I-368 (okręt podwodny)

I-368 (イ-368) to okręt podwodny z klasy typu D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) podklasy D1 (丁型/潜輸(伊三六十一型）, Tei-gata / Sen'yu, klasa I-361) w służbie Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii podczas II wojny światowej .

Służył podczas II wojny światowej i został przerobiony na torpedowiec kaiten do samobójczych ataków wStyczeń 1945. Został zatopiony w lutym 1945 roku podczas operacji podczas bitwy o Iwo Jimę .

Opis

Okręty podwodne podklasy D1 były transportowymi okrętami podwodnymi średniego zasięgu. Budowa trwała w latach 1943-1944

Mają wyporność 1463 ton na powierzchni i 2251 ton w zanurzeniu. Okręty podwodne miały 73,5 metra długości, szerokość 8,9 metra i zanurzenie 4,76 metra. Okręty podwodne pozwalały na zanurzenie na głębokości 75 mi miały sztab 55 oficerów i załogi.

Kampon został wybrany na producenta silników wysokoprężnych Mk.23B Model 8. Do nawigacji powierzchniowej okręty podwodne były napędzane dwoma silnikami wysokoprężnymi o mocy 925 KM (680 kW), z których każdy napędzał wał napędowy. W zanurzeniu każde śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 600 koni mechanicznych (441 kW). Mogli osiągnąć 13 węzłów (24 km/h) na powierzchni i 6,5 węzła (12 km/h) pod wodą. Na powierzchni D1 miały zasięg 15 000 mil morskich (27 800 km) przy 10 węzłach (19 km / h); w zanurzeniu mieli zasięg 120 mil morskich (200 km) przy 3 węzłach (6 km/h).

Okręty podwodne były uzbrojone w dwie wewnętrzne wyrzutnie torped 53,3 cm na dziobie. Mieli jedną torpedę na każdą wyrzutnię, w sumie 2 torpedy Typ 95 . Były one również uzbrojone w pistolecie pokładu od 140 mm (W / 40) typu stopnia 11 na powierzchni bojowych i 2 pistoletów zenitowych 25 mm Typ 96 .

Budowa

Zbudowany przez Yokosuka Naval Arsenal w Japonii, I-368 został zadokowany na15 lipca 1943pod nazwą transportowa łódź podwodna nr 5468 . Został przemianowany na I-368 w dniu25 stycznia 1944 ri tymczasowo dołączony do okręgu morskiego Sasebo . Został uruchomiony w dniu29 stycznia 1944 ri oficjalnie przyłączony do okręgu morskiego Sasebo. Został ukończony i oddany do użytku w dniu25 sierpnia 1944.

Historyczny

I-368 wszedł do służby z Imperial Japanese Navy na25 sierpnia 1944i przyłączony do morskiej dzielnicy Sasebo. LCDR (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Nakayama Denshichi jest dowódcą łodzi podwodnej. Został przydzielony do 11 -go dywizjonu okrętów podwodnych w czasie jego rozwoju.

2 listopada 1944, Został przeniesiony do 7 -go Submarine Squadron .

W Styczeń 1945, I-368 zostaje przekształcony z transportowego okrętu podwodnego w torpedowiec ataku samobójczego Kaiten , transformacja polega na usunięciu jego 140-milimetrowego działa pokładowego i łodzi desantowej klasy Daihatsu i zastąpieniu ich sprzętem umożliwiającym przewóz pięciu kaitenów na jego pokładzie. most. 10 stycznia 1945, uczestniczy wraz z okrętem podwodnym I-370 w symulowanych atakach kaitenów na holowane cele na Morzu Śródlądowym Seto, które trwały 15 dni.

Bitwa o Iwo Jimy zaczyna się19 lutego 1945kiedy siły amerykańskie lądują na Iwo Jimie . Ponieważ lądowania nastąpiły wcześniej niż oczekiwali Japończycy, nakazali I-368 przedwcześnie przerwać szkolenie i utworzyli grupę Kaiten Chihaya , składającą się z I-368 , I-370 i łodzi podwodnej I-44 , z rozkazem udania się na wody. Iwo Jima i zaatakować amerykańskie statki. 20 lutego 1945, I-368 , jako pierwszy transporter kaiten popłynąć Iwo Jimy z tego hikari podstawy kaiten .

I-368 został zatrzymany na powierzchni, 35 mil morskich (65 km) na zachód od Iwo Jima, na 3:05 do26 lutego 1945, gdy bombowiec torpedowy Grumman TBM-1C Avenger z 82 Dywizjonu Kompozytowego (VC-82) ( US Navy), operujący z lotniskowca eskortowego USS Anzio (CVE-57) , wykrywa go na swoim radarze . Avenger powrócił i wypuścił pływającą latarnię morską i boje dźwiękowe, a następnie torpedę akustyczną Mark 24 „Fido”. O 3:38 nad ranem wieża kontrolna I-368 na krótko wynurzyła się w pobliżu pływającego sygnalizatora świetlnego, ale szybko zanurkowała ponownie.Na miejscu pojawia się kolejny Avenger i zrzuca kolejne boje dźwiękowe, a kolejny „Fido” płynie I-368 do położenie geograficzne 24°43'N, 140°37'E . Wszyscy 86 mężczyźni na pokładzie zginęli.

6 marca 1945, Japończycy nakazali I-368 powrót do Japonii, ale nigdy nie potwierdzili otrzymania tego rozkazu.

14 marca 1945Imperial Japanese Navy stwierdza, że I-368 domniemywa się zagubiony bez ktoś przychodzi do Iwo Jimy, choć pomimo to został oficjalnie przeniesiony z 7 th eskadrę okrętów podwodnych do 15 th dział okrętów podwodnych , gdy 7 th eskadra okrętów podwodnych było wyłączone20 marca 1945.

Został skreślony z listy marynarki wojennej w dniu 10 kwietnia 1945.

Uwagi i referencje

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu angielskiej Wikipedii zatytułowanego " Japońska łódź podwodna I-368 " ( patrz lista autorów ) .

Uwagi

Bibliografia

Bob Hackett i Szlifierka Kingsepp , „ IJN podwodna I-368: tabelarycznych Rekord Przepływu ” na combinedfleet.com ,2012(dostęp 29 sierpnia 2020 )
Bob Hackett i Sander Kingsepp , „ IJN Submarine I-370: tabelarycznych Zapis Ruchu ” , na combinedfleet.com ,2014(dostęp 16 września 2020 r. )

Zobacz również

Bibliografia

(w) Boyd, Carl (2002). Japońskie okręty podwodne w czasie II wojny światowej . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 1557500150 ) .
(en) Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategia, taktyka i technologia w Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, 1887-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-192-7 ) .
(en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .
(en) Stille, Mark (2007). Okręty podwodne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii 1941-45 . Rybołów. ( ISBN 1846030900 ) .

Linki zewnętrzne

I-368 na Combinedfleet.com