Klasa Vista | |
![]() MS Westerdam (2008) | |
Prezentacja | |
---|---|
Rodzaj | Liniowce transatlantyckie |
Historia | |
Zaplanowany | 11 |
Wybudowany | 11 |
Czynny | 11 |
Charakterystyka techniczna | |
Długość | 290 m |
Szerokość | 32,23 m |
Wersja robocza | 8 m |
Przesunięcie | Około 93 500 ton |
Napęd | Azipod |
Prędkość | 24 węzły |
Mosty | 11 |
Inne cechy | |
Pasażerowie | 2272 do 2388 |
Załoga | 800 do 976 |
Budowa | Fincantieri , Marghera Włochy |
Armator |
Holland America Line Rejsy P&O Cunard Line Costa Cruises |
Klasa Vista jest klasa Panamax- typu statków wycieczkowych budowanych przez włoskiej stoczni Fincantieri w Marghera , niedaleko Wenecji .
Te statki są budowane dla różnych operatorów wycieczkowych:
Ta klasa Vista została pierwotnie zaprojektowana dla Holland America Line z typem Panamax definiującym rozmiar.
Piąty, który pierwotnie był przeznaczony dla Holland America Line, został przeniesiony do Cunard Line w 2003 roku, aby stać się królową Wiktorią . Jednak z powodu restrukturyzacji ich firmy macierzystej Carnival Corporation & PLC , a następnie decyzji Cunard Line o wprowadzeniu modyfikacji w celu przypominania statku Queen Mary 2 , kadłub ponownie został przeniesiony do P&O Cruises, aby stać się MS Arcadia .
Projekt klasy Vista został użyty w trzech modelach pochodnych.
Po przekazaniu piątego kadłuba do P & O Cruises , Cunard Line zamówiła w 2004 roku nowy MS Queen Victoria , włoską stocznię Fincantieri.
Ta rozszerzona zmiana konstrukcji powłoki na 293,98 m była konieczna, aby dodać dodatkowy pokład i dokonać przeglądu rozmieszczenia kabin. i miejsca publiczne. Aby sprostać wymaganiom przepraw transatlantyckich, wzmocniono kluczowe elementy jej pokładu, grodzi i kadłuba.
Model MS Queen Elizabeth zamówiony na rok 2010 został zbudowany na tej samej podstawie.
Opierając się na zmniejszonej długości MS Noordam do 285 m , przeprojektowano również kabinę i przestrzeń publiczną w celu zaprojektowania MS Eurodam , z uwzględnieniem projektu standardowej klasy Vista.
MS Nieuw Amsterdam , zamówiony na rok 2010, został zbudowany na tej samej podstawie, co klasa Signature.
W Maj 2009, Costa Cruises odebrała dostawę Costa Luminosa . Ten pierwszy statek jest uważany za koncepcję hybrydową, wykorzystującą najlepsze elementy konstrukcji Aker Yards of the Spirit w wyposażeniu Costa Cruises i Carnival Cruise Lines na Atlantyk i Morze Śródziemne, a także klasy Vista, wyposażonej w Holland America Line dla „America”. Na tej podstawie zbudowano również drugi statek tego samego projektu, Costa Deliziosa , zamówiony na 2010 rok.
Statki są wyposażone w silnik wysokoprężny i układ napędowy elektrowni Azipod. Statki te są zaprojektowane w taki sposób, że osiemdziesiąt pięć procent kabin ma widok na ocean, a sześćdziesiąt siedem procent ma werandy; Zastosowanie szkła w nadbudówce statków klasy Vista znajduje również odzwierciedlenie w nazwie klasy