Stacja kolejowa Corbeil-Essonnes

Corbeil-Essonnes
Przykładowe zdjęcie artykułu Stacja Corbeil-Essonnes
Budynek dla pasażerów i wejście na stację Miejsce Henri-Barbusse.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Corbeil-Essonnes
Dzielnica Śródmieście
Adres Miejsce Henri-Barbusse
91100 Corbeil-Essonnes
Współrzędne geograficzne 48 ° 36 ′ 51 ″ na północ, 2 ° 28 ′ 25 ″ na wschód
Zarządzanie i eksploatacja
Właściciel SNCF
Operator SNCF
Kod UIC 87 68 100 7
Usługi (RER) (RE)i fracht SNCF
Charakterystyka
Linie) Villeneuve-Saint-Georges do Montargis
Grigny do Corbeil-Essonnes
Corbeil-Essonnes do Montereau
Pasy 7 + tory serwisowe
Doki 1 boczne i 3 centralne
Coroczny tranzyt 8546000 podróżnych (2018)
Strefowy 5 ( cennik Île-de-France )
Wysokość 39 m
Historyczny
Uruchomienie 17 września 1840
Korespondencja
T Zen T Zen 1
Seine Essonne Bus (AUTOBUS) Seine Essonne Bus 300

301 302 303 304 305 312

TICE (AUTOBUS) TICE 401 402 405
Siostra Cars (AUTOBUS) Siostra Auta 7001
Niebieskie samochody (AUTOBUS) Les Cars Bleus 284.006.1
Noktilian (NIE) N135 NOCTILIEN.png N144 NOCTILIEN.png
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Corbeil-Essonnes
Geolokalizacja na mapie: Île-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Île-de-France) Corbeil-Essonnes
Geolokalizacja na mapie: Essonne
(Zobacz sytuację na mapie: Essonne) Corbeil-Essonnes

-Essonnes Corbeil Station to stacja kolejowa francuski z linii Villeneuve-Saint-Georges w Montargis , położone na terenie miasta od Evry , blisko centrum miasta, w departamencie Essonne w regionie Île-de-France . W mieście powstają dwie inne stacje: Essonnes - Robinson , rue de Robinson i Moulin-Galant , rue Paul-Bert.

Corbeil molo oddano do użytku przez Compagnie du Chemin de fer de Paris w Orléans na17 września 1840podczas otwarcia linii z Paryża do Corbeil. Dziś jest to stacja francuskich kolei narodowych (SNCF), obsługiwana przez pociągi z linii D RER . Znajduje się w odległości 32,37  km od Paris-Gare-de-Lyon .

Sytuacja kolejowa

Stacja węzłowa znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 32,367 linii z Villeneuve-Saint-Georges do Montargis między stacjami Évry-Val-de-Seine i Moulin-Galant oraz na PK 11021 linii Grigny w Corbeil -Essonnes . Stąd też pochodzi linia z Corbeil-Essonnes do Montereau . Jego wysokość wynosi 39  m .

Historia

Molo Corbeil zostało oddane do użytku przez Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans podczas otwarcia dla usług handlowych linii z Paryża do Corbeil na17 września 1840.

Pierwotnie, gdy stacja była końcem linii, budynek pasażerski znajdował się wzdłuż obecnej rue de la Seine, około sto metrów na wschód od obecnej stacji i był zorientowany na północny zachód - południowy zachód. Przystań znajdowała się na końcu linii, która następnie biegła wzdłuż Sekwany z Paryża. Przedłużenie linii w kierunku Maisse (pierwszy odcinek linii w kierunku Montargis ), wzdłuż doliny Essonne , wymagało zakrzywienia linii w kierunku południowo-zachodnim i budowy nowej stacji, zorientowanej z północy na południowy zachód. , który został oddany do użytku5 stycznia 1865.

Plik 13 sierpnia 1944Około 8  P.M. stacja Corbeil poddano nalotami przez płaszczyznach sił Allied . Bombardowanie to wymierza w węzeł kolejowy stacji i sąsiednie fabryki. Powoduje śmierć 26 osób, a 52 pozostawia rannych .

Budynek pasażerski dworca zachował swój wygląd do 1979 roku, kiedy to zmieniono zewnętrzną elewację budynku poprzez zamontowanie białej okładziny metalowej otaczającej całe pierwsze piętro.

W 2013 roku na zachodnim krańcu stacji zbudowano nowy centralny peron obsługujący dwa nowe tory. Nabrzeże i dwa tory zostały zbudowane na pierwszym miejscu trzech starych dróg serwisowych. Dzięki temu liczba torów dostępnych dla pociągów na linii RER wzrośnie do siedmiu.

Pod koniec 2017 r. Oddano do użytku kładkę, obejmującą tory stacji na jej południowym krańcu.

W 2018 roku, według szacunków SNCF, roczna frekwencja na stacji wyniosła 8546000 pasażerów, a liczba ta została zaokrąglona do najbliższej setki.

W 2020 roku remontowana jest elewacja zewnętrzna budynku pasażerskiego i montowana jest nowa markiza.

Obsługa podróżnych

Dom

Stacja SNCF sieci Transilien, posiada stałą obsługę i codziennie czynny budynek pasażerski. W szczególności jest wyposażony w automaty do sprzedaży biletów komunikacyjnych (Transilien, Navigo i bilety na główne linie), „system informacji o ruchu w czasie rzeczywistym” oraz różne udogodnienia dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

W centrum stacji znajduje się publiczne przejście podziemne, które łączy Place Henri-Barbusse (znajdujący się przed budynkiem pasażerskim) z dworcem autobusowym Émile-Zola (znajdującym się za stacją). Zapewnia dostęp do wszystkich peronów stacji schodami. Na południowym krańcu stacji położona nad torami kładka zapewnia również dostęp do peronów schodami i windami.

Pustynia

Stacja jest obsługiwana przez RER D pociągów . Dla wielu pociągów ta stacja jest końcem, ale inne prowadzą dalej w kierunku Melun lub Malesherbes . Czas podróży z lub do Paris-Gare-de-Lyon wynosi około 45 minut.

Tory i platformy

Stacja posiada siedem torów i cztery perony: peron boczny dostępny bezpośrednio z budynku pasażerskiego i Place Henri-Barbusse oraz trzy perony centralne dostępne z publicznego przejścia podziemnego lub nowej kładki oddanej do użytku w 2018 roku.

Od rocznej usługi 2019 (SA2019), założona na 9 grudnia 2018 rzmieniono numerację peronów i ich przeznaczenie, albo od południa (dojazd z budynku pasażerskiego) na północ (dojazd z dworca autobusowego):

.

Intermodalność

Położona blisko centrum miasta stacja posiada miejsca postojowe dla samochodów, postój taksówek oraz parking dla rowerów.

Po obu stronach dworca znajdują się dwa przystanki autobusowe: dworzec autobusowy Henri-Barbusse (na południu, przed budynkiem pasażerskim) i dworzec autobusowy Émile-Zola (na północy). Stacja jest obsługiwana przez linię 1 T Zen , liniami 300 , 301 , 302 , 303 , 304 , 305 i 312 z sieci autobusowej Seine Essonne autobusowego , z linii 401 , 402 i 405 na magistrali sieci magistrali Tice , linią 7001 przedsiębiorstwa transportowego Cars Sœur , linią 284.006 przedsiębiorstwa transportowego Les Cars Bleus, a nocą liniami N135 i N144 nocnego autobusu nocnego Noctilien .

Od czerwca 2012 roku stacja Corbeil-Essonnes jest wyposażona w wiaty rowerowe Véligo .

Dział towarowy

Stacja ta jest otwarta dla przewozów towarowych (wszystkie towary łącznie z jednym wagonem).

Nowa stacja dokująca

W ramach prac modernizacyjnych na linii D, zgodnie ze schematem zasadniczym RER D przyjętym przez Zarząd STIF w dniu 8 lipca 2009 r., Od lipca 2012 r. Wybudowano dodatkowy peron między torem 4 a torem 6 (dawne tory serwisowe). do listopada 2013 r. Nowy peron, znajdujący się z boku dworca autobusowego, oferuje dodatkowe miejsce parkingowe i zapewnia dwa tory peronowe dla pociągów jadących z Paryża lub jadących do Paryża przez Ris-Orangis (tzw. linia „Dolina”). Platforma ta jest pierwszą „wysoką platformą” stacji, która ma obecnie cztery perony i siedem torów peronowych.

Budowa mostów

Do 2017 roku stacja Corbeil-Essonnes nie pozwalała osobom o ograniczonej sprawności ruchowej (PRM) na dostęp do peronów stacji, ponieważ przejście podziemne łączące miejsce Henri-Barbusse z dworcem autobusowym Émile-Zola i zapewniające dostęp do różnych torów i peronów na stację, można się dostać tylko schodami. W ramach ustawy z11 lutego 2005w sprawie powszechnej dostępności dla wszystkich osób niepełnosprawnych i zgodnie z planem generalnym dotyczącym dostępności transportu publicznego w Île-de-France, STIF (obecny Île-de-France Mobilités ) zdecydował na początku 2010 roku o utworzeniu kładki obejmującej wszystkie tory i obsługując wszystkie perony, a także dworzec autobusowy Émile-Zola schodami i windami. Budowa kładki rozpoczyna się na początku 2016 r., A kończy pod koniec 2017 r. Jej koszt to 6 mln euro.

Położona na południowym krańcu stacji kładka ma 56  m długości . Platforma, umieszczona 6  m nad torami, obejmuje 4 perony i 7 torów stacji. Posiada 4 schody i tyle samo wind.

Galeria zdjęć

Uwagi i odniesienia

Uwagi

  1. Embarcadère to termin ogólny, zapożyczony z żeglugi rzecznej, używany do 1860 r. Do scharakteryzowania pierwszych stacji „czołowych”.
  2. Ta stara linia jest teraz częściowo zintegrowana z linią od Villeneuve-Saint-Georges do Montargis .

Bibliografia

  1. Reinhard Douté , 400 profili linii pasażerskich francuskiej sieci kolejowej , t.  2 - linie od 601 do 990, Paryż, La Vie du Rail , sierpień 2011, 240  pkt. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , „(745/1) Paris-Bercy - Malesherbes”, s.  92.
  2. Reinhard Douté, „(988) Grigny-Val-de-Seine - Corbeil-Essonnes”, str.  212 .
  3. Reinhard Douté, „(746) Corbeil-Essonnes - Montereau”, str.  93 .
  4. Bailly 1994 , s.  15 .
  5. Maryse Angelier , Rail France na pocztówkach: Île-de-France , t.  2 - Północny wschód, wschód i południe, Paryż, La Vie du Rail , 2003, 200  pkt. ( ISBN  2-915034-09-5 ) , str.  144.
  6. Bailly 1994 , s.  103 .
  7. Jérôme Lemonnier, „  Essonne. 75 lat temu stacja Corbeil spłonęła po bombardowaniu  ” , na aktu.fr , 13 sierpnia 2019(dostęp 29 września 2020 ) .
  8. Bailly 1994 , s.  108 .
  9. „  Częstotliwość na stacjach: Corbeil-Essonnes  ” , na SNCF Open Data , przetwarzanie28 listopada 2019 r[ por. zakładka informacyjna] (dostęp 5 września 2020 ) .
  10. Transilien SNCF, Les stacje Transilien: Corbeil-Essonnes czytane online (dostęp 13 kwietnia 2018).
  11. „  Uzyskaj informacje SA2019: Corbeil Essonnes: stacja jutra  ” , na stronie maligned.transilien.com , 28 maja 2018 r(dostęp 14 lipca 2019 ) .
  12. "  Prezentacja prac modernizacyjnych RER D  " , dotycząca modernizacji stacji RER D, jednej z lokalizacji Réseau Ferré de France (konsultacja 13 kwietnia 2013 r . ) .
  13. „  Improvement in Corbeil-Essonnes station  ” , dotycząca modernizacji kolei RER D, jednej z lokalizacji Réseau Ferré de France (konsultacja 13 kwietnia 2013 r . ) .
  14. „  Ustawa z dnia 11 lutego 2005 r.  ” , Na stronie handicap.gouv.fr (przeglądano 5 września 2020 r . ) .
  15. „  Celowa opinia Urzędu ds. Środowiska w sprawie stworzenia kładki dla pieszych na stacji Corbeil-Essonnes (91)  ” [PDF] , na cgedd.developpement-durable.gouv.fr , 10 września 2014(dostęp 7 września 2020 ) .
  16. „  Jutro twoja stacja dostępna dla wszystkich  ” [PDF] , na maligned.transilien.com (dostęp 5 września 2020 ) .
  17. „  Wreszcie kładka dla pieszych i windy umożliwiające dostęp do peronów  ” , na leparisien.fr , 8 października 2016 r(dostęp 5 września 2020 ) .

Zobacz też

Bibliografia

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
Creil
lub Orry-la-Ville - Coye
lub Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville
(przez Évry-Courcouronnes ) 		Le Bras de Fer - Évry - Génopole (RER) (RE) Stacja końcowa Stacja końcowa
Juvisy (przez Ris-Orangis ) Evry-Val-de-Seine (RER) (RE) Moulin-Galant Malesherbes
Juvisy (przez Ris-Orangis )
lub Terminus 		Évry-Val-de-Seine
lub Terminus 		(RER) (RE) Essonnes - Robinson Melun