Rejsy na Costa | |
Logo Costa Cruises | |
![]() | |
kreacja | 1854 |
---|---|
Kluczowe daty | Wpis do Księgi Rekordów Guinnessa w 2009 roku za jednoczesny chrzest 2 statków (Pacifica i Luminosa) |
Założyciele | Angelo Costa |
Kluczowe dane | CEO i przewodniczący: Michael Thamm |
Forma prawna | Spółka Akcyjna |
Hasło reklamowe | „Felicità al quadrato” |
Siedziba firmy |
Genua, Włochy |
Kierunek | Michael Thamm ( d ) (od1 st lipiec 2.012) |
Dyrektorzy | Michael Thamm ( d ) |
Akcjonariusze | Carnival Corporation & plc |
Czynność | Transport morski |
Produkty | Rejsy |
Przedsiębiorstwo macierzyste | Carnival Corporation & plc |
Firmy siostrzane | Carnival Cruise Lines , Princess Cruises , Holland America Line , Seabourn Cruise Line , Cunard Line , Aida Cruises , Iberoscruises , P&O Cruises , Ocean Village , P&O Cruises Australia |
Efektywny | 19 000 [1] |
Stronie internetowej | Costa Cruises.fr |
Costa Cruises to włoska firma zajmująca się rejsami morskimi należąca do grupy Carnival . Firma miała dużą część swoich statków zbudowanych w stoczniach Fincantieri we Włoszech .
Firma została założona w 1854 roku w Genui przez Giacomo Costa pod nazwą Giacomo Costa fu Andrea snc, firma zajmująca się sprzedażą i transportem oliwy z oliwek oraz tkanin z Sardynii do Ligurii. Już pod koniec XIX -go wieku , jego statki dotrzeć australijskich portów, gdzie stały przepływ włoskich emigrantów wywołała zapotrzebowanie na krajowych produktów spożywczych. Costa specjalizował się wówczas w zakupie surowej oliwy z oliwek w krajach śródziemnomorskich na eksport za granicę.
Po pierwszej wojnie światowej firma przestawiła się z marketingu na produkcję oliwy z oliwek, budując rafinerie w Genui i południowych Włoszech.
W 1924 roku firma, zarządzana przez synów założyciela: Federico, Eugenio i Enrico, poszerzając swoją działalność o eksport do innych krajów (w szczególności do obu Ameryk i Oceanii), rozwija działalność transportu morskiego poprzez przejęcie mały wkład Ravenna . Później nadal kupowane są inne statki.
Pod koniec drugiej wojny światowej działalność armatorska firmy, która utworzyła Costa Armatori SpA, przejęła pod kierownictwem Angelo Costy i zastosowała do dywersyfikacji działalności, która oprócz transportu towarów, rozbudowano sektor nawigacji do przewozu osób, działalność rozpoczęto w 1947 roku.
Pierwsza łódź pasażerska we flocie Costa rozpoczyna połączenie liniowe z Genui do Buenos Aires dnia31 marca 1948. Jest wyposażony w klimatyzację we wszystkich strefach pasażerskich. Do Anna C. wyznacza początek profesjonalnej współpracy z architekt Giovanni Zoncada: od trzydziestu lat wnętrza Costa floty nosi jego podpis. Plik26 czerwca 1948łódź rozpoczyna 1 st inauguracyjną podróż do Brazylii i La Plata w Argentynie . Jedenaście lat później spadek napływu migracyjnego do Ameryki Południowej i nowe warunki społeczno-ekonomiczne wymusiły przebudowę łodzi. W 1959 roku statek został wyremontowany i dostosowany do nowego typu podróżnych: po usunięciu koi dla emigrantów Andrea C. został wyposażony w nowe, mocniejsze silniki.
W 1949 roku łódź Eastern Trader , kupiona przez firmę Giacomo Costa, została przemianowana na Giovanna C. Pięć miesięcy później łódź została rzucona w Genui do Ameryki Południowej: na pokładzie znajdowało się pięćdziesięciu pasażerów. Łódź była remontowana w warsztatach zbrojeniowych i remontowych w Genui . Wyposażony jest w 1300 miejsc siedzących i od tego czasu służy do transportu emigrantów do Ameryki Południowej. Nazistowscy zbrodniarze wojenni Adolf Eichmann (pod pseudonimem Ricardo Klement), Wilhelm Mohnke i Herbert Kuhlmann Wyrusz 17 czerwca 1950 (w 3 th klasa) w celu ucieczki Europę, aby szukać sędziego.
Plik 31 stycznia 1953Franca C. inauguruje obsługę linii do Wenezueli . Nowa trasa obejmuje przystanki w Neapolu , Barcelonie , Funchal , Las Palmas , Curaçao , Fort-de-France i Pointe-à-Pitre . Nowa trasa wzmacnia usługi liniowe do Ameryki Południowej. Promując przepływ migracyjny, Costa ostrożnie utrzymuje ograniczone usługi luksusowe , otwierając kategorie pierwszej i drugiej klasy. W 1959 roku łódź przeszła gruntowny remont i rozpoczęła rejsy po Morzu Śródziemnym .
W 1957 roku łódź została przemianowana na Bianca C. z zamiarem przystosowania jej do transportu pasażerskiego. Projekt został wówczas zarzucony ze względu na wysokie koszty. W 1958 roku łódź została wynajęta przez francuską firmę Messageries maritimes, która przemianowała ją na Mélanésien .
Uruchomiono w dniu 31 marca 1957, Federico C. to pierwszy pojazd transatlantycki zbudowany specjalnie dla Costa. Jako pierwszy statek w służbie między Europą a Ameryką Południową, wyposażony w stateczniki typu Denny Brown zmniejszające przechyły nadwozia . Wraz z odnowieniem statku w 1970 roku podział na klasy zniknął.
Plik 2 kwietnia 1959Bianca C sprawia inauguracyjną podróż do Wenezueli i Ameryce Środkowej . Bianca C staje się największą i najszybciej statek pasażerski w służbie między Morza Śródziemnego i Ameryki . W 1959 roku statek został wyremontowany i dostosowany do nowego typu podróżnych: po usunięciu koi dla emigrantów Andrea C. został wyposażony w nowe, mocniejsze silniki.
Zakupiony w 1965 roku i wyremontowany w stoczni Mariotti , Enrico C. przeplata się między obsługą liniową a rejsami. W 1979 roku statek jest remontowany: rezygnuje się z podziału na klasy i jest przystosowany do przewozu i wypoczynku 742 pasażerów .
Ostatni wielki transatlantycki zbudowany przez narodową marynarkę handlową, Eugenio C, jest ostatnim projektem Nicolò Costanzi, który w projekcie kadłuba stosuje skomplikowane pomysły, takie jak siedzisko fali, szczególny kształt dziobu i rufa w prowadzeniu przepływu. zdolny do podkreślenia charakterystycznego kształtu kadłuba . Wnętrza są autorstwa Nino Zoncada . W 1987 roku w stoczni Mariotti w Genui łódź wzbogaciła się o stworzenie na pokładzie teatru. Eugenio C. jest zmodernizowany z rewizji nominalne moce turbin.
Italia przekształciła się w Genui w statek wycieczkowy z rozległym pokładem kąpielowym z basenem, Italia może pomieścić do 680 pasażerów w jednej klasie. Wprowadzony do służby w 1967 roku , Italia odbywa na przemian rejsy po Morzu Śródziemnym i Karaibach .
Zakupiona w 1968 roku przyszła Carla C. została całkowicie zrestrukturyzowana i w tym samym roku przekształcona w statek wycieczkowy. Swoją służbę rozpoczął w 1970 roku na Karaibach . Przez długi czas odbywał cotygodniowe rejsy z San Juan do Curaçao , La Guaira , Grenady , Martyniki , Saint-Thomas, aż do wycofania go z eksploatacji w 1994 roku .
W 1968 roku statek Flavia C. , przebudowany na Genuę , wypłynął w Miami na swój pierwszy rejs po Karaibach . Od 1969 roku flota Costa znacznie wzrosła dzięki zakupowi floty Italnavi, zarządzanej już przez grupę Costa na trasach Ameryki Łacińskiej .
W 1968 roku reorganizacja firmy, rozwój sektora rejsów wycieczkowych oraz potrzeba racjonalnego i ekonomicznego zarządzania flotą spowodowały zmiany w organizacji firmy. Firma Costa Armatori SpA powstała w wyniku połączenia Lloyd Tirrenico i Lloyd Tigullio pod nazwą Giacomo Costa fu Andrea .
W 1984 roku , po wygaśnięciu pięcioletniej dzierżawy, statek Daphne został zakupiony przez Costa. Ze swoim bliźniakiem, Danae , jest statkiem używanym w tradycyjnych rejsach wycieczkowych Costy: latem na Morzu Śródziemnym i zimą na Karaibach i Ameryce Południowej . Wraz ze swoją bliźniaczką Daphne , Danae przekształca się w luksusowy statek wycieczkowy w stoczniach w Chalkis . W 1977 roku dziewiczy rejs na wschód trwa 88 dni .
Columbus C. w 1981 roku zmierza do swojego dziewiczego rejsu do Ameryki Południowej . W 1983 roku statek został zmodernizowany w stoczni Mariotti w Genui i został wyposażony w duże nowe kąpielisko z basenem.
Zakupiony przez Costę w 1983 roku , statek został całkowicie zrestrukturyzowany w stoczni Mariotti w Genui . Inauguracyjna wycieczka Costa Riviera zabiera pasażerów na zwiedzanie Riwiery Liguryjskiej . Zanim Costa Riviera została ostatecznie wybrana do zachodniej części Morza Śródziemnego w 1994 roku , przez rok obsługiwała rynek amerykański pod nazwą American Adventure for America Family Cruises .
Od lat 80- tych grupa koncentrowała się na sektorze rejsów wycieczkowych, aw 1986 roku , po radykalnej restrukturyzacji, narodziła się firma Costa Crociere SpA. Od tego momentu na burtach statków będzie widoczny pełny napis „Costa” przy nazwach statków.
W 2000 roku firma zdecydowała się rozszerzyć swoją flotę o około 6,5 miliarda euro w ciągu czternastu lat na piętnaście statków.
W dniu 27 marca 2015 r. Carnival , właściciel Costa, ogłosił zamówienie na dziewięć liniowców, z których jeden lub więcej trafi do Costa. Według informacji prasowej przekroczą one 175 000 ton.
29 lipca 2015 roku Costa ogłosił budowę dwóch gigantycznych liniowców klasy Excellence . Miesiąc później firma ogłosiła, że zostanie zbudowanych dziesięć statków dla siebie i swojej niemieckiej spółki zależnej AIDA . Wszystkie przekroczą 183 000 ton i zostaną zbudowane w Meyer Werft , w Papenburgu dla AIDA oraz w Turku dla Costa.
Plik 13 września 2017 rrozpoczęto budowę Costa Smeralda w Finlandii w stoczni Meyer Turku. Uruchomienie zaplanowane na październik 2019 r. Nastąpiło dopiero dwa miesiące później ze względu na opóźnioną dostawę.
Rok 2020, dramatyczny rok dla branży wycieczkowej. Z powodu pandemii Covid-19 Costa, podobnie jak wszystkie inne firmy na świecie, musiał przerwać wszystkie rejsy wycieczkowe od marca do września.
Od 6 września 2020 r, Costa ponownie wyruszył w morze z Costa Deliziosa z Triestu na trasę przechodzącą również przez Bari, Brindisi, Cornigliano-Rossano, Syrakuzy i Katanię. 19 września Costa Diadema wznowił również obsługę na trasie śródziemnomorskiej przebiegającej przez Genuę, Civitavecchia, Neapol, Palermo, Cagliari i La Spezia.
Costa Cruises jest liderem w Europie pod względem wielkości floty i liczby wczasowiczów witanych na pokładzie. Jest także pierwszą dużą międzynarodową firmą upoważnioną do promowania swoich rejsów na rynku chińskim, wypływając z chińskich portów.
Firma stoi na czele największej floty na kontynencie, składającej się z czternastu statków i mogącej pomieścić ponad 40 296 wczasowiczów.
Chrzciny Costa Pacifica i Costa Luminosa , które odbyły się w dniu5 czerwca 2009wpisał się do Rekordów Guinnessa , był to rzeczywiście pierwszy raz, kiedy dwa statki zostały zainaugurowane razem tego samego dnia, w tym samym porcie. Inauguracja Costa Deliziosa odbyła się w Dubaju dnia23 lutego 2010. Była to pierwsza inauguracja statku wycieczkowego na Bliskim Wschodzie .
W 2014 roku Costa Diadema stał się największym statkiem we flocie o wadze 132 500 ton i zdolnym pomieścić 4947 pasażerów, deklasując Costa Fascinosa .
W 2019 roku Costa Smeralda staje się największym statkiem we flocie z 185000 ton i 337 metrów długości, deklasując Costa Diadema .
Statek wycieczkowy / pawilon | Obrazek | Tonaż (TSL) |
Długość ( m ) |
Mistrz ( m ) |
Moc | Kabiny | Pasażerowie | Załoga | Prędkość (węzły) |
Rok | Stocznia | Uruchomienie | Operacja 2021 | Klasa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Costa Firenze | 135,500 | 324 | 37.2 | 75 600 kW
lub 102 000 KM |
2116 | 5260 | 1522 | 23 | 2020 | Fincantieri | 2021 | śródziemnomorski | Klasa Vista
zmodyfikowany |
|
Costa smeralda |
![]() |
185,010 | 337 | 50 | Łącznie 94200 kW lub 126 700 KM | 2612 | 6654 | 1646 | 23 | 2019 | Meyer turku |
2019 | śródziemnomorski
Zjednoczone Emiraty Arabskie |
Klasa doskonałości |
Costa Venezia |
![]() |
135,500 | 324 | 37.2 | 75 600 kW lub 102 000 KM | 2116 | 5260 | 1522 | 23 | 2019 | Fincantieri | 2019 | Obsługiwany przez CostaAsia | Zmodyfikowana klasa Vista |
Costa diadema |
![]() |
132,500 | 306,2 | 37.2 | 75 600 kW lub 102 000 KM | 1862 | 4947 | 1253 | 23 | 2014 | Fincantieri | 2014 | śródziemnomorski
Północna Europa |
Klasa marzeń |
Costa Fascinosa |
![]() |
114,500 | 290,2 | 35,5 (linia wodna)
44 (most) |
75 600 kW lub 102 000 KM | 1508 | 3800 | 1150 | 23 | 2012 | Fincantieri | 2012 | śródziemnomorski
Północna Europa Karaiby |
Zmodyfikowana
klasa Concordia Siostrzany statek z Costa Favolosa |
Costa Favolosa |
![]() |
114,500 | 290,2 | 35,5 (linia wodna)
44 (most) |
75 600 kW lub 102 000 KM | 1508 | 3800 | st | 23 | 2010 | Fincantieri | 2011 | Karaiby
śródziemnomorski Północna Europa Ameryka Południowa |
Zmodyfikowana
klasa Concordia Siostrzany statek Costa Fascinosa |
Costa deliziosa |
|
92,600 | 294 | 32.3 | 64 000 kW lub 87 016 KM | 1130 | 2826 | 934 | 23 | 2010 | Fincantieri | 2010 | Morze Śródziemne na całym świecie | Siostrzany statek Costa Luminosa klasy Vista |
Costa pacifica |
![]() |
114,500 | 290,2 | 35,5 (linia wodna) 44 (pokład) | 75 600 kW lub 102 000 KM | 1504 | 3780 | 1150 | 23 | 2009 | Fincantieri | 2009 | Morze Śródziemne, Ameryka Południowa | Klasa Concordia siostrzanego statku Costa Serena |
Costa luminosa |
![]() |
92,600 | 294 | 32.3 | 64 000 kW lub 87 016 KM | 1130 | 2826 | 921 | 23 | 2009 | Fincantieri | 2009 | śródziemnomorski | Siostrzany statek Costa Deliziosa klasy Vista |
Costa serena |
![]() |
114,500 | 290 | 35.5 | 75 600 kW lub 102 000 KM | 1504 | 3700 | 1100 | 23 | 2007 | Fincantieri | 2007 | Obsługiwany przez CostaAsia | Siostrzany statek Costa Pacifica klasy Concordia |
Costa Magica |
|
102,587 | 272 | 35 | 63370 kW lub 86159 KM | 1358 | 3470 | 1027 | 23 | 2004 | Fincantieri | 2004 | śródziemnomorski | Siostrzany statek klasy Fortuna należący do Costa Fortuna |
Costa fortuna |
|
102,587 | 272 | 35 | 63370 kW lub 86159 KM | 1358 | 3470 | 1027 | 23 | 2003 | Fincantieri | 2003 | śródziemnomorski
Północna Europa Karaiby |
Siostrzany statek klasy Fortuna Costa Magica |
Costa Mediterranea |
![]() |
86 000 | 292,56 | 32.2 | 63370 kW lub 86159 KM | 1054 | 2114 | 921 | 24 | 2003 | Finlandia Kvaerner Masa-Yards | 2003 | Obsługiwany przez
CostaAsia |
Kostaryka Atlantica - siostrzany statek klasy Spirit |
W 2018 roku, wraz z rozwojem rynku chińskiego, statki Costa Serena , Costa neoRomantica i Costa Atlantica zostały na stałe przeniesione do nowej chińskiej spółki zależnej Costa, CostaAsia. Od tego czasu tylko chińscy pasażerowie mogą zarezerwować rejs na tych statkach. W 2019 roku Costa Venezia dołączyła do spółki zależnej i rozpoczęła trasy między Japonią a Szanghajem. Następnie zastępuje Costa Atlantica, która opuściła flotę Costa pod koniec 2019 roku, aby dołączyć do nowej chińskiej firmy grupy Carnival: CSSC.
W 2020 roku Costa Firenze , bliźniak Costa Venezia, dołączy do chińskiej filii iz pewnością zastąpi Costa neoRomantica, jedną z najmniejszych jednostek we flocie.
W 2017 roku Costa Cruises rozpoczęła operację reorganizacji swojej floty, co doprowadziło do sprzedaży kilku statków:
Plik 13 stycznia 2012, Costa Concordia osiadła na mieliźnie u wybrzeży Toskanii, na wyspie Giglio , po uderzeniu w skałę po lewej stronie . Firmę obwinia się za trudności w ewakuacji 4000 pasażerów w dobrych warunkach. Na pokładzie paniki nie da się opisać. Ostateczna ofiara to trzydzieści dwa zabitych. Gazeta Corriere della Sera podaje, że kapitan chciał zadowolić szefa kelnerów z włoskiej wyspy Giglio, przechodząc w pobliżu jej wybrzeży. Według dziennika, na krótko przed wypadkiem, kapitan rozmawiał z szefem kelnerów Antonello Tievoli, wzywając go na pokład. „Antonello, zobacz, jesteśmy bardzo blisko twojego Giglio”, powiedział, według świadków przytoczonych przez gazetę. To tonięcie przypomina pod pewnymi względami to z Titanica : kadłub wypatroszony na całej długości z powodu niewykrytej przeszkody, tonący w spokojną noc, niedowierzanie pasażerów w strojach wieczorowych ...
Dramat wywołał szok we Francji , Włoszech i Europie . Ze względu na ryzyko zanieczyszczenia na tym silnie chronionym obszarze morskim ogłoszono stan wyjątkowy.
Plik 31 stycznia 2012poszukiwania ciał osób zaginionych podczas zatonięcia wybrzeża Costa Concordia w zanurzonej części statku zostały ostatecznie wstrzymane ze względu na obawy o bezpieczeństwo nurków.
16 września 2013 roku statek został wyprostowany. W lipcu 2014 roku został odholowany do portu w Genui, gdzie przybył 27 lipca, w celu rozbiórki.
Firma Costa Cruises została skazana w kwietniu 2013 roku na grzywnę w wysokości miliona euro po zakończeniu procedury negocjacyjnej.
Costa posiada obecnie osiem centrów szkoleniowych na całym świecie: w centrali w Genui , Holandii , Peru , Brazylii , Filipinach , Indiach , Indonezji i Chinach . Zarządzane są bezpośrednio przez Spółkę lub w ramach joint venture z lokalnymi uczelniami.
Costa uzyskał certyfikat BEST4 z Włoskiego Rejestru Marynarki Wojennej, który potwierdza zgodność z międzynarodowymi standardami w zakresie odpowiedzialności społecznej, poszanowania środowiska, bezpieczeństwa i jakości.
Od lipca 2005 do marca 2012 Costa współpracował z WWF Włochy w celu ochrony ekoregionów morskich. Partnerstwo to było poświęcone od 2009 roku projektowi ochrony Morza Śródziemnego .
Costa Crociere SpA została wymieniona przez Mediobanca w 2011 roku wśród 3700 włoskich firm, których obroty w roku poprzednim przekroczyły pięćdziesiąt milionów euro. Costa znajduje się wśród dziesięciu najlepszych firm do rentowności i 44 -go miejsca dla obrotu. Costa Cruises rankingu 1 st miejsce wśród firm działających w branży turystycznej i rekreacji na „Global Reputation Pulse” 2010.
Costa Cruises została zarejestrowana od 2019 roku w rejestrze przezroczystości grup interesu z Komisją Europejską , a w 2018 roku deklaruje wydatki roczne dla tej aktywności między 100.000 a 200.000 euro.