bit Z Paryż-Wiedeń | MNIE | 123,28 | - | ||
17 listopada 1902 | Dourdan, Francja | Maurice Augières | Bit Z Paryż-Wiedeń | MNIE | 124,13 | - | ||
17 lipca 1903 | Ostenda, Belgia | Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris-Madrid | MNIE | 134,32 | - | ||
5 listopada 1903 | Dourdan, Francja | Arthur Duray | Gobron-Brillié Paris-Madrid | MNIE | 136,36 | - | ||
12 stycznia 1904 | Lake St. Clair , Stany Zjednoczone | Henry Ford | Strzałka Forda | MNIE | 147.05 | - | Na zamarzniętym jeziorze | |
31 marca 1904 | Ładna, Francja | Arthur Duray | Gobron Brillié Paryż-Madryt | MNIE | 142,85 | - | ||
31 marca 1904 | Ładna, Francja | Louis Rigolly | Gobron-Brillié Paris-Madrid | MNIE | 152,542 | - | ||
25 maja 1904 | Ostenda, Belgia | Obsługuje kamień | Mercedes Simplex 90 | MNIE | 156,50 | - | ||
21 lipca 1904 | Ostenda, Belgia | Louis Rigolly | Puchar Gobrona Brillié Gordona Bennetta | MNIE | 166,66 | - | ||
13 listopada 1904 | Ostenda, Belgia | Paul Baras | Darracq 100 KM Gordon Bennett | MNIE | 168,22 | - | ||
24 stycznia 1905 | Daytona Beach , Stany Zjednoczone | Arthur Macdonald | Napier 6 | MNIE | 168,42 | - | ||
30 grudnia 1905 | Arles, Francja | Victor Hemery | Darracq V8 Special | MNIE | 175,44 | - | ||
26 stycznia 1906 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Fred H. Marriott | Stanley Steamer | Parowy | 195,65 | - | ||
6 listopada 1909 | Brooklands , Anglia | Victor Hemery | 200 KM (150 kW) Blitzen benz n O 1 | MNIE | 202,68 | 186,57 | ||
24 czerwca 1914 | Brooklands , Anglia | Lydston G. Hornsted | 200 KM (150 kW) Blitzen benz n O 3 | MNIE | - | 199,70 | Pierwszy rekord z podróży w obie strony | |
12 lutego 1919 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Ralph DePalma | Packard 905 | MNIE | 241,200 | - | Uznany w Stanach Zjednoczonych, nieuznany przez AIACR | |
17 maja 1922 | Brooklands , Anglia | Kenelm Lee Guinness | 350 KM (260 kW) Sunbeam | MNIE | 215,17 | 207,88 | Ostatni rekord pobity na torze | |
6 lipca 1924 | Arpajon, Francja | René Thomas | Delage La Torpille | MNIE | 230,47 | 230,64 | ||
12 lipca 1924 | Arpajon, Francja | Ernest AD Eldridge | FIAT Special Mephistopeles II | MNIE | 234,98 | 234,79 | Ostatni rekord pobity na drodze | |
25 września 1924 | Pendine Sands , Walia | Malcolm Campbell | 350 KM (260 kW) Sunbeam Blue Bird | MNIE | 235,21 | 235,22 | ||
21 lipca 1925 | Pendine Sands, Walia | Malcolm Campbell | 350 KM (260 kW) Sunbeam Blue Bird | MNIE | 242,79 | 242,62 | ||
21 marca 1926 | Southport, Anglia | Henry segrave | 4-litrowy Sunbeam Ladybird | MNIE | 245.10 | 240,31 | ||
27 kwietnia 1926 | Pendine Sands, Walia | John G. Parry-Thomas | Higham-Thomas Special Babs | MNIE | 272,45 | 270,48 | ||
28 kwietnia 1926 | Pendine Sands, Walia | John G. Parry-Thomas | Higham-Thomas Special Babs | MNIE | 273,60 | 274,59 | Zabity 3 marca 1927 roku podczas próby odzyskania rekordu na Babs . | |
4 lutego 1927 | Pendine Sands, Walia | Malcolm Campbell | Campbell Napier Blue Bird | MNIE | 281,44 | 280,38 | ||
29 marca 1927 | Daytona Beach , Stany Zjednoczone | Henry segrave | Sunbeam 1000 KM Mystery Z | MNIE | 326,66 | 327,97 | ||
19 lutego 1928 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Malcolm Campbell | Campbell Napier Blue Bird | MNIE | - | 333.05 | ||
22 kwietnia 1928 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Ray keech | Biały potrójny duch Elkdom | MNIE | - | 334.02 | ||
11 marca 1929 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Henry segrave | Irving-Napier Golden Arrow | MNIE | 372,66 | 372,34 | ||
5 lutego 1931 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Malcolm Campbell | Campbell-Napier-Railton Blue Bird | MNIE | 396,03 | 395,46 | ||
24 lutego 1932 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Malcolm Campbell | Campbell-Napier-Railton Blue Bird | MNIE | 404,49 | 408,71 | ||
22 lutego 1933 | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | MNIE | 438,48 | 437,90 | ||
7 marca 1935 r | Daytona Beach, Stany Zjednoczone | Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | MNIE | 444,44 | 445,32 | Ostatni rekord pobity na plaży | |
3 września 1935 |
Bonneville Salt Flats (Bonneville Speedway) , Stany Zjednoczone |
Malcolm Campbell | Campbell Rolls-Royce Railton Blue Bird | MNIE | - | 484,620 | ||
19 listopada 1937 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | George ORAZ Eyston | Piorun | MNIE | 502.11 | 501.17 | ||
27 sierpnia 1938 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | George ORAZ Eyston | Piorun | MNIE | 555,55 | 556,00 | ||
15 września 1938 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | John Cobb | Railton Special | MNIE | 563,37 | 563,58 | ||
16 września 1938 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | George ORAZ Eyston | Piorun | MNIE | 575,07 | 575,32 | ||
23 sierpnia 1939 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | John Cobb | Railton Special | MNIE | 595.04 | 592.09 | ||
16 września 1947 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | John Cobb | Railton Mobil Special | MNIE | 633,79 | 634,39 |
Przestarzały | Lokalizacja | Pilot | Nat. pilot |
Pojazd | Moc | Prędkość powyżej 1 km (km / h) |
Prędkość 1 mili (km / h) |
Komentarze |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5 września 1963 | Bonneville Salt Flats , Stany Zjednoczone | Craig breedlove | Duch Ameryki | Silnik turboodrzutowy | 657,114 | 655,722 | Uznany przez FIM pojazd z trzema kołami | |
5 października 1964 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Tom zielony | Wingfoot Express | Silnik turboodrzutowy | 668,027 | 664,979 | ||
7 października 1964 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Art Arfons | Zielony potwór | Silnik turboodrzutowy | 665,231 | 664,694 | ||
13 października 1964 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Craig breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Silnik turboodrzutowy | - | 754,330 | ||
15 października 1964 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Craig breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Silnik turboodrzutowy | - | 846,861 | ||
27 października 1964 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Art Arfons | Zielony potwór | Silnik turboodrzutowy | 875,699 | 863,791 | ||
2 listopada 1965 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Craig breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Silnik turboodrzutowy | 893,966 | 893,966 | ||
7 listopada 1965 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Art Arfons | Zielony potwór | Silnik turboodrzutowy | 921,423 | 927,872 | ||
15 listopada 1965 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Craig breedlove | Spirit of America - Sonic 1 | Silnik turboodrzutowy | 966,961 | 966,574 | ||
23 października 1970 | Bonneville Salt Flats, Stany Zjednoczone | Gary Gabelich | Niebieski płomień | Silnik rakietowy ( CNG ) | 1,014,52 | 1,001,67 | Pierwszy rekord powyżej 1000 km / h | |
4 października 1983 | Black Rock Desert , Stany Zjednoczone | Richard Noble | Ciąg 2 | Silnik turboodrzutowy | - | 1019,47 | ||
25 września 1997 | Black Rock Desert, Stany Zjednoczone | Andy Green | Thrust SSC | Silnik turboodrzutowy | 1 148,26 | 1 149,30 | ||
15 października 1997 | Black Rock Desert, Stany Zjednoczone | Andy Green | Thrust SSC | Silnik turboodrzutowy | 1 223,65 | 1227,99 | Pierwszy rekord naddźwiękowy (Mach 1.016) |
W 1905 r. I ponownie w 1906 r. Dorothy Levitt pobiła rekord kobiet w biegu na kilometr z prędkością 146,25 km / h , dzięki Selwyn Edge, która początkowo dała jej szansę, a następnie otrzymała przydomek „najszybszej kobiety na Ziemi”. W Blackpool jechała sześciocylindrowym silnikiem Napier K5 o mocy 100 KM (74,6 kW ) .
Lee Breedlove (żona Craiga , absolutnego rekordzisty w latach 1966-1970) pilotowała swojego męża Spirit of America Sonic 1 z prędkością 496,492 km / hw 1965 roku, czyniąc ją najszybszą kobietą do 1974 roku.
Obecny rekord jest w posiadaniu Kytti O'Neil (IN) , stunt, który osiągnął w 1976 roku przeciętna prędkość mierzona dwie długości 825,127 km / h na pustyni Alvord , hrabstwo Harney w stanie Oregon , przez Billa Fredrick, budowniczego motywatorem za kontrakt na 20 000 USD.
29 sierpnia 2019 roku Amerykanka Jessica „Jessi” Michelle Combs (in) , autorka rekordu kategorii w 2013 roku na czterech kołach z prędkością 640 km / h , zostaje zabita podczas wypadku na pustyni Alvord, próbując pokonać tego ostatniego, na innym odrzutowcu. Biorąc udział w kilku programach telewizyjnych w Stanach Zjednoczonych, w październiku 2018 roku zasiadła za kierownicą pojazdu, przekraczając „nieoficjalnie” z powodu problemu mechanicznego 680 km / h .
Miss Levitt w 1905 roku w Brighton , za swój pierwszy rekord na Napier 100HP ( 128,35 km / h ).
Panna Levitt w 1908 roku w Brooklands, tutaj na Napierze 26HP.
Camille Jenatzy, 17 stycznia 1899 w Achères na elektrycznym wózku CGA Dogcart.
Hrabia Gaston de Chasseloup-Laubat, 4 marca 1899 w Achères na Jeantaud Duc Electric Profilée.
Camille Jenatzy w Achères w dniu 29 kwietnia 1899 roku w sprawie Cita n o 25 La Jamais Contente Electrique.
Léon Serpollet w dniu 13 kwietnia 1902 r., Na Jajku Wielkanocnym Gardner-Serpollet (promenade des anglais).
William Kissam Vanderbilt II w sierpniu 1902 r. W Ablis (sur Mors).
Henri Fournier na Mors Z Paris-Vienne 60 KM w listopadzie 1902 roku.
Maurice Augières sur Mors w Dourdanie w listopadzie 1902 roku.
Charles Rolls w Welbeck w marcu 1903 roku ( 133 km / h ).
Charles Rolls w Welbeck w październiku 1903 r. ( 136,440 km / h , na Mors Z).
Frédéric Dufaux, na Dufaux (wykonany z jego bratem Karolem - 1904).
Louis Rigolly, Rothschild Cup w Nicei tydzień 1904 (Godron-Brillié Paryż-Madryt 110 KM - RM przy 152,542 km / h przed swoim kolegą z drużyny Arthurem Durayem).
Victor Hémery między Salonem a Arles, 30 grudnia 1905 na Darracq 200- konnym 8-cylindrowym V Special o masie 990 kg (km zwodowany w 20 s 3 ).
Victor Hémery między Salon i Arles, 30 grudnia 1905 ( 174,757 km / h ).
Algernon Lee Guiness, zwycięzca kilometra Dinan na 8-cylindrowym Darracq 200 KM (grudzień 1906, przy 180 km / h ).
Barney Oldfield w 1910 roku na plaży w Daytona, na pokładzie swojego osobistego Lightning Benz , ustanowił rekord na mile ( 211,98 km / h ).
Bob Burman w dniu 23 kwietnia 1911 roku w Daytona Beach ( Floryda ) na Blitzen Benz (RM o milę rozpoczętego w 25 sek 4 , 228,1 km / h ).
René Thomas 6 lipca 1924 r. Na dwunastocylindrowym Delage La Torpille : RM z kilometra uruchomionego z prędkością 230.634 km / h na drodze do Arpajon.
Sunbeam 350 KM
Złota Strzała
Bluebird-Proteus CN7
R. Stapp w Daytona Beach w 1932 roku, na Jupiter 4WD transmisji elektrycznej, podwozie Sąsiad 4 L .