Linhas Aéreas de Moçambique

LAM - Linhas Aéreas de Moçambique Logo tej firmy

„Semper a cierpi” („Zawsze rośnie”)

Kody
IATA ICAO Sygnał wywoławczy
TM CHŁOSTAĆ CHŁOSTAĆ
Historyczne zabytki
Data utworzenia 14 maja 1980
Założyciel Z TWOJEGO
Generał
Oparty o Międzynarodowe lotnisko w Maputo
Program lojalnościowy Flamingo clube
Wielkość floty 12 urządzeń (3 na zamówienie)
Liczba miejsc docelowych 15
Siedziba firmy Maputo , Mozambik
Spółki zależne 100% MEX-Mozambique Express (założona we wrześniu 1995)
Liderzy Carlos Jeque (dyrektor generalny)
Stronie internetowej www.lam.co.mz


LAM - Mozambique Airlines, SA ( LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, SA ) ( IATA  : TM  , kod ICAO  : LAM ) jest wiodącym lotnicza z Mozambiku . Utworzony w 1980 roku LAM zastępuje DETA ( Direcção de Exploração de Transportes Aéreos), portugalską kolonialną linię lotniczą utworzoną w 1936 roku.

LAM z siedzibą w Maputo w Mozambiku prowadzi regularny i nieregularny krajowy, regionalny i międzynarodowy transport pasażerski, towarowy i pocztowy. Jego flota składa się obecnie z 12 samolotów. Obsługuje loty regionalne do Mozambiku, a także obsługuje kilka miast w Afryce Południowej i Subsaharyjskiej.

Historia

Fundacja

LAM (Linhas Aéreas de Moçambique) to główne linie lotnicze Mozambiku . Jego powstanie sięga14 maja 1980, zgodnie z dekretem nr 8/80 z dnia 19 listopada. Jest następcą dawnej kompanii państwowej DETA, Direcção de Exploração do Transporte Aéreo, utworzonej w 1936 r. Podczas kolonizacji kraju i podlegającej Ministerstwu Transportu w podziale portów i kolei.

Przed LAM, DETA

DETA (Direcção de Exploração do Transporte Aéreo) to linie lotnicze „Mozambiku” utworzone w 1936 r., Podczas kolonizacji kraju przez Portugalię. Firma powstała w 1936 roku.

W Kwiecień 1938, 8-godzinny lot krajowy Lourenço Marques (dawna nazwa kolonialna stolicy Maputo ) - Inhambane - Beira - Quélimane wzdłuż wybrzeża jest ustanawiany przez DETA, dwa lata po jej utworzeniu. W tym samym roku firma otrzymuje trzy Junkers Ju 52 . Ta linia jest przedłużona wKwiecień 1939do Pemby (Mozambik) .

W Marzec 1952sieć firmy obejmowała łącznie 3 200  km (loty krajowe i międzynarodowe do Durbanu , Johannesburga i Salisbury ). Flota DETA składała się wówczas z sześciu De Havilland DH.104 Doves, cingującego De Havilland DH.89 Dragon Rapide , trzech Douglas DC-3 , dwóch Lockheed L-18 Lodestar , jednego Lockheed L-14 Super Electra i jednego Junkers Ju 52C. .

W 1970 roku DETA stała się pierwszą portugalską i afrykańską linią lotniczą, która nabyła zupełnie nowego Boeinga 737-200.

Stworzenie / rozwój LAM 1980 do 1998

Gdy uda DETA LAM, modernizacja floty rozpoczyna się z chwilą wejścia do ruchu turbośmigłowe Fokkera F27-200 (AML staje się 64 p  Operator urządzenia ) i 737 -200 dysze. Oznacza restrukturyzacji początek długich lotów na odległość w Boeing 707-320 i 320C, Douglas DC-8 , Douglas DC-10 (wydzierżawiony spółce francuskiej UTA- Union de transporty wietrzy ) i Iliouchine Il-62 M.

Lata 80. i 90. to okres ekspansji: dwa razy w tygodniu odbywał się lot DC-10 z Maputo do Lizbony (często przez Madryt ), a także cotygodniowy Maputo - Paryż - Kopenhaga do Berlina Wschodniego , przeznaczony głównie dla pracowników imigrantów który pracował przy odbudowie kraju. DC-10 zostanie zastąpiony przez Boeingi 747 dzierżawione przez South African Airways . Loty międzykontynentalne, jako nieopłacalne, zostaną porzucone na rzecz tras regionalnych.

W 1991 roku firma zakupiła dwa Boeingi 737-300. Te wydzierżawione samoloty przylatują prosto ze Stanów Zjednoczonych i są pomalowane na kolory nowej linii lotniczej. Niestety sytuacja ekonomiczna kraju zmusiła spółkę do zwrotu jednostek firmie leasingowej (następnie dołączyły one do służby portugalskiej linii czarterowej Air Colombus, wówczas w pełnej ekspansji, ale która zmarła trzy lata później., W 1994 roku).

W Wrzesień 1995Pojawia się MEX (Moçambique Expresso lub Mozambique Express), spółka zależna firmy, która obsługuje krajowe loty regionalne.

Od 1998 do dnia dzisiejszego

W latach 1980–1998 LAM było przedsiębiorstwem państwowym podlegającym bezpośrednio Ministerstwu Transportu i Komunikacji. Jej głównym celem jest świadczenie usług transportu publicznego dla pasażerów, poczty i towarów na rynku krajowym, regionalnym i międzykontynentalnym, w formie lotów regularnych lub czarterowych.

Zgodnie z rozporządzeniem n O  69/98 z23 grudnia 1998, LAM zostaje przekształcona w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością i przyjmuje nazwę LAM - Linhas Aéreas de Moçambique, SARL

W efekcie państwo posiada obecnie 91% kapitału nowej spółki, a pozostałe 9% jest w rękach pracowników.

Firma rozpoczęła renowację swojej floty w 2008 roku, otrzymując Bombardiera Dash-8 Q400, część zamówienia na samoloty od 72 do 94 miejsc (czyli Q400 i Embraer 190). Embraer 190 wszedł do floty w następnym roku, w 2009 roku.

Air Seychelles i LAM-Air Mozambique podpisały,październik 2010, dwuletnia umowa o współpracy. Linia lotnicza z Seszeli zgodziła się na wykonywanie dwóch tygodniowych lotów między Maputo (Mozambik) a Lizboną ( Portugalia ) w imieniu przewoźnika z Mozambiku, odkwiecień 2011. Umowa ta jest związana z chęcią LAM do obsługi długodystansowych lotów międzynarodowych i międzykontynentalnych. Ale firma nie ma wystarczającej liczby samolotów, aby świadczyć te usługi, wezwała Air Seychelles do zapewnienia jej samolotu długodystansowego ( Boeing 767-300) i umiejętności technicznych, które sprawiają, że jest to standard. 767 był używany do lotów czarterowych Maputo-Lizbona. Zgodnie z warunkami umowy obowiązującej przez okres dwóch lat, samolot będzie wykonywał trasę Maputo-Lizbona pod nazwą lotu LAM z zespołem technicznym z Air Seychelles, a personel pokładowy będzie pochodził z obu firm. Umowa jest obecnie rozwiązana.

W 2010 roku Marlene Manave została pierwszą kobietą prezesem firmy.

Siedziba LAM znajduje się w Maputo. Obecnie zatrudnia 695 pracowników, posiada biura i inne formy reprezentacji w kraju i za granicą. Plik14 maja 2012Firma miała 32 lata.

W Sierpień 2013LAM bierze udział w FACIM, Międzynarodowych Targach Maputo, wydarzeniu, na którym ma swoje stoisko, oferując zapoznanie się z doświadczeniami z lotu z firmą poprzez sekcję samolotu i pokazy bezpieczeństwa.

Ze względu na zakaz w Europie i nieodpowiednią flotę LAM nie obsługuje już długodystansowych lotów międzynarodowych lub międzykontynentalnych. Wcześniej obsługiwał loty do Lizbony, które obecnie są objęte usługą code-share z TAP Air Portugal.

W przeglądzie lotu Indico (wydanie styczniowe-Luty 2014), prezes firmy Marlene Mendes Mananve informuje, że została podpisana umowa z amerykańskim producentem Boeingiem na zakup trzech Boeingów 737-700 NG (Next Generation / New Generation) za łączną cenę 28 mln USD. będzie oddzielony rokiem: 2015, 2016, 2017. Zamówienie to podkreśla zaufanie LAM do urządzenia, które obsługuje od jego powstania w 1980 r. (pierwsze przekazane przez DETA). DETA była pierwszą afrykańską linią lotniczą, która wystawiła Boeinga 737-200 do użytku.

Zamówienia te są częścią planu odnowy i rozwoju floty firmy, która pod koniec 2013 r. Przeszła 15 nowych pilotów przeszkolonych w RPA i Etiopii , w tym sześć kobiet.

Plik 13 czerwca 2014LAM dodaje do swojej floty w eksploatacji pierwszego Boeinga 737-700NG przejętego w ramach leasingu (utrzymywane jest zamówienie u amerykańskiego producenta samolotów Boeing na trzy samoloty tego samego typu). Samolot stał się największym w swojej flocie, z pojemnością 132 pasażerów, 12 w klasie executive i 120 w ekonomicznej. Samolot nosi nazwę29 maja 2014w hangarze firmowym. Jego numer rejestracyjny w Mozambiku to C9-BAQ (wcześniej N855AM w Aeromexico). Nazywa się POELELA.

Plik 16 lipca 2014po głosowaniu na Walnym Zgromadzeniu Spółki Iacumba Ali Aiuba zostaje mianowany CEO i zajmuje miejsce Marlene Manave na czele linii lotniczej.

W pierwszej połowie 2014 roku firma przewiozła 340 000 pasażerów, co oznacza wzrost o 14% w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku.

Od Maja 2017LAM i inne firmy z Mozambiku nie znajdują się już na europejskiej czarnej liście, która upoważnia LAM do wykonywania lotów w Europie, a europejscy podróżnicy do oferowania transportu w całej sieci firmy.

Flota w eksploatacji

LAM Fleet

LAM korzysta ze zróżnicowanej floty Boeinga (Stany Zjednoczone), Embraera (Brazylia) i Bombardiera (Kanada), ale nie każdy model występuje w więcej niż trzech egzemplarzach, co sprawia, że ​​flota jest bardzo zróżnicowana i nie jest „zjednoczona”. Wlistopad 2013składa się z ośmiu urządzeń:

Flota MEX

MEX (Mozambique Express) jest spółką zależną LAM specjalizującą się w lotach krajowych. Firma ta wykonuje w sieci loty krajowe Embraer EMB 120 Brasilia i ERJ 145.

Flota na zamówienie

Firma informuje w styczniowym wydaniuLuty 2014magazynu pokładowego Indico, który złożył zamówienie na trzy Boeingi 737 nowej generacji (zapowiedziany później przez Boeinga 737-700, najmniejszy model z rodziny wciąż dostępny na rynku). Dostawy planowane są na lata 2015, 2016 i 2017. Zapowiedziano możliwość zakupu trzech innych urządzeń tego samego typu. Całkowity koszt zamówienia to 225 milionów dolarów.

Samoloty historyczne

Od momentu powstania w 1980 roku firma korzystała z wielu bardzo różnorodnych samolotów różnych producentów (np. Amerykańskie Boeing i Douglas , radziecki Iljuszyn , holenderski Fokker ).

Poprzez swoją spółkę zależną MEX (Mozambique Express):

Wypadki i incydenty

W ciągu ponad trzydziestu lat istnienia LAM ma tylko 4 poważne wypadki, z których tylko jeden spowodował śmierć (34). Wypadki po wybuchu DETA nie są brane pod uwagę na tej liście:

Destynacje

Ze względu na zakaz w Europie i nieodpowiednią flotę LAM nie obsługuje obecnie lotów długodystansowych ani międzykontynentalnych. Wcześniej obsługiwał loty do Lizbony , które obecnie są objęte usługą code-share z TAP Air Portugal .

Linia lotnicza ogłosiła, że ​​chce rozszerzyć swoją międzynarodową siatkę, uruchamiając loty do Brazylii i Chin. Te kierunki były niewątpliwie brane pod uwagę ze względu na zakaz firmy w Europie, który trwał doMaja 2017.

Na arenie międzynarodowej  :

Krajowe miejsca docelowe (w Mozambiku):

Związki partnerskie

Reklama w telewizji

Udostępnianie kodu

LAM oferuje programy lojalnościowe ( code share ) dla następujących linii lotniczych :

Ładunek

umowy handlowe

Obecność na europejskiej czarnej liście

LAM, a także jej spółka zależna MEX są wymienione na czarnej liście linii lotniczych sporządzonej przez władze francuskie w4 grudnia 2012.

African Airlines Association (AFRAA) uznało, że umieszczenie LAM Mozambique na europejskiej czarnej liście jest nieuzasadnione i zarzuciło Unii Europejskiej uprzywilejowanie swoich linii lotniczych ze szkodą dla innych. AFRAA nie rozumie tej decyzji o firmie, która od momentu powstania w 1980 roku nie doświadczyła żadnej poważniejszej awarii (było to przed katastrofą w Namibii). Oczywiście stowarzyszenie przyznaje, że LAM Mozambique został osłabiony, ponieważ Air Seychelles nie dzierżawi już swojego Boeinga B767. Ale AFRAA wierzy w oświadczeniu, że ta decyzja jest daleka od pomocy firmie. Postrzega to raczej jako sposób, aby Europa wspierała własne firmy, które mają tendencję do wchłaniania klientów afrykańskich przewoźników po ich wpisaniu na czarną listę. Mozambik stał się 14 th  kraj afrykański którym wszystkie linie są zakazane w Europie.

Firmy z LAM i Mozambiku zostały usunięte z europejskiej czarnej listy dnia 16 maja 2017 r.

Bibliografia

  1. (PT) "  História e Perfil / Sobre LAM / Start - MD  " na www.lam.co.mz (dostęp 06 listopada 2015 ),
  2. (en) Inc zakazał pasażerskiego samolotu pasażerskiego 34 na pokładzie Zgłoszony przez linie lotnicze jako zaginiony
  3. „  Mozambique Airlines dołącza do grona operatorów samolotów Bombardier Q400  ”, pod adresem http://www.aeromorning.com/
  4. (w) „  ZDJĘCIE: LAM Mozambiku zdobywa pierwszy Embraer 190  ” na http://www.flightglobal.com
  5. „  Air Seychelles leci na pomoc LAM-Air Mozambique  ” , w Air Journal (dostęp 6 listopada 2015 )
  6. (pt) „  Sai Marlene Manave wszedł do Iacumba Aiuba nas Linhas Aéreas de Moçambique  ” , na http://www.verdade.co.mz ,16 lipca 2014(dostęp 3 sierpnia 2014 )
  7. „  Linhas Aéreas de Moçambique  ” , na www.facebook.com (dostęp 6 listopada 2015 )
  8. „  LAM przedstawia Boeing 737-700NG na frota  ”
  9. „  Baptismo do Boeing 737-700 Next Generation  ”
  10. „  16 lipca 2014 r.  ” , Pod adresem http://www.verdade.co.mz ,16 lipca 2014(dostęp 3 sierpnia 2014 )
  11. (pt) „  Linhas Aéreas de Moçambique transportam 340 mil passiros no 1º semester  ” , na http://www.macauhub.com.mo/ ,23 września 2014(dostęp 25 października 2014 )
  12. Rząd francuski, „  Czarna lista linii lotniczych zakazanych w Unii Europejskiej: ostatnie zmiany?  », ServicePublic.fr ,13 czerwca 17( czytaj online , sprawdzono 5 listopada 2017 r. )
  13. (en) (en-US) "  LAM - LAM Mozambique Airlines is ch-aviation  " , na ch-Aviation (dostęp: 6 listopada 2015 )
  14. „  LAM introduz Boeing 737-700NG na sua frota / Sala de Imprensa / Sobre a LAM / Home - LAM  ” , na www.lam.co.mz (dostęp: 6 listopada 2015 )
  15. "  LAM Linhas Aereas De Mocambique C9-BAQ (Boeing 737 Next Gen - MSN 33792) (Ex N855AM XA-KAM) | Airfleets aviation  ” , na www.airfleets.fr (dostęp 6 listopada 2015 )
  16. „  Frota / História e Perfil / Sobre a LAM / Home - LAM  ” , na www.lam.co.mz (dostęp: 6 listopada 2015 )
  17. (en-US) „  Linia lotnicza Moçambique Express odbiera samolot Embraer 145 | Macauhub English  ” , na Macauhub English (dostęp 6 listopada 2015 )
  18. (en-US) „  LAM, flagowe linie lotnicze Mozambiku, inwestują 225 mln USD w trzy samoloty Boeing 737 | Macauhub English  ” , na Macauhub English (dostęp 6 listopada 2015 )
  19. „  Namibia: 33 zabitych w katastrofie samolotu Mozambiku  ” , L'Obs , https://plus.google.com/+LeNouvelObservateur (dostęp: 6 listopada 2015 )
  20. "  LAM dzierżawi 737 tymczasowo po katastrofie E-190  " , na Flightglobal.com ,3 grudnia 2013(dostęp 6 listopada 2015 )
  21. „  LAM esconde acidente de um dos seus aviões Q400  ” , na @Verdade Online (dostęp: 6 listopada 2015 )
  22. (pt) „  Avião Q400 da LAM quebrou cauda e derrubou antena no Aeroporto de Joanesburgo  ” w NewsAvia (dostęp: 6 listopada 2015 )
  23. „  Internacionais / Destinos LAM / Destinos LAM / Home - LAM  ” , na www.lam.co.mz (dostęp: 6 listopada 2015 )
  24. "  Nacionais / Destinos LAM / Destinos LAM / Home - LAM  " , na www.lam.co.mz (dostęp 6 listopada 2015 )
  25. (pt) „  LAM e Air Austral em Codeshare  ” , na http://www.lam.co.mz ,8 maja 2014(dostęp 3 sierpnia 2014 )

Linki zewnętrzne