I-367 (okręt podwodny)

I-367
Zdjęcie ilustracyjne przedmiotu I-367 (okręt podwodny)
I-367 do Otsujima 19 lipca 1945 roku z Kaiten na jego pokładzie.
Rodzaj Diesel-elektryczny typ D1
Klasa Typ D
Funkcjonować Łódź podwodna
Historia
Serwowane w  Cesarska japońska marynarka wojenna
Sponsor Japonia
Budowniczy Mitsubishi
Stocznia Kobe , Japonia
Kil ułożony 22 października 1943
Uruchomić 29 kwietnia 1944
Komisja 15 sierpnia 1944
Status Poddanie się we wrześniu 1945
Dezaktywowany 30 listopada 1945
Zatopiony 1 kwietnia 1946
Załoga
Załoga 55 oficerów i marynarzy
Charakterystyka techniczna
Długość 73,5 m²
Mistrz 8,90 m²
Wersja robocza 4,76 m²
Przesunięcie 1463  t (powierzchnia)
2251  t (nurkowanie)
Napęd 2 × Kampon silniki diesla 2 × maszyny elektryczne 2 × pędniki śmigła

Moc 1850  KM (silniki wysokoprężne)
1200 KM (maszyny elektryczne)
Prędkość 13 węzłów (24,1 km/h) (powierzchnia)
6,5 węzłów (12 km/h) (nurkowanie)
Głębokość 75 m²
Cechy wojskowe
Uzbrojenie 2 × wyrzutnie torped 21 cali (533 mm) przed
1 × działo pokładowe 14 cm / 40 Stopień 11
2 × działa przeciwlotnicze 25 mm Typ 96
Zakres działania 15 000 mil morskich (27 800 km) przy 10 węzłach (19 km/h) na powierzchni
120 mil morskich (200 km) przy 3 węzłach (6 km/h) podczas nurkowania

I-367 (イ-367) to okręt podwodny z klasy typu D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) podklasy D1 (丁型/潜輸(伊三六十 一 型）, Tei-gata / Sen'yu, klasa I-361) w służbie Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej .

Służył podczas II wojny światowej i latał na misjach transportowych między Japonią a zewnętrznymi wyspami, dopóki nie został przekształcony w torpedowiec Kaiten Suicide Attack . Przeżył wojnę, w 1945 r. poddał się siłom alianckim, a w 1946 r. został zatopiony.

Opis

Okręty podwodne podklasy D1 były transportowymi okrętami podwodnymi średniego zasięgu. Budowa trwała w latach 1943-1944

Mają wyporność 1463 ton na powierzchni i 2251 ton w zanurzeniu. Okręty podwodne miały 73,5 metra długości, szerokość 8,9 metra i zanurzenie 4,76 metra. Okręty podwodne pozwalały na zanurzenie na głębokości 75 mi miały sztab 55 oficerów i załogi.

Kampon został wybrany na producenta silników wysokoprężnych Mk.23B Model 8. Do nawigacji powierzchniowej okręty podwodne były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 925 KM (680 kW), z których każdy napędzał wał napędowy. W zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 600 koni mechanicznych (441 kW). Mogli osiągnąć 13 węzłów (24 km/h) na powierzchni i 6,5 węzła (12 km/h) pod wodą. Na powierzchni D1 miały zasięg 15 000 mil morskich (27 800 km) przy 10 węzłach (19 km / h); w zanurzeniu mieli zasięg 120 mil morskich (200 km) przy 3 węzłach (6 km/h).

Okręty podwodne były uzbrojone w dwie wewnętrzne wyrzutnie torped o długości 53,3 cm na dziobie. Mieli jedną torpedę na każdą wyrzutnię, w sumie 2 torpedy Typ 95 . Były one również uzbrojone w pistolecie pokładu od 140 mm (W / 40) typu stopnia 11 na powierzchni bojowych i 2 pistoletów zenitowych 25 mm Typ 96 .

Budowa

Zbudowany przez Mitsubishi Stoczni w Kobe , Japonia, I-367 został zadokowany na22 października 1943pod nazwą transportowa łódź podwodna nr 5467 . Został przemianowany na I-367 w trakcie budowy i został uruchomiony w dniu29 kwietnia 1944. Został ukończony i oddany do użytku w dniu15 sierpnia 1944.

Historyczny

I-367 wszedł do służby z Imperial Japanese Navy na15 sierpniai dołączony do morskiego okręgu Sasebo . Dowódca porucznik (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Shinohara Shigeo jest dowódca okrętu podczas jego uruchamiania. Został przydzielony do 11 -go dywizjonu okrętów podwodnych w czasie jego rozwoju.

Po zakończeniu próby techniczne, jest przypisane do 7 th eskadrę podwodnych 15 października 1944, a połączone podwodny I-361 , I-362 , I-363 , I-366 , I-368 , I -369 , I- 370 i I-371 .

Misje transportowe

31 października 1944 roku I-367 opuścił Yokosukę, kierując się na wyspę Marcus w swojej pierwszej misji transportowej, przewożąc 61 ton żywności i amunicji. Przybył na Wyspę Marcusa 6 listopada 1944 r. i wrócił na Yokosukę, do której dotarł 12 listopada 1944 r. Wyjechał z Yokosuki 4 grudnia 1944 r. w swojej drugiej podróży transportowej na wyspę Wake z ładunkiem 81 ton amunicji i produkty żywieniowe. Dopłynął do Wake 17 grudnia 1944, wyładował swój ładunek, ponownie ruszył w drogę i wrócił do Yokosuki 1 stycznia 1945 roku.

Spedytor Kaiten

7 th eskadra podwodny jest wyłączony 20 marca 1945 i I-367 zostaje przeniesiony do 15 th okrętów podwodnych Division . W międzyczasie, po dotarciu do Yokosuki, zostaje przerobiony w Stoczni Yokosuka z transportowego okrętu podwodnego na torpedowiec kaiten z samobójczym atakiem , przebudowa polega na usunięciu jej 140-milimetrowego działa pokładowego i łodzi desantowej klasy Daihatsu i zastąpieniu ich akcesoria, które pozwalają jej nosić na pokładzie pięć kaitenów. Jego konwersja została zakończona pod koniec kwietnia 1945 roku.

Pierwsza misja kaitena

Podczas I-367 był przekształcany, siły amerykańskie bazy przechwycone przodu i kotwicowisk na Wyspach KERAMA zachód od Okinawy między 26-29 marca, 1945. Bitwa o Okinawę zaczęło się, gdy siły amerykańskie wylądowały na samej Okinawie w dniu 1 kwietnia 1945 roku I -366 i I-367 są określane jako grupa Kaiten Shimbu („Wojownicy Boga”), a 1 maja 1945 r. I-367 rusza w kierunku bazy kaiten w Otsujima, aby załadować kaiteny, aby mogły być wysłana do ataku na statki alianckie wspierające walki na Okinawie. 5 maja 1945 - Dzień Dziecka ( Kodomo no hi ) w Japonii - wyrusza na patrol na północny zachód od Saipan, pilotując tradycyjne koinobori z okazji Dnia Dziecka (banner karpiowy) z anteny radiowej wieży kontrolnej. 6 maja 1945 roku I-366 został uszkodzony, gdy uderzył w minę magnetyczną w pobliżu Hikari i nie był w stanie go rozmieścić, więc I-367 stał się jedynym patrolem podwodnym z grupy Shimbu .

Między 15 a 19 maja 1945 r. – kiedy 17 maja 1945 r. dotarł do obszaru patrolowego na południowy wschód od Okidaitojimy i 450 mil morskich (830 km) na północny zachód od Saipanu – I-367 nawiązuje czterokrotnie solidny kontakt z okrętami alianckimi, ale nie może za każdym razem zbliżaj się do ataku. Leży na wschód od Okinawa 27 maja 1945 roku, kiedy zobaczył konwój czterech statków składa się statków z 6 th usług eskadra w US Navy. Trzy z czterech kaitenów I-367 były wadliwe – dwa z wadliwymi sterami i jeden z problemem z silnikiem – ale z pozycji na lewej belce konwoju wystrzelił dwa pozostałe kaiteny. Flota holownik USS  Sioux zatopił jeden z Kaiten z ogniem ze 40mm Bofors . I-367 powiedział dwa statki handlowe zatonął i niektóre raporty twierdzą, że eskorta niszczyciel USS  Gilligan trwałe szkody w ataku kaiten w dniu 27 maja, ale w rzeczywistości konwój nie została uszkodzona. Uszkodzenia podczas ataku I-367 i uszkodzenia Gilligan zostało zadane przez zamachowca-samobójcę .

I-367 udał się do Japonii, gdzie dotarł w Otsujima w dniu 4 czerwca 1945 r wylądować swoją ostatnią Kaiten Kaiten i pilotów, a następnie udał się do Kure , gdzie dotarł w dniu 5 czerwca 1945 r.

Druga misja kaitena

19 lipca 1945 roku I-367 był częścią grupy Kaiten Tamon z okrętami podwodnymi I-47 , I-53 , I-58 , I-363 i I-366 . Z pięcioma kaitenami na pokładzie wyruszył tego dnia z bazy kaiten w Otsujima na obszar patrolowy 400 mil morskich (740 km) na południowy wschód od Okinawy. Był poza Cieśniną Bungo w drodze powrotnej do Japonii, kiedy 15 sierpnia 1945 r. dowiedział się, że cesarz Hirohito ogłosił tego dnia zakończenie działań wojennych między Japonią a aliantami. Przybył do Otsujima później tego samego dnia i wysiadł ze swoich pilotów kaiten, a następnie skierował się do Kure, do którego dotarł 16 sierpnia 1945 r. Poddał się aliantom we wrześniu 1945 r.

Postanowienie końcowe

I-367 przeniósł się do Kure Sasebo , gdzie jest on pozbawiony wszelkiego sprzętu i cennego sprzętu.

Japończycy usunęli go z listy marynarki wojennej 30 listopada 1945 r.

W ramach operacji Road's End 1 kwietnia 1946 roku amerykański okręt podwodny USS  Nereus przeholował I-367 z Sasebo do obszaru poza Wyspami Goto . Japońska załoga opuściła łódź podwodną o 13:10. O 13:18 ładunki wyburzeniowe na pokładzie eksplodują, a statek zatonął w 30 sekund, drugi z serii japońskich okrętów podwodnych, które tego dnia zostały zatopione w tym rejonie.

Uwagi i referencje

Uwagi

Bibliografia

  1. Bob Hackett i Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-367: Tabular Record of Movement  ” , na połączonej Fleet.com ,2012(dostęp 29 sierpnia 2020 )
  2. Bob Hackett i Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-370: tabelarycznych Zapis Ruchu  ” , na combinedfleet.com ,2014(dostęp 16 września 2020 r. )

Zobacz również

Bibliografia

Linki zewnętrzne