Barney Oldfield

Ten artykuł jest szkicem o sportach motorowych i amerykańskiej osobowości .

Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .

Sprawdź listę zadań do wykonania na stronie dyskusji .

Barney Oldfield Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Barneya Oldfielda w 1906 roku. Biografia
Data urodzenia 3 czerwca 1878
Miejsce urodzenia Hrabstwo Fulton , Ohio,
Stany Zjednoczone
Data śmierci 4 października 1946 r
Miejsce śmierci Beverly Hills , Kalifornia,
Stany Zjednoczone
Narodowość Stany Zjednoczone

Kariera


Berna Eli "Barney" Oldfield , ur.3 czerwca 1878 r.w pobliżu Wauseon w stanie Ohio i zmarł dnia4 października 1946w Beverly Hills w Kalifornii był amerykańskim kierowcą wyścigowym .

Biografia

Zadebiutował w wyścigach rowerowych w 1894 roku w wieku 16 lat (nawet wygrywając złoty zegarek), szybko zajmując drugie miejsce w wyścigu Ohio State Championship. Ożenił się w 1896 roku, a następnie został zatrudniony w fabryce rowerów Stearns.

Rozpoczął sporty motorowe na Fordzie 999 w 1902 roku po spotkaniu z producentem, natychmiast wygrywając Manufacturers' Challenge Cup, 5-milowy (8- kilometrowy ) pojedynek  z Alexandrem Wintonem , a następnie pobił z krokiem pierwszy rekord prędkości na torze Grosse Pointe , przed wyruszeniem w bardzo udaną pierwszą trasę po Ameryce, często przeciwko Wintonowi. W tym samym czasie zdarzało mu się zetknąć z zamożnym Williamem Kissamem Vanderbiltem II .

Pobił kilka światowych rekordów prędkości: 97  km/h w 1903 roku (pokonując milę w ciągu jednej minuty w Indiana State Fairgrounds w Indianapolis i powracający dwa miesiące później w 55,8 na Empire City Race Track w Yonkers ( NY ), aby rozpocząć karierę jako profesjonalny showman samochodowy), a następnie 211,23  km / hw 1910 (na jego osobistym Blitzen-Benz nowo nabytym ze swoim promotorem Ernest (Ernie) Moross z Moross Amusement Company). Wygrał także mistrzostwa milowe na Florydzie w 1904 roku na Osmond Beach. W 1909 r. wystąpił swoim Mercedesem na otwarciu wyścigu Indianapolis Motor Speedway (IMS) na pokazie prezentacyjnym . W wyścigu miał wtedy upodobanie do numeru 13 , czego inni piloci odmówili.

Jednego roku brał udział w dwudziestu wyścigach challenge przez osiemnaście tygodni, jeżdżąc dla Peerless , wygrywając szesnaście wyścigów z rzędu. Uczestniczył również w imprezach „trzy w jednym” (sukcesja trzech wyścigów z rzędu).

Z Blitzen-Benz (ogłoszonym w ten sposób na potrzeby swoich wystaw, jego inne samochody mogą być nazywane  na przykład „  Zielonym Smokiem Peerlees ”) poprawił światowe rekordy na kilometr, milę i 2 mile (3  km ). podczas wyścigu AAA z Daytona Beach do Ormond (FL). W wyniku tego wyczynu zażądał średnio 4000  dolarów , ale został zawieszony na długi czas przez AAA za swoje „wyjęte spod prawa” wyścigi (np. z bokserem Jackiem Johnsonem w tym okresie) i nie był w stanie brać udział w oficjalnych wyścigach przez dużą część swojej kariery. W 1912 roku, po śmierci Davida Bruce-Browna i jego mechanika, Oldfield przywiózł swój naprawiony samochód Fiat S74 na czwarte miejsce w Grand Prix USA . Został przywrócony i startował w 1914 i 1916 w Indianapolis 500 , za każdym razem zajmując piąte miejsce i stając się pierwszą osobą w historii IMS, która ukończyła owalne okrążenie ze średnią prędkością 160  km/h . W 1914 roku ze swoim Stutzem był pierwszym amerykańskim kierowcą w wyścigu (za dwoma Delage i dwoma Peugeotami ), następnie tym samym pojazdem wygrał wyścig terenowy Los Angeles - Phoenix w listopadzie tego samego roku. Również w 1914 zajął drugie miejsce w Vanderbilt Cup i Corona 300. W 1915 wygrał Venice 300 w Kalifornii , a z kolei spróbował słynnego Peugeota L76 , kończąc na swoim piątym i trzecim z dwóch wyścigów AAA organizowanych w Tacoma. w odstępie jednego miesiąca.

W 1914 zagrał także 35 koncertów przeciwko lotnikowi Lincolnowi Beacheyowi  (w) na Fiacie .

Ze względu na swoją sławę przeszedł do popularnego wówczas języka amerykańskiego z wyrażeniem „  Kim myślisz, że jesteś? Barneya Oldfielda?  „ ( ?” Bierzesz to za Barneya Oldfielda” , przywołując wyrażenie używane na europejskich drogach pięćdziesiąt lat później „Ty bierzesz za Fangio  ?”  ; Nazwisko Mario Andretti stało się później także synonimem szybkości w duchu jego rodaków).

Z mocą wsteczną w 1951 roku uzyskał tytuł Mistrza Kierowców Stanów Zjednoczonych za rok 1903, decyzją amerykańskiego historyka sportów motorowych Russa Catlina około 48 lat później, tytuł za rok 1905 (konkurs znany jako „AAA National Motor Car Championship”, pierwszy oficjalnie zorganizowane mistrzostwa), które faktycznie zostały przyznane na koniec odpowiedniego sezonu.

Jednym z jego głównych rywali był włosko-amerykański Ralph DePalma , którego zastąpił w Mercer w 1914 roku. Seria wyzwań od 10 do 25 mil odbyła się w Milwaukee Mile w 1914 roku.Czerwiec 1917, zagubiony przez DePalmę dzięki swojej Złotej Okręcie Podwodnej (ze wzmocnionym bezpieczeństwem w kokpicie , który opracował we współpracy z producentem samochodów Harry Arminius Miller , po śmiertelnym wypadku w Coronie w 1916 roku jego przyjaciela Boba Burmana , na Peugeot L76 z otwartym kokpitem), pilot, który jednak pokonał go w Pucharze Vanderbilta w 1914 roku. Przestał startować w 1918 roku, nadal kontynuował kilka występów i na próżno próbował w 1932 roku poprawić niektóre rekordy, z powodu braku części sponsora .

Zagrał także własną rolę jako kierowca wyścigowy w kilku filmach.

Rozwijał wraz z pilotem i biznesmenem Carlem Grahamem Fisherem biznes dystrybucji samochodów , Fisher Automobile Company w Indianapolis (pierwszy taki dealer w Stanach Zjednoczonych , poprzez sprzedaż Oldsmobile , Packard , Stutz , Reo  (en) , Stoddard-Dayton  (en) , et al..) i opracował oponę „  Oldfield  ” z firmą Firestone , przyczyniając się tym samym do rozwoju tej opony słynnym hasłem reklamowym „  Opony Firestone to moje jedyne ubezpieczenie na życie!  " ( " Opony Firestone to moje jedyne ubezpieczenie na życie! " ). W 1924 roku firma Kimball Truck Co. z Los Angeles zbudowała swój jedyny samochód, Oldfield 1924 .

Został pochowany na Cmentarzu Świętego Krzyża w Culver City ( Kalifornia ).

Filmografia (częściowa)

Nagrody

Hołd

Anegdoty

Galeria

Uwagi i referencje

  1. La Vie au grand air , 18 lutego 1904, s.  132
  2. La Vie au grand air , 16 maja 1908, s.  310
  3. (w) JA Martin i Thomas F. Saal, American Auto Racing: Kamienie milowe i osobowości stulecia prędkości , wyd. McFarland & Company, Inc., Jefferson (NC), 2004, c. 7 „Pierwsze supergwiazdy”, s.  17 ] ( ISBN  978-0-7864-1235-8 ) [ przeczytaj online ]
  4. (w) Carl Fisher (1934 d.) - LostIndiana.net
  5. (w) Królowie prędkości 1913 - YouTube [wideo]
  6. Detroit Free Press , 19 lutego 1953.

Załączniki

Bibliografia

Linki zewnętrzne