Stacja obronna

La Defense Grande Arche
Hala dworca.
Lokalizacja
Kraj	Francja
Gmina	Puteaux
Adres	Rue Carpeaux 92800 Puteaux
Współrzędne geograficzne	48 ° 53 ′ 31 ″ północ, 2 ° 14 ′ 19 ″ wschód
Zarządzanie i działanie
Właściciel	RATP i SNCF
Operator	RATP i SNCF
Kod UIC	87382218 (SNCF) 87758011 (RER)
Usługi
Charakterystyka
Linie)	Paryż-Saint-Lazare do Wersal-Rive-Droite (SNCF)
Pasy	4 (RATP), 4 (SNCF) i 2 (tramwaje)
Doki	2 centralne (RATP), 2 centralne (SNCF) i 1 centralne (tramwajowe)
Tranzyt roczny	64,3 mln pasażerów (2019) (bez tramwajów), w tym: • stacja SNCF: 30,2 • stacja RATP: 34,1
Strefowy	3 (ceny Île-de-France )
Historyczny
Uruchomienie	Kwiecień 1959(SNCF) 19 stycznia 1970(RATP) 2 lipca 1997 r.(przystanek tramwajowy)
Korespondencja
Metro
autobus RATP	RATP 73 141 144 159 174 178 258 275 276 278 360
TVS	TVS 14
Ekspresowe A14	Ekspresowe A14 MJLD LOT Z LMLD
Noctyliański	Noctyliański N24
Geolokalizacja na mapie: Francja Geolokalizacja na mapie: Île-de-France Geolokalizacja na mapie: Hauts-de-Seine

Obrony Station - Grande Arche jest stacja kolejowa francuski znajduje się w dzielnicy Defense , w mieście z Puteaux w departamencie w Hauts-de-Seine , w regionie Île-de-France .

Znajduje się w samym sercu zachodniego Paryża, biznesowej dzielnicy o tej samej nazwie, pod dziedzińcem La Défense , u podnóża Arche . Składa się z dwóch odrębnych obszarów: stacji Francuskich Kolei Narodowych (SNCF), obsługiwanej przez pociągi linii L linii Transilien ( sieć Paryż-Saint-Lazare ) oraz stacji końcowej linii U (Defence – Sunroom). ) oraz stacja Grupy RATP (RATP), obsługiwana przez RER . Cechą charakterystyczną stacji SNCF jest umieszczenie w swojej przestrzeni stacji II linii tramwajowej obsługiwanej przez RATP.

Sytuacja

Założona na wysokości 54 metrów, stacja SNCF znajduje się w punkcie kilometrowego (PK) 8.295 z Paris-Saint-Lazare do Versailles-Rive-Droite zgodne z krajowej sieci kolejowej pomiędzy stacjami Courbevoie i Puteaux . Przystanek tramwajowy znajduje się między stacją Faubourg de l'Arche a stacją Puteaux.

Stacja RATP, założona poniżej, znajduje się na PK 13.11 linii RER A, między stacjami Nanterre-Préfecture i Charles-de-Gaulle-Étoile .

Stacje znajdują się pod dziedzińcem La Défense , u podnóża Arche , w sercu dzielnicy biznesowej.

Fabuła

Stacja kolejowa SNCF

Chociaż linia z Paryża-Saint-Lazare do Wersalu-Rive-Droite istnieje od 1839 roku, Rada Generalna Sekwany zwróciła się dopiero w 1898 roku do firmy zarządzającej tą linią o założenie stacji na skrzyżowaniu La Défense. Odpowiedź firmy jest negatywna: „Z jednej strony w dzielnicy (…) nie ma w zasadzie żadnej większej aglomeracji ani zakładu przemysłowego, który mógłby zapewnić ciągły ruch podróżnych. Z drugiej strony nowy przystanek wydłużyłby czas przejazdu pociągów omnibusowych o trzy minuty” . Następnie z taką samą odpowiedzią zgłoszono inne prośby.

w Kwiecień 1959,  w nowiutkim Centrum Nowych Przemysłów i Technologii (CNIT) utworzono tymczasową stację do obsługi wystawy „  pokazów kwiatowych ” . Ta stacja będzie używana tylko do tych wystaw, ponieważ pociągi nie zatrzymują się tam w normalnym kursie. Stacja końcowa zostanie otwarta w dniu15 lutego 1970. Został szybko pokryty betonową płytą w 1976 roku.

W 1993 roku, po przedłużeniu linii Moulineaux , dwa tory po stronie CNIT nie były już obsługiwane przez pociągi SNCF, ale przez pociągi tramwajowe linii RATP T2 .

Według szacunków SNCF (Transilien) w 2019 r. roczna liczba pasażerów wynosiła 30 264 172 podróżnych.

Przystanek linii tramwajowej T2 znajduje się na dwóch torach otaczających najbardziej wysunięty na wschód peron stacji SNCF. Platforma ta została pierwotnie zaprojektowana dla jednostek samobieżnych SNCF Z 6400 . W tramwajach z węższymi skrzynkami i niższą podłogą szyny tych dwóch torów były oparte na betonowych blokach, aby je podnieść i zbliżyć do peronu tak, aby podłoga tramwajów znajdowała się na poziomie peronu. Urządzenia łączące z innymi torami SNCF po stronie Paris Saint-Lazare zostały usunięte.

W celu umożliwienia budowy mostu kolejowego i wjazdu dla przedłużenia linii T2 do Bezons wzdłuż D992, tory SNCF zostały przecięte latem przy wyjściu ze stacji po stronie Saint-Lazare. prace, pociągi linii L zostały przekierowane między Asnières-sur-Seine i Puteaux przez tory grupy III przez La Garenne-Colombes i połączenie La Folie .

W 2012 roku stacja linii T2 została przeprojektowana w odpowiedzi na wzrost ruchu pasażerskiego związany z rozbudową do Bezons i Paryża. Mając to na uwadze, nabrzeże zostało przedłużone od strony Puteaux, aby umożliwić jednoczesne ustawienie dwóch podwójnych składów Citadis 302 wzdłuż nabrzeża, bez konieczności przebywania obok siebie ( tj. długość 130  m , czyli dwa razy). długość tramwajów podwójnych 65  m ). To rozłożone w czasie zatrzymywanie tramwajów było konieczne, ponieważ w godzinach szczytu perony nie są wystarczająco szerokie, aby obsłużyć przepływ pasażerów z dwóch składów na raz. Jeśli pociąg w kierunku Bezons zatrzymuje się w tym samym czasie, co inny pociąg w kierunku Paryża, to każdy pociąg ma całą szerokość peronu w stronę swoich drzwi.

W efekcie konieczne było również wybudowanie nowych zjazdów, które wciąż były niewystarczające (przeciążone w godzinach szczytu). Jedno z nowych wyjść prowadzi do dużej kantoru (tuż obok jednego z wejść SNCF, którego schody prowadzą na wysuniętą część peronów tramwajowych). To jest wyjście „duża kopuła”. Drugie nowe wyjście wymagało nowego korytarza, aby połączyć wyjście Perronet bezpośrednio ze środkiem tego samego pokoju wymiany. Aby uwolnić korytarz SNCF, już nasycony w godzinach szczytu. Tak jak poprzednio, nadal możesz skorzystać z połączenia SNCF. Ale inni pasażerowie mogą teraz iść bezpośrednio do centrum handlowego, przez ten wydzielony korytarz.

Cechą charakterystyczną stacji tramwajowej jest to, że znajduje się bliżej stacji metra, w szczególności dzięki obecności linii kontrolnych, co jest wyjątkowym przypadkiem w porównaniu z innymi stacjami tramwajowymi RATP.

Stacja RATP

Stacja RATP jest otwarta wł 19 stycznia 1970w tym samym czasie co odcinek od La Défense do Charles de Gaulle - Étoile „regionalnego metra”. Zaprojektował go architekt Henri Vicariot . ten1 st październik 1972, stacja jest połączona z dawną linią SNCF z Paryża-Saint-Lazare do Saint-Germain-en-Laye , obecnie obsługiwaną przez RATP ze stacji Nanterre-University . Wreszcie8 grudnia 1977, to regionalne metro staje się RER A.

W 2019 roku, według szacunków RATP, na tę stację weszło 34 129 971 podróżnych.

Usługi pasażerskie

Witamy

Stacja posiada dużą salę wymiany, z kasą Transilien SNCF, wieloma kasami RATP, automatami do zakupu biletów głównych i innymi do zakupu biletów Île-de-France.-Francja. Znajduje się tam wiele sklepów. Sala ta jest bezpośrednio połączona z centrum handlowym Les Quatre Temps i Centrum Nowych Przemysłów i Technologii (CNIT). Podczas gdy większość wejść prowadzi do kantoru, drugie, zlokalizowane na Place Carpeaux, prowadzi bezpośrednio do przystanku tramwajowego (a także pośrednio do stacji SNCF przez przejście podziemne). Istnieje również bezpośredni dostęp do stacji SNCF z poziomu sali kolumnowej. Windy zapewniają dostęp do obu stacji (RER A z jednej strony oraz Transilien L i U/Tramwaj T2 z drugiej) dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

Desery

Stacja RATP przyjmuje pociągi linii A RER. Dojazd do centrum Paryża ( Châtelet - Les Halles ) zajmuje 10 minut z 15 pociągami na godzinę i w każdą stronę poza godzinami szczytu od poniedziałku do piątku, od 24 do 30 pociągów na godzinę w godzinach szczytu, 12 pociągów na godzinę w sobotę oraz w niedziele i 8 pociągów na godzinę wieczorem (stacja jest końcową dla niektórych pociągów).

Stacja SNCF jest obsługiwana przez linię L sieci Saint-Lazare , w tempie od 10 do 12 pociągów na godzinę i w kierunku od poniedziałku do soboty, od 12 do 16 pociągów na godzinę w godzinach szczytu, 6 pociągów na godzinę w niedzielę i Wieczorem 4 pociągi na godzinę. Obsługiwana jest również linią U, w tempie 2 pociągów na godzinę od poniedziałku do soboty, 4 pociągi na godzinę w godzinach szczytu, jeden pociąg na godzinę w niedzielę i wieczorem.

Stacja RATP jest obsługiwana przez tramwaj linii 2, z jednym tramwajem co cztery do dwunastu minut.

Intermodalność

Dwie stacje (SNCF, linia L i U oraz RATP, RER A) i przystanek tramwajowy są ze sobą korespondujące, ale są również połączone z linią 1 metra , znajdującą się nad stacją metra RER oraz z linią wiele linii autobusowych lub autokarowych obsługujących dwa dworce autobusowe.

Dworzec autobusowy RATP ma szczególną cechę: podróżni czekają w długiej hali przed automatycznymi drzwiami, które otwierają się po przyjeździe autobusów. Dworzec autobusowy i terminal Jules-Verne obsługiwane są przez:

• Linie 73 , 141 , 144 , 159 , 174 , 178 , 258 , 275 , 276 , 278 i 360 z sieci RATP  ;
• linia 14 firmy transportowej Transport du Val de Seine  ;
• Linie Mantes-la-Jolie - La Defense , Verneuil-sur-Seine - Orgeval - obrona i Les Mureaux - Defense of Express, autobus A14 sieci  ;
• linia N24 sieci Noctilien .

Międzynarodowa działalność Eurolines obsługująca Terminal Jules-Verne zostaje zawieszona.

Blisko

• Dzielnicy biznesowej La Defense , z wieżami i jego płyta pieszych
• Łuk Obronny , część mieszkalna Ministerstwa Ekologii
• Centrum Nowych Przemysłów i Technologii (CNIT)
• Rzeźby Obrony, którego Pająk Red do Calder , że dane Dwa Fantasy z Miró i kciuk od Cezara
• Perspektywa na osi historycznej
• Centrum handlowe Les Quatre Temps
• Kino UGC Cine Cité La Defense
• Sala Paris La Défense Arena

• Galeria zdjęć

• Stacja SNCF obsługiwana przez linie L i U.

• Stacja RATP obsługiwana przez RER A.

• Przystanek tramwajowy RATP na linii T2, przed remontem, 2009 rok.

• W tle perony tramwajowe, po remoncie. Na pierwszym planie tor i peron stacji SNCF.

Kultura

Stacja jest lokalizacja sceny z filmu Calmos przez Bertrand Blier wydany w 1976 roku . Od 46 -go  minutę, Jean Rochefort wspina się an wyłącznie żeńskich MS 61 .

Projektowanie

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.

Projekt budowy nowej stacji RER

W połowie 2023 roku stacja będzie obsługiwana przez RER E podczas jej rozbudowy w kierunku zachodnim , aby odciążyć RER A , który jest nasycony od połowy lat 80. (od 1985 r.). RER E , w budowie będzie znajdować się w CNIT. Połączenie z RER A z jednej strony, a z drugiej strony z biegunem Transilien L / U / T2 powinno być dość łatwe.

Stacja i przyległe do niej tunele są budowane przez Vinci Construction w konsorcjum ze Spie Batignolles za kwotę 496 mln euro.

Projekt budowy stacji linii 15 Grand Paris Express

Stacji linii 15 w Grand Paris Express, , zaplanowane na horyzoncie w 2027 roku, miał być wszczepiony pod centrum handlowym Westfield Les Quatre Temps w korespondencji z pozostałymi transportu obsługujących sprawy obrony.

W 2019 r. prace się nie rozpoczęły, ale Société du Grand Paris (SGP) bada przesunięcie stacji ze 100 do 300  m ze względu na trudności związane z budową stacji metra pod centrum handlowym. Wreszcie wluty 2020, SGP decyduje, że przyszła stacja będzie zlokalizowana między skrzyżowaniem Rose de Cherbourg i Dalle de la Défense.

Projekt stworzenia nowej stacji dla pociągów linii głównej

W związku z projektem utworzenia Wielkiego Paryża , Nicolas Sarkozy , ówczesny prezydent republiki , ogłosił na początku miesiąca .czerwiec 2009budowa dwóch linii dużych prędkości (LGV):

• nowy Paryż - Normandia linia (projekt porzucony na9 lipca 2013 r.);
• LGV Paryż - Londyn poprzez Amiens (projekt odroczone na czas nieokreślony );

oraz stworzenie nowej stacji w celu odciążenia stacji Paris-Nord i Paris-Saint-Lazare, które zostaną nasycone w 2020 roku.

Powinna to być stacja końcowa dla pociągów linii głównej:

• TGV z Amiens , Calais , Cherbourg ( przez Caen ) i Le Havre ( przez Rouen );
• Eurostar z Londynu;
• Intercités Normandie ze stacji Dolnej Normandii .

Otwarcie tej stacji zaplanowano wraz z otwarciem nowej linii Paryż-Normandia oraz LGV Paryż-Londyn via Amiens , na czas ogłoszony na lata 2017-2020. Jednak ponieważ nie są one finansowane i mają niewielki priorytet wśród projektów linii dużych prędkości, ich uruchomienie, podobnie jak stacji głównej linii La Défense, jest mało prawdopodobne przed 2030 r.

Restrukturyzacja przystanku tramwajowego La Défense i nowego przystanku tramwajowego „Rose de Cherbourg”

Wobec nasycenia La Défense stacji The RATP The SNCF The Region oraz ustanowienie Paris-La Défense przeznaczają budżet 13,3 mln w 2019 roku do jego poprawy.

W ramach restrukturyzacji dworca autobusowego La Défense planowane jest zwolnienie miejsca na trzeci tor dedykowany dla tramwaju. Sprawiłoby to, że operacje byłyby bardziej płynne, umożliwiając częściowe terminale na tej stacji.

Ponadto IDFM przeanalizuje możliwość budowy nowej stacji Rose de Cherbourg , zlokalizowanej między Puteaux i La Défense na poziomie okrągłego bulwaru , w wykopie dzielonym z torami SNCF. Odciążyłaby stację La Défense , zapewniając alternatywny dostęp do południowej części dzielnicy biznesowej.

Uwagi i referencje

1. Bernard Collardey, Pociągi podmiejskie , s.  69
2. "  La Défense: la Grande Arche jest dodany do podtytułu  " , na metro-pole.net za pośrednictwem web.archive.org ,21 grudnia 2009(dostęp 14 sierpnia 2015 r . ) .
3. Pierre Bouchez, Od Paris Saint-Lazare do Wersalu i Saint-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , s.  67 do 70
4. „  Częstotliwość na stacjach: La Défense  ” , na temat otwartych danych SNCF , przetwarzanie20 listopada 2020 r.[ por. zakładka informacyjna] (dostęp 26.11.2020 ) .
5. „  Henri Vicariot, biografia  ” , na temat La Cité de l'Architecture et du Patrimoine (dostęp 27 stycznia 2019 r . ) .
6. "  roczny ruch wchodzący przez stację sieci kolejowej 2019: RER La Defense-RER  " , na data.ratp.fr , przetwarzanie 16 marca 2020 (zakładka Informacje) (dostęp 26 listopada 2020 ) .
7. „  Nowy zjazd na Place Carpeaux dla T2  ”, Defense-92.fr ,4 stycznia 2005( przeczytaj online , skonsultowano 18 września 2017 ).
8. „  Wyświetlanie zjazdów na stacji La Défense  ”, blog linii L ,9 lipca 2013 r.( przeczytaj online , skonsultowano 18 września 2017 ).
9. [PDF] Przewodnik Infotrafic po węźle intermodalnym La Défense , opublikowany w marcu 2010 przez Transilien SNCF. Źródło: na 1 st kwietnia 2013 r.
10. iodaxxx , "  Calmos i jego wyciągi kolejowe  " ,18 maja 2010(dostęp 7 maja 2017 r. ) , od minuty 2:50 fragmentu.
11. Emma Grivotte, „  Hauts-de-Seine. RER E przybędzie z sześciomiesięcznym opóźnieniem do Nanterre i La Défense  ” , na actu.fr ,22 grudnia 2020 r.(konsultowano 19 stycznia 2021 r. )  :„Początkowo planowany na koniec 2022 r., uruchomienie stacji Nanterre i La Défense […] nastąpi dopiero w połowie 2023 r.”.
12. Noëlle Mennella, „  Kontrakt Vinci o wartości 496 mln euro ze Spie à Défense  ” , o Capital ,6 kwietnia 2016(dostęp 7 kwietnia 2016 r . ) .
13. „  Gare La Défense - Société du Grand Paris  ” , na temat Société du Grand Paris (dostęp 6 czerwca 2016 r . ) .
14. Florence Hubin, „  La Défense: stacja linii 15 zachodniej planowana pod wieżą Jean Nouvel  ” , na leparisien.fr ,12 lutego 2020(dostęp 4 lipca 2020 r . ) .
15. Les Echos , artykuł z projektu „Grand Paris” dla transportu
16. "  T2: jeszcze jedna stacja odciążająca La Défense  " , na transportparis.canalblog.com ,7 grudnia 2019 r.(dostęp 18 lutego 2020 r . ) .
17. "  Tramwaj T2: czy desaturacja La Défense pociągnie za sobą stworzenie nowej stacji na Rose de Cherbourg?  » , Na Obronie-92.fr ,25 listopada 2019 r.(dostęp 18 lutego 2020 r . ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

• La Défense (metro w Paryżu)
• Lista stacji w sieci Transilien
• Lista Île-de-France stacji RER

Linki zewnętrzne

• Stacja La Defense , na oficjalnej stronie Transilien z SNCF
• Miejsce przedłużenia kolei RER E na zachód

Pochodzenie	Poprzedni przystanek	Pociąg			Następny przystanek	Miejsce docelowe
Cergy-le-Haut lub Poissy	Prefektura Nanterre				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger lub Torcy lub Marne-la-Vallée - Chessy
Stacja końcowa	Stacja końcowa				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger lub Torcy lub Marne-la-Vallée - Chessy
Rueil-Malmaison lub Le Vésinet - Le Pecq lub Saint-Germain-en-Laye	Prefektura Nanterre lub Uniwersytet Nanterre				Charles de Gaulle Etoile	Boissy-Saint-Léger lub Torcy lub Marne-la-Vallée - Chessy
Wersal-Rive-Droite lub Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly	Puteaux lub Suresnes-Mont-Valérien lub Saint-Cloud				Courbevoie lub Asnières-sur-Seine lub Paris-Saint-Lazare	Paryż-Saint-Lazare
Baldachim	Puteaux				Stacja końcowa	Stacja końcowa