Pierrefitte - Stacja plam

Pierrefitte - Plamy
Obraz poglądowy artykułu Gare de Pierrefitte - Plamy
Budynek pasażerski.
Lokalizacja
Kraj Francja
Gmina Pierrefitte-sur-Seine
Adres 1 miejsce du Général-Leclerc
Pierrefitte-sur-Seine ((RE)) Plamy
Rue Joséphine-Baker (
(11))
Współrzędne geograficzne 48 ° 57 ′ 50 ″ północ, 2 ° 22 ′ 20 ″ wschód
Zarządzanie i działanie
Właściciel SNCF
Operator SNCF ((RE))
Transkeo ((11))
Kod UIC 87 27116 3
Usługi (RER) (RE) (T) (11)
Charakterystyka
Linie) • Paris-Nord do Lille
• Grande Ceinture de Paris
• Sartrouville do Noisy-le-Sec (lekko styczna północ)
Pasy 8
Doki 2
Tranzyt roczny 10 175 300 podróżnych (2018)
Strefowy 4 (ceny Île-de-France )
Wysokość 46 m²
Historyczny
Uruchomienie 10 maja 1859
Korespondencja
autobus RATP (AUTOBUS) RATP 150 168 268 337 361
Noctyliański (AUTOBUS) Noctyliański N44
Geolokalizacja na mapie: Francja
(Zobacz sytuację na mapie: Francja) Pierrefitte - Plamy
Geolokalizacja na mapie: Île-de-France
(Zobacz sytuację na mapie: Île-de-France) Pierrefitte - Plamy
Geolokalizacja na mapie: Seine-Saint-Denis
(Zobacz lokalizację na mapie: Seine-Saint-Denis) Pierrefitte - Plamy

Stacja Pierrefitte - Stains jest stacja kolejowa francuski linii Paris-Nord w Lille i Sartrouville do Noisy-le-Sec (nieznaczny styczny północ), w pobliżu byłej drogi krajowej 301 , w północno-wschodniej centrum miasta , na terenie z gmina z Pierrefitte-sur-Seine , blisko, że z plamy , w departamencie Seine-Saint-Denis , w regionie Île-de-France .

Oddana do użytku w 1859 r. przez Compagnie des Chem de fer du Nord , ta stacja Francuskiej Państwowej Spółki Kolejowej (SNCF) jest obsługiwana przez pociągi linii D RER i pociągi tramwajowe z linii 11 Express tramwaju Île-de-France .

Sytuacja kolejowa

Założona na wysokości 46 metrów stacja Pierrefitte - Stains znajduje się w kilometrowym punkcie (PK) 10.111 linii Paris-Nord w Lille , pomiędzy stacjami Saint-Denis i Garges - Sarcelles .

Stacja znajduje się w pobliżu połączenia z linią aglomeracji paryskiej (wykorzystywanej przez ruch towarowy ), która dociera do tej ostatniej w bezpośrednim sąsiedztwie nieczynnej stacji Stains-Grande-Ceinture .

Historia

Pochodzenie

12 lutego 1844 rburmistrz informuje radę gminy, że „  Compagnie du chemin de fer de fer de Paris en Belgique (po Pontoise)  ” proponuje założenie stacji w Saint-Denis w domu nad Sekwaną. Podczas obrad rada uważa, że ​​stacja założona w tym miejscu jest bezużyteczna i wyraża życzenie, aby została zbudowana na placu aux Gueldres (dziś Place de la Resistance-et-de-la-Deportation ).

Dwa lata później 7 maja 1846 r.Rada musi zaopiniować projekt linii kolejowej z Paryża do Luwru . Głosuje przeciw, ponieważ obsługiwane miejscowości znajdują się zbyt blisko Paryża i ponieważ linia ta spowodowałaby wielkie zakłócenie w pracy mieszkańców, ponieważ usunęłaby 180  hektarów pierwszorzędnych gruntów rolnych. . Doprecyzowuje, że proponowana cena zakupu, 8000 franków za hektar, powinna zostać podwojona, a ponadto, gdyby mimo tak silnego sprzeciwu powstała linia kolejowa, zażądałby stacji na Pierrefitte, a ponadto drogi gruntowej równoległej do i biegnąc wzdłuż niej po obu stronach.

Koncesja dla Compagnie du Nord zostaje przyznana w dniu 13 sierpnia 1853 r., na linii z Paryża do Creil przez Chantilly . Studia są zakończone i zatwierdzone wKwiecień 1855. Temat otwarcia stacji w mieście jest w porządku obrad rady gminy .12 czerwca 1856 r. Rozważa kwestię założenia stacji na nowej linii z Saint-Denis do Creil przez Chantilly. Wymaga się, aby wszystkie pociągi omnibusowe zatrzymały się tam i, nie mogąc podać nazwy „jedenastu gmin”, do których obsługi ma służyć, nosi nazwę „Pierrefitte”, ponieważ znajduje się na jego terytorium a także dlatego, że gmina Stains zajmuje dopiero drugie miejsce w kolejności alfabetycznej, co do sytuacji i znaczenia. Pod kierownictwem inżyniera firmy Mantion budowa została otwarta w 1857 roku. Pierwsza stacja po odgałęzieniu przy wyjściu ze stacji Saint-Denis to ta zwana „Pierrefitte-Stains”, położona na wschód od Pierrefitte na wapiennym płaskowyżu. Za nim znajduje się stacja Villiers-le-Bel .

Stacja Compagnie du Nord

„Stacja Pierrefitte-Stains” zostaje oddana do użytku 10 maja 1859przez Compagnie du Nord , otwierając nową dwutorową linię z Saint-Denis do Creil przez Chantilly.

W 1864 r. przewodnik Joanne wskazuje: Pierrefitte - Stains to druga pośrednia stacja na trasie z Paryża do Kolonii, jeśli weźmiemy za Saint-Denis najkrótszą trasę, która przebiega przez Chantilly , podobnie jak wszystkie pociągi ekspresowe i prawie wszystkie pociągi omnibus do Belgii , Boulogne , Calais i Dunkierki . Zaoszczędzony czas to pół godziny w porównaniu z najstarszą trasą, która przebiega przez Pontoise, a oszczędności wynoszą około dwóch franków za miejsce w pierwszej klasie. Stacja, położona 11 km od Paryża, znajduje się 1000 metrów od wioski Pierrefitte, która ma 915 mieszkańców i 2000 metrów od wioski Stains, która ma 1038 mieszkańców, w departamencie Sekwany .

5 stycznia 1864 rpopołudnie, stacja była scena z jednego z pierwszego wypadku kolejowego w historii: pociąg n O  24 z Calais do Paryża, został aresztowany po przerwie lokomotywy korbowód , kiedy został uderzony przez pociągu n O  26 z Brukseli do Paryża, który miażdży ostatnie pięć wagonów autobusu, z których wyciągniemy sześciu zabitych i dziewiętnastu rannych. Buforowy pociąg, który przyspieszył, by dogonić dziesięciominutowe opóźnienie, nie zatrzymuje się, chociaż na trasie de Gonesse na trasie de Gonesse ustawił czerwoną tarczę i dano mu sygnały. 31 stycznia paryski sąd kryminalny skazuje maszynistę pociągu zderzakowego na trzy lata więzienia, jego kierowcę i konduktora na sześć miesięcy i grzywnę w wysokości 300 franków za nieprzestrzeganie oznakowania zepsutego pociągu. Compagnie du Nord ponosi odpowiedzialność cywilną.

Połączenie z linią dużego pasa jest otwarte20 listopada 1884 r. 1000 metrów długości, rozgałęzia się w pobliżu stacji.

W 1896 r. stacja „Pierrefitte-Stains” obsługuje od piątej rano do północy trzydzieści trzynastu pociągów w kierunku Paryża i czternastu pociągów w kierunku Creil. Pociągi pokonują jedenaście kilometrów do stacji Paris-Nord w siedemnaście minut . W przypadku Paryża cena różni się w zależności od klasy. Istnieje możliwość wykupienia biletu jednorazowego, biletu powrotnego lub karty abonamentowej na jeden, trzy, sześć lub dwanaście miesięcy. Obowiązują zniżki dla studentów poniżej lub powyżej osiemnastego roku życia, studentów i pracowników fizycznych. Cena bez ulgi w trzeciej klasie wynosi 0,55 franka za bilet jednorazowy, 0,85 franka za bilet powrotny, a abonamentów od 21 franków za miesiąc do 106 franków za rok.

6 kwietnia 1905Stacja jest miejscem spotkania prezydenta Republiki Emila Loubeta z królem Anglii Edwardem VII , który jedzie pociągiem z Calais do Marsylii w rejs po Morzu Śródziemnym . Prezydent jedzie z nim do Gare de Lyon . W 1907 r. stacja miała cztery tory. 25 stycznia 1917, ogłoszono użyteczności publicznej prace nad wykonaniem linii sieci Tramwajów Sekwany , zwanej departamentalną Północą, zgodnie z dekretem konstytucji31 maja 1910Począwszy od stacji miejskiej w Porte de Clignancourt do Pierrefitte-Plamy kolejowego, poprzez Saint-Denis.

Stacje SNCF

Historia stacji

Dworzec Pierrefitte - Stains, podobnie jak cała sieć Compagnie du Nord, oficjalnie wchodzi do sieci Francuskich Kolei Państwowych (SNCF) na1 st styczeń 1938. W czasie II wojny światowej , w 1944 roku, na wniosek gminy, powołanej przez rząd Vichy , stacja została przemianowana na „Pierrefitte-Seine” , argumentując, że istnieją inne stacje noszące nazwę „Pierrefitte”.

W 1967 r., po reorganizacji regionu paryskiego , SNCF zdecydowało, bez informowania gmin, o zmianie nazwy stacji na „Pierrefitte-Seine-Saint-Denis”. Bilety są drukowane z nową nazwą, ale serwis Voies et Bâtiments uważa, że ​​nazwa ta jest zbyt długa, aby pojawiać się na znakach peronu i tylko wpisuje „Pierrefitte” na tabliczkach przymocowanych do budynków. Wybrani Stainsów energicznie protestują i nalegają, abyśmy wrócili do starej denominacji. Sześć lat potrwa, zanim ich życzenie zostanie spełnionemaj 1973, gdzie stacja powraca do swojej pierwotnej nazwy „Pierrefitte - Plamy”. Esplanada stacji została całkowicie odnowiona w 1981 r. W 1983 i 1984 r. SNCF zbudowała podziemne przejście, aby uniemożliwić podróżnym objazd na końcu peronu. RER D jest otwarty na27 września 1987 r.pociągiem codziennie przez piętnaście minut, a potem co pół godziny po 21  h  45 . Oficjalna inauguracja miała miejsce na dworcu następnego dnia o 6  P.M. przez burmistrza Daniel Bioton . W 1998 r. powstał dworzec autobusowy , który pozwala podróżnym połączyć się z autobusami w lepszych warunkach. W 2003 roku liczba podróżnych, którzy codziennie korzystali ze stacji, wynosiła od 7500 do 15 tysięcy.

W marcu, kwietniu i maju 2015 r. stacja nie jest obsługiwana przez pociągi linii D w ramach prac nad „  Tramwajem T11 Express  ”. Tor 1L został przesunięty, aby zwolnić przestrzeń niezbędną do stworzenia centralnej platformy, otoczonej torami 1L i 2L, w celu umożliwienia pieszych połączeń z nową linią. Po tym kroku we wrześniu montuje się dźwigiem metalową kładkę nad czterema torami (linie RER i Main). Długi na 64  mi ważący 63 tony, jest umieszczony i uszczelniony na podporach ustawionych po obu stronach peronu kolejowego. Umożliwia podróżnym dokonywanie wymiany między platformami RER a platformami nowej linii. Ze względu na swoją dostępność nowa platforma jest obsługiwana przez pochyły samolot i windy.

W 2018 roku, według szacunków SNCF, roczna frekwencja stacji wyniosła 10 175 300, liczba zaokrąglona do najbliższej setki.

Połączenie między stacjami RER D i T11 Express

W lipcu 2017 r. dworzec został połączony z linią tramwajową T11 Express, która posiada budynek pasażerski na południe od torów T11. Przystanek tramwajowy znajduje się na rue Joséphine Baker, ślepej uliczce z widokiem na aleję pułkownika Rol-Tanguy w Stains. Jeśli stacja znajduje się w strefie 4 , sąsiedni przystanek autobusowy znajduje się w strefie 3 taryfy Île-de-France .

Oddano wówczas do użytku kładkę łączącą, wyposażoną w stałe schody, schody ruchome i windy , która łączy nowy peron centralny kolei RER, czynny od czerwca 2017 r., z nową stacją T11 Express.

Otwarcie stacji T11 wzmacnia atrakcyjność znajdującego się naprzeciwko obszaru Tartres. W 2019 roku, pierwszy kamień z 25.000  m 2 centrum biznesowego został założony w 2020 roku w celu dostosowania się GDF Suez ośrodek badawczy The Crigen (250 miejsc pracy), ale także całkowita szkoleniowy . Pod koniec 2017 r. Rada Województwa podjęła decyzję o budowie liceum, które zostanie otwarte w pobliżu na początek roku szkolnego 2021.

Obsługa podróżnych

Dom

Stacja SNCF sieci Transilien , posiada dwa budynki pasażerskie (jeden główny dla stacji linii RER D i drugi dla dostępu do T11 Express). W zabytkowym budynku pasażerskim, przeznaczonym na dostęp do pociągów linii RER D, codziennie czynna jest kasa biletowa. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów Mainline i Transilien oraz system informacji o rozkładzie jazdy pociągów w czasie rzeczywistym. Dla dostępności dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej posiada: dostosowany licznik, taśmy czujności na platformach, pętle magnetyczne. W lobby zainstalowano prasownię tytoniową, automatyczną kabinę fotograficzną oraz automaty do napojów zimnych i gorących oraz słodyczy.

W budynku pasażerskim przeznaczonym dla ruchu linii T11 Express na elewacji znajdują się wyłącznie automaty do zakupu biletów Mainline i Transilien. Zwykły system informacji o czasie jazdy tramwaju-pociągu znajduje się na stacji w czasie rzeczywistym.

Pustynia

Obsługiwana przez dwie oddzielne linie kolejowe, stacja Pierrefitte - Stains znajduje się w strefie 4 dla kolei RER D i T11 Express . Jest to jedyna stacja na linii T11 Express, która znajduje się w strefie 4, wszystkie pozostałe znajdują się w strefie 3.

Intermodalność

Należy tam założyć parking dla rowerów oraz parkingi (bezpłatne i płatne).

W pobliżu stacji SNCF zatrzymują się linie komunikacji miejskiej: linie 150 , 168, 268, 337 i 361 sieci autobusowej RATP  ; linia N44 z noctilien usługi autobus nocny . Rozpoczęcie1 st październik 2020, autobus 168 obsługuje stację T11 Express przez buspas na RD 28.

W kulturze popularnej

Stacja jest cytowana w piosence Faster than the balls , będącej częścią albumu 95200 rapowej grupy Sarcellois Ministry AMER  :

"Ledwo wskakuję do wozu, kurczaki są psie
Ach, przeleciałem cię! Moje trampki zmieniły cerę
Ciągle myślę o ich porannym blasku
Schodzę do Pierrefite-Stains »

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. Jest to w rzeczywistości Kompania Kolei Północy i pierwsza otwarta trasa między stacjami Saint-Denis i Creil linii Paryż-Północ do Lille .
  2. To jest lokalizacja stacji Saint-Denis .

Bibliografia

  1. Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich sieci francuskiej: linie 001 do 600 , obj.  1, Paryż, La Vie du Rail ,2011, 239  s. ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , "[272/1] Paris-Nord - Creil", s.  104.
  2. Fernand Bournon, 1896 , s.  18-19.
  3. François Palau i Maguy Palau, Le rail en France: Le Second Empire , t.  2 (1858-1863), Paryż, Palau,2001, 221  s. ( ISBN  2-9509421-2-1 ) , s.  67.
  4. Fernand Bournon, 1896 , s.  19-20.
  5. "  M. Mantion (obituary)  " Le Génie cywilnego , N O  79428 sierpnia 1897( przeczytaj online , skonsultowano 28 września 2016 r. ).
  6. A. Morel, Z Paryża do Kolonii, do Brukseli, do Senlis, do Laon, do Dinant, do Givet, do Luksemburga, do Trewiru, do Maestricht: trasa opisowa i historyczna , Paryż, Libr. L. Hachette et Cie., coll.  „  Przewodniczka Joanna  ”,1864, 464  s. ( czytaj online ) , s.  26-27.
  7. "  Katastrofa 566 Pierrefitte - 5 stycznia 1864  ", Metodyczny i alfabetyczny katalog aktów prawnych, doktryny i orzecznictwa w zakresie prawa cywilnego, handlowego, karnego, administracyjnego, praw człowieka i prawa publicznego , t.  24,1964, s.  970-971 ( przeczytaj online , skonsultowano 29 września 2016 r. ).
  8. „  Koleje w ogólnym interesie dostarczanego do eksploatacji w roku 1884: Główne firmy: North  ”, ogólny przegląd koleje , 1885 1 st  semestr, str.  362ter ( przeczytaj online , skonsultowano 29 września 2016 ).
  9. Fernand Bournon, 1896 , s.  44-45.
  10. „  Królewski przystanek w Pierrefitte  ” [PDF] , Ville de Pierrefitte (dostęp 28 września 2016 ) .
  11. Michel Rival, Le Refoulons: Chemin de fer d'Enghien to Montmorency , Paris, Éditions du Valhermeil,1989, 285  s. ( ISBN  2-905684-20-8 , EAN  9782905684202 ) , s.  248.
  12. „  Stan spraw miejskich i departamentalnych: Tramwaje od stacji Pierrefitte-Stains do Saint-Denis i Porte de Clignancourt  ”, Biuletyn Paryskiej Izby Handlowej ,27 stycznia 1917, s.  117 ( przeczytaj online , skonsultowano 29 września 2016 r. ).
  13. Françoise Berger i Gilles Ferragu, Le XXe siècle , Hachette Éducation, coll.  "Historia Współczesna HU",2016, 416  pkt. ( ISBN  978-2-01-320112-4 i 2-01-320112-5 , czytaj online ) , s.  107.
  14. Louis Bordes, 1979 , s.  155.
  15. Louis Bordes, 1979 , s.  156.
  16. „  1987: RER do Pierrefitte  ” , na stronie mairie-pierrefitte93.fr ,1 st lipca 2017(dostęp 15 grudnia 2018 )
  17. Stif - Atlas transportu publicznego w Île-de-France .
  18. „  RER D: przerwy w świadczeniu usług do stacji Pierrefitte-Stains ( odnośne sześć weekendów do 31 maja)  ” , na stronie /www.plainecommune.fr ,9 marca 2015(dostęp 29 września 2016 r . ) .
  19. „  Rozwój połączenia między stacją Pierrefitte-Stains a przyszłą Tangentielle Nord  ” , na ttps: //maligned.transilien.com/ ,11 września 2015 r.(dostęp 29 września 2016 r . ) .
  20. „  Częstotliwość na stacjach: Pierrefitte - Stains  ” , na temat otwartych danych SNCF , przetwarzanie28 listopada 2019 r.[ por. zakładka informacyjna] (dostęp 21.10.2020 ) .
  21. Jean-Gabriel Bontinck, „  Tramwaj T11: zielone stacje do odkrycia  ” , leparisien.fr,30 czerwca 2017 r.(dostęp 2 lipca 2017 )
  22. “  Linia tramwajowa T11 otwarta!  » , Sadur.org,2 lipca 2017(dostęp 24 lipca 2017 )
  23. Fanny Rocher, „  Wielki Paryż: miejski kampus Stains toruje drogę do miejsca, w którym znajduje się metropolia  ” , na leparisien.fr ,11 marca 2019 r.(dostęp 11 marca 2019 r . ) .
  24. Maxime François, „  Liceum w Pierrefitte na horyzoncie 2021  ” , leparisien.fr,22 listopada 2017 r.(dostęp 9 kwietnia 2018 r . ) .
  25. "  Gare PIERREFITTE STAINS  " , na transilien.com ( dostęp 2 lipca 2017 ) .
  26. "  Styczna północna - Żuraw kładki dla pieszych  " na Chantiers de France ,wrzesień 2015(dostęp 29 września 2016 r . ) .
  27. „  T11 Express Line Plan  ” [PDF] , na transilien.com (dostęp 2 lipca 2017 r . ) .
  28. https://www.ratp.fr/plans-lignes/busratp/168
  29. „  Wraz z otwarciem dla ruchu RD28 sieć transportowa rozwija się  ” , na Ville de Pierrefitte-sur-Seine ,październik 2020(dostęp 4 października 2020 r. )
  30. AMER Ministry, „  Plus Vite Than Les Balles  ”, na genius.com (dostęp 19 września 2017 r . ) .

Zobacz również

Bibliografia

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny


Pochodzenie Poprzedni przystanek Pociąg Następny przystanek Miejsce docelowe
Orry-la-Ville - Coye
lub Creil
lub Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville 		Garaże - Sarcelles (RER) (RE) Św. Denis Corbeil-Essonnes (przez Évry-Courcouronnes )
lub Juvisy
Goussainville Garaże - Sarcelles (RER) (RE) Św. Denis Melun (przez Combs-la-Ville )
Epinay-sur-Seine Uniwersytet w Villetaneuse (T) (11) Plamy-La Cerisaie Le Bourget