David Bruce-Brown
David Bruce-Brown.jpg)
David Bruce-Brown w 1912 roku.
| Narodziny |
13 sierpnia 1887 Manhattan |
|---|---|
| Śmierć |
1 st październik +1.912(25 lat) Milwaukee |
| Narodowość | amerykański |
| Zajęcia | Inżynier , kierowca wyścigowy |
| Sport | Konkurencja motoryzacyjna |
|---|
David Loney Bruce-Brown , urodzony dnia13 sierpnia 1887w Nowym Jorku ( NY ) i zmarł dnia1 st październik +1.912w Milwaukee , Wisconsin , był amerykański kierowca wyścigowy .
Biografia
Syn zamożnej nowojorskiej rodziny, która zainwestowała w nieruchomości, zaczął ścigać się w wyścigach samochodowych Maj 1907, od 20 roku życia na torze konnym Empire City ( Yonkers , NY ), na osobistym Oldsmobile Curved Dash (zwyciężył już w dwóch wyścigach sprinterskich na owalnej mili).
Przerwał naukę w Harstrom Preparatory School i został mechanikiem Emanuela Cedrino i obaj natychmiast wygrali 300-milowy wyścig szóstego turnieju Ormond-Daytona Beach w 1908 roku, dwa miesiące przed śmiercią Włocha podczas próby bicia rekordu na Pimlico koń utwór pobliżu Baltimore .
Bruce-Brown wygrał między innymi drugie i trzecie Grand Prix Stanów Zjednoczonych , które odbyło się w Savannah (Georgia) .
Genialny kierowca, który zmarł zbyt wcześnie, zginął w 1912 roku podczas testów do Grand Prix USA i Pucharu Vanderbilta, po wzięciu udziału w tym samym roku w ACF Grand Prix (zwycięzca pierwszej rundy na Fiacie ). Po naprawie swojego samochodu Barney Oldfield zajmie czwarte miejsce w Grand Prix Ameryki.
Nagrody
Nagroda główna
- Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1910 na Benzie (w wieku zaledwie 23 lat, z zaledwie 1,43 sekundy przewagą swojego kolegi z drużyny o 12 lat starszego, Francuza Victora Hémery );
- Grand Prix USA 1911 dla Fiata (samodzielna zmiana kół podczas pit stopu);
Został zdyskwalifikowany za „tankowanie poza boksami” podczas Grand Prix Francji (ACF) w 1912 roku na 14,1- litrowym Fiacie S74 , podobnie jak Ralph DePalma , ten sam samochód.
Indy 500 wyniki
Dwa uczestnictwo:
- Trzecie z 500 mil w Indianapolis z 1911 r. (Prowadzenie 81 ze 102 okrążeń, na Fiacie z zespołu EE Hewlett);
- 22 II w 1912 Indianapolis 500 Mili . Osiągnął najlepszą średnią kwalifikacji ze średnim okrążeniem 142,35 km / h .
Wyniki w mistrzostwach samochodów wyścigowych AAA
Sześć startów od 1910 do 1912, ze zwycięstwem na trzech podium (głównie na Fiacie), trzecim w mistrzostwach kraju w 1911 roku.
- 1911: zwycięstwo w Savannah , wyścig 2;
- 1912: 3 rd w Santa Monica, wyścig 3.
Inne zwycięstwa
- Daytona Speed Trials w 1908 roku.
wspinaczka górska
- New York Automobile Trade Association na wzgórzu Fort George w stanie Nowy Jork w 1910 r. (Silnik Benz 120 KM);
- Yale Automobile Club Shingle Hill w 1910 roku (ten sam samochód, w West Haven , Connecticut );
- Pennsylvania's Giant's Despair Hill Climb w Wilkes-Barre ( Pensylwania ) w 1910 r. (Ta sama rasa nadal rywalizuje).
Rekordy świata
Na plaży Ormond-Daytona:
- Mila amatorska w 1908 roku ( 162,743 km / h , stary rekord William Kissam Vanderbilt II );
- Mila amatorska w 1909 r. ( 175,565 km / h , na Benzie 120 KM);
- Dziesięć profesjonalnych mil w 1910 roku ( 184,276 km / h , ten sam samochód).
Uwagi i odniesienia
Linki zewnętrzne
- Dokumentacja urzędowa :
- (w) David Bruce-Brown - Vanderbilt Cup Races
- (pl) David Bruce-Brown - GrandPrixHistory.org
- (pl) David Bruce-Brown - ChampCarStats.com
- (w) David Bruce-Brown - DriverDatabase.com
- (w) David Bruce-Brown - Race-Database.com
- (w) David Bruce-Brown Loney - FindaGrave