I-363 (łódź podwodna)

I-363
Przykładowe zdjęcie przedmiotu I-363 (łódź podwodna)
I-363 z kaiten na pokładzie w maju lub w sierpniu 1945 roku.
Rodzaj Diesel-elektryczny typ D1
Klasa Wpisz D.
Funkcjonować Łódź podwodna
Historia
Służył  Cesarska Marynarka Wojenna Japonii
Sponsor Japonia
Budowniczy Kure Naval Arsenal
Stocznia Kure , Japonia
Leżał kil 1 st May +1.943
Uruchomić 12 grudnia 1943
Komisja 8 lipca 1944
Status Zatopiony 31 maja 1945 roku
Załoga
Załoga 55 oficerów i marynarzy
Charakterystyka techniczna
Długość 73,5 m
Mistrz 8,90 m
Wersja robocza 4,76 m
Przesunięcie 1463  t (powierzchnia)
2251  t (nurkowanie)
Napęd 2 × silniki Diesla firmy Kampon
2 × maszyny elektryczne
2 × pędniki śmigłowe
Moc 1850  KM (silniki Diesla)
1200 KM (maszyny elektryczne)
Prędkość 13 węzłów (24,1 km / h) (powierzchnia)
6,5 węzłów (12 km / h) (nurkowanie)
Głębokość 75 m
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie 2 x wyrzutnie torpedowe 533 mm (21 cali) przed
1 x działo pokładowe 14 cm / 40 Grade 11
2 x działa przeciwlotnicze 25 mm Type 96
Zakres działania 15 000 mil morskich (27 800 km) przy 10 węzłach (19 km / h) na powierzchni
120 mil morskich (200 km) przy 3 węzłach (6 km / h) podczas nurkowania

I-363 (イ-363) to okręt podwodny z klasy typu D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) podklasy D1 (丁型/潜輸(伊三百 六十 一 型）, Tei-gata / Sen'yu, klasa I-361) w służbie Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej .

Służył podczas II wojny światowej i latał na misjach transportowych między Japonią a zewnętrznymi wyspami, dopóki nie został przekształcony w lotniskowiec torpedowy Kaiten Suicide Attack . Przetrwał wojnę, ale zatonął po uderzeniu w minę w tygodniach bezpośrednio po jej zakończeniu.

Opis

Okrętami podwodnymi podklasy D1 były transportowe okręty podwodne średniego zasięgu. Budowa obejmowała lata 1943-1944

Mają wyporność 1463 ton na powierzchni i 2251 ton w zanurzeniu. Okręty podwodne miały 73,5 metra długości, 8,9 metra szerokości i 4,76 metra zanurzenia. Okręty podwodne pozwalały na zanurzenie na głębokość 75 mi zatrudniały 55 oficerów i załogę.

Kampon został wybrany jako producent silników wysokoprężnych Mk.23B Model 8. Do nawigacji naziemnej okręty podwodne były napędzane dwoma silnikami Diesla o mocy 925 KM (680 kW), z których każdy napędzał wał napędowy. Po zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 600 koni mechanicznych (441 kW). Mogły osiągnąć 13 węzłów (24 km / h) na powierzchni i 6,5 węzłów (12 km / h) pod wodą. Na powierzchni D1 miały zasięg 15 000 mil morskich (27 800 km) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h); w zanurzeniu mieli zasięg 120 mil morskich (200 km) przy 3 węzłach (6 km / h).

Okręty podwodne były uzbrojone w dwie 53,3 cm wewnętrzne wyrzutnie torpedowe na dziobie. Mieli po jednej torpedie na każdą wyrzutnię, w sumie 2 torpedy Typ 95 . Były one również uzbrojone w pistolecie pokładu od 140 mm (W / 40) typu stopnia 11 na powierzchni bojowych i 2 pistoletów zenitowych 25 mm Typ 96 .

Budowa

Zbudowany przez Kure Naval Arsenal w Japonii, I-363 został zadokowany na1 st May +1.943pod nazwą transportowej łodzi podwodnej nr 5463 . Został przemianowany na I-363 na20 października 1943i tymczasowo przyłączony do Okręgu Marynarki Wojennej Yokosuka . Został on uruchomiony na12 grudnia 1943i oficjalnie przyłączony do Okręgu Marynarki Wojennej Yokosuka. Plik23 kwietnia 1944, jest przyłączony do okręgów marynarki wojennej Kure . Została ukończona i oddana do użytku na8 lipca 1944.

Historyczny

I-363 wszedł do służby z Imperial Japanese Navy na8 lipca 1944i dołączony do Okręgu Marynarki Wojennej Yokosuka. Porucznik (海軍大尉(Kaigun-dai-i)) Araki Asakichi jest dowódcą łodzi podwodnej. Został przydzielony do 11 -go dywizjonu okrętów podwodnych w czasie jego rozwoju.

Zostawił Hikari 8 sierpnia 1944 Po ukończył egzaminy, został przeniesiony do 7 th eskadrę okrętów podwodnych, 15 września 1944.

Misje transportowe

9 października 1944 r. I-363 opuścił Yokosukę i udał się na wyspę Mereyon w Woleai na Wyspach Karolińskich w celu odbycia pierwszej misji transportowej, przewożąc 75 ton żywności i zaopatrzenia oraz 15 ton innego ładunku. Po drodze zatrzymywał się w Truk od 21 do 24 października 1944 r., Skąd zabrał do Mereyon dodatkowe 10 ton ładunku, składającego się z żywności i mundurów. Przybył do Mereyon 28 października 1944 r., Rozładował pięć ton paliwa i zapasów, załadował siedmiu pasażerów i wrócił do żeglugi tego samego dnia. Wrócił do Truk 31 października 1944 r., Rozładował 33 tony paliwa, zaokrętował 83 członków Służby Powietrznej Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii i wrócił na morze 2 listopada 1944 r., Kierując się do Yokosuki, do którego dotarł 15 listopada 1944 r. Zrobił to. Yokosuka wyruszył 30 listopada 1944 r. Na ćwiczenia treningowe, ale wrócił tego samego dnia po rannym dowódcy.

I-363 w lewo Yokosuka w dniu 10 listopada 1944 roku na swej drugiej podróży transportowego z ładunkiem 88 ton żywności, 10 ton amunicji oraz 10 ton innych materiałów, tym dziale czasowym Marcus wyspie , który osiągnął 17 listopada 1944 Po rozładowaniu ładunku i załadowaniu 60 pasażerów tego samego dnia wyjechał do Yokosuki, gdzie przybył 26 grudnia 1944 r.

Po remoncie technicznym I-363 wypłynął 5 marca 1945 roku z Yokosuki w trzecią podróż zaopatrzeniową, zmierzającą na wyspę Marcus. Przybył do Marcusa 13 marca 1945 r., Rozładował ładunek i wrócił do Yokosuki. Podczas swojej podróży, 7 th eskadra okrętów podwodnych został wyłączony 20 marca 1945 roku został przeniesiony do 15 th podział łodzi podwodnych . Dotarł do Yokosuki 30 marca 1945 roku.

Spedytor Kaiten

Gdy I-363 wracał z wyspy Marcus, siły amerykańskie zdobyły wysunięte bazy i kotwicowiska na wyspach Kerama na południowy zachód od Okinawy między 26 a 29 marca 1945 r., A wkrótce po przybyciu do Yokosuki rozpoczęła się bitwa o Okinawę, gdy siły amerykańskie wylądowały na Okinawie 1 kwietnia 1945 r. Po dotarciu do Yokosuki I-363 przekształca się z transportowej łodzi podwodnej w lotniskowiec Samobójcze torpedy Kaiten , konwersja obejmująca usunięcie 140-milimetrowego działa pokładowego i desantowca klasy Daihatsu i zastąpienie ich ekwipunkiem, który pozwala na przenoszenie pięciu kaitenów na pokładzie.

Pierwsza misja kaitenów

28 maja 1945 r. I-363 był częścią grupy Kaiten Todoroki („Thunderclap”) z okrętami podwodnymi I-36 , I-165 i I-361 . Z pięcioma kaitenami na pokładzie wyruszył tego dnia z bazy kaitenów w Hikari w kierunku obszaru patrolu między Okinawą a atolem Ulithi .

15 czerwca 1945 roku I-363 dostrzegł konwój 500 mil morskich (930 km) na południowy wschód od Okinawy. Morze jest zbyt wzburzone, by mógł wystrzelić kaiten, dlatego zamiast tego atakuje konwencjonalnymi torpedami. Jego kapitan uważał, że zatopił statek handlowy, chociaż w rzeczywistości nie wyrządził żadnych szkód. 18 czerwca rozkazano mu zakończyć patrol i ruszyć w kierunku Hirao w Japonii, do którego dotarł 28 czerwca 1945 r. Następnie udał się do Kure 29 czerwca 1945 r.

Druga misja kaitenów

Przydzielony do grupy Kaiten Tamon z okrętami podwodnymi I-47 , I-53 , I-58 , I-366 i I-367 , I-363 opuścił Hikari 8 sierpnia 1945 r., Ostatni z okrętów podwodnych grupy do zrobić drogę. Przydzielono mu strefę patrolową położoną 500 mil morskich (930 km) na północ od Palau , ale 12 sierpnia 1945 r. Otrzymał rozkaz patrolowania Morza Japońskiego w celu obrony archipelagu japońskiego przed możliwą inwazją sowiecką. To właśnie w obszarze północno-zachodniej części Kiusiu 14 sierpnia 1945 roku, kiedy samoloty z Task Force 38 w US Navy (US Navy) ostrzelany, zabijając dwóch członków załogi, ale zadając tylko niewielkie uszkodzenia.

Koniec wojny

15 sierpnia 1945 r., Gdy I-363 był na morzu, II wojna światowa zakończyła się ogłoszeniem przez cesarza Hirohito zaprzestania działań wojennych między Japonią a aliantami. I-363 przybył w Kure 18 sierpnia 1945 i poddał się aliantom 2 września 1945 roku, tego samego dnia, że Japonia oficjalnie wydany podczas ceremonii na pokładzie pancernika USS Missouri (BB-63) w Tokyo Bay .

Utrata

27 października 1945 r. I-363 skierował się z Kure do Sasebo . 29 października 1945 r. U wybrzeży prefektury Miyazaki uderzył w minę położoną podczas II wojny światowej. Zatonął z 36 członkami załogi. Ocalało 10 osób.

Został skreślony z listy marynarki wojennej 10 listopada 1945 roku.

Przepis końcowy

Fukada firma ratownicza refloated wraku I-363 w dniu 26 stycznia 1966. Wrak został rozebrany w Etajima .

Uczczenie pamięci

Peryskop I-363 jest wystawiony na widok pomnika I-363 z cmentarza Nagasako , dawnego cmentarza Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii w Kure.

Uwagi i odniesienia

Uwagi

Bibliografia

  1. Bob Hackett i Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-363: Tabular Record of Movement  » , W witrynie linkedfleet.com ,2012(dostęp 29 sierpnia 2020 )

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne