LAM Mozambique Airlines Flight 470 | |||
Embraer 190, podobny do tego, który uczestniczył w wypadku | |||
Charakterystyka wypadku | |||
---|---|---|---|
Przestarzały | 29 listopada 2013 | ||
Rodzaj | Zderzenie z ziemią | ||
Przyczyny | Dobrowolny akt kapitana (samobójstwo) | ||
Teren | Park Narodowy Bwabwata , Namibia | ||
Informacje kontaktowe | 18 ° 11 ′ 36 ″ na południe, 21 ° 52 ′ 09 ″ na wschód | ||
Funkcje urządzenia | |||
Rodzaj urządzenia | Wiśniewska 190 | ||
Firma | LAM Mozambique Airlines | ||
Nie o Identyfikacja | C9-EMC | ||
Miejsce pochodzenia | Międzynarodowy port lotniczy Maputo , Mozambik | ||
Miejsce docelowe | Międzynarodowy port lotniczy Quatro de Fevereiro , Luanda , Angola | ||
Pasażerowie | 27 | ||
Załoga | 6 | ||
Nie żyje | 33 (wszystkie) | ||
Ranny | 0 | ||
Ocaleni | 0 | ||
Geolokalizacja na mapie: Namibia
| |||
LAM Mozambique Airlines Lot 470 był lot obsługiwany przez Embraer 190 Mozambiku firmy LAM począwszy od międzynarodowego lotniska w Maputo w Mozambiku na lotnisku Quatro de Fevereiro Luanda w Angoli . Plik29 listopada 2013The Embraer E190 prowadzenia przewozów rozbił się w Bwabwata National Park , Namibia , w połowie jego lotu, zabijając wszystkich 27 pasażerów i 6 załogi na pokładzie.
Dochodzenie wykazało, że kapitan celowo rozbił samolot. Dwa lata później samolot Germanwings 9525 rozbił się we Francji w następstwie tego samego dobrowolnego działania drugiego pilota.
Samolot, Embraer 190 zarejestrowany jako C9-EMP, został dostarczony do LAM Mozambique Airlines w dniu17 listopada 2012i zgromadził 2905 godzin lotu. Był napędzany dwoma silnikami General Electric CF34-10E . Trwała jego ostatnia inspekcja28 listopada 2013lub dzień przed wypadkiem.
Samolot startuje 9 godz 26 UTC w Maputo International Airport do Luandy , stolicy Angoli .
Lecąc około 38 000 stóp (11 582 metrów) w przestrzeni powietrznej Botswany, w połowie drogi między Maputo i Luandą , Embraer zaczął gwałtownie tracić wysokość. Samolot obniżył się szybko z prędkością około 100 stóp (30 metrów) na sekundę. Ścieżka samolotu została utracona na ekranach na wysokości 3000 stóp (914 metrów) nad poziomem morza , po około sześciu minutach utraty wysokości. Niedługo potem samolot rozbił się w Parku Narodowym Bwabwata , nie pozostawiając żadnych ocalałych. Wrak jest rozrzucony na niewielkim obszarze, co świadczy o tym, że samolot uderzył w ziemię gwałtownie z dużą prędkością pionową.
LAM Mozambique Airlines potwierdziły, że na pokładzie są łącznie 33 osoby (27 pasażerów i 6 członków załogi). Zastępca komisarza policji Namibii, Willy Bampton, powiedział, że nikt nie przeżył, a samolot został „doszczętnie spalony na popiół”.
Narodowość | Całkowity |
---|---|
Mozambik | 10 |
Angola | 9 |
Portugalia | 5 |
Francja | 1 |
Brazylia | 1 |
Chiny | 1 |
Całkowity | 27 |
Załoga składała się z dwóch pilotów, trzech pracowników pokładowych i technika. Dowódca Herminio Dos Santos Fernandes narosły ponad 9000 godzin lotu w całości, łącznie z 2,519 na Embraer E190, podczas gdy pilot zgromadził około 1400 godzin doświadczenia lotu oraz 101 godzin w Embraer E190.
Dwa rejestratory lotu, rejestrator rozmów w kabinie ( CVR ) i rejestrator parametrów lotu ( FDR ), odzyskano w ciągu czterech dni od wypadku, a następnie przesłano do odczytu do NTSB (National Board Transportation Safety Board).
Plik 21 grudnia 2013, dyrektor Mozambickiego Instytutu Lotnictwa Cywilnego (IACM), João Abreu, przedstawił wstępny raport z dochodzenia, zgodnie z którym dowódca Herminio dos Santos Fernandes miał „wyraźny zamiar” rozbicia samolotu i ręcznej zmiany ustawień autopilota , co spowodowało wypadek akt samobójstwa w samolocie . Planowana wysokość samolotu została zmieniona trzykrotnie z 38 000 do 592 stóp (180 metrów), przy czym ten ostatni poziom znajdowałby się poniżej poziomu gruntu, a prędkość również byłaby regulowana ręcznie. Rejestrator rozmów w kokpicie wychwycił kilka alarmów, które zostały uruchomione podczas opadania, a także powtarzające się pukanie do drzwi drugiego pilota, który został zamknięty z kokpitu . Wbrew przepisom Mozambique Airlines żaden członek personelu pokładowego nie wszedł do kokpitu podczas nieobecności drugiego pilota, pozostawiając wówczas samego kapitana.
Dochodzenie w sprawie dowódcy ujawniło, że 49-letni Fernandes odniósł kilka śmiertelnych ciosów przed katastrofą. Jej syn zginął w rzekomym samobójstwie w rlistopad 2012a Fernandes nie był na jego pogrzebie. Jej córka przebywała w szpitalu na operację serca w czasie wypadku, a jej postępowanie rozwodowe nie zostało rozstrzygnięte od ponad dziesięciu lat.
Plik 15 kwietnia 2016 rDAAI opublikowało raport końcowy stwierdzający, że wejścia do systemów automatycznego lotu przez osobę podejrzaną o bycie dowódcą statku powietrznego, która została sama w kokpicie, gdy drugi pilot poprosił o wyjście do toalety, spowodowały odejście z lotu rejsowego, przejście na kontrolowane i długotrwałe zniżanie, a następnie wypadek.
Wypadek był tematem odcinka serialu telewizyjnego Air Crash zatytułowanego „A Killer in the Cockpit” (sezon 20 - odcinek 8).