Rajd 1000 jezior 1975

Rajd 1000 jezior 1975
7 th runda Mistrzostw Świata Rally 1975
Poprzedni Poprzednia runda Następna runda następujący
Generał
Redagowanie 25 th edycja Jyväskylän Suurajot
Kraj organizujący Finlandia
Lokalizacja Finlandia Środkowa
Przestarzały od 29 do 31 sierpnia 1975 r
Promocje 42 (287,5 km)
Powierzchnia Ziemia
Drużyny 98 na starcie, 60 na mecie
Podium
Klasyfikacja kierowców
1. Hannu Mikkola
2. Simo Lampinen 3. Timo Mäkinen
Ranking drużynowy
1. Toyota
2. Saab 3. Ford
Rajd Finlandii
Poprzedni Rajd 1000 jezior 1974 Rajd 1000 jezior 1976 następujący

1975 1000 Lakes Rally ( 25 Jyväskylän Suurajot ), zakwestionował od 29 do31 sierpnia 1975, to dwudziesta ósma runda Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) rozgrywanych od 1973 roku i siódma runda Rajdowych Mistrzostw Świata z 1975 roku (WRC).

Kontekst przed wyścigiem

Mistrzostwa świata

Po 1974 r. Z zaledwie ośmioma imprezami z powodu skutków pierwszego szoku olejowego w sportach motorowych, mistrzostwa świata konstruktorów ponownie wyświetlają kalendarz obejmujący wszystkie najważniejsze wydarzenia międzynarodowe, w sumie jedenaście rund. Zawody mistrzowskie są zarezerwowane dla samochodów następujących kategorii:

Żaden producent nie bierze udziału w całych mistrzostwach w tym sezonie. Zajmując dwa pierwsze miejsca w klasyfikacji tymczasowej Lancia (55 punktów, dwa zwycięstwa) i Fiat (43 punkty, jedno zwycięstwo) zredukowali swoje „wyścigowe” budżety, omijając niektóre wydarzenia. Nie są jednak bezpośrednio zagrożeni, ich główni konkurenci, tacy jak Peugeot , Ford , Saab czy Alpine ograniczyli swój udział do kilku wydarzeń.

Test

Rozgrywany od 1951 r. Rajd 1000 jezior („Jyväkylän Suurajot”) to bardzo szybka impreza prowadzona po szerokich leśnych drogach z wieloma wybojami, pokonana z prędkością około 200  km / h . Większość wyścigów na czas jest bardzo krótkich, tylko pięć z nich ma ponad dziesięć kilometrów długości. Ponowne połączenia odbywają się ze zmniejszoną prędkością ( 60  km / h ), a wtedy tylko nordyccy piloci potrafili się tam narzucić, dzięki doskonałej znajomości kursu, gdzie najmniejsze wahanie kosztuje wiele sekund. Prestiżowa walka zmierzy się z Finami Timo Mäkinenem i Hannu Mikkolą , którzy czterokrotnie triumfują w tym wydarzeniu.

Kurs

Pierwszy etap

Drugi krok

Zaangażowane siły

Czterokrotny zwycięzca imprezy, Timo Mäkinen, debiutuje Escort RS1800 grupy 2 w mistrzostwach świata (czterocylindrowy, dwulitrowy silnik, około 230 KM). Wśród wielu innych Escortów na starcie (wszystkie ze starego modelu MKI), zauważamy obecność Norwega Erika Aaby i młodego fińskiego, pełnego nadziei Ari Vatanena , obaj na grupie RS1600 2 (silnik identyczny z silnikiem RS1800).

Szwedzki producent oficjalnie zgłosił dwa 96 V4 z grupy 2, wyposażone po raz pierwszy w rajdach w dwulitrową wersję silnika Ford V4, dotychczas zarezerwowaną dla rallycrossu , o mocy około 175/180 koni mechanicznych. Te samochody z napędem na przednie koła ważą około tony i okazują się bardzo wydajne na fińskich torach. Zostały powierzone zwykłym pilotom marki Stig Blomqvist i Per Eklund . Markę reprezentuje również lokalny importer (który przygotował trzy identyczne samochody dla Finów Simo Lampinena , Tapio Rainio i Jari Vilkas). Uwzględniając zobowiązania prywatne, dziewięć Saabów 96 jest na starcie.

Chociaż oficjalnie nie uczestniczy w tym wydarzeniu, obecny jest jednak pierwszy japoński producent, Hannu Mikkola z Corolla 1600 grupy 2 (1600  cm 3 , około 180 KM), do którego zgłosił się prywatnie po zakupie od swojego zwykłego pracodawcy Fiata .

Lokalny importer początkowo zgłosił cztery samochody dla Markku Alén , Timo Salonen , Hannu Valtaharju i Shekhar Mehta , ale ten ostatni się wycofał. Solidne, trzy coupe Violet 160J Grupy 2, dobrze przystosowane do fińskich torów, mogą dołączyć do walki na czele z Fordami, Toyotą i Saabem.

Zespół Euro Händler wszedł do grupy Ascona 2 (dwulitrowy silnik przygotowany przez Irmschera, prawie 200 KM, około 900  kg ) dla Andersa Kullänga . Markę reprezentuje również kilkanaście Ascona i Kadett w rękach prywatnych pilotów.

Na starcie jest kilkunastu Chrysler (Sunbeam) Avengers, w tym Kyösti Hämäläinen, który dąży do zwycięstwa w grupie 1.

Fiński importer wszedł do grupy 2 Magnum coupe dla Pentti Airikkala .

Przebieg wyścigu

Pierwszy etap

98 załóg wyruszyło z Jyväskylä w piątek wieczorem. Już od pierwszych kilometrów młody fiński kierowca Ari Vatanen zdominował wszystkich faworytów, wygrywając pierwsze cztery odcinki specjalne swoim Fordem Escortem . Opóźniony na starcie z powodu problemów z oświetleniem i zawieszeniem, Stig Blomqvist , po rozwiązaniu swoich problemów, był na równi z Vatanenem i szybko wrócił na drugie miejsce za kierownicą swojego Saaba . Pod koniec siódmego odcinka specjalnego prowadzi Blomqvist, Vatanen zjechał z drogi: skrzynia biegów zerwana przez kamień, Escort nie może ruszyć. Kierowca Saab teraz prowadzi Toyota z Hannu Mikkola i Datsun z Markku Alen , który konkurować zaciekle sekund. Timo Mäkinen jest trochę w tyle, nowy Escort MkII nie wydaje się jeszcze całkiem gotowy; walczy o czwarte miejsce z Saabami Simo Lampinena i Pera Eklunda .

Blomqvist wyraźnie dominuje w drugiej części etapu, wygrywając osiem konkursów specjalnych z jedenastu i wygląda na to, że powtórzy swój wyczyn z 1971 roku, dominując fińskich specjalistów w swojej dziedzinie. Dołączył do Savonlinny z wyraźną przewagą nad Alénem i Mikkolą. Wtedy dowiedział się, że został złapany z prędkością 73  km / h na trasie łączącej odcinki 10 i 11, zamiast dozwolonych 60  km / h . Wyprzedzanie powyżej 10  km / h było eliminacją, wykluczenie zostało natychmiast ogłoszone! Mimo wątpliwości co do zasadności wykroczenia (brak radaru w tym sektorze, możliwe pomyłki z innym Saabem), organizatorzy ratyfikują swoją decyzję, Blomqvist traci korzyść z bardzo dobrego wyścigu. Alén, który na samym końcu trasy miał przewagę nad Mikkolą, prowadzi zatem pod koniec pierwszego etapu, ale różnica między dwoma mężczyznami jest niewielka.

klasyfikacja na koniec pierwszego etapu (po wykluczeniu Blomqvist)
Poz. Pilot Drugi pilot Samochód Grupa
1 Markku Alén Ilkka Kivimäki Datsun 160J 2
2 Hannu mikkola Atso Aho Toyota Corolla 1600 2
3 Timo Mäkinen Henry liddon Ford Escort RS1800 2
4 Simo lampinen Juhani markkanen Saab 96 V4 2
5 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 2

Drugi krok

Po sześciogodzinnej przerwie załogi wyruszają do Jyväskylä. Mikkola był najszybszy od początku, zapewniając siedem najszybszych czasów z rzędu i prowadząc na końcu drugiego odcinka specjalnego drugiego etapu. Alén, teraz drugi, próbuje się utrzymać, ale gwałtownie zjeżdża z drogi w specjalnym odcinku Niittykumpu, raniąc sobie nogi. Mając ponad minutę przewagi nad swoimi prześladowcami, Mikkola nie wydaje się już być w stanie być regularnie pokonanym. Zainteresowanie wyścigu przenosi się na walkę o drugie miejsce, zaciekłą toczoną pomiędzy Escort of Mäkinen a Saabami Lampinen i Eklund. Lampinen, który na starcie wyścigu spóźniał się z powodu problemów z zapłonem, regularnie był najszybszy i ostatecznie zajął drugie miejsce na niekorzyść Mäkinena. Ten ostatni jest teraz zagrożony przez Eklunda, który na ostatnich etapach naciska na prowadzenie, ale ostatecznie przegrywa pięć sekund przed trzecim miejscem. Mikkola wygrał imprezę po raz piąty, wyprzedzając Lampinena i Mäkinena. Eklund zajął czwarte i pierwsze miejsce wśród kierowców spoza Finlandii, wyprzedzając swojego szwedzkiego rodaka Andersa Kullänga , który swoim Oplem Ascona jeździł bardzo regularnie .

Generalna klasyfikacja

Poz N O  Pilot Drugi pilot Samochód Czas Różnica Grupa
1 1 Hannu mikkola Atso Aho Toyota Corolla 1600 2 godz. 52 min 33 s 2
2 5 Simo lampinen Juhani markkanen Saab 96 V4 2 godz. 53 min 47 s + 1 min 14 s 2
3 4 Timo Mäkinen Henry liddon Ford Escort RS1800 2 godz. 54 min 35 s + 2:02 2
4 13 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 2 godz. 54 min 40 s + 2:07 2
5 8 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 2 godz. 57 min 27 s + 4 min 54 s 2
6 15 Timo salonen Jaako Markkula Datsun 160J 2 godz. 58 min 11 s + 5 min 38 s 2
7 18 Jari Vilkas Juhani Soini Saab 96 V4 3 godz. 00 min 29 s + 7:56 2
8 14 Erik Aaby Monty Karlan Ford Escort RS1600 3 godz. 02:26 + 9:53 2
9 16 Kyösti Hämäläinen Urpo Vihervaara Chrysler Avenger 3 godz. 02 min 51 s + 10 min 18 s 1
10 31 Wełna Antero Raimo alm Saab 96 V4 3 godz. 04 min 28 s + 11 min 55 s 2

Czołowi ludzie

Zwycięzcy odcinków specjalnych

Wyniki głównych graczy

N O  Pilot Drugi pilot Samochód Grupa Generalna klasyfikacja Klasa. Grupa
1 Hannu mikkola Atso Aho Toyota Corolla 1600 2 1 ul 1 ul
2 Stig Blomqvist Hans Sylvan Saab 96 V4 2 ab. na koniec pierwszego etapu (nie dotyczy przekroczenia prędkości) -
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Datsun 160J 2 ab. w 24 th  specjalny (wypadku) -
4 Timo Mäkinen Henry liddon Ford Escort RS1800 2 3 ul do 2:02 3 rd
5 Simo lampinen Juhani markkanen Saab 96 V4 2 2 ND 1 min 14 s 2 nd
6 Shekhar Mehta Yvonne pratt Datsun 160J 2 Ryczałt -
8 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 2 5 th do 4:54 późnej porze 5 th
9 Pentti Airikkala Heikki Haaksiala Vauxhall Magnum Coupe 2 ab. w 4 th  specjalny (wypadku) -
10 Hannu Valtaharju Risto Anttila Datsun 160J 2 ab. w 4 th  specjalny (wypadku) -
11 Ari Vatanen Geraint Phillips Ford Escort RS1600 2 ab. w 7 th  specjalny (wypadku) -
12 Tapio Rainio Erkki Nyman Saab 96 V4 2 ab. w 2 nd  specjalnych (silnika) -
13 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 2 4 e 2 min 07 s 4 th
14 Erik Aaby Monty Karlan Ford Escort RS1600 2 8 e 9 min 53 s 8 tys
15 Timo salonen Jaako Markkula Datsun 160J 2 6 e 5 min 38 s 6 th
16 Kyösti Hämäläinen Urpo Vihervaara Chrysler Avenger 1 9 th 10 min 18 s 1 ul
19 Franz Wittmann Helmut Deimel BMW 2002 2 ab. w 17 -tego  specjalny (uszczelki) -
21 Pauli Toivonen Raimo alm Simca 1000 Rallye 2 2 Ryczałt -
24 Heikki vilkman Markku Jaakola Saab 96 V4 2 11 e do 14 min 08 s 10 tys
31 Wełna Antero Raimo alm Saab 96 V4 2 10 th do 11:55 późnej porze 9 tys
36 Henri Toivonen Antero Lindqvist Simca 1000 Rallye 2 2 ab. w 37 -tego  specjalny (odpowietrzającym) -

Klasyfikacja mistrzowska na koniec wyścigu

Klasyfikacja marek
Poz. znak Zwrotnica
MC
POZWAĆ
SAF
ACR
ZNISZCZYĆ
POR
KONIEC
SAN
POZBYĆ SIĘ
RÓG
RAC
1 Lancia 55 20 20 15 - - - -
2 Placet 43 15 8 - - - 20 -
3 Opel 41 - 3 - 20 - 10 8
4 Peugeot 40 - - 20 - 20 - -
5 Alpine-Renault 33 6 - - 15 12 - -
6 Toyota 32 - - - - - 12 20
7 Saab 30 - 15 - - - - 15
8 Datsun 26 - - 6 - 6 8 6
9 Mitsubishi 22 - - 10 12 - - -
10 Bród 15 - 1 - - - 2 12
11 Citroën 13 - - - - 10 3 -
12 Volvo 9 - 2 - 6 1 - -
13 Renault 8 8 - - - - - -
13 = Audi 8 - - - 8 - - -
15 Alfa Romeo 7 3 - - 4 - - -
16 Porsche 4 4 - - - - - -
16 = Škoda 4 - 4 - - - - -
18 Chrysler 2 - - - - - - 2
19 BMW 1 1 - - - - - -
19 = Lada 1 - - - 1 - - -

Uwagi i odniesienia

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392,  str. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Samochodowa nr 353 - listopad 1975
  3. Automobile Year nr 23 (1975-1976) - wydawca: Edita SA, Lozanna, 1975
  4. Revue Sport auto n ° 165 - październik 1975
  5. Magazyn L'Automobile nr 345 - marzec 1975