Linia 12 Express tramwaju Île-de-France

Publiczne badanie pierwszego etapu, około 20  km łączącego multimodalny słup Évry-Courcouronnes ze stacją Massy-Palaiseau , odbywa się od7 stycznia w 11 lutego 2013 r.w różnych gminach, których dotyczy trasa. Projekt został ogłoszony użytecznością publiczną przez prefekta Essonne on22 sierpnia 2013 r..

Prace rozpoczęły się na początku 2017 roku, następnie walidacja protokołu finansowania na 9 marca 2017 r. przez regionalnych urzędników wybranych gwarantowało kontynuację projektu na czas, z otwarciem zaplanowanym na 2020 rok.

Île-de-France Mobilités ogłasza12 lutego 2019 r.prawie ukończyli budowę rozpoczętego dwa lata wcześniej warsztatu-garażu w Massach, który został przyznany spółkom zależnym Eiffage .

We wrześniu 2019 r. rozpoczyna się uruchomienie dwóch z trzech mostów przecinających A6. Mosty te zostały zbudowane na miejscu przez spółki zależne Eiffage i NGE .

W październiku 2019 r. kontrakt na ułożenie nowych torów między Évry i Épinay-sur-Orge został przyznany TSO, spółce zależnej NGE, Terideal i Alstom.

5 listopada 2019 r.François Durovray, przewodniczący rady departamentalnej Essonne, potwierdza, że ​​dwa z trzech skrzyżowań autostrady A6, w Grigny i Ris-Orangis, zostały położone we wrześniu i w październik 2019. Trzeci ma powstać w Évry-Courcouronnes wiosną 2020 roku.

Aby umożliwić zatrzymywanie się pociągów tramwajowych na istniejących stacjach ( Petit Vaux , Gravigny-Balizy , Chilly-Mazarin i Longjumeau ), ich perony i tory zostały przebudowane latem 2020 roku. Prace polegały w szczególności na podniesieniu torów tak, aby bieżniki pociągi i perony znajdują się na tej samej wysokości. Na stacji Petit Vaux wybudowano metro i windy, aby umożliwić dostęp osobom o ograniczonej sprawności ruchowej .

• Miejsce budowy stacji Épinay-sur-Orge w wrzesień 2020.
• Prace przygotowawcze do połączenia linii tramwajowej z linią Grande Ceinture w Épinay-sur-Orge w wrzesień 2020.
• Rozbudowa peronów na stacji Petit Vaux.

Infrastruktura

Ślad

Linia T12 Express korzystać z infrastruktury linii Wielki Bełt między stacjami Massy - Palaiseau i Petit Vaux , zastępując część zadań aktualnie wykonywanych przez RER C . Następnie opuści linię kolejową między stacjami Petit Vaux i Savigny-sur-Orge, aby przełączyć się na tramwaj na nasypie autostrady A6 między Savigny-sur-Orge i Viry-Châtillon , a następnie na drodze do Évry-Courcrones . Linia o łącznej długości 20 kilometrów będzie korzystać z linii Grande Ceinture na odcinku 10,1 kilometra. Odcinek drogi między stacjami Petit Vaux i Évry-Courcouronnes będzie trzykrotnie przecinał autostradę A6, co wymaga budowy nad nim trzech nowych mostów.

Arcydzieła

Budowa części tramwajowej linii wymaga budowy kilku obiektów, w szczególności kilku mostów nad istniejącymi drogami, umożliwiających ich przecięcie:

• trzy mosty kolejowe nad autostradą A6, w Évry-Courcouronnes, Ris-Orangis i Grigny  ;
• most kolejowy nad RD 77 w Morsang-sur-Orge  ;
• most kolejowy nad RD 257 i Yvette w Épinay-sur-Orge  ;
• most drogowy nad Yvette w Épinay-sur-Orge zapewniający dostęp drogowy do stacji Épinay-sur-Orge i jej dworca autobusowego;

a także most kolejowy umożliwiający przejście linii T12 pod torami linii Paryż-Austerlitz w Bordeaux-Saint-Jean w Épinay-sur-Orge w górę rzeki od stacji Épinay-sur-Orge .

• Mosty liniowe nad autostradą A6
• Most nad A6 w Évry-Courcouronnes we wrześniu 2020 r.
• Most nad A6 w Ris-Orangis we wrześniu 2020 r.
• Most nad A6 w Grigny w lipcu 2020 r.

Lista stacji

Linia T12 Express będzie obsługiwać łącznie 16 stacji i stacji, w tym 11 nowych, obsługujących gminy Longjumeau , Chilly-Mazarin i wreszcie Épinay-sur-Orge w trybie pociągu . Następnie, w trybie tramwajowym, będzie obsługiwał gminy Épinay-sur-Orge, Morsang-sur-Orge , Viry-Châtillon , Grigny , Ris-Orangis i wreszcie Évry-Courcouronnes.

Poniższa lista uwzględnia trasę proponowaną do zgłoszenia użyteczności publicznej w dniu 22 sierpnia 2013 r..

			Stacja	Gminy	Korespondencja
	■		Évry-Courcouronnes	Évry-Courcouronnes	T Zen 4
	•		Drewno Briarda	Évry-Courcouronnes
	•		Traktat Rzymski	Évry-Courcouronnes
	•		Drewno Saint-Eutrope	Ris-Orangis
	•		La Ferme-Neuve	Grigny	T Zen 4
	•		Amedee Gordini	Viry-Châtillon , Grigny
	•		Wzgórza Jęczmienia	Morsang-sur-Orge , Viry-Châtillon
	•		Park Zamkowy	Morsang-sur-Orge
	•		Épinay-sur-Orge	Épinay-sur-Orge
	•		Małe Vaux	Épinay-sur-Orge
	•		Gravigny-Balizy	Longjumeau
	•		Chłodno-Mazarin	Chłodno-Mazarin
	•		Longjumeau	Longjumeau , Champlan
	•		Champlan	Champlan
	•		Masywna Europa	Masywny
	■		Massy – Palaiseau	Masywny	istniejący:    LGV Atlantique przewidywał:   Połączenie południowe LGV

(Stacje lub stacje oznaczone pogrubioną czcionką są używane jako odjazdy lub stacje końcowe w przypadku niektórych misji)

Operacja

Generał

Linia T12 ekspresowe będzie tramwaj-pociąg obsługiwany przez SNCF , która będzie działać od 5 rano do północy każdego dnia w roku, używając dwadzieścia jeden Citadis Dualis- typu tramwaj pociągów .

Proponowana częstotliwość to wieloczłonowy pociąg tramwajowy co dziesięć minut w godzinach szczytu i co kwadrans poza godzinami szczytu. Trasa Évry-Massy w wersji ze stacją w Champlan zostałaby ukończona w 38 minut .

Tabor

Linia T12 Express będzie obsługiwana przez dwadzieścia jeden pociągów tramwajowych .

Istnieje kilku dostawców tego typu sprzętu, w tym Alstom ze swoim Citadis Dualis , ale także Siemens ze swoim Siemensem Avanto . Siemens dostarczył już tego typu urządzenia dla linii tramwajowo-kolejowej Mulhouse Vallée de la Thur oraz dla linii tramwajowej T4 łączącej Aulnay-sous-Bois z Bondy .

Siemens Avanto są w stanie roll na francuskiej sieci kolejowej krajowym, jak również na miejskiej sieci tramwajowej. Są dwuprądowe 750 V i 25 kV-50 Hz, nadwozie jest wzmocnione w porównaniu do konwencjonalnego tramwaju, a szablon jest dostosowany. Pociągi są klimatyzowane i wyposażone w dynamiczny wyświetlacz liniowy, system nadzoru wideo oraz zewnętrzny widok z tyłu za pomocą kamer. Mogą pomieścić 242 pasażerów (w tym 80 miejsc siedzących + 6 miejsc składanych), a ich niska podłoga na ponad 80% długości sprawia, że ​​są dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Citadis Dualis The tram-train wersja z Citadis , jest to sprzęt elektryczny 2,65  m szerokości i 42  m długości, przy nacisku na oś 11,5 tony, a maksymalna prędkość 100  km / h . Jest zdolny do silnego przyspieszenia i może wspinać się po rampach 65  ‰ . Całkowicie dostępny dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej lub na wózkach inwalidzkich, ma płaską podłogę o wysokości 38  cm i może przewozić 250 pasażerów. Może działać w podwójnych lub potrójnych jednostkach, aby dostosować się do ruchu. Sprzęt będzie wyposażony w system klimatyzacji, przestrzeń zarezerwowaną dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, system monitoringu wizyjnego oraz system zapowiedzi wizualnej i dźwiękowej dla obsługiwanych stacji oraz wyświetlacz świetlny na płaszczyźnie liniowej.

Warsztat

Warsztat-garaż powstanie w Massach, na terenie dawnego MON. Znajduje się na skraju drogi RD117, naprzeciwko centrum handlowego E.Leclerc .

Ponieważ prace rozpoczęły się w 2017 roku, Île-de-France Mobilités ogłasza12 lutego 2019 r. prawie ukończyli budowę warsztatu-garażu w Massach.

Oczekiwany ruch

Przewidywany ruch w momencie uruchomienia linii wyniesie 40 000 pasażerów dziennie, w tym 1700 w godzinach szczytu na najbardziej ruchliwym odcinku i 3000 na godzinę i kierunek.

Finansowanie projektu

Koszt budowy szacowany jest na ponad 307 mln euro, do czego należy dodać 84 mln euro na tabor. Projekt jest uwzględniony w umowach planistycznych Państwo-Region 2007-2013 i 2015-2020 na kwotę 40 mln euro, w tym 10 na studia (Region: 7 mln, Stan: 3 mln) i 30 na pierwsze roboty po 2010 roku ( Region: 21 mln, Stan: 9 mln).

Globalna koperta mogłaby zostać uzupełniona o kolejne sześćdziesiąt milionów euro przez departament Essonne i region Île-de-France.

Plan finansowania linii w wysokości 455 mln euro został zatwierdzony w dniu 7 października 2015przez STIF. Fundusze są podzielone między stan (28%), region Île-de-France (53%), radę departamentu Essonne (15%) i SNCF Réseau (4%).

Koszt produkcji w 2016 r. wyniósł 516 mln euro według Le Parisien .

Ta szacunkowa suma osiągnęła następnie 553,1 mln euro w 2017 r., co jednak nie wystarcza SNCF.

Rozbudowa Massy - Palaiseau na Versailles-Chantiers

Pod koniec 2008 r. SNCF zaproponowała, aby odcinek między stacjami Versailles-Chantiers i Pont de Rungis (po połączeniu, dzięki oddaniu do użytku w 2017 r. tramwaju Évry - Massy) pociągu RER C planuje się zintegrować z projektem tramwajowo-pociągowym łączącym stacje Versailles-Chantiers i Sucy-Bonneuil .

Jednak podczas konsultacji społecznych na temat tramwaju Évry - Massy, ​​wiele opinii wypowiadało się na korzyść innego rozwiązania: przedłużenia tramwaju Évry - Massy do stacji Versailles-Chantiers. Te dwa projekty nie są kompatybilne.

26 stycznia 2011, państwo i region uzgodniły główne kierunki transportu publicznego w Île-de-France, powołując się na możliwe przedłużenie pociągu tramwajowego Évry-Courcouronnes – Massy do Wersalu-Chantiers, ze wskazaniem uruchomienia, początkowo planowanego, w 2020 roku.

Na początku 2011 r., w zeszycie aktora złożonym w ramach debaty publicznej na temat linii dużych prędkości na połączeniu międzysystemowym South IDF, SNCF zdawał się zwracać uwagę na ten wybór dotyczący odcinka między stacjami Versailles-Chantiers i Massy-Palaiseau, proponując zintegrować odcinek między Massy – Palaiseau i Pont de Rungis na stycznej od Massy – Palaiseau do Sucy – Bonneuil przez Pont de Rungis.

16 maja 2013 r., Związek Transportowy Île-de-France (STIF) oficjalnie zatwierdził przedłużenie tramwaju-pociągu do stacji Versailles-Chantiers. Tramwaj-pociąg zastąpiłby więc całkowicie gałąź C8 RER C . Projekt został przedstawiony w porozumieniu z1 st czerwiec w 7 lipca 2013 r.. W godzinach szczytu kursuje jeden tramwaj co dziesięć minut. Dodatkowa stacja planowana jest również na skrzyżowaniu Pileu, na granicy gmin Massy i Igny .

Aktualna trasa zapewnia obsługę następujących stacji (nazwy na 17 marca 2013 r.).

			Stacja	Strefowy	Gminy	Korespondencja
	•		Massy – Palaiseau	4	Massy , Palaiseau	istniejący:    LGV Atlantique przewidywał:   Połączenie południowe LGV
	•		Igny	4	Igny
	•		Bièvres	4	Bièvres
	•		Vauboyen	4	Bièvres
	•		Jouy-en-Josas	4	Jouy-en-Josas
	•		Petit Jouy - Les Loges	4	Jouy-en-Josas , Les Loges-en-Josas
	■		Wersal-Chantiers	4	Wersal	istniejący:      przewidywane:

Wstępny harmonogram rozbudowy (w 2013 r.) obejmował następujące etapy:

• 2013: konsultacje;
• 2013-2015: studia dodatkowe;
• 2015: ankieta publiczna;
• 2015-2017: studia pogłębione;
• 2017: rozpoczęcie pracy;
• Koniec 2020: uruchomienie.

W luty 2017, zgodnie z radą regionalną Ile-de-France, przedłużenie ma zostać wprowadzone do użytku do 2025 r. In lipiec 2018, prace rozpoczęły się w szczególności wzdłuż autostrady A6 dla południowej części projektu, ale nadal nie rozpoczęto rozbudowy do Wersalu. Przedłużenie do Wersalu opóźniają przepisy, które wymagają usunięcia przejazdów kolejowych.

Uwagi i referencje

1. Oficjalna strona - Charakterystyka tramwaju-pociągu
2. „  Tramwaj-pociąg Massy - Évry: (Tram Express Sud)  ” [PDF] , na stif.org ,lipiec 2015(dostęp 14 kwietnia 2017 r . ) .
3. „  The New Grand Paris: projekt w służbie podróżnikom  ” , na stif.info ,22 stycznia 2014(dostęp 14 kwietnia 2017 r. )  ; ten dokument jest archiwum .
4. „  Essonne: tramwaj 12 ekspresowe przybędzie rok i pół późno  ” , na leparisien.fr , artykuł w22 września 2017 r.(dostęp 23 września 2017 r . ) .
5. Strona miejska Épinay-sur-Orge - Komunikat ze spotkania z dnia 21 grudnia 2006 r.
6. RFF - Nasze projekty: Tangentielle Sud
7. Artykuł w Parisien, Sébastien Thomas, Tangentielle sud Zakwestionowana peryferia kolei , wydanie Essonne, czwartek, 25 września 2003
8. [PDF] „  informacja prasowa STIF prezentując DOCP o Tram-Train Evry-Massy, 14 lutego 2008  ” ( Archiwum • wikiwix • Archive.is • Google • Co robić? ) .
9. [PDF] Recenzja konsultacji – obrady z 9 grudnia 2009 r.
10. „  W 2020 roku 40 000 podróżnych skorzysta z Tramwaju 12 Express  ” , na stronie leparisien.fr , artykuł w1 st grudzień 2016(dostęp 26 stycznia 2017 r . ) .
11. „  Informacja prasowa Prezesa Rady Ministrów  ” [PDF] , na stronie Ministerstwa Miasta, 20 czerwca 2008(dostęp 22 czerwca 2008 ) .
12. Strona internetowa stowarzyszenia Tangentielle 8
13. Le Parisien - Oni bronią łącza Juvisy-Massy-Versailles , artykuł z 30 września 2010
14. Szeherezada Hamidiego , "  12-Express, tramwajem, że nie express ...  " , na Essonne Info | Aktualności i serwis informacyjny w Essonne ,10 października 2017 r.(dostęp 6 maja 2019 )
15. „  tramtrain-massyevry.fr  ” (dostęp 22 grudnia 2012 )
16. Sprawozdanie, opinia i wnioski komisji śledczej
17. Zarządzenie nr 2013-PREF.DCRL / BEPAFI / SSAF / 406 z dnia 22 sierpnia 2013 r. deklarujące użyteczności publicznej projekt realizacji Tramwaju-Pociągu między Massy i Évry - Prefektura Essonne. Dostęp 16 marca 2014.
18. Tramwaj Massy-Évry uznany za użyteczności publicznej - komunikat prasowy STIF - wrzesień 2013
19. Marie Bidault , „  Tramwaj Evry-Massy na szynach  ”, Les Echos ,15 marca 2017 r.( przeczytaj online ).
20. „  tramwaj 12 wyrazić Massy - Évry  ” na www.facebook.com (dostęp 14 kwietnia, 2019 ) .
21. Eiffage Inżynieria lądowa i energetyka w tramwaju Massy Evry .
22. Trzy wiadukty tramwajowe T12 przejadą przez A6 , artykuł w4 października 2019 r., skonsultował się z 7 czerwca 2020 r..
23. Tramwaj T12, przedstawiciel OSP kontraktu budowlanego , artykuł z2 października 2019 r., skonsultował się z 7 czerwca 2020 r..
24. „  Plac budowy Tramwaju 12 Express rozwija się bardzo szybko  ” , na Les Échos ,5 listopada 2019 r.(dostęp 9 kwietnia 2020 r . ) .
25. "  stacje RER przekształcone w przystanki tramwajowe T12  " , na tram12-express.iledefrance-mobilites.fr , 16 września 2020 r.(dostęp 22 września 2020 r . ) .
26. „  Wiadomości - Informacje works-TRAM T12  ” , na ville-epinay-sur-orge.fr (konsultowane 22 września 2020 r . ) .
27. Mapa proponowanej trasy
28. [PDF] Podsumowanie pliku konsultacji
29. [PDF] Plik celów i głównych cech charakterystycznych , s.  7 .
30. „  Wiadomości z budowy mostów  ” , na tram12-express.iledefrance-mobilites.fr , 8 czerwca 2020 r.(dostęp 18 września 2020 r . ) .
31. "  Prace nad RD77, w Morsang-sur-Orge (sierpień-październik 2020)  " , na tram12-express.iledefrance-mobilites.fr , 20 sierpnia 2020 r.(dostęp 18 września 2020 r . ) .
32. „  Most na rzece Yvette  ” , na tram12-express.iledefrance-mobilites.fr , 17 lipca 2019 r.(dostęp 18 września 2020 r . ) .
33. „  Épinay-sur-Orge w sercu dzieła  ” , na tram12-express.iledefrance-mobilites.fr , 17 maja 2019 r.(dostęp 18 września 2020 r . ) .
34. trasy przewodu w tramtrain-massyevry.fr . Dostęp 27 stycznia 2013 r.
35. Stacja Savigny-sur-Orge w dzielnicy Grand Vaux, przewidziana w komunikacie prasowym burmistrza na oficjalnej stronie internetowej miasta, nie pojawia się już na oficjalnej trasie.
36. Jean Tricoire, Tramwaje w Paryżu i Île-de-France, s.  136
37. przepustowość pociągu: 250 osób po 4 za metr kwadratowy, w tym 90 na miejscach siedzących.
38. [PDF] Wniosek o zezwolenie na niszczenie gatunków chronionych dla warsztatu-garażu Tramwaj-Pociąg Massy-Évry , od s.  27 (pdf) dokumentu, konsultowane 21 kwietnia 2020 r..
39. Le Moniteur, Massy-Évry: Tramwaj-pociąg na torach , artykuł z 21 grudnia 2007 r.
40. „  Rada regionalna Île-de-France: sprawozdanie w sprawie wytycznych budżetowych na 2020 r.  ” [PDF] , na iledefrance.fr ,listopad 2019(konsultowano 9 kwietnia 2020 r. )  : „…na początku 2017 r. państwo wskazało, że nie jest w stanie zapewnić niezbędnego finansowania dla pociągu tramwajowego T12 Express Massy-Evry. Region musiał udzielić zaliczki w wysokości 50 mln euro, która zostanie zaabsorbowana dopiero w 2020 r. ” , s.  36 (strona 40 pliku PDF).
41. „  Zatwierdzony plan finansowania projektu  ” ,23 listopada 2015(dostęp 30 kwietnia 2016 ) .
42. Florian Garcia , „  W 2020 roku 40 000 podróżnych skorzysta z Tramwaju 12 Express  ” , na Le Parisien ,1 st grudzień 2016(dostęp 6 maja 2019 r . ) .
43. Nowa trasa Tangentielle Sud , artykuł z 13 października 2008 na „20minutes.fr” , konsultacja 17 stycznia 2011
44. Komunikat prasowy Ministerstwa Miasta z dnia 26 stycznia 2011 r. , konsultowany 31 maja 2011 r.
45. [PDF] Notatnik aktora SNCF, s. 4 , dostęp 31 maja 2011 r.
46. Oficjalna strona internetowa rozszerzenia TTME .
47. Arkusz przedłużający Tram12 Express
48. "  Gare du Pileu (Igny / Massy)  " , na prolongation-ttme-versailles.fr ,2 lipca 2013 r.(dostęp 10 maja 2020 r . ) .
49. Aby uprościć obraz, podano tylko połączenia z komunikacją kierowaną (metro, pociągi, tramwaje itp.) oraz połączenia ściśle związane z linią. Pozostałe połączenia, w tym linie autobusowe, są wymienione w artykułach dla każdej stacji.
50. Wstępny harmonogram przedłużenia do Wersalu na stronie prolongement-ttme-versailles.fr . Dostęp 28 czerwca 2013.
51. Protokół ramowy T12 , na iledefrance.fr , skonsultowany 17 marca 2018 r.
52. Florian Garcia, „  Tramwaj 12 Express: trzy nowe mosty łączące Massy z Evry  ” , na leparisien.fr ,11 lipca 2018 r.(konsultacja 13 stycznia 2019 r. )  :„Na autostradzie A6 trwają pełne prace nad dostosowaniem Tramwaju 12 Express. ”.
53. Lamia Barbot, „  Praca Tram 12 Express szybko się rozwija  ” , na lesechos.fr ,5 listopada 2019 r.(konsultowane 17 stycznia 2021 r. )  :„Projekt przedstawiony dziesięć lat temu przewidywał bardzo dużą częstotliwość na tym odcinku, co wymusiło likwidację wielu przejazdów kolejowych. Taka decyzja spowodowała 50% wzrost kosztów projektu. Przeszkoda wciąż dyskutowana. ”.
54. „  Les Tangentielles ferrées  ” , na stronie horizonemployeur.fr (konsultacja 17 stycznia 2021 r. )  : „przede wszystkim konieczne jest rozwiązanie problemów stwarzanych przez 3 obecne przejazdy kolejowe , 2 w Jouy-en-Josas, 1 w Bièvres. Wzrost częstotliwości w porównaniu do obecnego RER C wymaga z mocy prawa zniesienia tych przejazdów kolejowych. " , akapit" Tramwaj pospieszny T12 (lub kolejka Massy-Evry i jej przedłużenie do Wersalu)".

Zobacz również

Powiązane artykuły

• Transilien
• Linia 11 Express tramwaju Île-de-France
• Linia 13 Express tramwaju Île-de-France
• Schemat linii większego pasa paryskiego

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona projektu
• Oficjalna strona rozszerzenia do Wersalu
• [PDF] CGEDD - Uważna opinia Urzędu Ochrony Środowiska w sprawie projektu tramwaj-pociąg Massy-Evry (Essonne)