Nigdy nie jest szczęśliwy | |
Camille Jenatzy i jego żona w Tuileries (1899). | |
Silnik i skrzynia biegów | |
---|---|
Motoryzacja) | 2 silniki elektryczne |
Maksymalna moc | 68 KM |
Waga i osiągi | |
Waga bez ładunku | 1450 kg |
Maksymalna prędkość | 105,88 km / h |
Wymiary | |
Długość | 3800 mm |
Szerokość | 1560 mm |
Wysokość | 1400 mm |
Jamais Contente (lub Jamais-Contente ) to pierwszy pojazd silnikowy, który przekroczył granicę 100 km / h .
Ten samochód elektryczny w kształcie torpedy na kołach ustanowił rekord29 kwietnia 1899w Achères . Ten samochód został zbudowany przez Belgian General Company of Automobile Transport Jenatzy (imię CITA nr 25).
Jej pilot, Belg Camille Jenatzy , jest synem Constantina Jenatzy'ego , producenta nowych wyrobów gumowych , w tym opon, jak na tamte czasy. Camille Jenatzy studiuje elektrotechnikę . Interesował się trakcją elektryczną samochodów, którą wdrożył w 1898 roku .
Znany inżynier i bardzo utalentowany pilot, Jenatzy, nazywany „Czerwonym Diabłem”, zlecił zbudowanie, zgodnie z jego planami, kilku typów samochodów, w szczególności elektrycznych taksówek, przez Compagnie Internationale des Transports de Paris .
Chcąc znaleźć miejsce na bardzo obiecującym rynku paryskich taksówek , stworzył fabrykę, która produkowałaby wiele taksówek i elektrycznych furgonetek. Miał potężnego konkurenta w osobie konstruktora nadwozi Jeantaud, z którym nigdy nie przestał walczyć z rozgłosem opartym na prędkości pojazdów.
Aby trwale ugruntować rozgłos swojej firmy, Jenatzy zbudował prototyp w kształcie muszli wykonany przez kulturystę J. Rothschild & Fils z partinu , stopu aluminium i wolframu (nie znaleziono po nim śladu na miejscu). metal) i walcowany magnez .
Rekord był możliwy dzięki dwóm silnikom elektrycznym marki Postel-Vinay o łącznej mocy maksymalnej 50 kW (około 68 koni mechanicznych), umieszczonym z tyłu między kołami. Moc doprowadzano poprzez FULMEN akumulatorów baterii (100 komórek z 2 V ), które stanowiły prawie połowę całkowitej masie 1,5 t . Silniki umieszczono bardzo blisko tylnych kół napędowych i napędzano je za pomocą koła pasowego i łańcucha (patrz zdjęcie).
Plik 29 kwietnia 1899Na centralnej drogi parku rolniczego Achères The prędkość osiągnięta była +105,88 km na południowy / h , a tym samym rozbijając zapis Hrabia Gaston de Chasseloup-Laubat który był +92,78 km na południowy / h na dzień4 marca 1899.
Pomimo tego wyczynu silnik spalinowy zastąpi technologię elektryczną przez następne stulecie , a technologia akumulatorów nadal pozostanie niekonkurencyjna pod względem czasu ładowania.
Pojazd jest wystawiony w muzeum samochodu w Compiegne ( Oise ).
Z inicjatywy Lions Club , dokładna replika, sprawna, została wyprodukowana w 1993 roku przez studentów inżynierii z University of Technology of Compiègne oraz przez uczniów zawodu kotlarstwa z Technical City Mireille Grenet w Compiègne, pod kierunkiem Joëla Debout, następnie nauczyciel w UTC. Jest teraz wystawiany w Cité de l'Automobile w Miluzie.
W 2009 roku francuski producent Venturi Automobiles , specjalizujący się w rozwoju pojazdów elektrycznych , nazwał „Jamais Contente” swoim elektrycznym rekordem wyprodukowanym przez studentów University of Ohio , w hołdzie dla samochodu Camille Jenatzy. Wsierpień 2010, maszyna o mocy 800 KM ustanowiła nowy elektryczny rekord prędkości maksymalnej 515 km / h na słonym jeziorze Bonneville ( Utah ).