AIDAmira

AIDAmira
Przykładowe zdjęcie artykułu AIDAmira
L ' AIDAmira w Palmie wgrudzień 2019, kilka dni po włączeniu go do floty Aida Cruises .
Inne nazwy Mistral (1999-2005)
Grand Mistral (2005-2013)
Costa neoRiviera (2014-2019)
AIDAmira (od 2019)
Rodzaj Statek wycieczkowy
Klasa Lirica
Historia
Stocznia Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Francja
Uruchomić 02 stycznia 1999
Status Czynny
Załoga
Załoga 670
Charakterystyka techniczna
Długość 216  m
Mistrz 28,8  m
Wersja robocza 6,8  m
Tonaż 47276  t
Napęd 4 silniki Diesla Wärtsilä
Moc 31 680  kW
Prędkość 22,5 węzłów (41,7 km / h)
Funkcje komercyjne
Pasażerowie 1670 (618 domków)
Kariera
Właściciel Rejsy na Costa
Armator Festival Cruises (1999-2004)
Auro Shipping (2004-2005)
Mistral Shipping (2005-2013)
Costa Croisières (2013-2019)
Aida Cruises (od 2019)
Flaga Wallis i Futuna (1999-2004) Wyspy Marshalla (2004-2006)Włochy(2006-2013) Portugalia (od 2013)

 
Port macierzysty Neapol (1991-1994)
Monrovia (1994-2000)
Genua (2000-2018)
Madera (od 2013)
IMO 9172777

AIDAmira jest statek wycieczkowy w 1999 roku przez Chantiers de l'Atlantique w Saint-Nazaire do greckiej firmy Festival Cruises . Uruchomione wCzerwiec 1999pod nazwą Mistral przez kilka miesięcy odbywał się w porcie w Marsylii w 2004 roku , po bankructwie właściciela, po czym wznowił służbę w imieniu firmy Ibero Cruises pod nazwą Grand Mistral . Wiosną 2013 roku stała się Costa neoRiviera of Costa Cruises , a następnie została przeniesiona do firmy Aida Cruises wlistopad 2019. Od tego czasu pływa pod nazwą AIDAmira .

W powiększonej wersji posiada cztery siostrzane statki  : MSC Armonia , Sinfonia , Lirica i Opera

Historia

Budowa i wczesne lata Festiwalu

AIDAmira to statek wycieczkowy , którego budowa rozpoczęła się wiosną 1997 roku w Chantiers de l'Atlantique w Saint-Nazaire . Początkowo planowany dla francuskiej firmy Service et Transports, ostatecznie znalazł się bez armatora, którego sponsor nie był w stanie zrealizować planu finansowego. Dyrektor stoczni decyduje się jednak na rozpoczęcie budowy pod nazwą J31, aby ograniczyć bezrobocie techniczne, które spowodowałoby odwołanie, a statek przechodzi pod kontrolą firmy Auxiliaire Maritime, zarządzanej przez stocznia, marynarka wojenna i jej banki.

Podczas budowy statek został wyczarterowany przez grecką firmę Festival Cruises, założoną w 1993 roku, która następnie starała się odnowić swoją flotę składającą się z trzech małych liniowców z lat 70 .: Flamenco (1971), Bolero (1968) i Azur (1970). 12-letni kontrakt obejmuje opcję odkupienia przez spółkę statku po sześciu latach. Latem 1998 roku, gdy ten był jeszcze w budowie, Festival Cruises planował wyposażyć go w dwa siostrzane statki , które miały być nieco dłuższe od niego, i zdecydował się zamówić jeszcze dwa. Pierwsze dwa zostaną dostarczone w 2001 i 2002 roku pod nazwami European Vision i European Stars , a opcjonalne dwa zostaną ostatecznie ukończone w imieniu włosko-szwajcarskiej firmy MSC Cruises jako MSC Lirica (2003) i MSC Opera (2004). .

Statek zbudowany pod kodem J31 został zwodowany 02 stycznia 1999 a po kilku miesiącach ukończenia prób na wodzie i na morzu została ochrzczona z wielką pompą 25 czerwca 1999pod nazwą Mistral , w odniesieniu do wiatru, który regularnie wieje na wybrzeżach Morza Śródziemnego , do miejsc, w których narodził się: owinięty gigantyczną francuską flagą, odsłania się, z girlandą flag wiszącą pod kładką dla pieszych , podczas wypuszczania balonów, kiedy tradycyjna butelka szampana eksploduje w jej kadłub. Jego chrzest odbył się w obecności swojej matki chrzestnej Claude Deschamps, żony Didier Deschamps , który był wówczas gracz z francuskiej drużyny piłkarskiej , ale także Lionel Jospin , premiera . Mistral był w tym czasie, największy statek pływający pod banderą francuską od Francji , w służbie od 1962 roku do jego odsprzedaży do norweskiego armatora Knut Kloster w 1979 roku.

Po rozpoczęciu kariery w Morzu Śródziemnym The Mistral został wysłany na Karaibach dla nowego tysiąclecia , żeglowania z Hawany . W tym kontekście pierwszy incydent naznaczył jego karierę, kiedy osiadł na mieliźnie20 lutego 2001, na mieliźnie niecałe 300 metrów od wybrzeża Saint Kitts i Nevis . Nikt nie został ranny, a statek, który miał tylko niewielką drogę wodną oddzieloną wodoszczelną grodzią , następnego dnia opuścił swoje delikatne położenie, aby wznowić rejs.

Festiwal zbankrutowany i przejęty przez Alstom

Następnie liniowiec powrócił do Europy, pływając po Bałtyku i Skandynawii latem 2003 r., Podczas gdy Festivale Cruises zaczęło napotykać poważne trudności gospodarcze, pomimo bardzo dużej liczby pasażerów rejsów, szacowanej na 316 000 rocznie w 2003 r.Wrzesień 2003powrócił na Morze Śródziemne , zapewniając rejsy z Marsylii . To tam, na wniosek wierzycieli, zajęto18 stycznia 2004, podczas gdy European Stars zostaje unieruchomiony w Barcelonie , a European Vision zostaje oddany pod zarząd komisaryczny na Barbadosie . W istocie Alstom , właściciel Chantiers de l'Atlantique i częściowo statków w ramach pakietu finansowego, uważa, że ​​Festival Cruises nie przestrzega zobowiązań finansowych związanych z umową czarterową swoich statków i wynosi 176 mln euro. Firmie nie udało się wyjść z trudności iw obliczu bardzo dużego zadłużenia (blisko 730 mln euro) ogłosiła upadłość wMaj 2004. Obaj Europejczycy są sprzedawani wKwiecień 2004na MSC Cruises , która zmienia ich nazwy na MSC Armonia ( European Vision ) i MSC Sinfonia ( European Stars ), podczas gdy Mistral , uważany przez potencjalnych nabywców za zbyt mały, zostaje tymczasowo przejęty przez Alstom za pośrednictwem spółki Auro Shipping.

Charakterystyka

AIDAmira ma 216 m długości i 28,8 m szerokości. Jej tonaż brutto wynosi około 47,276  BRT . Wymaga 670 członków załogi i może pomieścić 1670 pasażerów.

Charakterystyka techniczna

AIDAmira jest zasilany przez cztery silniki Wärtsilä Diesel, umożliwiających uzyskanie 31,680  kW . Napędzają one dwa śmigła o nieruchomych łopatkach, umieszczone z tyłu wykładziny, które z przodu uzupełniają dwa pędniki dziobowe, mające na celu ułatwienie manewrowania. Dzięki temu wyposażeniu statek może obracać się z maksymalną mocą do 22,5  węzła , czyli prawie 41,7  km / h .

Urządzenia bezpieczeństwa

AIDAmira jest wyposażone w 8 objętych ratunkowych, a także 4 „wahadłowych”. Te ostatnie, zwykle przeznaczone do przewożenia pasażerów na ląd w grupach do 100 osób, gdy statek jest na kotwicy, mogą być również używane jako łodzie ratunkowe, które w razie potrzeby mogą pomieścić do 150 pasażerów.

Projekt

Projekt i układ wnętrz

Uwagi i odniesienia

  1. (w) "  Wielki Mistral  " na castlesoftheseas.nl , © 2016 (dostępny na 1 st grudnia 2019 ) .
  2. Bruno Ménard, „  Les Chantiers de l'Atlantiqueented to Partial Unployment  ” , na www.lesechos.fr , Les Échos ,3 lipca 1997(dostęp 2 grudnia 2019 ) .
  3. Bruno Ménard, „  Chrzest„ Mistrala ”, pierwszego francuskiego statku wycieczkowego z„ Francji  ” , na www.lesechos.fr , Les Échos ,25 czerwca 1999(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  4. (i) Arturo Paniagua Mazorra, „  Festiwal Mistral Cruises  ” na www.cybercruises.com ,14 grudnia 1999(dostęp na 1 st grudnia 2019 roku ) .
  5. Olivier Thibault, „  Włochy: koniec podróży na Festiwal Crociere  ” , na www.tourmag.com ,25 maja 2004(dostęp 2 grudnia 2019 ) .
  6. "  Festival Cruises zamówi dwa liniowce z Chantiers de l'Atlantique  " , na www.lesechos.fr , Les Échos ,24 września 1998(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  7. (sv) Micke Asklander, „  M / S MISTRAL (1999)  ” , na www.faktaomfartyg.se , © 2016 (dostęp 30 listopada 2019 ) .
  8. „  Cruises. The Mistral back to the fold  ” , na www.letelegramme.fr , Le Télégramme ,24 września 2003(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  9. (w) „  Archives: Festival Mistral Christening  ” na www.cruiseindustrynews.com ,2 października 2010(dostęp na 1 st grudnia 2019 roku ) .
  10. (en) „  Europejski statek wycieczkowy osiadł na mieliźnie u wybrzeży wyspy Nevis  ” , na stronie www.theguardian.com , The Guardian ,21 lutego 2001(dostęp 2 grudnia 2019 ) .
  11. (w) Ian Boyle, "  Statek Mistral Festival Cruises  " , © 1999-2011 (dostępny na 1 st grudnia 2019 ) .
  12. Hélène Giraud, „  Cruises: European shipowners lagging behind  ” , na www.lesechos.fr , Les Échos ,10 maja 2004(dostęp 3 grudnia 2019 ) .
  13. Jean Da Luz, „  Exclusive - Festival Cruises: seizure of the Mistral and the European Star  ” , na www.tourmag.com ,19 stycznia 2004(dostęp na 1 st grudnia 2019 roku ) .
  14. "  Rejsy festiwalowe: może to mieć wpływ na kolejne rejsy  " , na www.tourmag.com ,22 stycznia 2004(dostęp 2 grudnia 2019 ) .
  15. .
  16. Sabrina Dester, „  Le Mistral został zakupiony przez Alstom  ” , na www.lechotouristique.com ,1 st lipca 2004(dostęp 2 grudnia 2019 ) .
  17. (w) „  Events at Sea by Festival Cruises  ” na www.cruisejunkie.com (dostęp 30 listopada 2019 ) .
  18. (da) "  Costa neoRiviera (2013-), IMO 9172777  " na faergelejet.dk ,1 st wrzesień 2009(dostęp 30 listopada 2019 ) .

Odnośniki oznaczone w tekście jako „M” pochodzą ze strony internetowej Mer et Marine ( www.meretmarine.com ).

  1. Vincent Groizeleau, „  Aker Yards bada renowację liniowca Mistral  ” , na www.meretmarine.com ,21 stycznia 2007(dostęp 2 grudnia 2019 ) .
  2. Vincent Groizeleau, „  Le Grand Mistral zmienia się w Costa neoRiviera  ” , na www.meretmarine.com ,13 listopada 2013(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  3. Vincent Groizeleau, „  Odkryto program zimowy Costa neoRiviera  ” , na www.meretmarine.com ,15 października 2013(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  4. Vincent Groizeleau, „  Costa neoRiviera z Tulonu w 2014 roku  ” , na www.meretmarine.com ,30 września 2013(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  5. Vincent Groizeleau, „  The Grand Mistral dołączy do floty Costa Cruises  ” , na www.meretmarine.com ,26 września 2013(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  6. Vincent Groizeleau, „  MSC: The profile of Armonia and Lirica after lengthening  ” , na www.meretmarine.com ,12 lutego 2014(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  7. Vincent Groizeleau, „  Costa neoClassica opuszcza La Réunion w przyszłym roku  ” , na www.meretmarine.com ,23 kwietnia 2014(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  8. Vincent Groizeleau, „  Discovering the Costa neoRiviera  ” , na www.meretmarine.com ,6 czerwca 2014(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  9. Vincent Groizeleau, „  Costa Cruises sprzedaje neoClassica  ” , na www.meretmarine.com ,30 sierpnia 2017 r(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  10. Vincent Groizeleau, "  Costa Cruises uczyni Tarragona liderem w kolejce  " , na www.meretmarine.com ,9 lutego 2017 r(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  11. Vincent Groizeleau, „  Costa neoRiviera dołączy do AIDA Cruises  ” , na www.meretmarine.com ,28 maja 2018 r(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  12. Vincent Groizeleau, „  Toulon: Costa neoRiviera zaczyna zaokrętować  ” , na www.meretmarine.com ,11 czerwca 2019 r(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  13. Vincent Groizeleau, „  Ostatni przystanek w Var na Costa neoRiviera  ” , na www.meretmarine.com ,21 października 2019 r(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  14. Vincent Groizeleau, „  The ex-Costa neoRiviera in the colors of AIDA  ” , na www.meretmarine.com ,29 listopada 2019 r(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  15. Vincent Groizeleau, „  The Grand Mistral at Costa after the Romantica fire  ” , na www.meretmarine.com ,8 marca 2009(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  16. Vincent Groizeleau, „  Les Croisières Paquet popłynie na liniowcu Mistral w 2011 roku  ” , na www.meretmarine.com ,13 października 2010(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  17. Vincent Groizeleau, „  Aker Yards kończy remont trzech liniowców  ” , na www.meretmarine.com ,11 czerwca 2007(dostęp 30 listopada 2019 ) .
  18. Vincent Groizeleau, „  Rejs: Karnawał zbliża się do Iberojet, ale zawodzi z TUI  ” , na www.meretmarine.com ,8 września 2007(dostęp 30 listopada 2019 ) .

Załączniki

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne