Linia 9 tramwaju „le-de-France”

Linia tramwajowa 9
Citadis 405 przy Porte de Choisy, nad obwodnicą.
Citadis 405 przy Porte de Choisy , nad obwodnicą .
Sieć Tramwaj le-de-France
Stacja końcowa Drzwi Choisy
Orly – Gaston Viens
Obsługiwane gminy Paryż , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Thiais , Choisy-le-Roi , Orly
Historia
Uruchomienie 10 kwietnia 2021
Operator Keolis
Infrastruktura
Jazda (system) Kierowca
Operacja
Używany ekwipunek Citadis 405
(22 składy w dniu 19.11.2020)
Domowy magazyn Home Orly
Punkty zatrzymania 19
Długość 10,3 km²
Czas podróży 30 minut
Średnia odległość między punktami zatrzymania 572 m²
Dni pracy Codziennie
Powiązane linie (1) (2) (3a) (3b) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (11)

Tramwaj linii 9 z Île-de-France , w skrócie linii T9 , to linia tramwaju z Île-de-France , który łączy Porte de Choisy w 13 th  dzielnicy Paryża , w samym centrum miasta z Orly za pośrednictwem Droga departamentalna D5 (dawna RN 305 ). Zastępuje linię autobusową 183, która pokonywała dokładnie tę samą trasę na terenie gmin Paryż , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Thiais i Choisy-le-Roi, ale nieco inną niż Orly .

W 2011 roku rozpoczęto pierwsze badania projektu noszącego wówczas nazwę Tramway Porte de Choisy – Orly-Ville lub TPO . Prace rozpoczęły się w 2016 roku, a uruchomienie odbyło się10 kwietnia 2021.

Historia

Chronologia

Cele

Głównym celem projektu jest odciążenie istniejącej linii autobusowej 183 łączącej Porte de Choisy z lotniskiem Orly – z12 kwietnia 2021, ta linia 183 łączy międzynarodowy rynek Rungis z lotniskiem Orly  - oferując większą przepustowość i bardziej regularną ofertę transportową dzięki tramwajowi . Dodatkowe cele projektu jest wspieranie rozwoju i rozwoju szybko zmieniającym się terytorium, zachęcanie do zrównoważonej mobilności Dzięki sieci transportu publicznego i rozwoju dróg ( rowerowych ścieżek i pasów całym wzdłuż tramwaj, bardziej dostępne dla pieszych ścieżek itp.) oraz przekwalifikowanie dróg i przestrzeni publicznych.

Tramwaj linii 9 łączy się z T3a i linią metra 7 w Porte de Choisy , pociągiem RER C na stacji Choisy-le-Roi i na Orly na stacji des Saules , z przyszłą linią 15 na południe od Grand Paris Express w Vitry Centre i z sąsiednimi liniami autobusowymi, w szczególności z TVM i linią autobusową RATP 393 w Choisy-le-Roi .

Geneza

Podczas jej zarządu 7 grudnia 2011, Związek Transportowy Île-de-France (obecnie Île-de-France Mobilités ) zatwierdził umowę o dofinansowanie badania dotyczącą utworzenia linii, która umożliwi przedstawienie dokumentów niezbędnych do przedstawienia projektu opinii publicznej , w trakcie konsultacji zaplanowanych na drugą połowę 2012 r., a następnie publicznego dochodzenia w 2014 r. Wyniki tych badań posłużą do ustalenia daty rozpoczęcia prac, czasu trwania budowy oraz całkowitego budżetu. Szacunkowy koszt badań i debat z opinią publiczną wynosi 3,6 mln euro, finansowanych w 54% przez Region, 23% przez Państwo i 23% przez Radę Generalną Val-de-Marne .

11 kwietnia 2012 r., związek zatwierdza dokumentację celów i głównych cech projektu. Badanie opinii publicznej jest nadal ustawiony w terminach początkowo zaplanowane. Związek zapowiada też, że od 2016 r. powinny ruszyć prace nad otwarciem zaplanowanym na 2020 r. Ponadto linia ma mieć dziesięć kilometrów długości z około dwudziestoma stacjami dla około 70 000 pasażerów dziennie.

Konsultacja odbyła się w dniach22 października w 30 listopada 2012 r.. Zapytanie publiczne odbyło się od:2 czerwca w 5 lipca 2014.

Koszt projektu szacowany jest na 330 mln euro, na długości 10,3  km . Zastąpi linię autobusową RATP 183, która przy 17 milionach pasażerów rocznie i 56 000 dziennie jest przeciążona. Łączy Porte de Choisy z terminalem 4 (dawniej południowym) Orly o długości 16  km . Przewidywany roczny ruch tramwaju to 17 mln pasażerów.

22 stycznia 2014Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), który w międzyczasie stał się Île-de-France Mobilités , publikuje plan przedstawiający uruchomienie zrealizowane do 2020 r., w którym przypisuje tej linii numer „9” i podstawowy cyjan dla koloru.

Projekt deklarowany jako użyteczności publicznej w dniu 2 lutego 2015.

Podczas posiedzenia Rady STIF z 7 października 2015, zatwierdza globalny plan finansowania uruchomienia linii w wysokości 404 mln euro na infrastrukturę i 74,75 mln euro na tabor. Ponadto przegłosowano umowę na wykonanie pierwszych prac na kwotę 40,90 mln euro.

Do obsługi linii wykorzystywane są 22 składy pociągów.

Pracuje

Prace związane z przenoszeniem rur gazowych i wodociągowych rozpoczęto latem 2016 roku. W weekend 15 sierpnia 2017 r.polega na przesunięciu dwóch mostów ramowych do ich ostatecznej lokalizacji, aby umożliwić przejście podziemne wiązki kolejowej utworzonej przez cztery linie ( RER C , pas Grande , linia z Choisy-le-Roi do Massy-Verrières oraz linia Paris ‐ Orlean) w celu dotarcia do miejsca konserwacji i składowania T9 znajdującego się na polu Vœux na Orly.

Układanie torów zaczyna się na początku luty 2019.

Oddanie do użytku planowane jest na koniec 2020 r., ale w sierpniu 2020 r. przesunięte na wiosnę 2021 r. z powodu kryzysu zdrowotnego wywołanego koronawirusem.

W grudniu 2020 r. rozpoczynają się pierwsze testy linii na południowej trasie tramwaju, pomiędzy jej pętlą Orly – Gaston Viens i Rouget de Lisle . Wstyczeń 2021, realizowane są na całej trasie. 1 st marzec 2021, rozpoczyna suchą trasę na linii, która zostanie uruchomiona 10 kwietnia 2021 r. Oczekuje się wówczas ponad 80 000 codziennych podróżnych.

Trasa i stacje

Ślad

Linia znajduje się w gminach Paryż , Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais i Orly . Linia odjeżdża z Porte de Choisy w Paryżu , jedzie drogą RD5 (ex- RN 305 ) do rue Robert Peary w Choisy-le-Roi, którą jedzie. Następnie opuszcza trasę obraną przez 183. Następnie mija rue Christophe Colomb, gdzie dociera do miasta Orly , a następnie do stacji Saules, gdzie odzyskuje trasę 183, drogę Saules i aleję Adrien Raynal, aż do ostatniego Place Gaston Viens, wciąż na Orly.

Lista stacji

Linia ma dziewiętnaście stacji. Nazwy stacji zostały sformalizowane wpaździernik 2018.

Stacja Szerokość / Długość Strefowy Obsługiwane gminy Korespondencja
  ■   Drzwi Choisy Dostępny 48 ° 49 ′ 12 ″ N, 2 ° 21 ′ 53 ″ E 1 Paryż 13 th (M) (7)
(T) (3a)
  •   Châteaudun - Barbès Dostępny 48 ° 48 ′ 56 ″ N, 2 ° 22 ′ 06 ″ E 2 Ivry-sur-Seine
  •   Cmentarz paryski Ivry Dostępny 48 ° 48 ′ 45 ″ N, 2 ° 22 ′ 14 ″ E 2 Ivry-sur-Seine
  •   Cegielnia Dostępny 48 ° 48 ′ 27 ″ N, 2 ° 22 ′ 29 ″ E 2 Ivry-sur-Seine
  •   Germaine Tailleferre Dostępny 48 ° 48 ′ 12 ″ N, 2 ° 22 ′ 40 ″ E 3 Ivry-sur-Seine , Vitry-sur-Seine
  •   Beethoven - Concorde Dostępny 48 ° 48 ′ 00 ″ N, 2 ° 22 ′ 50 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Muzeum MAC-VAL Dostępny 48 ° 47 ′ 34 ″ N, 2 ° 23 ′ 10 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Ratusz w Vitry-sur-Seine Dostępny 48 ° 47 ′ 23 ″ N, 2 ° 23 ′ 20 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Camille Groult Dostępny 48 ° 47 ′ 08 ″ N, 2° 23 ′ 31 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Stała coquelin Dostępny 48 ° 46 ′ 56 ″ N, 2° 23 ′ 40 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Watteau - Rondenay Dostępny 48 ° 46 ′ 42 ″ N, 2° 23 ′ 47 ″ E 3 Vitry-sur-Seine
  •   Trzy gminy Dostępny 48 ° 46 ′ 23 ″ N, 2° 23 ′ 58 ″ E 3 Vitry-sur-Seine , Choisy-le-Roi , Thiais
  •   Verdun - Hoche Dostępny 48 ° 45 ′ 59 ″ N, 2 ° 24 ′ 15 ″ E 3 Thiais , Choisy-le-Roi
  •   Rouget de Lisle Dostępny 48 ° 45 ′ 50 ″ N, 2° 24 ′ 21 ″ E 3 Choisy-le-Roi (RER) (VS) (z daleka, w Choisy-le-Roi )
  •   Carle - Darthé Dostępny 48 ° 45 ′ 33 ″ N, 2° 24 ′ 32 ″ E 3 Choisy-le-Roi
  •   Piekarnik - Gruszka Dostępny 48 ° 45 ′ 18 ″ N, 2° 24 ′ 42 ″ E 3 Choisy-le-Roi
  •   Krzysztof Kolumb Dostępny 48 ° 45 ′ 08 ″ N, 2° 25 ′ 01 ″ E 4 Orly
  •   Wierzby Dostępny 48 ° 44 ′ 49 ″ N, 2° 24 ′ 57 ″ E 4 Orly (RER) (VS)
  ■   Orly - Gaston Come Dostępny 48 ° 44 ′ 42 ″ N, 2° 24 ′ 31 ″ E 4 Orly

Stacje wytłuszczone są używane jako odloty lub stacje końcowe dla niektórych misji. Współrzędne są przybliżone.

Działanie linii

Kontrakt

Linia ta jest pierwszą linią sieci tramwajowej Île-de-France, której nie powierza się „automatycznie” RATP ani SNCF . Umowa eksploatacji i konserwacji jest przedmiotem publicznego zaproszenia do składania ofert przeprowadzonego przez Île-de-France Mobilités (IDFM). Wmaj 2018, IDFM publikuje ogłoszenie o koncesji na eksploatację i utrzymanie linii T9, ale także siedmiu linii autobusowych sieci „Bord de l'Eau” na okres 66 miesięcy (tj. tylko 5 i pół roku) i wzywa do potencjalnego kandydaci do zgłaszania się. Czterech kandydatów zostało zakwalifikowanych przez IDFM do konkurowania: RATP Dev , Keolis , Transdev i niespodziewana hiszpańska Moventia  (ca) . 14 czerwca 2019 r., IDFM ogłasza , że Keolis jest proszony o obsługę T9 oraz sieci autobusowej "  Bord de l'Eau  " . Wybór ten został potwierdzony przez zarząd IDFM w dniu2 lipca 2019 r..

Oferta usług

Przy uruchomieniu linia pracuje 5  h  30 do 0  h  30 w przybliżeniu. W godzinach szczytu kurs będzie wynosił jeden tramwaj mniej więcej co 4  minuty . Poza godzinami szczytu częstotliwość wynosi 6 minut w ciągu dnia i do 20 minut wieczorem.

Linia łączy Paris Porte de Choisy z centrum Orly Place du Ferà Cheval w 29 minut ze średnią prędkością handlową 20  km/h .

Tabor

W momencie oddania do użytku linia wyposażona jest w 22 tramwaje o długości 45 metrów i szerokości 2,65 metra. Są żelazne.

10 listopada 2016 r.STIF ogłasza, że ​​zaakceptowała zaproszenie do składania ofert Alstomu na dostawę składów Citadis 405 . Te składy będą również montowane w T10 .

Dostawy rozpoczęły się w październiku 2019 r. wraz z przybyciem pociągu 901. 3 grudnia 2019, sprzęt został oficjalnie zainaugurowany i zaprezentowany prasie w obecności Valérie Pécresse w centrum serwisowym Orly. Ostatni pociąg 922 został dostarczony w dniu19 listopada 2020 r. na stronie konserwacji Orly.

Tabor ma rozstaw kół podobny do zespołów trakcyjnych stosowanych w T3a i T3b sieci tramwajowej Île-de-France . Każdy pociąg składa się z siedmiu modułów, z których trzy są zmotoryzowane. Pociągi te mają najnowsze osiągnięcia techniczne, w tym synchroniczną motoryzację , oświetlenie LED wewnątrz, ale także na zewnątrz pociągów. Informacje przeznaczone dla podróżników składają się z dynamicznych zrzutów ekranu oraz systemu dźwiękowego. Pociągi wyposażone są w gniazda USB.

Miejsce konserwacji i przechowywania

Zidentyfikowano dwa możliwe lokalizacje dla miejsca konserwacji i przechowywania (SMR):

Wybrano tę ostatnią stronę. Prace rozpoczęły się w 2016 roku. Zostanie on umieszczony na niezabudowanym terenie graniczącym z dwoma torami kolejowymi; ta trudno dostępna pozycja wyklucza inny rodzaj konstrukcji w tej lokalizacji.

Dostęp do SMR znajduje się pomiędzy stacjami Christophe Colomb i Les Saules . Dojazd będzie odbywał się pojedynczym torem, przechodzącym pod torami Wielkiego Bełtu, dostępnym zarówno od północy, jak i od południa linii.

Ma dziesięć torów, z których każdy może pomieścić cztery pociągi. W ten sposób można przechowywać czterdzieści składów pociągów, aby móc pomieścić liczbę pociągów potrzebną do obsługi linii, nawet w przypadku przyszłej rozbudowy lotniska Orly. Sześć torów jest przeznaczonych do obsługi składów pociągów.

Rozszerzenia

Przedłużenie na południe

Stanowisko końcu pozwoli na dalsze przedłużenie linii tramwajowej na południe od Place du Fer a Cheval do Orly platformy lotniska, umożliwiając połączenie z linią 14 paryskiego metra i linii 18 w Grand Paris Express, jak jak również linią 7 tramwaju Île-de-France . W przypadku tego przedłużenia koniecznych byłoby jedenaście dodatkowych pociągów.

Rozszerzenie na północ

W trakcie konsultacji projektu wydano opinie proponujące przedłużenie nowej linii do Place d'Italie przy alei Choisy . Pozwoliłoby to nowe połączenia ( linie 5 i 6 metra) oraz poprawę w służbie 13 th  dzielnicy Paryża . Te opinie były oparte na fakcie, że linia T9 musi podejmować turystów do stacji Porte de Choisy z linii 7 , znajduje się na oddziale południowo-wschodniej części tej linii, na której połowa trasy metra w porównaniu do liczby przejeżdżających pociągów na Place d” Stacja Italie obsługiwana przez wszystkie metro tej linii 7 .

Galeria zdjęć

Uwagi i referencje

  1. STIF rozpoczyna prace nad nowym tramwajem w Île-de-France pomiędzy Porte de Choisy a Orly , 5 października 2011, konsultacja25 marca 2018 r. ; ten dokument jest archiwum .
  2. tramwaj T9 między Paryżem i Orly jest deklarowana użyteczności publicznej. - Komunikat prasowy STIF - 3 lutego 2015 r.
  3. „  Val-de-Marne: wszystkie miasta zainteresowane tramwajowej T9 są w budowie  ”, leparisien.fr ,23 stycznia 2017( przeczytaj online , skonsultowano 23 stycznia 2017 r. ).
  4. „  STIF: Alstom robi wielki szlem, zdobywając zamówienie na tramwaje T9 i T 10  ” , na Mobilicités (konsultacja 10 listopada 2016 r . ) .
  5. [PDF] „  Obrady – 2019/215: Przyznanie kontraktu DSP Tram 9 – Bord de l’Eau  ” ,2 lipca 2019(dostęp 23 lipca 2019 ) .
  6. „To dla nas nowe życie”: radość użytkowników tramwaju T9 w Val-de-Marne , Le Parisien , 10 kwietnia 2021 r. (dostęp 11 kwietnia 2021 r.).
  7. „Val-de-Marne. Inauguracja tramwaju 9 odbędzie się 10 kwietnia 2021” , actu.fr , 11 marca 2021 (konsultowane 12 marca 2021).
  8. "  Discover projekt - Tramwaj 9 Nowa linia Paryż> Orly-ville  " , na Tramwajem 9 (dostęp 11 listopada 2020 ) .
  9. "  Tramwaj 9 Paryż-Orly Miasto: Często zadawane pytania  " na tram9.fr (dostępny 1 st lipca 2018 )  : "Na uruchomienie Tramwaj 9, Autobus 183 będzie pochodzić" Fer-à-Cheval / Orly „i do miejsca przeznaczenia” Gare Pociąg - rer C / Choisy-le-Roi ”. W szczególności będzie obsługiwał platformę lotniska Orly. " , Sekcja" Czy po oddaniu tramwaju do ruchu autobus 183 zostanie wycofany? ”.
  10. „Vitry Center” (wersja z 3 marca 2013 r. w Internet Archive ) , na Société du Grand Paris  ; ten dokument jest archiwum .
  11. „  W drodze do tramwaju między Paryżem a Orly  ” , Le Parisien,10 października 2011(dostęp 10 października 2011 )
  12. „  arkusz Projekt dla tramwajów Porte de Choisy (Paryż 13 th ) - Orly Ville  ” [PDF] Na stif.org ,lipiec 2015(dostęp 25 marca 2018 r. )  ; ten dokument jest archiwum .
  13. [PDF] STIF - Raport z konsultacji społecznych , na tramway-paris-orly-ville.fr . Dostęp 22 maja 2013.
  14. [PDF] STIF, „  Tramwaj T9 Paryż - Orly miasto: STIF spotyka publiczność  ” , na stif.org ,12 maja 2014 r.(dostęp 14 maja 2014 r . ) .
  15. „  Tramwaj przyszłości: praca trwa  ” , echoidf.fr,26 sierpnia 2017(dostęp 28 sierpnia 2017 r . ) .
  16. „  Decyzja Krajowej Komisji Debaty Publicznej  ” ,6 czerwca 2012(dostęp 25 kwietnia 2016 r . ) .
  17. Mapa linii , wyciąg z artykułu w22 stycznia 2014„  NOWY WIELKI PARYŻ: PROJEKT W SŁUŻBIE PODRÓŻNYCH  ”, na starej stronie stif.info , konsultacja (przez web.archive.org ) na7 lipca 2018.
  18. Dekret nr 2015/242 z dnia 2 lutego 2015 r .
  19. STIF - Rozwój tramwaju w Île-de-France , s. 1, informacja prasowa z 7 października 2015 r., na stronie stif.org , konsultacja 23 października 2015 r.
  20. „  Koszt i finansowanie  ” , na tramway-t9.fr (konsultacja 23 czerwca 2016 r. )  : „23 składy pociągów będą w 100% finansowane przez STIF” .
  21. Maxime François, „  Ivry: Tramwaj 9 na właściwym torze  ” ,31 stycznia 2019(dostęp 5 lutego 2019 r . ) .
  22. „  Układane są pierwsze szyny tramwaju T9  ” , na stronie ville-rail-transports.com ,5 lutego 2019 r.(dostęp 30 kwietnia 2019 ) .
  23. „T9: otwarcie przełożone na wiosnę 2021” , Transport Paris , 2 sierpnia 2020 (dostęp 11 listopada 2020).
  24. "  Wszystko o testach tramwaju 9  " , w Tramwaju 9 ,16 listopada 2020 r.(dostęp 20 listopada 2020 r . ) .
  25. "  Rozpoczął się biały marsz!"  » , O iledefrance-mobilites ,9 marca 2021(dostęp 11 marca 2021 r . ) .
  26. "  Uruchomienie t9  " , na iledefrance-mobilites.fr ,25 marca 2021(dostęp 25 marca 2021 )
  27. [PDF] Projekt SDRIF przyjęty 25 września 2008 , projekt jeszcze nie zatwierdzony przez Radę Stanu, patrz w szczególności strona 81 (strona 83 pliku PDF).
  28. „  Tramwaj T9, zobacz trasę  ” , na tram9.iledefrance-mobilites.fr (dostęp 28 września 2018 r . ) .
  29. "  Paryż-Orly: nazwy 19 stacji przyszłego tramwaju T9  " , na 94.citoyens.com ,24 października 2018 r.(dostęp 25 października 2018 r . ) .
  30. Aby uprościć obraz, podano tylko połączenia z transportem prowadzonym (metro, pociągi, tramwaje itp.).
  31. „  Transdev i Keolis atakują transport w Wielkim Paryżu  ” , lejournaldugrandparis.fr,4 kwietnia 2017 r.(dostęp 26 maja 2018 r . ) .
  32. „  RATP w konkursie o wygranie operacji T9  ” ,4 czerwca 2018 r.(dostęp 4 czerwca 2018 r . ) .
  33. "  2018 / S 092-209815 - Ogłoszenie o koncesji  " , na ted.europa.eu ,16 maja 2018 r.(dostęp 24 stycznia 2019 ) .
  34. „  4 kandydatów do obsługi linii T9 i 7 linii autobusowych  ” ,3 października 2018(dostęp 30 października 2018 ) .
  35. "  Tramwaj T9. Keolis pierwszy zwycięzca konkursu w Ile-de-France  ” , na Ville, Rail et Transports ,14 czerwca 2019 r.(dostęp 14 czerwca 2019 ) .
  36. [PDF] Tramwaj T9 Paryż - Orly miasto - § IV. Ogólna charakterystyka projektu , na tramway-t9.fr za pośrednictwem web.archive.org , konsultowana 23 kwietnia 2021 r.; ten dokument jest archiwum .
  37. [PDF] Tramwaj T9 Paryż - Orly miasto - § III. Aktualny kontekst podróży i perspektywy rozwoju , na tramway-t9.fr za pośrednictwem web.archive.org , skonsultowano 23 kwietnia 2021 r.; ten dokument jest archiwum .
  38. [PDF] Tramwaj T9 Paryż - Orly miasto - § VI. Uzasadnienie wybranego planu zagospodarowania i prezentacja projektu , na tramwaj-t9.fr , konsultowane w dniu 25.03.2018 r.; ten dokument jest archiwum .
  39. "  Citadis X 05 na T 9 i T 10  " , o Rail Passion ,11 lutego 2017 r.(dostęp 21 listopada 2020 r . ) .
  40. „  Pierwszy tramwaj Citadis firmy Alstom dla linii tramwajowej T9 zainaugurowany przez wybranych urzędników Île-de-France  ” , na stronie alstom.com ,3 grudnia 2019(dostęp 4 kwietnia 2020 r . ) .
  41. „  TRAM 9 Paris-Orly ville  ” , na facebook.com (dostęp 20 listopada 2020 r . ) .
  42. Paryż – Orly City Tramway – Miejsce konserwacji i magazynowania , konsultacja 27 stycznia 2016 r.
  43. Tramwaj T9 Paryż – Orly ville – Eksponat D: Charakterystyka najważniejszych dzieł , konsultacja 24 października 2016 r.
  44. [PDF] Public Enquiry File , str. 1659, dostęp 25 kwietnia 2016 r.
  45. „Rozszerzenie Place d'Italie – Tramway Paris – Orly ville” (wersja z 16 kwietnia 2016 r. w archiwum internetowym ) , na www.tramway-t9.fr za pośrednictwem web.archive.org .

Zobacz również

Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne