Związek transportu mieszanego dla obszaru metropolitalnego Rodan i Lyon | |
Logo SYTRAL . | |
kreacja | 9 października 1985 |
---|---|
Kluczowe daty | 25 lutego 1942 : Utworzenie STCRL 1983 : prefekt nie kieruje już STCRL 9 października 1985 : STCRL staje się SYTRAL 1 st styczeń 2.007 : Absorpcja SYTUAG od Givors 1 st styczeń +2.015 : Fuzja z mieszanym związkiem transportowym Rhône |
Status prawny | Związek mieszany |
Hasło reklamowe | Miasto w ruchu |
Siedziba firmy |
Lyon ( 3 th dzielnica ) Francja |
Kierunek | Bruno Bernard (przewodniczący) Jean-Charles Kohlhaas (wiceprzewodniczący) |
Działalność | Administracja publiczna (nadzór) działalności gospodarczej |
Produkty |
• TCL sieci : Metro Linowych Tramwaj Trolejbus i Bus Transport na zamówienie linii Full Moon • Optibus usługi • Rhônexpress linku • Les trenerów Rodanu sieci • libellule sieci |
Skuteczny | 110 |
SYRENA | 256900994 |
Stronie internetowej | www.sytral.fr |
Dług | 1,092 mld euro (2014) 1,187 mld euro (2013) |
Zysk netto |
86,5 mln euro (2014) 58,9 mln euro (2013) |
Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'aglomeracji LYONNAISE ( SYTRAL ), to organ organizacja transportu w metropolii Lyonu i departamentu Rhône . Członkami SYTRAL jest miasto Lyon , region Auvergne-Rhône-Alpes, w tym trzy jego międzygminne: gmina miejska Villefranche Beaujolais-Saône , gmina miejska West Rhodanien i miasta do gminy wschodniej Lyon ; oraz gminy, które są indywidualnymi członkami tego samego departamentu: Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce i Thurins . Związek obejmuje obszar prawie 290 gmin z 1,7 milionami mieszkańców.
SYTRAL jest drugim organem organizującym mobilność (AOM) we Francji , po Île-de-France Mobilités za pośrednictwem sieci TCL i Libellule , a także usługi transportowej na żądanie dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej Optibus . SYTRAL jest również instytucją organizującą transport pozamiejski (AOT) poprzez sieć autobusową Rhône i łącze Rhônexpress .
W związku z trudnościami finansowymi przedsiębiorstwa Omnibus et tramwajways de Lyon (OTL) jego sprzęt i instalacje stałe zostały sprzedane na 25 lutego 1942do Związku Transportu Publicznego regionu Lyonu (STCRL) (z mocą wsteczną do1 st styczeń 1941). Tej ostatniej, umieszczonej pod nadzorem państwa, przewodniczy prefekt Rodanu, a jej komitet związkowy składa się z trzech przedstawicieli z miasta Lyon i trzech z departamentu Rodanu. OTL staje się następnie operatorem farmy sieci na okres 25 lat.
Związek ten, utworzony z inicjatywy państwa, został w 1966 r. zastąpiony pod koniec 25-lecia innym związkiem o tej samej nazwie, utworzonym dekretem ministerialnym.
Między departamentem Rodan a miastem Lyon powstaje mieszany związek, który obsługuje sieć transportu publicznego w regionie Lyonu.
Czas trwania związku ustalono na 25 lat” .
ten 6 lipca 1971po przedefiniowaniu granic transportu publicznego, STCRL staje się organem organizującym w granicach Wspólnoty Miejskiej Lyonu (COURLY), utworzonej w 1969 roku , ta ostatnia zastępuje miasto Lyon w STCRL rok później, którego służby państwowe postrzegają zasoby , przydzielić je spółkom operacyjnym i określić politykę transportu miejskiego ze względu na jego prezydenturę przez prefekta.
ten 1 st styczeń 1974, monopol na obsługę gmin COURLY zostaje przyznany STCRL dekretem ministerialnym, a linie Cars Lafond (PŁ) zostają zakupione, a ich eksploatacja powierzona firmie TCL (przemianowanej na SLTC w 1976 r. ), a następnie2 maja 1974 r.Linie autokarowe Philippe obsługujące Saint-Priest .
Postępując zgodnie z prawami decentralizacji N O 82-213 z2 marca 1982Wspomniany Defferre , wytyczne transport lądowy n O 82-1153 z30 grudnia 1982 r.znany jako Loti i dekret prefektury z 11 lipca 1983 r. zatwierdzający nowe statuty dla związku transportu publicznego w regionie Lyonu, prefekt Rodanu nie jest już wykonawcą departamentu i wycofuje się z STCRL, 18 członków komitetu parytetu reprezentującego COURLY i departament Rhone wybiera swojego prezydenta, z których pierwszym jest D r Frédéric Dugoujon , były burmistrz Caluire-and-Bake a wybrany STCRL od 1954 roku.
W 1984 r. STCRL utworzył autonomiczną strukturę, złożoną z 16 agentów, odpowiedzialnych za proponowanie kierunków oraz analizowanie i monitorowanie wdrażania decyzji komisji.
ten 9 października 1985STCRL oficjalnie staje się Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et aglomération Lyonnaise (SYTRAL). Jest tworzony na czas nieograniczony. Kiedy został utworzony, komitet związkowy SYTRAL, ewolucja autonomicznej struktury STCRL, składał się z 8 członków COURLY i 6 członków rady generalnej Rodanu .
Przez kilka lat (do czasu decentralizacji i uchwalenia ustawy MOP w 1985 r. ) STCRL, potem SYTRAL pozostawały małymi strukturami. Rzeczywiście, badania zostały przeprowadzone przez DDE lub firmę badawczą metra aglomeracji Lyon (SEMALY), spółkę publiczną sprywatyzowaną w 1994 r., którą firma SYTRAL wyparła poprzez rozwój i stała się w 2007 r. Egis Rail , stworzony z okazji budowy metra w Lyonie .
Wreszcie, jeśli chodzi o eksploatację sieci, zapewnia ją delegat ds. usług publicznych, SLTC, spadkobierca firmy Omnibus i tramwajów Lyonnais (OTL), który w 2005 r. stał się „Keolis Lyon”. SYTRAL i jego przedstawiciel są szczególnie zintegrowane (np. lokale znajdują się w tym samym budynku).
Ustawa ta narzucała jednak doprecyzowanie relacji między gminami a ich delegatami. Obowiązek promowania konkurencji poprzez zaproszenia do składania ofert wymusił utworzenie wielu stanowisk. Podobnie decentralizacja umożliwiła przejęcie kontroli przez lokalnie wybieranych urzędników. Ponadto znacznie wzrosła waga transportu z powodu zatorów i zanieczyszczeń. Te różne kryteria pozwoliły firmie SYTRAL na zatrudnienie ponad 80 stanowisk w 2010 roku.
Początkowo gmina miejska i rada generalna były równoprawnymi członkami SYTRALU. Jednak w 2003 roku nowelizacja statutu związku zmieniła podział środków. Społeczność miejska wnosi 108,9 mln euro i gwarancję pożyczki w wysokości 65%. Rada Generalna wnosi obecnie 15,2 mln euro i jest właścicielem 35% pozostałych gwarancji kredytowych. Zrezygnowano z parytetu w komitecie związkowym, liczącym 26 członków: gmina miejska ma 16 mandatów, a rada generalna 10 mandatów.
Zmiany w zakresieten 1 st styczeń 2.007, a po wejściu gmin Givors i Grigny do społeczności miejskiej Lyonu , SYTRAL przejmuje Mieszany Syndykat Transportu Miejskiego Aglomeracji Givordine (SYTUAG) i po raz pierwszy rozszerza swój obwód komunikacji miejskiej z 55 do 57 gmin. ten1 st styczeń +2.011, przyszła kolej na Lissieu, aby zintegrować społeczność miejską Lyonu i SYTRAL, zwiększając obszar do 58 gmin.
Od momentu powstania, obwód komunikacji miejskiej (PTU) SYTRAL był dokładnie taki, jak społeczność miejska Lyonu , ale ze względu na istnienie konkretnych historycznych porozumień sięgających czasów STCRL lub niedawnych z siedmioma innymi sąsiednimi gminami, SYTRAL rozszerzył jej umiejętności i usługi wykraczające poza jego zakres.
Na 1 st styczeń +2.011sieć obsługiwała 65 gmin:
W swoim raporcie z 23 marca 2011regionalna izba obrachunkowa zastanawiała się nad obecnością departamentu w SYTRAL, podczas gdy „granice obszaru komunikacji miejskiej Lyonu łączą się z granicami Courly” i że poprzez wyznaczenie siedmiu gmin niebędących członkami „wkład tych gmin” nie rekompensuje dodatkowych kosztów związanych z ich usługami, włączonych do statutowego udziału rady generalnej w Sytralu” i precyzuje, że te gminy niebędące członkami stanowią „niedobór rzędu kilku milionów euro” . Georges Barriol, wiceprezes SYTRAL, zwraca uwagę, że „gminy razem płacą mniej niż 100 000 euro rocznie, podczas gdy tylko dwie linie w kantonie Vaugneray stanowią koszt operacyjny w wysokości 600 000 euro rocznie” . W następstwie tego raportu wydział zagroził opuszczeniem SYTRALU, co wówczas by go potępiło, a społeczność miejska znajdująca się wówczas jako jedyny członek wznowiłaby swoje obowiązki w zakresie transportu, chyba że nowe gminy przystąpią do związku.
Następnie do związku przystąpiło kilka gmin, co zapewni mu przetrwanie:
Te członkostwa są tworzone z 1 st styczeń 2.013, dekretem prefektury z dnia 27 września 2012 r., z wyjątkiem Grézieu-la-Varenne, gdzie członkostwo jest ustalane z1 st marzec 2.013, dekretem prefektury z dnia 17 stycznia 2013 r.
Gmina Sainte-Consorce (obsługiwana już na podstawie konkretnego porozumienia), z kolei integruje SYTRAL1 st lipiec 2013, dekretem prefektury z dnia 18 czerwca 2013 r.
Na 1 st lipiec 2013SYTRAL obsługuje łącznie 68 gmin, z których 64 są członkami PTU.
Jednak od 8 lipca 2013 r. gminy obsługiwane przez sieć TCL na podstawie szczegółowych umów, które nie zintegrowały SYTRAL i jego PTU, tj. Chasselay , Genas , Pollionnay i Vaugneray utraciły tę usługę, z wyjątkiem Chasselay , która była wówczas zastąpione liniami zarządzanymi przez Syndicat mixte des transports du Rhône .
Na 8 lipca 2013 r.SYTRAL obsługuje łącznie 65 gmin, wszystkich członków, z wyjątkiem Chasselay .
ten 1 st czerwiec 2.014gmina Quincieux dołącza do społeczności miejskiej Lyonu, a tym samym do PTU SYTRAL, zapewniając skuteczną obsługę1 st Wrzesień 2014. Sieć obsługuje łącznie 66 gmin.
W planie mandatu dla społeczności miejskiej Lyonu z 2002 r. wyrażono życzenie, aby wspólnota gmin wschodniego Lyonu zintegrowała Wielki Lyon, a zatem SYTRAL, podczas gdy na zachodzie dwie wspólnoty gmin również negocjują z SYTRAL: wspólnota gmin Vallons du Lyonnais , w negocjacjach od 2005 r., oraz Wspólnota Gmin Doliny Garon . Zainteresowanie członkostwem tych dwóch ostatnich wspólnot gmin w SYTRALU opiera się na zdolności SYTRALU do poprawy bieżącej obsługi gmin już będących członkami, a nawet stworzenia nowej oferty dla gmin niebędących członkami, w szczególności dla CCVG, które jest ważnym miejscem przejścia, a zatem historycznie terenem dobrze obsługiwanym przez transport publiczny. Peri-urbanizacja wdrożone w branży od 1970 roku doprowadził do nasycenia infrastrukturą drogową, które zostały rozszerzone i mnożyć. Jednym z rozwiązań pozwalających uniknąć paraliżu jest rozwój transportu publicznego. Dla SYTRALA interesem byłaby obsługa terytoriów, które są silnie zakotwiczone w obszarze miejskim Lyonu. Jeśli chodzi o CBEC , Jean-Pierre Jourdain, burmistrz Saint-Bonnet-de-Mure , przewodniczący CCEL i 3 E wiceprezes SEPAL w obecności Bernarda Rivalty, jednogłośnie głosował za przekazaniem nowej umiejętności w celu zorganizowania sieci między terytorium CCEL i społeczności miejskiej Lyonu . Z tej okazji powołano komisję transportową, której zadaniem SYTRAL było przeprowadzenie badania potrzeb transportowych na terenie CCEL w celu stworzenia nowych jednotaryfowych linii TCL.
Ponadto Bernard Rivalta, ówczesny prezes SYTRALA, potwierdził we wrześniu 2008 r. chęć poszerzenia zakresu kompetencji SYTRALA. Sektor zostałby rozszerzony na terytoria graniczące z równiną Ain, North Isère i Loarą z rozszerzeniem linii TCL poza Wielki Lyon i finansowym udziałem nowych terytoriów.
Negocjacje w 2010 roku zakończyły się niepowodzeniem . Wydaje się, że zapowiadane reformy terytorialne je spowolniły. Jednak gazeta Le Progrès ogłosiła 14 lutego 2010, że wybrani przedstawiciele CCEL zdecydowali się zintegrować z SYTRAL. Negocjacje w sprawie CCVG są jednak znacznie mniej zaawansowane niż w przypadku CCVL i nie ma pewności co do ich wyniku.
Rozszerzenie obwodu SYTRALA do 1 st styczeń +2.015 rozwiązuje kwestię członkostwa w trzech społecznościach gmin Rodanu, o których mowa powyżej, SYTRAL rozszerzył się na departament Rodanu, obecnie obejmujący wszystkie granice tych społeczności.
Jeden związek, trzy sieci, dwie usługiW styczniu 2014 roku, podczas prezentacji swoich życzeń, SYTRAL wyraził chęć połączenia z 1 st styczeń 2015, dzień powstania metropolii Lyon , z Syndicat mixte des transports du Rhône utworzonym w 2013 roku. Ten nowy związek tymczasowo nazwany „SYTRAL N” przejąłby następnie zarządzanie sieciami miejskimi TCL metropolii Lyon i Libellule de Villefranche-sur-Saône oraz międzymiastową sieć autokarów Rhône , której ostatecznym celem jest ujednolicenie cen trzech sieci i harmonizacja ofert transportowych.
27 października 2014 r. Syndicat Mixte des Transports du Rhône zdecydował się rozwiązać i dołączyć do SYTRALA na 1 st styczeń 2015. Ze strony SYTRAL połączenie to jest zatwierdzane przez komisję związkową na posiedzeniu komisji związkowej.26 listopada 2014postanowiono, zgodnie z planem na początku 2014 r., że SYTRAL przejmie zarządzanie sieciami Les Coaches du Rhône i Libellule, zintegruje społeczność gmin we wschodnim Lyonie w ramach sieci TCL oraz przejmie koncesję na linię Rhônexpress .
Statut SYTRAL są modyfikowane przez prefektury 19 grudnia 2014 roku o 1 st stycznia 2015 roku przystąpić do Unii na miasto Lyon , departamentu Rhône, społeczność miejska Beaujolais Villefranche-Saône, gminy społeczność East Lyon, gminy Brindas , Chaponost, Grézieu-la-Varenne, Messimy, Sainte-Consorce i Thurins. Innym prefektury brane jednocześnie rozszerza miejskie obrzeża transportu, na którym SYTRAL jest właściwy dzień 1 st stycznia i obejmujący miasto Lyon , w społeczności miejskiej Villefranche Beaujolais-Saône , w społeczności gmin wschodniej Lyon , jak również gminy Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce i Thurins .
Ewolucja umiejętności SYTRALA doprowadziła do rozwiązania Syndicat Mixte des Transports du Rhône, z którego odzyskała większość umiejętności. Jednak zarządzanie wydziałowym transportem na żądanie pozostaje w gestii rady departamentu Rodanu do czasu…1 st lipiec +2.015, data oznaczająca usunięcie tej usługi. Obsługa społeczności gmin we wschodnim Lyonie została przeniesiona z sieci Les Coaches du Rhône do sieci TCL na31 sierpnia 2015 r..
UWAGA PrawoUstawa NOTRe , która weszła w życie7 sierpnia 2015 r., obejmuje transfer kompetencji transportowych z departamentów do regionów. W tym kontekście SYTRAL widzi od1 st Wrzesień wykupu w 2017 rregion Auvergne-Rhône-Alpes przyłącza się do SYTRAL zamiast do rady departamentalnej Rodanu, aw tym samym dniu dołączyła z kolei społeczność aglomeracyjna Rodanu Zachodniego .
Dawne logo SYTRAL od 1985 do 2002 roku.
Dawne logo SYTRAL od 2002 do 2008 roku.
Dawne logo SYTRAL od 2008 do 2014 roku.
Aktualne logo SYTRALA.
SYTRAL jest właścicielem całego sprzętu sieciowego, z wyjątkiem taboru autobusowego Rhône, który jest dostarczany i utrzymywany przez delegowane firmy, oraz sprzętu Rhônexpress, który jest własnością koncesjonariusza. Podobnie różne znaki towarowe tych sieci, z wyjątkiem Rhônexpress, są własnością SYTRAL.
Przekazuje obsługę swoich sieci za pośrednictwem kilku delegacji usług publicznych : firmom Keolis Lyon i Keolis PMR Rhône , spółkom zależnym grupy Keolis , w przypadku sieci TCL i Optibus , PostBus Villefranche-sur-Saône , spółce zależnej PostBus France , w sieć Libellule. Obsługę sieci Cars du Rhône powierzono czterem przewoźnikom za pośrednictwem pięciu delegacji świadczących usługi publiczne, które zapewniają personel i tabor.
Linia Rhônexpress jest przyznana na okres 30 lat firmie Rhonexpress SAS, która zapewniła jej budowę i wsparcie finansowe, na mocy umowy podpisanej 8 stycznia 2007 r. i która obsługuje ją za pośrednictwem Transdev CFTA Rhône.
Obwód komunikacji miejskiej wokół Lyonu (wcześniej obejmujący gminy metropolii Lyon , dawniej społeczność miejska Lyon , a także Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce i Thurins ) zostaje rozszerzony na społeczność gmin we wschodnim Lyonie . SYTRAL jest organem organizującym transport miejski dla sieci miejskiej obejmującej ten obwód.
Ponadto granica transportu miejskiego wokół Villefranche-sur-Saône (wcześniej obejmująca gminy Arnas , Gleizé , Jassans-Riottier (Ain), Limas i Villefranche-sur-Saône ) została powiększona na cały region Villefranche-Beaujolais-Saône społeczność aglomeracyjna . SYTRAL jest organem organizującym transport miejski dla sieci miejskiej obejmującej ten obwód, którego Syndicat Mixte des Transports du Rhône (SMTR) był wcześniej organem organizującym transport miejski. wchłonięcie SMTR przez SYTRAL oznacza, że ten ostatni staje się organem organizującym transport miejski na tym obszarze.
Wokół LyonuPo okresie przejściowym po wchłonięciu SMTR przez SYTRAL, podczas którego usługi nie były modyfikowane w celu zapewnienia ich ciągłości, sieć TCL i usługa transportowa Optibus dla osób o ograniczonej mobilności służą obecnie społeczności gmin we wschodnim Lyonie . Obwód komunikacji miejskiej wokół metropolii tworzą następujące 73 gminy w31 sierpnia 2015 r. :
Należy zauważyć, że gmina Chasselay jest obsługiwana przez sieć TCL , mimo że nie znajduje się w obrębie sieci TCL.
W okolicy Villefranche-sur-SaôneDodatkowo, a także po okresie przejściowym po wchłonięciu SMTR przez SYTRAL, w którym usługi nie powinny być modyfikowane w celu zapewnienia ich ciągłości, sieć Libellule obsługuje cały obszar Calad, w tym ten położony w Ain. Obszar transportu miejskiego wokół Villefranche-sur-Saône składa się z następujących 20 gmin:
Poza granicami transportu miejskiego, SYTRAL staje się organem organizującym transport dla sieci departamentów, zastępując SMTR, którego Les Coaches du Rhône obsługuje 188 gmin położonych poza granicami transportu miejskiego:
Usługa Chasselay przez sieć departamentów jest ograniczona do szkół i do regularnej linii mijania, TCL zapewnia większość usług gminy, mimo że znajduje się poza granicami TCL.
SYTRAL jest również organem przyznającym pomoc dla linii tramwajowej Rhônexpress łączącej stację Lyon-Part-Dieu z lotniskiem Lyon-Saint-Exupéry w miejsce Rady Generalnej Rodanu .
SYTRAL powstaje od 1 st Wrzesień wykupu w 2017 r, z następujących społeczności:
Od 1 st stycznia 2013 r SYTRAL jest członkiem Wspólnego Związku Transportu dla aglomeracji Lyon . Związek ten łączy region Auvergne-Rhône-Alpes , SYTRAL, Saint-Étienne Métropole , CAPI i ViennAgglo . Głównymi misjami tego związku jest koordynacja usług transportowych organizowanych przez jego członków, ustanowienie jednolitego lub ujednoliconego systemu cenowego dla jego obwodu oraz multimodalnego systemu informacyjnego. Jej członkowie mogą powierzyć jej organizację regularnych i na żądanie usług transportowych, a także wszelkie działania przyczyniające się do intermodalności i zrównoważonej mobilności.
Statut SYTRAL określający zakres interwencji, sposób zarządzania i podział opłat między wspólnotami członkowskimi został określony dekretem prefekturalnym z dnia 16 listopada 2012 r. i zmieniony dekretem prefekturalnym z dnia 19 grudnia 2014 r.
Statuty te określają zatem kompetencje i misje SYTRALA, którymi są:
SYTRAL jest zarządzany przez Komitet Związków Zawodowych, który funkcjonuje jako Komitet Administracyjny, składający się z 28 wybranych przedstawicieli i tyluż zastępców, przez społeczności tworzące SYTRALA. Są oni powoływani na czas trwania ich mandatu w wspólnotach, które ich powołały, i są odnawiani (lub utrzymywani) po każdym wyborze radnych gminnych, metropolitalnych lub resortowych.
Komisja związkowa jest organem decyzyjnym SYTRALA, to on decyduje o strategii i głównych kierunkach na zebraniach, które odbywają się mniej więcej co sześć tygodni, a po każdych wyborach wybiera swój komitet wykonawczy, składający się z 11 członków. od Komisji Związkowej, która określa i przygotowuje najważniejsze decyzje, które następnie zostaną poddane pod głosowanie członków Komisji Związkowej. Prezydium oraz przewodniczący i wiceprzewodniczący są wybierani po każdym odnowieniu zgromadzeń dyskusyjnych wspólnot tworzących związek.
Dekret prefekta z 19 grudnia 2014 dotyczących m.in. zmiany reprezentacji członków decyzją Komisji Związkowej 19 marca 2015 w celu poprawy jej reprezentatywności i stworzenia stanowiska wiceprezesa wybieranego w charakterze radnego metropolity oraz wyznaczenie zastępcy dla każdego posiadacza i tym samym zdolnego do zasiadania na jego miejscu w przypadku wystąpienia przeszkody.
Po unieważnieniu wyborów samorządowych Vénissieux przez Radę Stanu w dniu4 lutego 2015 r.Bernard Rivalta rezygnuje z funkcji prezesa SYTRALU i ponownie rezygnuje ze stania. Tego samego dnia komisja związkowa przystąpiła do wyboru nowego prezydenta między dwoma kandydatami, Gérardem Collombem , burmistrzem Lyonu i Christophe Quiniou, radnym metropolii Lyonu. Gérard Collomb zostaje wybrany 20 głosami do pięciu, plus jeden głos pusty i jeden głos wstrzymujący się. Georges Barriol, radca prawny z Rodanu jest następnie wybierany 1 st Wiceprezes z 24 głosów. Bernard Rivalta nieobecny na listach w częściowych wyborach lokalnych Vénissieux i Gérard Collomb nie chcący przedłużyć tego mandatu, wymienia się dwa nazwiska po nim: Jérôme Sturla, były burmistrz Décines-Charpieu i Thierry Philip , burmistrz III okręgu Lyonu i brat Christiana Filipa (prezes od 1995 do 2001 r.), ten ostatni nie przyjąłby stanowiska pod warunkiem, że Bernard Rivalta nie zostanie pracownikiem SYTRALA. Ale dwa odrzucić ofertę i szczątki tymczasowe zapewnione aż następujących 11 czerwca, gdy podczas komisji Unii, PS burmistrz od Bron Annie Guillemot pustych lub null jest wybrany prezydentem przez 21 głosów z 28 i 7 głosów, jej jedynym przeciwnikiem, UMP mer z Francheville Michel Rantonnet wycofującą.
SYTRAL zatrudnia 110 agentów, urzędników lub pracowników kontraktowych o zróżnicowanych i uzupełniających się umiejętnościach, którzy pracują nad przygotowaniem obrad SYTRALA, a następnie nad ich wdrożeniem po ich przyjęciu.
Struktura w 2015 roku WykonawczyKomitet Związków Zawodowych , w skład którego wchodzą:11 czerwca 2015 do czasu wyboru nowej komisji związkowej w związku ze zmianą statutu, która weszła w życie z dniem 1 st Wrzesień wykupu w 2017 r, za pomocą :
Nazwisko | Lewo | Inne mandaty/funkcje | |
---|---|---|---|
21 członków metropolii Lyon , reprezentowanych przez Radę Metropolitalną | |||
Jean-Paul Bret | PS | Metropolitan Advisor i 3 th Wiceprezes mieście Lyon , prezydent Villeurbanne | |
François-Noël w formie bufetu | LR | Radny metropolita , senator- burmistrz Oullins | |
Philippe Cochet | LR | Radny metropolitalny , zastępca burmistrza Caluire-et-Cuire | |
Gerard Collomb | PS | Prezydent metropolii Lyon , senator- burmistrz Lyonu , radny miejski 9. dzielnicy Lyonu | |
Christian Coulon | PS | Radny metropolita , burmistrz 8. dzielnicy Lyonu | |
Przestępca Rolanda | Modem | Radny metropolitalnych i 19 th Wiceprezes mieście Lyon , burmistrz Saint-Genis-Laval | |
Annie Guillemot (przewodnicząca) | PS | 5 th wiceprezydent miasta Lyonu , Senator -maire od Bron | |
Michel Havard | LR | Radny metropolita, radny miejski V okręgu Lyonu | |
Pierre Hemon | EELV | Radny metropolita, radny miejski 3. okręgu Lyonu | |
Jean-Luc Da Passano | UDI | 4- ty wiceprezydent miasta Lyon , burmistrz Irigny | |
Pasja wojenna | PCF | 12 th Wiceprezes mieście Lyon , prezydent Givors | |
Sarah peillon | PS | Radny metropolita, radny miejski 7. dzielnicy Lyonu | |
Thierry Filip | PS | 9 th Wiceprezes mieście Lyon , burmistrz 3. dzielnicy Lyonu | |
Christophe Quiniou | LR | radny metropolita , zastępca burmistrza Meyzieu | |
Michel Rantonnet | LR | Radny Metropolitalny , Burmistrz Francheville | |
Artur roche | Modem | radny metropolita , burmistrz Genay | |
Thomas Rudigoz | PS | Radny metropolita , burmistrz 5. okręgu Lyonu , radny miejski Lyonu | |
Yves-Marie Uhlrich | UDI | Radny Metropolitalny , Burmistrz Écully | |
Gilles Vesco | PS | Główny doradca 2 th Wiceprezesa mieście Lyon , radny 3. dzielnicy Lyonu | |
Max Vincent | UDI | Radny metropolitalny , burmistrz Limonestu | |
Michele Vullien | Modem | 2 E wiceprezydent miasta Lyon , burmistrz Dardilly | |
Czterech członków departamentu Rhône , reprezentowanych przez radę departamentu | |||
Christiane Agarrat | LR | Zastępca wiceprzewodniczącego Rady Departamentu Rodanu , radny hrabstwa kantonu Brignais , radny miasta Brindas , wiceprzewodniczący CCVL | |
Christophe giloteau | LR | Przewodniczący rady departamentalnej Rodanu , zastępca dziesiątego dystryktu Rodanu | |
Daniel Jullien | UDI | Radny departamentalny kantonu Vaugneray , burmistrz Vaugneray | |
Renaud Pfeffer | LR | 1 st Wiceprezes Rady Departamentu Rodanu , burmistrz Mornant | |
Członek społeczności aglomeracji Villefranche-Beaujolais-Saône , reprezentowanej przez radę gminy | |||
Daniel Faurite | LR | Prezydent aglomeracji Villefranche Beaujolais , zastępca burmistrza Villefranche-sur-Saône | |
Członek wspólnoty gmin wschodniego Lyonu , reprezentowany przez radę gminy | |||
Daniel Valero | płyta DVD | 1 st Wiceprezes CBEC , burmistrz Genas | |
Członek reprezentujący gminy członkowskie Brindas , Chaponost , Grézieu-la-Varenne , Messimy , Sainte-Consorce i Thurins | |||
Katarzyna di Folco | płyta DVD | Senator- burmistrz Messimy |
Zarząd , składający się z11 czerwca 2015, za pomocą :
Te komisje , pięć w szeregu i składa się z19 czerwca 2015, za pomocą :
BRUNO BERNARD PREZESEM SYTRALA
W poniedziałek 7 września 2020 r. odnowiona komisja związkowa SYTRAL przystąpiła do wyboru swojego prezesa, wiceprezesów i członków Zarządu.
Komisja powołała również 17 członków Zarządu, w tym Prezesa i 7 wiceprezesów jest członkami z urzędu:
KOMITET SYNDYCZNY ODNOWIONEGO SYTRALA
31 wybranych członków SYTRALA:
Ogólnego zarządzania jest podzielony na pięć kierunków:
Zastępca Generalna Dyrekcja Zasobów i terytoriów (DGART) jest podzielony na sześć działów:
Urząd prezydencji , która zapewnia stosunków zewnętrznych ze społecznościami lokalnymi, prowadzi politykę SYTRAL do lokalnych instytucji. Szafa ta podzielona jest na dwa korpusy:
Uwaga: W czasie STCRL oraz z wyjątkiem okresu 1983 - 1985 , prezydent był prefektem Rodanu .
Okres | Tożsamość | Etykieta | Jakość | |
---|---|---|---|---|
1942 | 1944 | Alexandre Angeli | Prefekt Rodanu i prefekt regionalny Lyonu | |
1944 | 1944 | Edouard Bonnefoy | Prefekt Rodanu i prefekt regionalny Lyonu | |
1944 | 1944 | André Boutemy | Prefekt Rodanu i prefekt regionalny Lyonu | |
1944 | 1946 | Henri longchambon | Prefekt Rodanu i Komisarz Republiki | |
1946 | 1947 | Marcel Grzegorz | Prefekt Rodanu | |
1947 | 1949 | Pierre Bertaux | Prefekt Rodanu | |
1949 | 1957 | Pierre Massenet | Prefekt Rodanu | |
1957 | 1966 | Roger Ricard | Prefekt regionu Rodan i Rodan-Alpy | |
1966 | 1972 | Max Moulin | Prefekt regionu Rodan i Rodan-Alpy | |
1972 | 1974 | Jacques Pelissier | Prefekt regionu Rodan i Rodan-Alpy | |
1974 | 1978 | Pierre Doueil | Prefekt regionu Rodan i Rodan-Alpy | |
1978 | 1983 | Olivier Filip | Prefekt regionu Rodan i Rodan-Alpy | |
1983 | 1989 | Frédéric Dugoujón | UDF | Radny Generalny Rodanu Pierwszy Prezes SYTRAL (od 1985) |
1989 | 1995 | Jean Rigaud | UDF | Burmistrz Écully Wiceprzewodniczący gminy miejskiej Lyonu |
1995 | 2001 | chrześcijański Filip | RPR | Pierwszy zastępca burmistrza Lyonu Radny 7 th dzielnicy |
2001 | 2015 | Bernard Rywal | PS | Radny miejski Villeurbanne następnie Vénissieux |
2015 | 2015 | Gerard Collomb (gra aktorska) | PS | Burmistrz Lyonu Przewodniczący Rady Metropolitalnej Lyonu Senator Rodanu |
2015 | 2017 | Annie Guillemot | PS | 5 th Wiceprezes mieście Lyon Senator Rodanu |
2017 | 2020 | Fouziya Bouzerda | PS | 2 nd wiceprezydent z metropolii Lyon |
2020 | W trakcie | Bruno Bernard | EELV | Prezydent metropolii Lyon |
Plan mandatowy jest jednym z dokumentów założycielskich SYTRAL. Opisuje projekty i inwestycje planowane na czas trwania mandatu. W ramach planu mandatowego 2015-2020 planuje się, podobnie jak w przypadku poprzedniego planu mandatowego (2008 - 2014), zainwestować blisko miliard euro w rozwój sieci TCL obsługującej metropolię Lyon . Ten plan mandatu ma miejsce w niepewnym kontekście ekonomicznym (stopa procentowa, wzrost podatku VAT, sytuacja w zakresie zatrudnienia itp.) oraz niewielki wzrost opłat transportowych w sieci TCL z 1,75 do 1,85% w roku 2015 .
Nowe projektyPoniższe projekty stanowią 39% inwestycji w latach 2015-2020:
Zakup nowego taboru i rozwój usług stanowią 38% inwestycji w tym samym okresie. Zakup nowych pojazdów musi sprostać gwałtownemu wzrostowi ruchu w sieci TCL w ciągu kilku lat (+10,3% w metrze i +40% w tramwaju w latach 2009-2013).
Kontynuacja projektów rozpoczętych w poprzedniej kadencji to 12% inwestycji:
11% inwestycji dotyczy inwestycji cyklicznych. Cały sprzęt sieci TCL , który jest w eksploatacji, kosztuje 4 miliardy euro i wymaga konserwacji i okresowych odnowień.
Badania te nie są wliczane do łącznej kwoty inwestycji.
Miejski plan podróży jest dokumentem orientacyjnym dla polityki turystycznej aglomeracji lyońskiej. Plan ten jest wynikiem refleksji przeprowadzonej przez grupy robocze skupiające techników, aktorów ze świata gospodarczego i stowarzyszeń oraz wybranych przedstawicieli SYTRAL, Grand Lyon departamentu Rhône i regionu Rhône Alpy .
PDU wyznacza średnio- i długoterminowe kierunki polityki turystycznej aglomeracji i to właśnie w tym dokumencie zawarte są wszystkie projekty rozwoju sieci.
Jedną z logik opracowanych w PDU z 1997 r. było podkreślenie związku między wydajnością usług a oszczędnościami. Poprawa szybkości i regularności obsługi zapewnia jakość obsługi użytkownikom i oszczędza pieniądze dla społeczności. Jeżeli usprawnienia te zostaną wprowadzone poprzez usunięcie „czarnych punktów” (trudności w ruchu związane z sektorem), poprawią się również warunki pracy kierowców. Dlatego równanie to wygrana / wygrana / wygrana i warto rozważyć dokonanie inwestycji w celu zmniejszenia kosztów operacyjnych i ewentualnego przyciągnięcia większej liczby użytkowników / klientów.
PDU został zrewidowany w 2002 r., a następnie w czerwcu 2005 r. i podkreślono nowe kwestie, takie jak zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza, promowanie alternatywnej mobilności poprzez ograniczenie korzystania z samochodów i poprawę bezpieczeństwa podróży. Zrealizowano wiele projektów wchodzących w skład PDU: Powrót i rozbudowa linii tramwajowej, Metro B w Oullins , mocne linie trolejbusowe itp.
Priorytety SYTRALA, które znalazły odzwierciedlenie w Planie Mandatu, są wynikiem licznych kompromisów: ekonomicznych, politycznych, technicznych itp. Trudno więc z całą pewnością stwierdzić, co było motywacją takiego a takiego wyboru. Ogólniej jednak obserwujemy, że orientacje przyjęte w czasie PDU w 1997 r. nie były kwestionowane. Niektóre elementy ewoluowały (mniejsze ograniczenie parkowania lub zmiana trybu na przyszłej silnej osi), ale ogólne orientacje, jak również przewidywane silne osie, zostały zachowane (nawet jeśli oznacza to przesunięcie w ich realizacji).
W 2006 roku SYTRAL przeprowadził duże badanie gospodarstw domowych, aby dowiedzieć się o praktykach podróżowania w obszarze miejskim, tj. 460 gminach i łącznie 25 000 ankietowanych osób. Nowością jest to, że badanie to objęło terytorium, które znacznie przekracza obszar SYTRAL. Wyniki pozwalają zatem uwypuklić zarówno funkcjonowanie aglomeracji, jak i brak struktury koordynacji podróży w skali aglomeracji.
Drugie badanie przeprowadzono od połowy 2014 r. do połowy 2015 r. na 569 gminach i 50 000 ankietowanych osób.
Budżet na 2014 rok jest dostępny tutaj . (mln EUR = mln euro). Zawiera również wszystkie dane od 2001 roku.
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Opłata transportowa netto (VT) | 229,7 mln € | 268,6 mln € | 280,9 mln € |
Klienci i inne usługi TCL | 150,2 mln € | 208,6 mln € | 221,7 mln euro |
Wkłady od społeczności członkowskich | 134 mln € | 148,7 mln € | 149 mln € |
Produkty do codziennego zarządzania | 12,5 mln € | 11,1 mln € | 11,6 mln € |
wyjątkowy wynik | 18,5 mln € | 1,6 mln € | 2,3 mln € |
Raport z wyniku operacji N-1 | 20,3 mln € | 5,7 mln € | 3,4 mln € |
Całkowity | 565,2 mln € | 644,3 mln euro | 668,9 mln € |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Praca w sieci | 301,3 mln € | 384,3 mln euro | 392,3 mln euro |
Koszty finansowe netto | 59 mln € | 44,6 mln € | 44,6 mln € |
Bieżące koszty zarządzania | 7,3 mln € | 9,5 mln € | 9,8 mln € |
Wydatki na sprzęt / Aktywa osób trzecich | 3,9 mln € | 6,1 mln € | 8,7 mln € |
Całkowity | 371,5 mln € | 444,5 mln € | 455,4 mln € |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Oszczędności brutto | 193,7 mln € | 199,8 mln € | 213,5 mln € |
Umowna spłata kapitału | 124,7 mln € | 92,6 mln € | 96 mln € |
Oszczędności netto | 69 mln € | 107,2 mln € | 117,5 mln € |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Nowe pożyczki | 66,9 mln € | 60 mln € | 1,8 mln € |
Granty i fundusze konkursowe | 13,4 mln € | 11,5 mln € | 4,2 mln € |
Zwrot rachunków osób trzecichparty | 13 mln € | 5,9 mln € | 7,3 mln € |
Przepływy rynkowe | 5,4 mln € | 19,8 mln € | 1,1 mln € |
Raport wyniku inwestycyjnego N-1 | 10,9 mln € | 53,6 mln € | 55,5 mln € |
Całkowity | 178,6 mln € | 258 mln € | 187,4 mln € |
2007 | 2013 | 2014 | |
---|---|---|---|
Nowe inwestycje | 148 mln € | 199,1 mln euro | 100,9 mln € |
Dostępny dochód netto | 30,6 mln € | 58,9 mln € | 86,5 mln € |
W 2014 roku główne zasoby to:
W 2014 roku główne wydatki dotyczą:
Składka obowiązkowa. Kwoty przeszacowywane corocznie od roku, w którym została ustalona.
Społeczność | Kwota ustalona w wartości 2014 | Kwota ustalona w 2015 r. wartość |
---|---|---|
Métropole de Lyon (w tym udział w połączeniu z obsługą lotniska Lyon-Saint-Exupéry ) | 148 584 308 € | |
departament Rodan | 58 442 000 € | |
Społeczność aglomeracji Villefranche-Beaujolais-Saona | 2 100 000 € | |
Wspólnota gmin we wschodnim Lyonie | 900 000 € | |
Gmina Brindas | 112 717 € | |
Gmina Chaponost | 166 056 € | |
Gmina Grézieu-la-Varenne | 102 653 € | |
Gmina Messimy | 65 416 € | |
Gmina Sainte-Consorce | 38 243 € | |
Gmina Turynu | 57,365 € |
SYTRAL publikuje, podczas budowy nowej infrastruktury (nowe linie, itp.), biuletyny i czasopismo papierowe rozprowadzane w skrzynkach pocztowych zainteresowanych gmin.
Od 2014 r. SYTRAL wydaje cyfrowy magazyn o nazwie „Mobiles” dostępny za pośrednictwem przeglądarki internetowej niezależnie od używanego urządzenia i umieszczany online co miesiąc z wyjątkiem sierpnia (numer 0 w listopadzie 2014 r., numer 1 w grudniu 2014 r. itd. suite) oraz który jest wzbogacony o nowe treści, takie jak filmy lub artykuły na temat bieżących wydarzeń z SYTRAL i jej sieci, przez cały bieżący miesiąc.
Sieci i usługi SYTRAL: