Piractwo wokół Rogu Afryki , składa się głównie z somalijskich piratów, miały formę ataków na statki, grabieży i uprowadzeń Morza z 2005 r. Stał się zagrożeniem dla międzynarodowego transportu morskiego, a wiele organizacji międzynarodowych, w szczególności Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Światowy Program Żywnościowy , wyraziły zaniepokojenie rosnącą częstotliwością aktów piractwa. W odpowiedzi na częstotliwość tych aktów zmobilizowano budynki wojskowe NATO, Rosji, Indii, Chin i Korei Południowej. Przecinają obszar i eskortują niektóre statki, podczas gdy uzbrojeni strażnicy są zaopatrywani na statki cywilne, co znacznie ogranicza akty piractwa z 2014 r. W 2019 r. liczba ataków w Rogu Afryki spadła, ale wzrosła z drugiej strony u wybrzeży Nigerii.
Piraci usprawiedliwiają swoje działania prezentując się jako „strażnicy wybrzeża” chroniący wybrzeże Somalii przed drapieżnikami zachodnich trawlerów i toksycznym zanieczyszczeniem.
Według szacunków Banku Światowego , okupy przyniosły hakerom i ich sponsorom od „339 milionów dolarów do 413 milionów dolarów od kwietnia 2005 do grudnia 2012 roku” .
Róg Afryki jest wschodnim krańcu kontynentu afrykańskiego . Somalia , kraj w wojnie domowej, posiada rozległą wybrzeża: 3025 km i 200 mil morskich wód terytorialnych. Na tym obszarze występuje znaczny ruch morski, ponieważ większość ruchu między Dalekim Wschodem a Europą przebiega między Rogiem Afryki a Półwyspem Arabskim w Zatoce Adeńskiej w celu dotarcia do Kanału Sueskiego, przez który w 2007 r. przepłynęło 20 410 statków. (wobec ok. 18 tys. przepraw w 2005 r.), czyli ponad 7,5% światowego transportu morskiego.
Trudności państwa somalijskiego , jego chaotyczny stan i brak władzy rządu centralnego to czynniki , które sprzyjały wzrostowi piractwa wokół Somalii i u wybrzeży Jemenu , kraju ze słabym państwem i dysponującym niewielkimi środkami . kontrolować Zatokę Adeńską . Te bankructwa zostały wykorzystane przez wielu dużych rybackich châlutiers z całego świata, którzy naruszają strefę połowową Somalii. Spowodowało to znaczne szkody w środowisku, w tym znaczny spadek ryb w WSE, co bezpośrednio dotknęło lokalnych rybaków, z których niektórzy rozpoczęli akty piractwa.
Ambasador Somalii we Francji powiedział Parlamentowi Europejskiemu w:listopad 2009 że 900.000 Somalijczyków zginęło, 1,5 miliona zostało przesiedlonych, a 3,5 miliona było uzależnionych od pomocy żywnościowej ONZ od czasu upadku kraju pod koniec lat 80-tych.
Chociaż piractwo chwilowo spadł podczas wzrostu wpływem Unii Trybunałów Islamskich w 2006 The inwazji Somalii przez Etiopii w grudniu 2006 roku pogorszyła sytuację. Od tego czasu tymczasowy rząd federalny próbował walczyć z piractwem, w szczególności teoretycznie zezwalając zagranicznym statkom wojskowym na interwencję na wodach somalijskich w poszczególnych przypadkach, ale w obliczu takiej sytuacji Rada Bezpieczeństwa Organizacji Narodów Zjednoczonych przyjęła2 czerwca 2008, rezolucja 1816 zezwalająca statkom wojskowym państw zatwierdzonych przez rząd Somalii na polowanie na piratów na somalijskich wodach terytorialnych i obecnie upoważniona do użycia wszelkich środków niezbędnych do walki z „piractwem i rozbojem na morzu” .
Władze morskie odnotowały 67 incydentów na tym obszarze w 2005 r. , 23 w 2006 r., 32 w 2007 r. Według BMI w 2008 r. 113 łodzi zostało zaatakowanych przez piratów u wybrzeży Somalii iw Zatoce Adeńskiej. Zajęto 42 statki, z czego 17 jest 1719 listopada 2008z rąk piratów z 250 członkami załogi przetrzymywanych jako zakładników. Według kenijskiego ministra spraw zagranicznych, w 2008 roku uzyskali oni około 150 milionów dolarów okupu .
W ciągu pierwszych 9 miesięcy 2009 r. odnotowano 32 przechwycenia na 169 incydentów. 533 członków załogi przetrzymywanych jest jako zakładników, jest też 4 zabitych, 8 rannych i 1 zaginiony. Pod koniec 2009 roku, według Międzynarodowego Biura Morskiego , zaatakowano 217 statków, a 47 schwytano z 867 członkami załogi.
Opublikowany raport ONZ wskazuje, że somalijscy piraci zwiększyli swoją aktywność u swoich wybrzeży w 2010 r., zdołali przejąć 37 statków w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku, w porównaniu z 33 w tym samym okresie 2009 r. 28 statków z ponad 494 zakładnikami znajduje się w 6 listopada 2010 w rękach piratów.
Według BMI w 2010 r. schwytano w sumie 53 statki przewożące 1181 członków załogi, głównie w Somalii. W tamtym roku hakerzy uzyskali okup w wysokości 238 milionów dolarów, podczas gdy łączny koszt piractwa w 2010 roku wynosił od 7 do 12 miliardów dolarów.
W 31 grudnia 2010, według europejskiej centrali antypirackiej EUNAVFOR , somalijscy piraci nadal kontrolowali 28 statków z 638 członkami załogi na pokładzie (małe statki lokalnych rybaków nie są liczone). Z tego punktu widzenia rok 2010 będzie rokiem rekordowym od czasu rozpoczęcia statystyk w tym zakresie w 1991 roku. .
Uczestniczymy od kwiecień 2011do zaostrzenia działań antypirackich przez kilka marynarek wojennych zaangażowanych na tym obszarze (NATO, Unia Europejska, Korea Południowa, Seszele, Zjednoczone Emiraty Arabskie), które angażują się w działania ofensywne, kilka łodzi przechwyconych i przekształconych w statki-matki zostaje schwytanych lub zmuszony do zawrócenia i uwolnienia dziesiątek zakładników.
W 29 maja 2011, organizacja pozarządowa Ecoterra liczy 664 marynarzy, a 43 statki wciąż znajdują się w rękach somalijskich piratów. EUNAVFOR liczy 518 zakładników i 23 statki (bez małych statków lokalnych rybaków).
20 grudnia 2011Eunavfor szacuje, że 199 mężczyzn i jedna kobieta są zakładnikami somalijskich piratów, a 2317 marynarzy marynarki handlowej jest od tego czasu przetrzymywanych jako zakładnicy. grudzień 2008. „„ Co najmniej 60 marynarzy handlowych zginęło w wyniku uwięzienia w rękach piratów, a wielu innych zostało poddanych torturom i znęcaniu się. 49 zakładników jest obecnie przetrzymywanych bez statku” , ponieważ ich statek zatonął lub został porzucony.
Liczba ataków wzrosła w 2011 r. (219 w 2010 r. i 237 w 2011 r.), tj. 44% z 439 aktów piractwa zarejestrowanych przez Międzynarodowe Biuro Morskie na całym świecie, ale liczba porwanych statków spadła z 49 w 2010 r. do 28 w 2011 r. Ta aktywność przyniosła hakerom 110 milionów dolarów okupu w 2010 roku i 170 milionów dolarów w 2011 roku.
Zapis różnych sił antypirackich rozmieszczonych u wybrzeży Somaliikwiecień 2008 w październik 2010donosi 1248 aresztowań, 506 osób postawionych przed wymiarem sprawiedliwości, 254 skazanych. Co najmniej 44 piratów zostało zabitych.
Posiedzenie Rady Bezpieczeństwa Organizacji Narodów Zjednoczonych z dnia22 lutego 2012 wskazuje, że na dzień dzisiejszy 1063 osoby są ścigane w 20 krajach, w tym ponad 600 w regionie.
Środki bezpieczeństwa podjęte na morzu i rozwój sytuacji w Somalii zmniejszyły piractwo po szczytowym okresie 2011 r. W 2012 r. odnotowano 75 ataków, a 15 w 2013 r., z których dwa były porwaniami, które rozwiązano dzień po interwencji. Te ostatnie liczby są najniższe od 2006 r., kiedy policzono 10 ataków.
Piractwo morskie w Somalii wiąże się z wieloma czynnikami wyjaśniającymi, z których każdy opiera się na modelu interpretacji teoretycznej.
Po upadku państwa somalijskiego w 1991 roku, pozbawione marynarki i straży przybrzeżnej wody tego państwa były przedmiotem nielegalnych połowów dokonywanych przez trawlery (w szczególności włoskie, francuskie, greckie, hiszpańskie i japońskie) zainteresowane wodami bogatymi w tuńczyka i skorupiaki . Firmy zrzucały na te wody, a także na ląd, toksyczne odpady, które tsunami z 2004 roku przywiozło z powrotem na wybrzeże beczek. Stłumione przez UNEP w 1992 roku fakty te zostały potwierdzone w raporcie UNEP z 2005 roku.
W 2011 roku liczbę piratów szacuje się na 2200, podzielonych na około piętnastu inwestorów, około pięćdziesięciu organizatorów i około stu liderów zespołów, którzy kierują 2000 mężczyzn.
Piraci początkowo pochodzą głównie z byłej marynarki wojennej lub somalijskiej straży przybrzeżnej lub często są byłymi rybakami i dysponują stosunkowo potężną bronią indywidualną ( najczęściej karabiny szturmowe AK-47 i RPG-7 ). Często należą do klanów lub wiosek, takich jak Eyl , które dają im schronienie. Wraz ze wzrostem aktywności grupowej odnotowujemy obecność obcokrajowców wśród załóg statków pirackich ( Jemeni , Kenijczycy czy podający się za byłych żołnierzy brytyjskich).
Używają małych, szybkich łodzi do wejścia na pokład swoich celów, wystrzeliwanych w atakach na pełnym morzu ze statku bazowego. W większości przypadków cel, jeśli nie powiedzie się w ucieczce, zostaje przekierowany na brzeg, a jego załoga jest zakładnikiem, dopóki armator lub jego firma nie zapłaci okupu . Według generała majora Bustera Howesa, dowodzącego misją Atalanta , piraci torturują swoich zakładników i używają ich jako ludzkich tarcz .
Do 2007 r. bazy wypadów piractwa somalijskiego były skoncentrowane głównie w regionie przybrzeżnym Mogadiszu . Raport ONZ wskazuje nawet, że urzędnicy w porcie Mogadiszu przekazali piratom informacje mające na celu ułatwienie kolizji statków. Wydaje się jednak, że ciągłe walki w tym regionie utrudniają ich działalność. Stąd przesunięcie działalności pirackiej dalej na północ, głównie w półautonomicznym regionie Puntland . Dotyczy to w szczególności portów Boosaaso , Eyl i Garacad .
Ich obszar działania jest w 2009 roku coraz bardziej rozległe, hakerzy uderzające do 1 000 kilometrów u wybrzeży Tanzanii oraz w wyłącznej strefie ekonomicznej na Seszelach . W 2010 r. najbardziej na wschód wysunięty atak miał miejsce na27 października 2010o współrzędnych 3 ° 11 ′ N, 68 ° 52 ′ E , 350 mil na zachód od dystryktu Dakshina Kannada w Indiach i atak na3 listopada 2010położony na współrzędnych 5 ° 09 S, 43 ° 23 ′ E wydaje się być najbardziej wysuniętym na południe.
Od września 2011 roku w Kenii dochodzi do ataków lądowych mających na celu porwanie cudzoziemców .
Aktywność piratów spadła o 60% w pierwszych sześciu miesiącach 2012 r. w porównaniu z analogicznym okresem 2011 r., ze 163 incydentów do 69. W 2009 r., najbardziej udanym roku dla somalijskich piratów, zaatakowano statek na 3, a ich załoga zatrzymana zakładnik. Do końca 2011 r. liczba ta spadła do jednego na 20 w przypadku większych połowów, z których większość obejmuje obecnie prywatne zespoły ochrony.
Działalność przestępcza dołączona do wojny domowej w Somalii destabilizuje region.
Ponieważ rząd Puntland ma tylko roczny budżet od 20 do 30 milionów dolarów i sumę okupów przekraczającą tę kwotę, jego władze obawiają się, że zorganizowana przestępczość przejmie kontrolę nad regionem.
W Kenia obawy sąsiada o jej bezpieczeństwo, napływ brudnych pieniędzy z okupu powoduje wysoką inflację w nieruchomości w tym kraju i ataki na swojej ziemi przed cudzoziemcami są obawiali się spadku turystyki . Prowadzi to do kenijskiej interwencji wojskowej w Somalii wpaździernik 2011.
Ataki na morzu mają bezpośredni wpływ ekonomiczny na gospodarkę Seszeli i doprowadziły do ograniczenia działalności portowej o 30%. Rząd tego archipelagu uważa piractwo za bezpośrednie zagrożenie dla jego dobrobytu i suwerenności .
Jemen uznane za rok 2011 stratą w wysokości 150 milionów, kilkaset swoich rybaków zostały zaatakowane i piętnaście z nich zginęło. W 2010 roku na wodach terytorialnych Jemenu schwytano 57 łodzi, a 225 nieudanych ataków.
Według Oceans Beyond Piracy piractwo w Somalii kosztowało na całym świecie prawie 7 miliardów dolarów w 2011 roku, w tym ponad 2 miliardy dolarów na operacje wojskowe, wyposażenie i uzbrojoną ochronę statków. Dane te są szczegółowo opisane w raporcie amerykańskiej grupy monitorującej.
Oceans Beyond Piracy informuje, że 80% tych całkowitych kosztów pokrywa branża żeglugowa, a resztę pokrywają rządy.
Z tej sumy ponad 2,7 miliarda dolarów wydano w 2011 roku na paliwo, aby umożliwić łodziom poruszanie się z większą prędkością przez obszary wysokiego ryzyka, mówi grupa, która podkreśla również liczby 1,3 miliarda w operacjach wojskowych i 1,1 miliarda w uzbrojonych strażnikach i sprzęt zabezpieczający
W Listopad 2008The Unia Europejska decyduje o rozpoczęciu operacji wojskowej morskiego „EUNAVFOR”, oficjalnie zwany „Atalanta” dedykowany specjalnie do tego problemu. Wpada na miejsce koniecgrudzień 2008a piraci aresztowani przez tych ostatnich są od 2009 roku kierowani do Kenii . Ze swojej strony Amerykanie zakładają, wstyczeń 2009, kolejna siła, Combined Task Force 151 zrzeszająca okręty NATO , odciążająca CTF 150 z tej roli, z misją zwalczania piractwa w tym regionie i powołując Połączone Siły Morskie skupiające łącznie 3 grupy zadaniowe, w tym 2 ww. składający się z udziału 25 krajów pod dowództwem Piątej Floty Amerykańskiej . Większość głównych światowych marynarek wojennych, takich jak marynarka rosyjska i marynarki regionalne, w tym marynarki indyjskie i chińskie, rozmieszcza statki w tym obszarze w celu ochrony statków cywilnych, które są obecnie w większości zorganizowane w konwojach, podczas gdy kilku armatorów wolało wysyłać swoje statki poprzez Przylądek Dobrej Nadziei . Pod koniec lat 2000 coraz więcej z nich liczyło na zwiększenie obecności uzbrojonych strażników cywilnych lub wojskowych na pokładach statków. Głównym portem macierzystym dla zaangażowanych statków jest Dżibuti, w którym od 2011 r. znajduje się pierwsza zamorska baza marynarki japońskiej od 1945 r.
W celu koordynacji różnych operacji utworzono grupę SHADE ( Shared Awareness and Deconfliction ), kierowaną przez Połączone Siły Morskie i Siły Morskie Unii Europejskiej, które są międzynarodową grupą wojskową z dobrowolnym udziałem, bez określonego statusu prawnego.grudzień 2008i zgromadziły pod koniec 2011 roku 27 krajów i 14 organizacji. Jego głównym celem jest „wymiana najlepszych praktyk, prowadzenie nieformalnych dyskusji oraz harmonizacja działań państw i organizacji uczestniczących w militarnych operacjach antypirackich w regionie. ” . Skupia różnych dowódców operacji – z wyjątkiem Iranu – w regularnym tempie, zazwyczaj raz w miesiącu, w Bahrajnie .
Od 1 st luty 2009, korytarz przejścia z Morza Adeńskiego do Morza Czerwonego zwany Międzynarodowym Korytarzem Tranzytowym (IRTC) został stworzony przez SHADE, gdzie statki cywilne muszą krążyć w konwoju.
Europa postanowiła również bardziej zaangażować się w 2012 r. w „uruchomienie centrum operacyjnego Unii Europejskiej dla misji i operacji związanych ze wspólną polityką bezpieczeństwa i obrony, prowadzonych w Rogu Afryki” oraz w operacje wojskowe ” w celu przyczynianie się do powstrzymywania, zapobiegania i zwalczania aktów piractwa i rozboju u wybrzeży Somalii”
Te wysiłki i sytuacja w terenie okazały się skuteczne. W latach 2011-2012 liczba ataków spadła o 70%, a porwań statków o 70%. W 2011 roku zaatakowano 171 statków, co doprowadziło do wzięcia zakładników przez 716 marynarzy. W 2014 roku miały miejsce tylko dwa ataki; brak w 2015 roku.
W obliczu ataków na jego statki, w 2007 roku Światowy Program Żywnościowy musiał praktycznie przestać wysyłać ładunki pomocy humanitarnej do Somalii. Francja oferowane eskortować tych statków na 2 i pół miesiąca od końcalistopad 2007. Dwie opinie francuskiej marynarki wojennej są częścią misji Alcyon odpowiedzialnej za to zadanie. WLuty 2008, duńska marynarka wojenna przejęła , a następnie Holandia . Pod koniec 2008 roku Unia Europejska podjęła decyzję o przejęciu i włączyła eskortę łodzi WFP jako jeden z głównych celów operacji EUNAVFOR Atalanta. Pierwsza eskorta odbywa się w połowie grudnia.
W kwiecień 2008, Le Ponant , luksusowa żaglówka zostaje zaatakowana, a 30 członków jej załogi zostaje wziętych jako zakładnicy, zanim zostaną uwolnieni za okup. Sześciu piratów i wspólników zostaje aresztowanych przez siły francuskie podczas operacji naziemnej.
W niedzielę 20 kwietnia 2008, Playa de Bakio , hiszpański sejner zamrażalniczy do tuńczyka , został zaatakowany 250 mil od wybrzeża, a 26 członków załogi zostało przetrzymywanych jako zakładnicy. Oprócz prasy hiszpańskiej, szczególnie energiczne francuskie media powtórzyły tę aferę, która ściśle śledzi zakończenie aktu piractwa przeciwko Ponantowi . 21 kwietnia 2008Premier Hiszpanii Jose Luis Rodriguez Zapatero poprosił o pomoc NATO , Francję , Unię Afrykańską i Wielką Brytanię . Załoga i statek zostają zwolnione w dniu26 kwietnia 2008 po negocjacjach.
25 września 2008, A ukraiński statek The Faina , niosąc między innymi 33 T-72 czołgów jest wzięty jako zakładnik przez piratów somalijskich. Statek jest otoczony przez marynarkę wojenną USA, co uniemożliwia jej rozładunek tego ładunku, a marynarka rosyjska wysyła w ten rejon statki. Jego kapitan zmarł podczas jego niewoli. 5 lutego 2009statek został zwolniony za okup w wysokości 3,2 miliona dolarów i przybył do portu w Mombasie dnia12 lutego 2009. Od tego czasu ładunek został przetransportowany do Sudanu Południowego .
17 listopada 2008The Sirius Star , o Arabia supertanker zostaje porwany przez somalijskich piratów około 450 mil morskich u wybrzeży Kenii . Statek pod Liberii flagą , niósł pełny ładunek 2 milionów baryłek ropy do Stanów Zjednoczonych poprzez na Przylądku Dobrej Nadziei .
Po negocjacjach hakerzy uzyskali okup w wysokości 3 mln USD w dniu 9 stycznia 2009. Sześciu z nich utonęło podczas zatonięcia łodzi podczas opuszczania statku. Źródła wskazują, że faktycznie wypłacono łącznie 8 milionów dolarów, w tym różnych pośredników.
18 listopada 2008, tajski statek rybacki Ekawat Nava 5, schwytany tego ranka przez piratów, zostaje zatopiony przez fregatę indyjskiej marynarki wojennej Tabar (F44), uważając ją za statek-matkę piratów. Z szesnastu członków załogi przeżył tylko jeden.
4 kwietnia 2009, francuski jacht Tanit zostaje porwany. Operacja francusko-niemiecka skutkuje śmiercią francuskiego cywila i śmiercią dwóch brać zakładników, uwolnieniem 3 zakładników i schwytaniem kilku piratów.
W niedzielę 29 listopada 2009The Maran Centaurus , A Greek supertanker 332 metrów długości i 300,294 ton z członkami 28 załóg (16 filipińska, dziewięciu Greków, dwóch Ukraińców i jeden rumuński) zostaje porwany przez tuzin piratów 585 mil morskich na północy. Na wschód od Seszeli i A ładunek 275 000 ton ropy naftowej o wartości 13 mln euro
Wyjechał z Jeddah w Arabii Saudyjskiej do Nowego Orleanu w Stanach Zjednoczonych. Za statkiem podąża fregata greckiej marynarki wojennej z Atalanty .
Inny grecki tankowiec, który wyjechał z Sudanu do Chińskiej Republiki Ludowej, uciekł przed atakiem1 st grudzień 2009od Omanu .
poniedziałek 18 stycznia, w Harardhere , statek zostaje zwolniony po zapłaceniu okupu w wysokości 5,5 do 7 milionów dolarów, co prowadzi do walk między rywalizującymi gangami, które zabiły co najmniej 4 (3 piratów, somalijski cywil) i interwencji kilku helikopterów marines na miejscu, aby im zapobiec przed atakowaniem tankowca.
Amerykański film Captain Phillips , wydany w 2013 roku, opowiada o piractwie morskim u wybrzeży Somalii. Opiera się na wzięciu zakładników przez Maersk Alabama .
Duński film Porwanie (oryginalny tytuł „Kapringen”) Tobiasa Lindholma, wydany w 2013 roku, przedstawia duński statek „MV Rosen” szturmowany przez somalijskich piratów, którzy przetrzymują załogę jako zakładników i żądają okupu w wysokości 15 milionów dolarów. Bardzo ciekawa jest ważna część negocjacji między Peterem, prezesem firmy cargo, a piratami, która trwa prawie 130 dni.